Audi A3 Test Drive Sejak 2008 Hatchback

Topless dalam bahasa Jerman

Clobelets dengan atasan lembut, jika perlahan, tetapi menyerahkan posisi untuk saudara mereka dengan atap baja
Itu semakin diperoleh bahkan oleh mobil yang relatif murah, jadi berbicara tentang mesin kelas tinggi
Namun demikian, salah satu produk baru terbaru di segmen premium Audi A3 Cabrio yang bertentangan dengan tren terbaru tidak memperoleh baja, tetapi atap lunak. Pada saat yang sama, perlu diakui bahwa konservatisme seperti itu umumnya sesuai dengan semangat perusahaan, karena justru merupakan top rag untuk melengkapi TT, tetapi ia muncul pada versi A4 sebelumnya. Singkatnya, pecinta convertible klasik masih terlalu dini untuk jatuh dalam kesedihan.
Meskipun dengan pelepasan A3 Cabrio, Jerman, secara halus didukung. Sejak penampilan pertamanya, keluarga A3 telah mengalami dua facies. Selama yang terakhir, stylist menambahkan lampu baru ke bagian luar model dengan strip LED yang sudah akrab. Tentu saja, hal yang sama mereka memberikan konversi. Namun, dia akan terlihat tidak kalah menarik tanpa mereka.
Secara formal, kebaruan hampir sepenuhnya mengulangi bentuk -bentuk model yang sama, namun, profil Cabrio tidak lagi mengingatkan pada hatchback, tetapi sedan, terutama dalam keadaan tempur. Ngomong -ngomong, menghentikan pilihan pada versi lembut klasik, desainer Audi menyelamatkan diri dari sakit kepala. Kalau tidak, mereka harus secara signifikan menggambar ulang desain mobil agar sesuai dengan tubuh yang sudah kompak satu -satu -dua -dua, atau bahkan empat kali, serta drive servo yang cukup besar. Apa yang dalam kasus ini akan tetap dari barisan belakang, dan menakutkan untuk dibayangkan. Dan di sini adalah kenyamanan yang cukup dapat diterima dan dua kursi penuh. Ya, dan secara umum, bagasi tidak harus berkorban. Seluruh struktur pas dalam kotak baja keras, bagian bawahnya terletak hampir pada tingkat tepi atas aperture kompartemen kargo. Dalam hatchback dengan nama yang sama, tentu saja, ada lebih banyak tempat, tetapi 260 liter ini cukup untuk sepasang tas jalan. Selain itu, departemen dapat diubah. Di dalam rasional, tentu saja, tetapi punggung lipat sofa tidak akan tidak perlu.
Namun, Anda berpikir tentang fungsionalitas di roda fungsionalitas terakhir. Ini dapat dimarahi untuk ikhtisar yang benar -benar buruk dari belahan belakang, dan untuk pengaturan liontin yang terlalu keras, tetapi, di sisi lain, kedua masalah ini sepenuhnya terpecahkan. Dalam kasus pertama, pengemudi akan membutuhkan 9 detik yang menyedihkan selama waktu ini A3 tanpa banyak usaha berubah dari kompartemen ke konversi. Ngomong -ngomong, ini dapat dilakukan tidak hanya di tempat parkir, tetapi juga dengan kecepatan hingga 30 km/jam. (Ngomong -ngomong, hari ini tidak ada yang bisa mendemonstrasikan satu mobil dengan struktur baja.)
Solusi untuk masalah waktu kedua akan memakan waktu kurang dari 7,5 detik. Tsis begitu banyak yang dibutuhkan oleh TSI 2-liter 200-tenaga kuda untuk bertukar seratus kedua dengan speedometer. Dengan mesin Cabrio seperti itu, tidak jahat, tetapi cukup sulit. Reaksi akselerator sedikit hilir, tetapi secara umum, akselerasi tampaknya sangat mengesankan, terutama dengan atasan terbuka. Dalam hal ini, lebih baik tidak menanam orang kembali: A3 berbeda dalam aerodinamika yang layak, tetapi setelah 80 km/jam mereka hanya mulai meledakkan mereka.
Liontin -liontin dipertajam agar sesuai dengan unit daya. Pada penyimpangan, mobil mengguncang biaya yang tak terhindarkan karena kurangnya gulungan bahkan dalam belokan marjinal. Adapun kemudi, Audi tidak punya masalah dengannya baru -baru ini, serta rem.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Armen Meetarjyan
 

Sumber: Majalah Mkobil [September/2008]