Tes Drive Audi Q7 Sejak 2009 SUV
Audi Q7 melawan Cadillac Escalade
Monyet berubah menjadi seseorang. Manusia menjadi pemilik mobil. Pemilik Audi tidak menjadi pemilik Cadillac ... kami mulai membandingkan escalade caddy bensin delapan silinder dan Audi Q7, tetapi jelas bahwa, seperti dalam tes pasangan lainnya, Audi akan menang ...
Ini terjadi selama beberapa tahun. Jerman menciptakan merek, praktis tidak kehilangan duel majalah tunggal.
Dalam hal ini, tidak ada satu orang yang bermimpi tentang Audi. Orang-orang dipotong tentang Jeep atau Land Rover, kadang-kadang tentang Mercedes atau BMW. Dan jika seseorang melihat dalam mimpi Audi, itu berarti dia memiliki pasta gigi di kepalanya dan lumpurnya. Sementara siksaan tidak berani, beberapa punya waktu untuk membeli Q7 dan berubah menjadi medus borjuis yang tidak puas dengan ekspresi wajah yang arogan. Bibir mulai menerbangkan intonasi yang memanjakan. Kata kerja tercinta saya menjadi lelah, dan satu-satunya kata ganti saya. Tapi yang menarik: Jika Audi akan mundur, semua yang tampak dengan cepat menghilang, pria itu kembali mengenakan celana buruk dan berjalan di malam hari di sekitar kota. Hanya satu yang tidak bisa kembali: mantan pemilik Audi dalam keadaan apa pun tidak akan dilunasi di Cadillac. Ini adalah wajah kenyataan.
Meyakinkan elektronik Audi dalam keseriusan niatnya dan semuanya akan berubah
Cadillac memenangkan perlombaan bukit. Di sini ini adalah kekuatan yang berlebihan
Dua orgasme
Pemilik Masa Depan Escalade, seperti pemilik Audi, ditentukan segera setelah lahir. Pengemudi Cadillac mudah dipelajari ketika pemeriksaan tangan yang cermat. Telapak tangan kiri harus sempit dan panjang, dan pergelangan tangannya lembut: dengan struktur yang berbeda, tangan tidak mungkin untuk menghidupkan mesin cuci frontal. Pemilik Audi dilahirkan dengan buku harian, sudah ditulis kepada siapa itu akan berhasil, warna celana panjang di mana itu akan dikubur, serta seberapa banyak dan jenis orgasme seperti apa. Biasanya menulis dua.
Pengemudi Cadillac tidak dapat diprediksi. Jadi dia dengan berani memotong Zhiguli, dan kemudian tiba-tiba dengan cerdas berterima kasih pada kecelakaan Skoda. Di belakang Roda Bapa lima anak produser film porno. Tandem Audi dan sopirnya menggambarkan lebih mudah. Di belakang kemudi Q7, tidak ada seorang pun. Mobil Jerman, seperti kapsul otomatis, mengangkut tubuh ketidakpedulian pada rute yang sama pada waktu yang sama dari tahun ke tahun. Dan, tentu saja, mereka semua berwarna abu-abu. Tampaknya mesin Audi tidak membuat suara. Bagaimanapun, ketika Cadillac bekerja di dekatnya, Jerman tidak terdengar. Q7 tidak memiliki dinamika, karena ketika Anda mengunyah pedal, itu mulai lebih cepat, dan eskalade bergegas ke seluruh tubuh ke depan. Dengan desain cerita yang sama. Audi tidak memiliki penampilan yang menarik, karena STS sekitarnya hanya di Cadillac.
Eskalade di lapangan seperti di rumah. Desain bingkai menyerap semua
Di medan yang kasar, getar audi lembut jauh lebih terlihat
Memaksa pemilik Q7 untuk mentransfer ke Escalade, Anda dapat dengan mudah kehilangannya. Ketakutan, horor, kesedihan dan tawa. Bukankah itu menakutkan untuk berada di kulit yang terlalu lembut kursi yang mencoba menyerap Anda? Ke mana harus pergi dari horor ketika mobil tidak berbalik setelah roda? Apakah tidak disesalkan untuk masuk dingin, putus asa untuk memahami manajemen iklim? Yah, bukankah konyol melihat dirimu dari sisi Panicia-Sasonned di dalam Premium Amerika?
Tes Polar.
Hari adonan itu mengejutkan dingin. Suhu runtuh menjadi minus dua belas. Caddy disimpan di nelfonel Arktik ini. Dia hanya membekukan nozzle pada petugas kebersihan dan ambang batas perekat yang secara otomatis ke tubuh. Kemudian, ketika saya tiba di pengisian bahan bakar, ternyata ada juga gemerisik tangki bensin. Tapi itu adalah hal-hal kecil dibandingkan dengan apa yang dia lakukan Q7. Dari dingin sedemikian liar, ia menolak kastil pintu kiri belakang, dan dia menggantung seperti perjalanan dengan konsep. Fotografer itu membuat saya malu: Saya mengikat kabel kotor pegangan pintu belakang dari dalam.
Riddles kelas
Sementara mobil-mobil ditempel, kami meragukan kelas SUV untuk menghubungkannya. Terlepas dari kenyataan bahwa kedua crossover mobil untuk aspal awalnya dikandung dan terutama digunakan di atasnya, ada beberapa momen kontroversial. Desain mesin berbeda seperti gambar. Tubuh cadillac duduk di bingkai. Tergantung suspensi belakang. Ini adalah tanda-tanda SUV. Tetapi tidak ada penurunan transmisi dalam kotak pengeluaran, dan parameter geometris (sudut masuk / keluar) sangat sederhana. Ini sudah menjadi fitur crossover.
Q7 mengurangi transmisi juga dirampas, ditambah pembawa tubuh dan liontin independen di depan dan belakang. Parcatenter air murni. Namun, suspensi pneumatik tersedia sebagai opsi, meningkatkan izin jalan hingga 280 mm, dan ini, jika tidak ada yang memutar, keuntungan utilitarian yang jelas. Hanya tes kami yang telanjang. Tapi yang mengejutkan, itu membantunya. Saya sering mengatakan bahwa pneumatik adalah pilihan ajaib. Tapi sekarang, ketika kami pertama kali memberi Q7 pada mata air biasa, saya harus meragukan ini. Ya, terlihat fantastis ketika buaya lima meter diangkat pada cakar pneumatik dan dengan tenang berbalik melalui bukit tinggi.
Apakah penting untuk Q7 keuntungan geometris? Kami marah dengan kepala pengiklan keajaiban dari Audi. Nah, siapa yang serius menggunakan izin 280 mm di mobil ini? Ini jauh lebih penting daripada redaman yang baik pada medan yang kasar dan karya efektif elektronik anti-uji. Dan dalam disiplin ilmu ini memenangkan Q7 pada mata air biasa. Pneumatik, mengangkat tubuh ke posisi yang sangat, tidak meninggalkan penangguhan kepala di luar dari sini kelembutan apa pun, ditambah karena gerakan suspensi roda yang hancur terus-menerus menggantung, memprovokasi esp terus-menerus mengalahkan bantalan. Di mata air, mobil tidak berkedut, berjalan dengan lancar, roda yang menggantung lebih jarang dan elektronik tidak mengganggu manuver kompleks.
Caddy King Mountain
Cadillac off-road dalam kasus apa pun menjadi lebih lembut dan lebih percaya diri. Bingkai dan bantal pengikat kubusnya lembab bug terbesar, gerakan suspensi sangat mengesankan. Amerika menang dalam kepasifan traksi. Motor enam liter ini menghasilkan 540 Newton meter, dan mesin empat liter Jerman hanya 440. Perbedaannya terasa. Saat ini, naik selalu lebih menyenangkan.
Asisten elektronik dari eskalade kurang ketat daripada Q7. Berikan untuk memasukkan masukkan. Dan perjalanan di pasir di Audi adalah dialog bekas dengan ESP. Pergi? Tidak, tunggu ... Sekarang pergi? Sekarang, sekarang ... Ayo! Pada!!!
Lift tanah curah Cadillac dan Q7 sama-sama mudah diatasi karena motor yang kuat. Tetapi jika Anda memperumit tugas dan berhenti di tengah bukit, perbedaannya keluar. Escalade kira-kira mencerai-beraikan kotoran dan terbang di atas pada wajah itu ketika roda hampir benar-benar terkubur, dan tubuh terletak pada perut. Audi, segera mengenali situasi abnormal, termasuk kecerdasan dan menunggu jika Anda akan menolak dari manuver yang berbahaya. Tetapi dengan ketekunan yang kuat, pengemudi menyerah, secara bertahap meningkatkan pergantian, dan pada saat ini Anda harus menggunakan otak Anda sendiri. Akibatnya, permainan di King Mountains dengan margin besar memenangkan Cadillac. Hurray, dia yang terbaik!
Namun, tidak. Secara umum, Jerman sangat baik, dan orang Amerika itu mengerikan, jadi saya akan memilih Audi, seperti yang dilakukan orang normal. Hanya saja, jangan memaksaku untuk mengendarainya.
Penulis: Dmitry Leontyev, Foto Alexander Insurance Baranova
Sumber: Majalah 4x4 [Maret / 2010]
