Audi R8 V8 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen
Romantis dengan Audi
Tes lain dengan Romawi Rusinov diadakan di Italia, di mana pilot memahami bagaimana restyling mengubah Audi R8 kesayangannya. Rusinov kembali dengan mata yang terbakar, jadi tidak ada keraguan: Romawi Romawi dengan Audi mencapai tingkat yang baru. Penampilan Audi R8 di Paris Motor Show 2006 memaksa komunitas jurnalistik untuk mengatakan bahwa Porsche 911 memiliki pesaing berbahaya. Mesin V8 4.2 TFSI dengan V10 V10 hanya memperkuat pendapat ini. Namun, kemunculan super -super dan pada saat yang sama robot KP yang sangat halus agak mengguncang posisi supercar Audi. Waktunya telah tiba untuk restyling!
Di luar, mesin yang diperbarui hanya berbeda secara detail, dan yang paling penting, perubahan di dalamnya. Alih-alih kotak robot graziano dengan satu kopling, mobil menerima robot S-Tronic dengan dua cengkeraman. Menariknya, Graziano masih terlibat dalam produksi unit, tetapi robot telah dikembangkan oleh insinyur Audi. Masih dalam peringkat mekanika 6-kecepatan. Selain itu, semua modifikasi R8 menerima cakram rem baru, yang 2 kg lebih mudah dari yang lama.
Perubahan nyata lain dalam penampilan modifikasi R8 V10 Plus. Mesin dipaksa hingga 550 liter. Dengan. dan 540 nm. Kecepatan maksimum mesin tersebut adalah 317 km/jam, dan percepatan hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 3,5 detik.
Anton Shiryaev: Apa yang bisa Anda katakan tentang R8 Restyling, karena Anda selalu menyukai mobil ini?
ROMAN RUSINOV: Ya, Anda benar. Oleh karena itu, itu adalah hal utama bagi saya sehingga selama restyling karakter mobil tidak akan berubah, sehingga tidak akan kehilangan keunikannya. Sekarang tidak ada banyak mobil yang menonjol dengan disposisi khusus dan tulisan tangan mereka. Misalnya, Porsche 911. dan Audi R8 mirip dengannya dalam hal ini. Mereka hanya sedikit meningkatkan mobil. Lampu baru yang sangat indah, bumper belakang baru dalam gaya R8 GT telah menjadi lebih agresif, bahkan lebih banyak olahraga dan lebih menarik.
A. Sh. Tapi kebaruan utamanya adalah kotaknya
R. R. Ya! Banyak yang sebelumnya memarahi R8 untuk kotak robot yang lambat. Mereka bahkan mengatakan bahwa R8 tidak ada hubungannya di trek, bahwa kotak itu tidak memberikan kecepatan switching yang diinginkan. Dia juga dikritik karena beralih terlalu tajam di kota. Robot baru telah mengubah segalanya! Sekarang saat pergeseran transmisi selama perjalanan perkotaan hampir tidak terlihat, dan di trek kotak memungkinkan Anda untuk dengan sangat cepat, hampir secara instan mengubah gigi dalam mode manual dan otomatis. Saya lebih suka beralih secara manual, tetapi bagi mereka yang baru saja mulai melakukan perjalanan ke hari-hari, sangat mungkin untuk percaya pada otomatisasi. Waktu pada lingkaran dari ini tidak akan menjadi lebih buruk.
A. Sh. Ceritakan tentang modifikasi baru R8 Plus, yang belum ada sebelumnya.
R. R. Tapi ada R8 GT modifikasi favorit saya R8, versi trek ekstrem dengan bingkai pengaman, sabuk pengaman empat poin, sakelar massa dengan semua hal yang memastikan keamanan di trek. Selain itu, GT lebih kuat dari yang lain, memiliki rem karbon, kit tubuh aerodinamis, anti -sayap stasioner, suspensi yang lebih kaku. Hanya 333 mobil seperti itu yang diproduksi. Bahkan, Audi menggunakan pencapaian ini di mobil jalan. R8 Plus tanpa bingkai, ia memiliki sabuk biasa, tetapi sebaliknya hampir GT. Sudah dalam konfigurasi standar rem karbon, daya hampir sama dengan GT (550 hp terhadap 560 hp), pengaturan suspensi serupa. Selain itu, R8 Plus bahkan lebih baik daripada GT, karena dia memiliki robot baru, yang jauh lebih cepat daripada kotak GT lama.
A. Sh. Apakah Anda berhasil melakukan perjalanan dengan ketiga versi?
R. R. Ya, saya mengendarai mobil dengan mobil dengan V8, dan pada keluarga dengan V10, dan pada R8 V10 Plus yang paling kuat. Ketiga mobil menjadi lebih baik. Saya tidak tahu satu mesin rata -rata lain dengan sasis seimbang. Jika sebelumnya, rotasi yang tidak mencukupi, meskipun kecil, tetapi masih ada, sekarang keseimbangannya benar -benar netral. Anda sendiri memilih apa yang harus dilakukan dengan mesin di tikungan, Anda bermain dengan keseimbangan dengan penambahan atau pembuangan gas. Bahkan mobil V8 adalah mobil yang sangat cepat dan menyenangkan dalam mengemudi. Selain itu, mudah untuk dengan cepat melakukannya, bahkan bukan pengemudi yang sangat berpengalaman. Tapi saya tidak bosan! Meskipun, tentu saja, saya lebih suka mobil yang lebih kuat dengan mesin V10.
A. Sh. Coupe atau roadster?
R. R. Keduanya baik. Untuk trek, saya akan memilih kompartemen, selain itu, versi V10 Plus hanya tersedia dengan kompartemen tubuh. Tetapi untuk mengemudi sehari -hari cukup cocok dan kelas. Tubuhnya sangat keras, Anda praktis tidak memperhatikan tidak adanya atap. Mungkin di trek kurangnya kekakuan tubuh terasa, tetapi pada serpentine ini tidak terlihat. Saya sangat suka suara mesin V10, tidak terlihat seperti apa pun. Dan pada kerabatnya sangat bagus. Dan aku menyukainya!
A. Sh. Jadi kamu senang?
R. R. di Absolute! Saya selalu sangat menyukai mobil ini dan tidak menunggu perbaikan radikal, tetapi versi yang diperbarui dapat memukul saya. Saya ulangi, menurut pendapat saya, ini adalah kompartemen berukuran sedang terbaik di dunia. Mungkin ada dua supercar yang terutama: ini adalah Porsche 911 dan Audi R8. Akan sangat menarik untuk membandingkannya di mobil sport berikutnya tahun ini!
Sumber: Mobil
