Tes Drive Audi Q7 Sejak 2009 SUV

Alien tidak pergi ke sini

Makhluk tertentu naik pada dua tungkai belakangnya, dan kemudian jatuh lagi dengan empat roda. Teknik akan mencapai kesempurnaan seperti itu seseorang akan dapat melakukannya tanpa dirinya sendiri. Dalam dua aforisme Stanislav Jerzy Les ini, menurut pemimpin editor Autopilot Nikolai Fomenko, seluruh esensi evolusi otomotif. Audi Q7 baru sulit untuk mengenali vertex pamungkasnya. Karena sulit untuk tidak mengakui bahwa mobil ini paling dekat dengan tujuan akhir.
 
Audi Kuket Besi, sedangkan Q7 masih panas. Produksi SUV baru meningkat dari 50 hingga 70 ribu mobil per tahun. Tawaran itu, menurut hukum ekonomi lama, tumbuh setelah permintaan. Sudah selama kuartal pertama tahun ini, Q7 berhasil mengumpulkan 16.000 pesanan di dunia. Di Rusia, pesanan untuk mobil diterima dari 30 Januari 2006. Premier resmi akses ke pasar domestik, seperti di seluruh Eropa, berlangsung pada 23 Maret. Dalam periode singkat, lebih dari 600 pelanggan telah membuat pilihan mereka mendukung kultus Audi Q7. Pada tahun 2006, Audi berencana untuk menerapkan 2000 SUV Audi Q7 di Rusia, - menjanjikan kepala Audi Rusia Oscar Akhmedov.
Lihat siapa yang datang. Saya akan mengatakan tanpa kesopanan palsu: Saya adalah pemilik pertama Audi Q7 di Rusia. Dan ini banyak menjelaskan. Kami menunggu bahwa saya sekarang kehancuran di halaman-halaman molase manis, menceritakan tentang mobil ini? Baiklah.
Tidak. Sebagai permulaan, saya akan memberi tahu Anda bagaimana saya mendapat hak malam pernikahan pertama. Hak diimplementasikan di kota Sin, dibangun oleh Audi di pabrik tekstil Danilov, dengan sengaja untuk presentasi Q7. Tidak ada tindakan yang lebih baik menurut saya di ibukota. Dingin. Sangat memukau. Menjulang dan tidak tertutup. Dan tidak pada gaya teknologi tinggi Audi yang biasa. Dan dalam gaya komik. Apa yang lebih cocok Rusia. Hidup kita adalah komik yang solid.
 
Orang lebih dari pada demonstrasi. Di mana-mana layar di mana roller komersial diputar. Mouzon menembus membran dan hati. Ada beberapa vampir, penari telanjang dan hanya friki. Porechenkov dari adegan itu tidak lebih buruk daripada Levitan mengumumkan: Tapi dia adalah Q7! Menurut koridor panjang, didorong oleh orang-orang, untuk kaki dan tubuh dengan kecepatan satu kilometer dalam dua jam Audi Q7 disajikan ke tempat kejadian. Untuk, berdiri di sana selama beberapa menit, biarkan ke arah yang tidak diketahui. Banyak dari mereka yang datang, termasuk VIP, tidak melihat mobil. Mereka tidak bisa membawanya. Kami lebih beruntung dengan Vasilyev. Kami berada di atas panggung. Kepala Audi Oscar Ahmedov menyerahkan kunci kepada Q7 pertama (omong-omong, saya bersikeras prioritas kami hanya di sebelah kanan senioritas, menurut alfabet - kejuaraan untuk Leshey). Kami bahkan duduk di Q7 dan difoto. Pada film ini berakhir.
Saya menginginkan sesuatu, saya tidak tahu apa. Saya berharap Audi tidak akan tersinggung pada saya jika saya mengungkapkan sedikit rahasia. Terutama karena orang-orang dari lingkaran kita, mungkin, dan dalam pengetahuan. Q7 yang kami hasilkan di acara tersebut, bukan Q7, di mana kita akan mengkhawatirkan saat-saat pengemudi yang bahagia. Memang, kami memesan mobil Anda kembali pada bulan Januari dan sekarang kami menunggu mereka untuk mendapatkan Sif Moskau. Mesin akan penuh dengan daging cincang. Saya memesan diri saya dan panorama, dari tiga bagian, atap langit terbuka, yang tampaknya dimulai dari kap dan berguling di suatu tempat di bagasi. Dan sistem bantuan bantuan samping bantuan, yang membantu mendeteksi musuh yang mungkin dalam radius 50 meter dan sepenuhnya menyelesaikan masalah dukungan. Saya harap tidak ada layanan rahasia yang tidak akan terjerat dengan memutar otak elektroniknya. Yah, saya menyalakan daftar opsi selamat datang. Meski lebih mungkin, gelombang Rhine akan mengalir kembali, yang benar-benar aku berguna. Warna tubuh adalah subjek dari kebanggaan terpisah. Warna benar-benar baru bahkan untuk Audi. Itu belum pada model apa pun. Warna ini mulai melukis Q7. Sedangkan satu-satunya contoh hanya dapat dilihat di Forum Audi Munich. Warna yang akan saya sebut aspal mutiara. Anda menjadi gila seindah.
 
Saya mengaku, penampilan Q7 sangat menyukai saya sehingga demi satu desain saya mengubah kekasih saya dan sering kali dengan BMW X5 dengan saya. X5 baru, omong-omong, sudah melihat, dan dia sepertinya tidak. Bagaimanapun, Q7 dengan jelas kehilangan. Merasa di dalam mobil adalah: Anda duduk di delapan Audi yang dibuat oleh Indochil. Semua lembaga penelitian Eropa dan setengah dari industri elektronik Jerman bekerja pada elektronik. Saya merasa seperti di dalam komputer besar. Q7 adalah motherboard di atas roda. Saya kagum dengan mempelajari bahwa dalam mengisi mobil - sekitar lima puluh blok berbeda dengan kapasitas memori 90 megabyte. Dalam hal ini, Q7 - fiksi. Penuh. Dari promggesibas, hanya ada yang botak. Bahkan telepon kontrol suara, biaya audio. Navigasi yang luar biasa. Kamera tampilan belakang yang luar biasa, siap untuk menggambar lintasan gerak yang benar pada layar.
 
Nyeri dengan sesuatu - itu seperti rave dengan lemak. Itu - kasus saya. Saya tidak memiliki kebiasaan mengelola sistem audio atau hal-hal lain menggunakan tombol pada setir. Di Q7 itu menurut saya semakin tidak nyaman, karena hampir semua fungsi yang mungkin tersumbat menjadi satu tombol pada RAM. Anda harus terganggu oleh tampilan untuk memahami apa yang Anda tekan di sana. Jadi lebih mudah daripada yang dilakukan MMI Washer.
 
Saya pikir Q7 adalah mobil bagi orang Amerika dan dengan mempertimbangkan selera mereka. Interior tata letak hampir satu tank, di mana ada dua sarang di depan. Satu hal - untuk pengemudi, yang lain - untuk panah. Terowongan antara pengemudi dan penumpang depan sangat besar. Jelas: Ada banyak hal yang harus ditempatkan di atasnya. Tetapi jika saya ingin menyentuh gadis di belakang lutut - saya tidak mengatakan itu untuk yang benar, setidaknya untuk kiri - tidak mungkin itu akan berhasil. Pelecehan tidak akan lulus.
Q7 mengingatkan saya pada Ford Explorer dalam konfigurasi Eddie Bauer. Kursi tipis. Dan saya belum tahu, itu baik atau buruk. Di satu sisi, tidak ada masifitas dan mobilitas furnitur besar. Di sisi lain, tidak ada sedikit benteng. Mungkin ini adalah desainer Sur. Kami, injektor, dan non-doom.
Solusi daya. Menggabungkan paket atas, saya, sebagaimana dimaksudkan pada seseorang dengan jiwa labil dan klien dengan item belanja yang tak tertahankan, namun, cobalah untuk mengubah sesuatu di dalamnya. Dan ini adalah sesuatu - mesin. Awalnya, saya bertanya pada mesin bensin 4.2 FSI. Dan Vasilyev adalah diesel 3 liter. Dan aku merasa, aku memberi Maku. Diesel lebih baik. Bukan dari sudut pandang penghematan uang. Dan dari sudut pandang waktu penghematan untuk pindah dari satu pompa bensin ke pompa bensin lainnya. Adapun saat kerja ...
 
Adapun momen kerja, sekarang saya baru-baru ini melakukannya dengan kolega untuk tes TV satu model dari garasi pesaing Audi. Bensin terhadap diesel. Situasi - Jembatan Autodrome Ceko. Mesin diesel menunjukkan dirinya lebih layak. Nah, biarkan mereka bermain sedikit padanya. Tetapi tetap saja. Traksi hampir sepanjang waktu di area 6000 revolusi. Pickup di mana saja. Tidak seperti unit bensin, di mana Anda hanya menutupi gas, jadi semuanya jatuh sama sekali, diesel terus berdiri. Saya pikir dalam persaingan diesel dengan hasil Q7 bensin akan serupa. Dan jika demikian, mengapa membayar lebih?
 
Tidak semua orang akan mengerti saya. Seseorang bahkan akan melempar batu. Yang pertama mungkin akan menjadi orang yang sudah menebak pembelian enam ratus Q7 dengan mesin W12. Dalam mobil seperti itu lebih cepat atau lambat harus muncul, tidak ada keraguan. Tapi ini bukan permainan saya. Biarkan orang lain bermimpi, cara membuat catatan kecepatan pada transportasi ketiga. Atau cara menenggelamkan kaki Shumacher dan mengadopsinya ke Kalina Anda. Saya percaya bahwa Q7 tidak perlu kekuatan yang berlebihan. Kekuatannya (bahkan dalam versi diesel) sudah cukup. Ini adalah mobil untuk mengendarai di kota. Katakanlah, lanjutkan ke pinggiran panjang untuk jamur - bodoh. Tidak peduli apa yang harus mengenakan kostum malam dari moschino dan pergi menggali kentang. Ini juga akan bodoh untuk bermain untuk setirnya di FIA GT, Daya Tahan Le Mans atau Indi Car.
 
Mengapa W12 atau bahkan 4.2 FSI? Untuk segera meninggalkan semua dari lampu lalu lintas? Jadi bagaimanapun, semua orang akan pergi sama. Semua Cayes, dia kelima dan taways. Kiri akan pergi dengan teman, Gazelles dan Kamazami. Karena, telah meruntuhkan bumper ke depan, setelah satu menit mereka akan menghilang ke lampu lalu lintas lain. Atau di bumper. mobil, di depan yang ribuan orang lain menjadi sombong. Untuk mendapatkan buzz dari Duri W12, Anda perlu menghabiskan MKAD untuk dibelanjakan, setelah melemparkan semua mesin lain dengan aspal. Q7 adalah mobil yang serius dan solidolla. BUKAN HOUND.
Dan kemudian W12 adalah pejalan kaki terakhir dari pengendara di depan pensiun yang layak. Karena lebih lanjut membutuhkan orang-orang baru yang membuat mesin baru untuk bahan bakar baru. Bahwa itu akan menjadi substansi, tidak lagi penting. Helium 3, hidrogen, sampah burung ... tetapi ujung era minyak jelas tidak bisa dihindari.
Produksi Audi Q7 adalah proses pada empat. Elemen utama dari tubuh dan banyak node diproduksi di pabrik-pabrik Audi di Jerman - di Ingolstadt dan Deardsulme. Unit daya untuk Q7 disiapkan di pabrik Hongaria di Gian. Majelis akhir dilakukan pada konveyor di Bratislava. Audi Q7 dari anak muda, dan awal. Dalam arti bahwa ia hanya muncul di dealer mobil, dan segala macam hadiah dan premi sudah menjadi cukup. Sebagai contoh, Bild am Sonntag disebut Q7 Mobil terbaik di antara SUV dan dianugerahi roda kemudi emas. Tidak ada keraguan bahwa di Rusia mobil akan menerima emas mereka dalam bentuk setir, Klason, Pegasus, dll.
Ini tidak dibawa ke astronot. Saya pertama kali melihat Q7, saya memutuskan bahwa dia tidak hanya bisa naik, tetapi juga untuk terbang. Jadi saya akan menekan tombol, dan sayap akan keluar dari mobil. Ini adalah karakteristik yang lebih besar bagi manusia bahkan lebih. Dan estetika q7 menaungi pikiran. Artinya, upaya sukarela diperlukan untuk memahami satu hal sederhana: jika Anda ingin memiliki keindahan dan melaju dengan kecepatan 600 km / jam YA dipercepat ke ratusan dalam satu detik, ya, bahasa memiliki bahasa yang berputar Dalam beberapa momen, maka Anda tidak di sini. Ini untuk Anda, susu, pada Baikonur. Di sana Anda akan mengambil batu giok, dan perangkat.
Tapi Q7 bukan untuk ruang, tetapi untuk Bumi. Tentu saja, ada kontradiksi tertentu antara citra agresivitas dan sifat aktual mobil. Dengan begitu banyak elektronik, Anda merasa seperti pilot Vietnam, yang tangannya sakit, karena itu sepanjang waktu mereka mengalahkan mereka, sehingga tidak ada yang disentuh. Secara umum, semuanya berjalan ke rudimentasi pengemudi. Biomassa bodoh ini hanya memperlambat proses otomasi lengkap. Pengemudi disiapkan untuk peran Lampiran. Dia duduk di salon. Terikat. Dan berkata sebentar: pulang! Setelah itu, mobil muncul di sana pada kata keterangan elektronik dari jenis bill-pain-bohlam, akan menentukan posisinya pada bola pada bola, akan menemukan kebetulan dalam memori komputer dengan kata rumah dan pulang.
 
Mungkin beberapa sistem bantu masih dapat dinonaktifkan. Saya belum sepenuhnya membaca Talmud untuk digunakan. Tapi untuk saat ini ... jadi saya mengejar kecepatan, misalkan 140 km / jam dan saya ingin berhenti dengan tajam. Ini tidak sesederhana itu. Pertama, massa mobil dunia. Kedua, pedal rem tidak memberikan jawaban yang informatif. ABS mulai bekerja segera - kering, pada aspal basah, di pasir. Ketiga, Anda tidak dapat mendukung diri Anda dengan pengereman. Turun ke urutan keempat, misalnya, yang pertama tidak akan berhasil. Sementara belokan tidak akan jatuh ke batas yang diinginkan, Anda bahkan overlay. Dan semua karena tiptronic standar dibiarkan pada Q7. Dan jelas bahwa mode manual di sini adalah elemen dekorasi. Namun, sebagai keduanya di Touareg, Cayenne, dan banyak mesin lainnya. Yah, tentu saja, saya memesan kelopak Mencuri saya. Tetapi hanya untuk itu, saya bertobat, itu akrab berkata: Oh, Kolyan, itu keren! Ini seperti dalam gerobak balap nyata.
Maaf lainnya, menurut saya adalah suspensi pneumatik. Tidak, senang dia memiliki lima mode. Apa yang bisa Anda lakukan untuk menghibur, dan Anda dapat melakukannya secara dinamis. Nah, Anda dapat mengubah izin, mengangkat mobil dalam kisaran dari 150 hingga 240 mm. Tetapi naik cepat suspensi pneumatik secara akurat mengganggu. Pertanyaannya adalah ayunan. Dalam hal ini, Q7 adalah VW ToUAREEG. Di sini, dan saya mengendarai ular dengan fotografer, dan dia terbang melalui salon sebagai sepotong pizza. Meskipun takut bahwa Q7 akan berpaling, saya masih belum memilikinya. Di sini, di Standard Tuareg takut.
 
Untuk naik Q7 harus terbiasa. Anda harus mengarahkan di sini dengan sedikit uang muka. Apa yang alami di dalam mobil massa seperti itu dan dimensi seperti itu. Bahkan pada aspal tampaknya sedang bekerja di salju. Anda berbelok ke kanan, dan kemudian mengirim setir ke kiri, tetapi mobil masih akan ke kanan. Dan itu harus diramalkan. Ketika Anda memiliki Q7 untuk waktu yang lama, itu mudah. Dengan yang tidak biasa - sulit.
Lajang. Dia datang untuk mengambilnya. Untuk Audi Q7, ini adalah slogan yang terlalu sederhana. Saya yakin bahwa di Amerika, dan di Rusia Q7 akan mengambil bukan hanya miliknya sendiri, tetapi juga milik orang lain. Pada akhir 2008, Q7 tidak ada yang akan mengejar ketinggalan. Penjualan ini akan menjadi pemimpin tanpa syarat. Karena ini adalah mobil yang sama sekali baru. Tidak beristirahat. Tidak mengangkat wajah. Satu hal yang akan memberikan model popularitas gila yang akan dia ambil dan mengambil imajinasi sendiri dan orang lain dan mengosongkan dompet. Salah satu dompet yang saya tahu.
 
Karakteristik taktis dan teknis yang sebenarnya dari Audi Q7 sudah diakui sebagai tidak cukup beberapa pemilik pertamanya. Jadi tuning untuk Q7 tidak bisa dihindari, sebagai demob untuk seorang prajurit. Desain Tuning Je Jerman Tuning dan Sportsline ABT di antara yang pertama menyarankan program membawa Q7 ke pikiran. Namun, proposal untuk mengkonfigurasi ulang mesin masih hanya turbodiesel 3 liter. Desain JE untuk 1149 Euro meningkatkan daya hingga 285 hp, dan overclocking hingga ratusan hingga 8,4 detik. Abt-sportsline untuk 1740 euro mengubah standar 233 hp Hingga 272 HP Jangan lupa penyetelan master dan tentang pengaruh eksternal. Dalam kit kering - bumper depan dengan lampu kabut ganda, spoiler, lengkungan beroda, ambang batas, silia di lampu depan, ganda knalpot dan roda paduan dengan dimensi dari 20 hingga 22 inci.

Teks Nikolay Fomenko, Foto Andrei Danilov

Audi Q7.
 
Motor Bensin 4.2 V8 FSI Diesel 3.0 V6 TDI
Volume Kerja (Cube. Cm) 4163 2967
Daya (HP pada RPM) 350 di 6800 233 pada 4000
Momen (NM pada RPM) 440 di 3500 500 di 1750-2750
Drive penuh permanen
Gearbox otomatis 6-speed tiptronic
Panjang / lebar / tinggi (mm) 5086/1983/1737
Basis Roda (mm) 3002
Curb Mass (kg) 2240 2295
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 7,4,91
Kecepatan maksimum (km / jam) 248 216
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km) 13.6 10.5
Harga Dasar di Moskow $ 107 673 $ 76 965

Autodore: Saya menulis garis-garis ini di Moskow, hanya mobil yang sangat bagus di kantor editorial, tetapi sangat chumazy: sleekly dan, seperti biasa, menjijikkan. Insinyur Audi mengatakan bahwa mereka secara khusus menyiram lumpur Q7 dalam tabung aerodinamis yang sama, mencari jendela samping untuk tetap transparan. Melihat jalan-jalan Moskow saat ini, saya tanpa sadar ragu bahwa ada, biarkan keputusan desain yang paling brilian dapat secara efektif menahan realitas najis kami. Anda perlu mencuci jalan, dan perkiraannya kompeten! Di Jerman, di Q7, saya meninggalkan Munich di pagi hari, di tengah hujan, kemudian naik ke jalan gunung di salju, kemudian jalur off-road khusus berlalu, di bawah malam saya menggulung Autobans kering dan hanya beberapa kali Saya biasa menggunakan cairan kaca! Di Moskow, saya terkadang kekurangan 6 liter per hari.
CLaxson: Bagaimana Q7 yang luar biasa pada aspal! Dan itu tidak masalah - itu kering, basah atau bersalju. Mobil benar-benar berlalu di jalan! Ban berbohong ke aspal. Penolakan dari berbagai perangkat yang meningkatkan permeabilitas (baca, penolakan kelebihan besi), diizinkan untuk membuat gelombang yang lebih menguntungkan, membawanya lebih dekat dengan standar model penumpang. Pada ganti, setirnya banjir dengan keparahan yang terlihat - jauh lebih nyata daripada pada A6 dan A8. Ini dilakukan, rupanya, demi keamanan, sehingga pengemudi sepenuhnya merasakan mobil besar. Oleh karena itu, di lintasan berliku, Anda mengalami dengungan dari akurasi dan rahmat, dengan mana Bulkdin Q7 secara harfiah menjilat belokan.
www.uk.cars.yahoo.com: Saya selalu menyukai Allroad, kendaraan pragmatis, yang lebih dari cukup untuk berkendara di sepanjang off-road yang moderat dan meninggalkan kesan yang menyenangkan di jalan raya. Suspensi pneumatik dapat mengubah mobil nyaman Anda di lebih kotor tanpa konotasi negatif dengan mobil besar 4x4. Allroad adalah fitnesensi cerdas dari merek Audi, gambarnya. Tenang, pragmatis, dibuat dengan kuat dan mobil yang sedikit terkendali. Q7 sedikit lebih sulit, meskipun jauh dari gudang militer. Dia pasti besar. Q7 dibangun di atas versi memanjang platform Volkswagen Touareg dan memiliki tujuh tempat yang ideal untuk keluarga besar. Jika Anda dapat menolak mentalitas penakluk lumpur dan sebaliknya Anda akan memikirkan Q7 sebagai hormon pertumbuhan gerobak pada hormon, Anda akan terikat dengan mobil ini jauh lebih cepat.
AutoExpress: Jadi, apa yang dipimpin Q7 ke SUV? Nah, sebenarnya ini adalah SUV Eropa terbesar yang dapat Anda beli. Luas lima meter dan tidak kecil lebar dua meter, Q7 luas sebagai gua. Dalam standar itu adalah mobil tujuh pihak, tetapi jika Anda tidak meletakkan dua kursi belakang, maka tidak jelas apa gunanya di kompartemen bagasi ...
Audi dengan berani menyatakan bahwa Q7 adalah yang paling dinamis di pasar mobil 4x4. Audi juga mengatakan bahwa Q7 mampu menghancurkan bahkan X5, mudah untuk dibandingkan dengan Cayenne, dan untuk rentang Rover Sport, bahkan tidak layak dibandingkan. Ngomong-ngomong, kita tahu jalur rumit di dekat Ingolstadt, ada bola salju di sana, dan sasis es, dan ada di sana bahwa sasis mobil dapat menunjukkan kemampuan mereka dengan kecepatan rendah. Saya sebenarnya tidak menarik saya terbang dari 2240 kilogram dengan kecepatan tinggi ...

Mobil ini disediakan oleh Audi Rusia, (495) 234-0233.
Kami berterima kasih kepada Federasi Otomotif Rusia dan Administrasi TK Western untuk bantuan dalam mengatur penembakan.
 

Sumber: "Pilot otomatis"