Test drive Audi A5 Sportback sejak hatchback 2009
Gelombang baru
BARU A5 Sportback Revurans Romance Pragmatis. Audi Mencari kompromi antara eksperimen kecantikan dan fungsionalitas dengan jumlah pintu dan kombinasi garis-garis yang dikenal dalam gambar baru. Lebih lebar, di bawah, lebih cantik. Dengan batang yang sama, tetapi tanpa kekakuan yang sama. Dengan sekelompok pintu, tetapi tanpa bingkai di jendela. Sportback menentang? Tidak, dia tidak menentang: Dia bersama dan di sampingnya, bahkan jika tidak pada saat yang sama. Dan bukan pada saat yang sama, omong-omong, dengan siapa? Dan dengan siapa tidak satu lagi: dengan Audi A4 atau A5? Kami akan mencari tahu! Tetapi dekat dan bersama-sama, tentu saja, dengan Audi A4, dan dengan Audi A5 dengan sedan premium yang luar biasa dan coupe olahraga. Sedan ternyata bersifat progresif, luas, nyaman. Semua baik, tetapi tidak untuk semua orang: untuk mereka yang hanya menyukai timah. Audi A5 keluar dengan pria tampan dari Maestro de Silva. Seperti semua orang, tetapi tidak semua orang cocok: kedua pintu akan berlalu ingivasi, tetapi jangan mengeluh keramahtamahan. Dan sportback tidak pada saat yang sama dengan mereka berdua dengan A4 dan A5 tanpa kompromi.
Kepraktisan ia memiliki sebanyak sedan, dan bahkan lebih: 480 liter yang sama, hanya beberapa milimeter ke sisi aspeknya, tetapi jauh lebih mudah dari pintu kargo yang lebih mudah tumpang tindih di belakang. Di belakang olahraga: atap kanopi terletak di bawah ke kepala kursi belakang penumpang, tetapi ruang untuk sisa parameter lebih dekat, dan lebih dekat, itu ke empat. Namun mobil itu disebut A5, dan bukan sportback A4. Mengapa? Karena secara emosional itu ke mesin olahraga. Jika bagian atas atau belakang, tuangkan lima: siluet olahraga. Proporsinya sangat berarti ini dengan mereka semua dimulai: mereka adalah dasar dari fondasi mesin. Semua desain, belum lagi detailnya, superstruktur. Berlebihan beberapa sentimeter dari lebar lebar bersama dengan hilangnya tinggi menjadi tidak sepenuhnya berlebihan ketika Anda perlu menurunkan berat badan dan memutar nada. Dan kemudian desain: biarkan gelombang lesu di papan, dan dari kebosanan yang sering
empat Audi memarahi, menyatakan tentang rasa hormat terhadap teknik ini, tidak akan ada jejak. Jangan coupe dan bukan sedan. Sesuatu yang baru. Tanpa terobosan dan revolusi, tetapi lebih segar. Dan itu tidak memilih pembeli atau dekat keempat, baik lima daripada mengembalikan seseorang dari mereka yang memikirkan salah satu dari mereka, tetapi tidak pernah memutuskan. Wahyu dalam teknik di sana. Teknologi dan konfigurasi properti yang berjalan khas untuk Audi dan akrab pada empat. Kita akan pergi ke TFSI dua liter junior dengan kapasitas 180 liter. dengan. Dengan mekanika dan variator kombinasi multitronic yang hanya dapat direkomendasikan oleh driver paling sederhana: dalam versi penggerak roda depan, Audi tidak diungkapkan dan setengah bahkan pada aspal kering. Mesin turbo 211 liter yang kuat dengan transmisi yang luar biasa dengan dua kengkeraman S-Tronic dan quattro drive roda penuh tidak hanya drive yang paling drive. Itu seimbang di semua arah lain. Satu kata optimal. Akan ada versi yang kaya dengan motor v6 3.2, 265 liter. dengan. Dengan transmisi S-Tronic dan drive lengkap ke mana diff belakang aktif, dan sebaliknya, turbodiesel dua liter.
Sumber: Mobil.
