Tes Drive Audi R8 V10 Sejak 2008 Coupe

V \u003d vendetta.

Siapa yang akan membalas dendam pada Audi, secara umum, dapat dimengerti. Kemungkinan besar, Ramah Lamborghini: Gallardo diproduksi di pasaran hampir secara bersamaan dikenakan delapan. Pada prinsipnya, penggemar berkendara cepat pada mobil mahal cukup meraih mesin sebelumnya. Tapi, seperti biasa, bukan semua orang.
DRIVE TEST INTERNATIONAL DARI R8 baru dengan sukacita profesional yang cukup besar diadakan di Cincin Pribadi Ascari yang terkenal, dan senapan di jalan penggunaan umum juga membawa emosi positif. Ini sangat menyenangkan untuk dikendarai, yang merupakan kebiasaan untuk membeli uang yang baik. Meskipun pendekatan Audi untuk olahraga, seperti diketahui, akarnya berbeda dari penutupan brutal Lambo, Porsche dan Ferrari. Pengemudi R8 seharusnya tidak merasa di kulit Schumacher, ia harus terlebih dahulu merasa di Audi, dan filosofi ini bekerja. Mesin tersebut berisik dan tidak mengganggu percakapan yang diukur, dan mengatasi polisi berbaring tidak menyediakan cedera kompresi tulang belakang. Mengelola mobil di kota, Anda bahkan dapat melupakan bahwa mesin silinder dekade berada di lokasi VIPA. Namun, serta VIP yang menghargai diri sendiri, ia hanya berbicara dalam kasus ini dan meningkatkan suara secara eksklusif dalam situasi darurat. Jika desainer Lamborghini Gallardo sengaja menghabiskan waktu dan uang untuk pengemudi sebentar untuk dilupakan sebentar, yang masuk ke mobil sport, lalu dengan R8 ada gambar yang berlawanan. Ingin jelajah yang tenang - dan akan diberikan kepada Anda.
R8 V10 telah menjadi Audi Serial pertama dengan optik LED penuh. Bergaya dan cantik digunakan, waktu beralih lampu dengan tetangga hingga jauh di Twilight Spanyol tidak menyebabkan keluhan. Nah, pemotongan, sebagai kebenaran, cahaya putih juga cukup cocok. Tampaknya Xenon Patsanian masuk ke masa lalu.
Roda dan mesin mengikat kesalahpahaman robot R-Tronic atau kotak manual enam kecepatan. Seperti biasa, tidak lebih dari 10% dari penjualan ditangani, meskipun tidak semuanya begitu tegas. Dalam rencana rumah tangga, R-Tronic mengganggu sedikit, memaksa sabuk pengaman saat beralih dari transmisi pertama ke kedua, robot tidak seperti topping bahan bakar yang tajam. Tetapi, menurut para pengembang, ia memberikan apa yang disebut perasaan balap. Ini sebagian menjadi dapat dimengerti di jalan raya dengan kecepatan tinggi mesin - kebisingan, peregazovka dan reaksi yang baik terhadap mencuri kelopak. Meskipun menurut kami bahwa itu akan mungkin untuk beradaptasi untuk mesin dan sebuah kotak dengan dua cengkeraman. Yah, setidaknya untuk kenyamanan, yang masih di tempat pertama. Ada kecurigaan bahwa kotak yang lebih berat dan besar tidak cocok, meninggalkan tempat untuk sistem drive penuh quattro dan menghemat beberapa kilogram.
Tetapi transmisi manual adalah Disneyland nyata. Knob switching pada panduan aluminium, transfer beralih ketat dan menyenangkan. Dan di sini adalah efek dari V10: akselerasi pada gigi kelima di kota - untuk meludah. Gunung Serpentine tanpa masalah ada di urutan ketiga dengan kecepatan konstan 100 km / jam tanpa pertiwi tunggal karet. Gandar belakang yang dimuat dan quattro menetapkan kecepatan yang hebat, yang tidak selalu tahan dengan lebih mudah atau, katakanlah, mesin penggerak roda belakang murni. Sayangnya, satu-satunya mobil dengan pegangan dari taman test membunuh seorang manajer PR dari delegasi Hong Kong, seperti menaikkan asap putih yang elegan dan bau yang jauh lebih elegan dari cakram kopling burner pada kembalinya gadis itu.
Secara alami, paddock dari klub balap adalah garasi terbaik untuk peralatan tersebut. Terlepas dari kenyataan bahwa pada R8 V10 Anda dapat dengan nyaman naik di jalan penggunaan umum, membeli mobil ini tanpa kemungkinan pergi ke trek entah bagaimana aneh.
Orang Amerika memiliki perumatan pre-order yang panjang dan antusias pada R8 V10 di pusat-pusat dealer mereka, dan di mobil kami akan pergi. Nah, siapa bilang bahwa Rusia berbahaya untuk waktu yang lama?
 
Audi R8.
Mesin 5.2 TFSI.
Volume Mesin 5.2 L
Kekuatan maksimum 535 liter. dengan.
Akselerasi hingga 100 km / jam 39 s
Kecepatan maksimum 316 km / jam
Sudut penuh
Transmisi Sequential R-Tronic atau Mekanik 6-Kecepatan
Harga di Eropa dari 140.400 Euro

Teks: Vasily Reznichenko
Foto: Audi.
 

Sumber: "Pilot otomatis"