Test drive Audi A5 Sportback sejak hatchback 2009

Semua foto Audi A5 Sportback sejak 2009

Rekayasa genetika

Abstrak sedan dari semua keuntungan yang terkenal dari tubuh ini adalah sepele. Dan coupe tidak praktis. Dalam mendukung pelanggan menuntut, Audi gabungan kekuatan dari pertama dan kedua, pada output menerima A5 Sportback baru. Mari kita mencoba untuk mencari tahu bagaimana terbiasa gen A4 dan A5, dan pada saat yang sama itu mungkin untuk menghindari efek samping ketika crossing.

Empat pintu coupe, sebagai pencipta ditandai mobil, tidak kehilangan dalam wabah bahkan versi dua pintu. profil sangat baik: putaran atap dijatuhkan dari rak sisi pusat ke tepi batang, yang dilengkapi dengan ekor mati dengan visor-spoiler kecil. Ini akan berguna pada kecepatan tinggi ketika kembali akan berusaha di bawah pengaruh powerfulness dari aerodinamis.

Dan di A5 Sportback Doors tanpa kerangka: Nah, apa yang ia kalah dengan coupe? Hanya dalam jumlah pintu.
Dan bahkan lebih toko olahraga menang di mudah-a5 di ruang kabin. Menyesuaikan kursi kulit di bawah sendiri, aku duduk di sofa belakang, dibentuk di bawah dua. Tiga akan cocok di sini, tapi itu benar-benar akan menjadi nyaman. Aku, dengan tumbuh di atas rata-rata, cukup nyaman: Aku bahkan tidak beristirahat di langit-langit jatuh. Untuk kepuasan lengkap, hanya penyesuaian sofa dan diffusers pemanas untuk penumpang belakang yang kurang.

Tempat pengemudi, seperti pada coupe A5, cukup terbatas, tetapi juga diselenggarakan juga: kursi rantai yang aman dibungkus tubuh; Mendarat di belakang kemudi sempurna, dan perangkat besar yang informatif dan pas ke interior.

Maaf, Multimedia Interface, dengan nyaman mesin cuci-controller, tidak masuk konfigurasi kami: untuk menangani blok kontrol iklim dan magnet tidak mudah; Membutuhkan berhenti dan perendaman lebih dalam. Namun, untuk operasi utama dengan sistem audio di roda kemudi kulit tiga-berbicara, tombol-tombol yang sesuai disediakan.
Pada dashboard dan konsol tengah ada sepasang display kecil dan lebih besar, masing-masing. Mereka tidak disinkronkan: memutar radio pada rapi, tetapi perubahan di tengah tidak terjadi. Jadi, sementara pengemudi kehendak lagu radio, penumpang akan dapat memilih suhu menyenangkan di kabin.

Ketika saya ditanya di salon Audi di mana kami berencana untuk melakukan tes dan menembak sportback A5, saya segera menyerahkan pusat itu. Saya berbohong, meskipun itu bukan dalam rencana saya: entah bagaimana itu ternyata. Saya berseru dan segera memperkenalkan diri dengan Vitebsky kita akan pergi ke arah jalan pertahanan Obukhovsky, kemudian mengecewakan ke Neva, kita akan membuat beberapa lingkaran di jembatan di tanggul sinopsky, dan kita akan kembali melalui Nevsky dan kita kembali Ligovka. Tempat untuk menembak, saya berpikir, berlimpah, dan dalam setengah hari yang dicadangkan untuk test drive yang harus kita temui.
Tetapi bersama dengan kunci-kunci dari audi A5 sportback, penentuan padat datang, dan tidak berdiri di atas kemacetan lalu lintas. Jadi kami sedang dalam perjalanan ke Pavlovsk di jalan setengah kosong, ditutupi dengan salju dan putaran looping

A5 Sportback yang saya dapatkan dengan mesin turbo 180 liter yang kuat, variator dan penggerak roda depan, memutar ban yang belum dimanfaatkan dari roda 18 inci. Untuk kondisi yang dekat dengan kebahagiaan, saya tidak punya cukup hanya dua hal hari itu: aktuator quattro penuh dan kotak otomatis S-Tronic.
Selain itu, salah satu poin pertama akan cukup, tetapi dalam mempraktikkan mesin seperti itu sehingga mereka tidak ada dengan quattro dan variasinya. AUDI A5 Sportback dipasok ke Rusia dengan tiga PPC: mekanik, variator dan pos pemeriksaan robot dengan dua cengkeraman S-Tronic. Selain itu, variator hanya tersedia untuk drive depan, dan S-Tronic penuh.
Variator multitronik berfungsi tidak hanya di mesin, tetapi memiliki algoritma olahraga dan gear manual. Yang terakhir meniru pekerjaan MCPP 8-speed (!), Tetapi titik beralih ke manual masuk akal hanya ketika ritme harian mengemudi berbeda dari mana Anda akan terburu-buru. Meskipun banyak yang akan mencurigakan dan olahraga.

Olahraga yang diselamatkan; Pekerjaan halus dari variator dan lunak (meskipun ban low-profile) kursus rileks dan menidurkan, memainkan lelucon yang tidak baik dengan pengemudi. Kelebihan dari akselerasi praktis tidak terasa; Audi mendapatkan kecepatan tanpa memberi tahu alat vestibular. Saya tidak mengharapkannya, saya datang untuk menyalakan kecepatan melebihi bagian aman mereka. Tetapi jika A5 dan meninggalkan lintasan, itu membuatnya solid dan pada orang dewasa: tidak ada penggalian, lancar dan keempat roda. Pertama, ESP memungkinkan untuk merasakan adrenalin, menyertai pintu keluar dengan kurva yang diinginkan, kemudian memperlambat kecepatan, dengan cepat dan patuh mengarahkan mobil setelah memutar setir.
Hanya LED A5 Sportback bisa lebih menarik; Penggerak empat roda memungkinkan Anda masuk dengan gas dengan gas, dan tidak dengan penurunan kecepatan. Dan torsi maju yang ditinggalkan tidak selalu bisa dikaitkan dengan es dengan salju. Selain itu, saya tidak berhasil sepenuhnya menonaktifkan sistem stabilisasi hanya sistem anti-slip yang taat mundur.
Tapi apakah itu minus? Esp dan jadi memberikan pembongkaran kedua sumbu, dan tonya hakkapeliitta R tidak memungkinkan untuk melewatkan: kontrol lebih akurat, tetapi kursus diperhitungkan hampir setiap kali Anda menemukan diri Anda pada lapisan yang licin.
Efek samping dari persimpangan setidaknya: sportback A5 tidak buruk, dikendalikan (untuk drive depan) sangat baik, langit-langit tidak meresepkan. Benar, jumlah sebenarnya pintu tidak akan memberi untuk memanggil coupe mobil tanpa tanda kutip, tetapi biayanya lebih murah daripada dua kali lebih dari 32.000 rubel. Eksperimen gen diselesaikan dengan sukses. Siapa yang sejalan? Mungkin Q7 dan A1?

Mobil ini disediakan oleh perusahaan Audi Center ViteBSK Dealer Audi