Test Drive Audi A3 2003 - 2008 Hatchback

Sportback "Premium"

Biaya Gambar
 
Pertama-tama, tentu saja, perusahaan membayar citranya. Ini adalah satu hal ketika tanda perusahaan menghiasi, katakanlah produk besar, produk, dan yang lain - ketika ditempatkan meskipun pada mobil yang ringkas, tetapi kelas premium. Ya, dan perwakilan penjualan kasus ini, ketika mereka meyakinkan saya, berjalan lebih baik. Potensi pembeli, setelah semua, menilai tidak hanya luasnya senyum, sopan santun dan pakaian, tetapi mereka tentu memperhatikan apa yang dilakukan manajer mereka. Dan dengan ini, mungkin, sulit untuk tidak setuju. Saya pikir para manajer itu sendiri mulai bekerja lebih efisien, menyadari dengan sempurna bahwa Audi adalah semacam penghargaan, atau, jika Anda suka, uang muka untuk jasa di masa depan.
 
Tetapi mengapa perusahaan menghentikan pilihannya pada mobil lima pintu, klarifikasi tambahan tidak memerlukan. Kehadiran dua pintu tambahan membuat mobil lebih praktis. Sportback memberikan pendaratan yang nyaman dan mudah dan tidak mudah, selain bagian belakang tubuh memanjang dibandingkan dengan A3 tiga pintu dengan 83 mm, dan lebar 30 mm tambahan tampaknya tidak ekstra. Ditambah volume kompartemen bagasi tumbuh hingga 370 liter, dan jika melipat kursi belakang, maka Anda bisa mendapatkan sebanyak 1120 liter di bawah ini. Untuk sampel, yang, sejauh yang saya tahu, manajer transportasi perusahaan yang membeli mobil dari Ingolstadt, lebih dari cukup ruang.
 
Pada suatu waktu, saya kebetulan mengendarai roda hampir semua versi sportback AUDI A3 - dari drive semua roda paling kuat dengan mesin 3,2 liter, ke drive roda depan yang lebih lemah dengan mesin 1,6 liter. Tetapi untuk kategori ini, kami memilih modifikasi dengan motor diesel 2 liter, drive sederhana di roda depan dan rata-rata oleh Automatt (ada Robotic DSG - Direct Shift Gearbox). Artinya, satu mobil yang lebih suka klien korporat tidak hanya di Rusia, tetapi juga di Eropa. Dan dalam beberapa hari perjalanan di Moskow yang tertutup salju, sepertinya saya mengerti mengapa mereka membuat pilihan seperti itu.
 
Mood Sports.
 
Saya setuju bahwa untuk kondisi kami drive roda empat bermerek terkenal lebih disukai. Tetapi perlu untuk menghemat sesuatu? Selain itu, saya harus mengakui bahwa itu tidak pernah mengalami kesulitan sedikit pun. Dan ban bertabur baru (di Moskow yang dapat Anda lakukan tanpa paku) memungkinkan saya untuk merasa cukup percaya diri di jalur yang tertutup salju di daerah Moskow dekat.
 
Tetapi yang utama adalah, tentu saja, mesin adalah manfaat yang diesel, ia memberikan mobil dengan karakteristik dinamis yang luar biasa. Torsi 320 nm, terjangkau dalam berbagai revolusi, memungkinkan tidak hanya menyenangkan untuk memulai, tetapi juga untuk mengekstraksi dorongan ekstra dari itu pada saat yang tepat. Yaitu, dalam banyak hal, motor tidak inferior, tetapi melebihi analog bensin dengan volume yang sama. Nah, dan betapa lebih ekonomisnya, dan bahwa praktis tidak ada getaran darinya di kabin yang tidak dirasakan, dan itu tidak layak untuk dibicarakan. Hampir semua mesin diesel turbo modern, semakin dirancang untuk mobil premium, memberikan kenyamanan yang tepat.
 
Tidak ada keluhan klaim penguat kemudi dan listrik - Branca berat dengan peningkatan kecepatan, dan 2,7 putaran dari perhentian sampai berhenti - beberapa rata-rata dan, secara umum, indikator yang dapat diterima. By the way, dalam versi 2.0 TDI, RAM ternyata diameter optimal, yang berkontribusi pada perjalanan aktif. ACP, saya perhatikan sepanjang jalan, tidak menderita dengan serius, bereaksi dengan jelas untuk memberi makan atau mengatur ulang gas.
 
Saya harus mengatakan beberapa kata tentang saya suka Anda masih pada awalnya kenalan dengan kotak DSG 6-kecepatan. Sistem kopling ganda dengan kontrol elektro-hidrolik berasal dari dunia balap motor, yang memungkinkan Anda mengendarai mobil dengan gaya yang murni sporty. Tidak hanya menyediakan lebih baik bahkan dibandingkan dengan dinamika mekanik 6-kecepatan, masih menghemat bahan bakar. Benar, hanya dalam pasangan dengan mesin bensin. Konsumsi turbodiesel C2-liter bahan bakar diesel membiarkannya sedikit, tetapi lebih.
 
Pengeluaran
 
Adapun pengeluaran spesifik di mobil, mereka adalah sebagai berikut. Harga Audi A3 dimulai dengan tanda $ 31.500 per versi dengan transmisi manual 6-percepatan. Benar, mengingat kisaran operasi mesin diesel kecil, tuas PPC harus cukup sering menyentuh. Lebih baik membayar untuk 2-3 ribu lagi dan memperoleh modifikasi dengan transmisi otomatis atau DSG robot. Yang terakhir akan menelan biaya $ 36.640.
 
Biaya layanan tahunan secara keseluruhan akan menjadi $ 850 dengan jarak tempuh 50.000 km. Semua angka ini berlaku untuk pembeli biasa. Namun, klien korporat dapat menghemat, dan - banyak. Jadi, diskon pada mobil dapat mencapai hingga 10-12%, dan pada pekerjaan layanan dan suku cadang hingga 15% dan 10%, masing-masing. Selain itu, untuk klien korporat Audi, ada program ponsel di jalan. Semua mobil disediakan garansi 2 tahun tanpa batas jarak tempuh. Dan jika perbaikan dibutuhkan oleh dealer Audi Resmi, mobil yang luas disediakan. Pelanggan memiliki truk derek dan layanan bantuan teknis seluler, siap untuk tiba pada panggilan pertama. Akhirnya, dalam kerangka kerja program perusahaan, kursus mengemudi aman di School Skill Driver Audi Quattro dipertimbangkan.
 
Oleg Osipov
 

Sumber: "Mobil Izvestia"