Test Drive Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Quattro 18000 km

Di editorial Audi, pembaptisan pertempuran pertama terjadi: Ranger otomotif di Eldorado memancing di Volga Bawah. Tetapi sebelum melakukan perjalanan panjang - 1,2 ribu km satu arah - kami terpaksa mengunjungi stasiun layanan.
(-) Segera, segera setelah Audi jatuh ke tangan kami, suara yang tidak menyenangkan ditemukan di dalamnya. Saat pengereman, di depan berhenti, getaran berdenyut kecil muncul di pedal, disertai dengan suara gesekan yang tenang. Selain itu, itu lebih jelas dimanifestasikan dengan pelambatan yang halus dan lambat dengan kecepatan rendah. Beberapa kali bahkan efek rem yang gagal muncul.
Saat menjalankan mobil, sedikit lebih dari 10 ribu km. Fenomena ini tampak sangat aneh bagi kami, dan kami beralih ke spesialis. Menurut reaksi manajer, baginya bahwa masalah seperti itu akrab. Semuanya ternyata secara harfiah setelah setengah jam: Awalnya mobil itu dikendarai melalui dudukan khusus, lalu mereka menariknya ke atas lift. Cakram rem depan ternyata, seperti yang dikatakan oleh sang tuan, sedikit terbakar, yaitu, terlalu panas dan, sebagai hasilnya, sedikit berperilaku. Akibatnya, pemukulan kecil dari disk. Dalam hal ini, tidak berbahaya, praktis tidak mempengaruhi efisiensi pengereman, tetapi tidak menyenangkan untuk dikendarai, dan mereka harus diubah.
Menanggapi pertanyaan, apakah benar -benar 10 ribu km menjadi batasan kritis untuk cakram rem, para spesialis pusat akuntansi mobil menyarankan bahwa ini adalah hasil dari beberapa pendinginan tajam setelah pengereman yang intens, misalnya, dalam genangan atau genangan di wastafel. Apa yang bisa terjadi setelah tes presentasi musim dingin, di mana para tamu dan jurnalis mengendarai mobil ke batas. Sebagai referensi, masalah yang sama telah dimasak dengan Audi S8 lain yang hidup di garasi Kommersant.
(-) Selama eksploitasi aktif (bukan oleh US), konsumsi bahan bakar di kota mendekati figur kritis-16,8 L/100 km. Ini jika Anda percaya informasi dari triple-computer. Di Audi Highway ternyata kurang rakus dan mengkonsumsi rata-rata 11,2 liter AI-95. Itu menyenangkan sampai kami memasuki wilayah Tambov, di mana pada pengisian bahan bakar pertama harga sembilan puluh lima - 9,5 rubel dengan bangga bersinar. Untuk satu liter! Semua mimpi menyelamatkan langsung menguap.
(+) Sandaran tangan tengah antara kursi depan sangat mengganggu-Kota-Due dengan fakta bahwa Anda harus sering menggunakan kotak, Anda dapat mengisi benjolan yang sehat di siku. Tetapi di jalan raya ini, benda ini sangat berguna - tangan tidak mengalir dalam keadaan setengah -diduga, dan hal -hal kecil yang diperlukan ditempatkan dengan sempurna di kompartemen sarung tangan kecil.
(+) Full -Wheel Drive telah memantapkan dirinya dari sisi terbaik. Pertama, di jalan raya basah di tengah hujan lebat. Rekan -rekan kami, yang bergerak dengan pemandangan BMW 750 yang bangga, dengan hati -hati menjatuhkan kecepatan hingga 100 km/jam, sementara Audi A6 Qattro berpegang pada aspal yang agak licin dengan semua roda dan kami dengan tenang berjalan 150 km/jam. Akibatnya, kru autopilot tiba di ibukota hampir 2,5 jam lebih cepat.
Gerobak stasiun terasa percaya diri di jalur - tidak ada yang naik ke rute dari traktor Kirovets, tetapi untuk berkendara hampir ke air itu sendiri, ke tempat yang dipinjam sejak kemarin, karena Audi cukup terjangkau.
(+) Di dekat air, kami dapat menghargai lipat bagian belakang kursi belakang. Dia diizinkan untuk mempersiapkan memancing sebelumnya dan menyeluruh. Sementara rekan -rekan kami mengungkap tekel dan mengumpulkan batang pemintalan, membuat mereka dari batang sedan sederhana, kami hanya mengeluarkan batang hampir tiga meter melalui pintu kelima.
(-) Selama ini, Audi tidak memerlukan suntikan tunai tambahan-semua biaya hanya dikaitkan dengan akuisisi bensin. Meskipun tidak, untuk perjalanan panjang saya membutuhkan karpet karet di bagasi. Saya tidak ingin membuat karpet kotor dengan hal -hal kotor dan piala memancing dan berburu. Sayangnya, hal yang berguna seperti itu tidak termasuk dalam peralatan standar. Kami harus membayar sekitar $ 100 untuk partai perusahaan, tetapi kami cukup mahal Zhigulevsky seharga $ 15.
Teks Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshenov

 

Sumber: "Pilot otomatis"