Test Drive Audi A3 Sejak 2008 Hatchback
Soft Top, Bawah Keras
Jika Anda, Pembaca, beri tahu saya bahwa jauh lebih praktis untuk memiliki coupe convertible dengan mengendarai keras, besi atau plastik, saya setuju dengan Anda. Tetapi tetap dalam pendapatnya: konversi dalam arti klasik kata harus dengan mengendarai lunak. Atau tidak lagi dapat dikonversi, tetapi beberapa kompromi. Sesuatu seperti smartphone bukan lagi telepon, tetapi belum komputer. Ketika ada banyak fungsi, tetapi mereka tidak nyaman, dan kualitas kerja yang tepat tidak tercapai. Pernyataan, saya setuju, kontroversial. Tapi saya pikir pembaca telah berpikir. Pendekatan semacam itu adalah semakin penting dalam hal produk dari kompleks produk, di mana setiap kompromi yang mungkin dapat dipantulkan pada undercarriage dan keselamatan. Dalam hal ini, Audi A3 Cabriolet tampaknya bagi saya bahwa keseluruhan, dan dalam banyak hal yang dilakukan oleh standar saat ini. Karena pada halaman terakhir nomor ini AI adalah convertible lain, dan pesaing langsung A3 BMW 125 Cabrio, saya tidak dapat menghindari perbandingan sukarela. Jadi, dalam pertandingan aneh ini, mobil dari Ingolstadt, menurut pendapat saya, menang. Karena lebih baik mengemudi dan lebih kaya melihat dari dalam. Namun, tentang segala sesuatu secara berurutan.
Desainer hal. Secara pribadi, saya suka penampilan generasi Audi A3 saat ini, sejak saat model ini muncul pada cahaya. Mungkin eksteriornya tidak begitu berani sebagai penampilan seri 1 BMW, dan bahkan kurang ekspresif dalam detailnya. Tapi, Anda tahu, mobilnya terlihat sangat harmonis, cukup orisinal dan cukup agresif. Dan, katakanlah, Rekayasa Light akan memberikan peluang kepada pesaing. Secara umum, A3 tidak terlihat begitu menantang, seimbang dan ramah. Pada saat yang sama, dari mobil, terutama Cabriolet, benar-benar meniup olahraga.
Untuk melihat setidaknya untuk buritan ini adalah tutup kompartemen bagasi yang sedikit rumpang, lampu dengan LED dalam gaya A4 baru tidak asli, tidak secara dinamis? Atau kit tubuh aerodinamis di seluruh tubuh, roda paduan besar Apakah Anda memiliki sedikit olahraga? Itu dan sudah cukup, Anda dapat mengagumi mobil, lihat itemnya. Saya tidak mengecewakan saya dan salon.
Mood Sports.
Ini secara visual membuat logam yang ada dalam mendayung deflektor ventilasi, pada pedal berlubang, dalam elemen-elemen lain dari dekorasi. Dan jika Anda sudah duduk, Anda pasti akan melihat profil kursi yang baik dengan dukungan lateral yang baik. Tetapi mencapai bahan finish, dan Anda akan merasa lembut, jelas bukan plastik murah. Dan tanpa sadar memperhatikan keakuratan fit setiap bagian.
Interior gaya sebagian besar bergema dengan model merek lain, seperti donor AUDI A3 atau TT yang sama. Karenanya ergonomi yang sangat baik. Kolom kemudi dapat disesuaikan baik pada ketinggian dan dengan keberangkatan. Berbagai penyesuaian kursi depan lebar, sehingga Anda dapat bangun dengan semua fasilitasnya. Dial pada panel instrumen mudah dibaca dengan pencahayaan apa pun, informasi dari komputer onboard ditampilkan pada monitor kecil yang terletak di antara tachometer dan speedometer. Baranka itu sendiri, berdiameter kecil, memiliki tonjolan yang nyaman untuk kesedihan. Semua kontrol dikelompokkan dan dimengerti. Sistem audio dapat dikontrol menggunakan tombol pada setir. Mobil yang sampai pada tes tidak dalam konfigurasi terkaya, dan oleh karena itu monitor di konsol pusat adalah monokrom. Tetapi dengan adanya sistem kontrol iklim pemisahan. Benar, untuk mengatur suhu tunggal, Anda perlu mengaturnya dua kali pertama untuk driver, dan kemudian untuk penumpang depan. Dan semua karena tidak ada tombol dengan prasasti mono, yang, saya perhatikan, secara umum, saya mulai perlahan dari banyak mobil untuk menghilang. Kenapa tidak jelas.
Sebelum pindah ke gerakan Cabriolet, saya perhatikan bahwa ada sedikit tempat di belakang. Dengan nyaman, orang akan bisa mendapatkan yang rendah, dan hanya bersama. Kaki berjalan sedikit, dan di zona bahu, ruang memakan atap lembut, atau lebih tepatnya mekanisme lipatnya. Tergantung pada versi, sebagian atau sepenuhnya otomatis. Dalam kasus pertama, pengemudi mengharuskan tangan untuk mengubah tuas khusus di tempat mengencangkan atap ke bingkai kaca depan, dan hanya dengan kemudian tekan tombol yang sesuai. Selain itu, itu adalah atap ke dalam kotak khusus di belakang kursi belakang, dan sangat cepat pergi untuk membuka sembilan detik, dan sebelas pada instalasi.
Meskipun demikian, A3 Cabriolet adalah mobil yang sangat fungsional. Bukan hanya jendela belakang dilengkapi dengan panas, dan atap tiga lapis memiliki isolasi yang sangat baik. Mobil ini memiliki kompartemen bagasi yang baik dengan volume 260 liter, yang dapat berada dalam 674 liter dalam 674 liter, bernilai melipat kursi belakang sedimen. Di bagasi bahkan ada soket 12 volt dan kait khusus untuk fastening boot. Kecil kecil
Di bawah kap mobil yang diuji, mesin 1,8 liter dipasang, dilengkapi dengan turbocharged dan sistem injeksi bahan bakar langsung. Kekuatannya 160 hp, torsi maksimum mencapai 250 nm, yang tersedia dengan hampir idle. Selain itu, dalam hal ini, mesin ini dikombinasikan dengan DSG CP otomatis, yang memberi model karakter yang sangat dinamis. Dengan awal yang tajam dari tempat itu, roda mengemudi depan dapat dan sedikit bouncing, tetapi hampir di seluruh turn rentang pengemudi dijamin pickup yang baik. Selain itu, ACP menunjukkan keusknes, jelas berusaha beradaptasi dengan gaya mengemudi. Dan jika Anda menerjemahkannya ke dalam mode manual, maka transmisi dapat diubah dengan sangat cepat.
Secara umum, pada gerakan A3 Cabriolet mengesankan tembakan mobil yang kuat. Untuk convertible, itu secara nyata, karena banyak yang menderita kekakuan tubuh yang tidak memadai. Audi adalah masalah lain. Dalam giliran paling keren pada kecepatan yang layak, berperilaku seolah-olah tubuh didasarkan pada rangka baja. Tidak ada permainan, dia tidak mengizinkan dirinya sendiri. Mobil sangat jelas dan cepat merespons tim pengemudi, dan suspensi yang agak keras tidak kabel tubuh secara bergantian dan membuatnya dengan jelas mengikuti lintasan yang ditentukan. Dalam hal ini, suspensi sangat intensif energi. Ya, dan kemudi tidak buruk. Di Branca selalu merupakan gambaran yang jelas tentang apa yang terjadi di bawah roda, dan kemudahan yang tampak pada kecepatan rendah langsung menghilang, itu layak berjalan lebih cepat. Para desainer telah memberkahi mobil dengan belokan netral, yang menyediakan pengemudi bidang yang luas untuk bermanuver dan membuat modelnya sangat ramah. Bahkan jika seseorang tidak terlalu berpengalaman di belakang kemudi, dan saya menduga di antara pelanggan Rusia A3 Cabriolet akan ada beberapa wanita, maka mobil itu tidak menakuti temperamen. Sebaliknya, itu akan tampak nyaman, tetapi dengan koreksi untuk peredam kejut yang agak sulit. Bagaimanapun, A3 Cabriolet secara serial dilengkapi dengan sistem stabilisasi elektronik ESP, yang dapat dimatikan dengan hanya menekan tombol pada konsol tengah. Itu bekerja dengan sangat benar, praktis tanpa harus menikmati dinamika, tetapi tidak membiarkan mobil
untuk keluar dari kendali. Akhirnya, saya perhatikan rem magnificent A3 Cabriolet tampaknya diberkahi dengan kekuatan yang bahkan berlebihan. Tentu saja, ada sistem distribusi ABS dan GRAK.
Segmen sempit.
Jelas bahwa permintaan untuk konvertible di Rusia sangat kecil sehingga bahkan hibah segmen yang dikenali hanya dapat mengandalkan angka penjualan yang sangat kecil. Namun demikian, situasinya berubah terutama dengan meningkatkan jumlah orang kaya. Banyak dari mereka secara bertahap mendapatkan rasa, termasuk mobil terbuka. Pada akhirnya, itu bergaya, selain di garis lintang kami, itu tidak terlalu banyak matahari di garis lintang kami, dan untuk menangkapnya, Anda tidak akan datang dengan mobil dengan lebih baik.
Saya harus mengatakan tentang harga untuk Audi A3 Cabriolet, yang dimulai dengan tanda 1.100.000 rubel. Itulah harganya dilengkapi dengan mobil dengan mobil dengan motor 1.8 TFSI.
Andrei Osipov
Foto Audi.
