Test Drive Audi R8 V8 Sejak 2007 Coupe

Audi R8 E-Tron. 5 menit di kursi listrik

Apa itu ekologi yang menghibur dari Audi? Siluet supercar yang spektakuler, overclocking hingga ratusan lebih cepat dari lima detik dan tidak adanya gas buang. Dan ini bukan fiksi. Listrik telah menyebabkan, mereka akan datang dari hari ke hari

Tes pilot
Mikhail Medvedev, 34 tahun, Jurnalis Mobil, Pengalaman Mengemudi 14 tahun, Mobil Pribadi - Mazda3

Kau Selanjutnya! Jari dari dua meter yang dibanjiri tidak ragu-ragu bagi saya, dan saya segera mengerti berdebat dan semakin banyak menolaknya tidak berguna. Seseorang dengan kompanye menepukku ke bahu, kata mereka, peluncuran, pacar. Tidak ada yang tersisa. Mengumpulkan sisa-sisa ketegasan, saya melangkah maju. Besar, dalam tiga pertumbuhan manusia, pintu Gulco melintas di belakang punggungku, dan dinginnya berlari di punggungnya.

Saya berdiri di hangar kosong dengan dinding logam. Dari suatu tempat di atas ruangan, cahaya dihilangkan dipilih. Sekitar jiwa. Tiba-tiba, dari suatu tempat, Jerman yang energik dan tersenyum membentang. Silakan duduk! Saya tidak berdebat. Dengan kesulitan saya meremas ke kursi, orang asing itu menempatkan kastil sabuk yang mengikat untuk tidak bergerak. Dan di sini, untuk pendengaran saya, karakteristik yang tidak menyenangkan bukan bahwa hums datang, bukan arus listrik. Untuk sesaat, saya merasa bahwa saya tidak berada di kabin mobil, dan kencangkan ke belakang kursi listrik, dan senyum Jerman melanjutkan ke tempat itu, memeriksa elektroda, telah meraih transformator ...

Tapi pikiran buruk. Casting yang lebih kuat di belakang kemudi, saya pasukan datang ke pedal Accelerator, dan E-Tron Audi R8 listrik menjauh dari ketegasan trolleybus balap. Saya juga mempersiapkan pertemuan ini dan karena itu saya tahu betul bahwa mobil unik berakselerasi hingga ratusan dalam 4,8 detik. Tetapi bahkan ini sangat, perlu untuk mengatakan bahwa jumlahnya, serta sikap olahraga kokpit, tidak dapat dibandingkan dengan keheningan yang luar biasa dan tidak biasa, menyertai akselerasi yang mendorong di kursi. Tidak ada raungan berair dari motor multi-silinder, tidak ada kelas dan raungan ganas dari sistem pembuangan, bukannya ke telinga, hanya kekuatan transformator seragam dari pembangkit listrik listrik yang akan datang. Mimpi Buruk Sunshadow yang paling mengerikan di kursi listrik menunggu pertemuan dengan Pencipta, dalam pemrosesan Audi berubah menjadi agregat untuk emisi massal adrenalin dan ... diulangi untuk semua pembela Greenpeace.

Baru baru-baru ini sepertinya Eropa kehilangan perang ekologis kepada orang Jepang. Sementara Toyota dan Honda dengan sia-sia mewakili teknologi hybrid baru dan baru kepada publik, merek-merek dari wanita tua Eropa berperilaku terlalu acuh tak acuh. Ya, katakanlah BMW pada suatu waktu yang sangat aktif diinvestasikan dalam pengembangan mobil hidrogen, tetapi kemudian program diletakkan pada program ini. Pada gilirannya, Mercedes-Benz seolah-olah untuk kutu mengembangkan opsi dengan pembangkit listrik hybrid yang disederhanakan dengan pembangkit listrik hibrida yang disederhanakan, bahkan Prius, yang lebih ditambahkan secara teknologi ke kerajinan ini. Pada saat yang sama, Volkswagen dan Audi hanya dibatasi oleh konsep hijau-karas. Dari sisi tampaknya Jerman tidak tertarik dengan hibrida ini. Tapi semuanya ternyata benar-benar berbeda.

Kami yakin bahwa perusahaan yang tidak akan memperhatikan perkembangan mobil yang beroperasi pada sumber energi alternatif, dalam waktu dekat akan kehilangan posisi mereka di pasar, dan dalam risiko masa depan dan menghilang, untuk mengakui, kata-kata kepala Audi tentang pengembangan strategi kendaraan listrik Francis Wang menel mengejutkan saya kepada kedalaman jiwa. Sebenarnya, di Ingolstadt, saya hanya ingin lebih dekat untuk berkenalan dengan perkembangan terbaru dari perusahaan Jerman di bidang kendaraan listrik. Tetapi fakta bahwa saya tertarik sebagai kunjungan ke kesopanan, sebagai upaya untuk meyakinkan jurnalis dan publik adalah bahwa Audi, De, tidak ingin tertinggal para pemimpin di bidang ekologis, bahkan ternyata terungkap. Ternyata empat cincin hingga 2020 berniat menjadi merek paling ekologis di antara merek premium!

Bahkan, pembagian hijau di Ingolstadt berubah tidak lebih dari sepuluh tahun. Kembali pada tahun 1989, Audi disajikan di Eropa mobil hybrid pertama, yang dapat dibeli di ruang pamer yang biasa. Dan biarkan duo keluar sedikit koma, turunkan tangannya setelah zaminka pertama di dunia dan tidak berpikir. Ini dibuktikan oleh setidaknya 125 juta euro, diinvestasikan dalam pengembangan kendaraan listrik sejak 2005.

Dan sekarang kita mulai melihat hasil pertama dari strategi lingkungan jangka panjang Audi. Sudah pada musim semi 2011, Crossover Quattro Hybrid Audi Q5 akan muncul yang paling sporty dan dinamis di kelasnya. Tapi ini hanya bunga. Kejutan sebenarnya dari kipas perangko sedang menunggu pada 2012 kemudian penjualan R8 E-Tron serial Super Electrocharger mulai.

Bahkan, itu baik bagi kami sasis R8 yang akrab dengan unit daya dari konsep Audi E-Tron, yang menunjukkan empat motor listrik dengan kapasitas total 313 liter. dengan. Dan daya tarik yang benar-benar fantastis dari 4.500 nm, tersedia dari sentuhan pertama ke pedal Accelerator!

Bahkan perjalanan singkat di mesin ini mampu mengguncang keyakinan electrocarbers musuh yang paling meyakinkan dan padat. Bahkan, karena R8 E-Tron memberikan tingkat mini yang sama sekali baru. Ini satu hal ketika Anda melakukan hatchback hybrid, membenarkan penampilannya yang meragukan, dinamika sedih dan harga tinggi dari tingkat karbon dioksida yang sedikit berkurang dalam knalpot. Dan lutut yang sama sekali berbeda, ketika Anda terburu-buru selama 200 km / jam dengan mobil, yang memiliki pipa knalpot sebagai kelas! Tidak realistis!

Bahkan lebih sulit untuk percaya bahwa mesin E-Tron R8 juga cukup praktis. Berkat gudang seluruh baterai lithium-ion dengan berat 550 kg dan total kapasitas 53 kWh, jarak stroke cukup masuk akal 220-250 km. Pada saat yang sama, baterai dapat diisi dari soket 220-230-volt biasa, waktu pengisian akan 6-8 jam atau dari sumber peningkatan arus yang memotong pengisian bahan bakar ke tangki penuh 2-3 kali. Mempertimbangkan bahwa rata-rata mobil, menurut penelitian, sedang bergeser 20 jam untuk setiap hari, masalah baterai yang dipulangkan tampaknya tidak dapat dihindari.

Selain itu, R8 E-Tron hanya langkah pertama di sepanjang jalan elektrifikasi, yang di masa depan akan mempengaruhi semua model empat cincin. Jerman sendiri menyebut konsep pengembangan kendaraan listrik turun Audi: Teknologi baru dan terkenal yang dijalankan pada mesin mahal dan sudah tersedia untuk model dari segmen harga yang lebih demokratis. Jadi, sudah pada tahun 2014, pasar AUDI A1 E-Tron dengan motor listrik dan apa yang disebut rentang extender dengan motor putar, yang terus-menerus mengisi ulang baterai dan dengan demikian meningkatkan cadangan stroke dengan konsumsi bahan bakar minimal.

Prospek lebih lanjut benar-benar tidak terbatas. Dalam Audi, tidak dibawa untuk mengatakan bahwa mobil listrik yang telah menjadi arah prioritas bagi perusahaan pada akhirnya akan berubah menjadi pemenang ras Lingkungan Lingkungan. Sekarang di gedung bangunan ada perang khusus dari format, yang baru-baru ini diamati di pasar operator informasi. Untuk peran pengembangan lingkungan yang paling penting, selain tukang listrik, teknologi diesel murni, dan hibrida, dan mobil pada sel bahan bakar dipukuli. Siapa yang akan menang terakhir kali. Dalam Ingolstadt akan disiapkan untuk situasi perkembangan apa pun. Bagaimanapun, Volkswagen terlibat dalam pengembangan mesin pada sel bahan bakar, sehingga dalam hal format pemenang (baca unit daya) dapat diinstal pada mesin yang berkepentingan.

Catatan setan merah
Kecepatan dan kendaraan listrik adalah teman di abad ke-19. Rekaman kecepatan terdaftar resmi pertama dikaitkan dengan Count French Gaston de Sassele-Loba, yang pada 18 Desember 1898 di mobil listrik Jeakaud mengembangkan kecepatan 63,15 km / jam. Mesin dengan motor listrik milik pencapaian signifikan lainnya: Camille Women pertama dalam sejarah melebihi penghalang 100 km / jam. Sebuah iblis merah dijuluki untuk warna karakteristik jenggot, Belgia berbicara pada mobil listrik yang selalu tidak puas dengan tubuh seperti cerutu yang tidak biasa dan dua motor listrik dengan kapasitas total 68 liter. dengan. Camille memasang rekor ketiga dan terakhirnya pada 29 April 1899, mencapai kecepatan 105,9 km / jam.


Spesifikasi Audi R8 E-Tron
Dimensi - 4430x1905x1250 mm, Basis 2650 mm
Mesin - Listrik, 313 HP, 600 Nm.
Dynamics - Max 200 *, 0100 km / jam untuk 4.8
Pesaing - Tesla Roadster, Jaguar XK


Penulis: Mikhail Medvedev

 

Sumber: Majalah 5 roda [Februari 2011]