Tes Drive Audi A2 1999 - 2005 Minivan

Gulungan kecil tapi berharga

Bertemu Audi A2.
Setuju bahwa mobil itu mampu berdiri di jalan dengan penampilan ekspresifnya yang jelas, jarang bertemu. Selain itu, di Rusia, di mana penggemar mobil massal tidak dimanjakan oleh penelitian desainer, dan batas mimpi paling kaya pemilik mobil tetap enam ratus. Namun, sesuatu dari kesenangan mobil datang kepada kami. Dari kedatangan terakhir, Chrysler PT Cruiser, VW New Beetle dan, tentu saja, Audi A2 pulih. Tentang Bayi Aluminium yang mengisi Audi Gamut Rusia pada akhir tahun lalu, dan akan dibahas.
Tentang penampilan audi kecil yang bisa berdebat. Secara pribadi, saya memiliki agresif, jika tidak mengatakan penampilan jahat simpati tidak menyebabkan. Berbeda dengan Living VW New Beetle, satu pandangan tentang sirkuit gemuk yang mampu meningkatkan mood, A2 terlihat seperti monster cyber psikis. Meskipun, itu bisa persis apa cara bergerak berteknologi tinggi di masa depan.
Namun, dalam lemparan eksterior ekstravagan A2, fitur keluarga jelas ditelusuri: garis atap dengan sangat banyak dipenuhi, seperti coupe, rak, bagian depan karakteristik tubuh, bentuk lampu depan dan kisi-kisi falseradiator. Tanda generik hadir di interior. Kombinasi kombinasi desain Volkswagenovsky (empat putaran putaran), setir empat putaran gemuk dengan cincin bermerek, sistem audio biasa semuanya seperti Audi besar.
Namun, kemiripan keluarga ini habis. Namun, menciptakan dua futuristik, desainer tidak bisa menolak diri mereka dengan senang hati membawa solusi asli ke interior. Misalnya, untuk menerapkan prinsip simetri aksial dalam desain panel depan. Kotak monumental konsol tengah tertulis di torpedo sedemikian rupa sehingga ada sama dalam bentuk dan ukuran rak di kedua sisi, seolah-olah tersedak monolit panel abu-abu. Salah satunya kerumunan kombinasi visor setengah lingkaran pada perangkat yang lain dipasang.
Namun, berlari ke depan, saya dapat memastikan bahwa gambar desainer ini harus sangat tinggi. Ketika mengemudi di jalan yang buruk, suspensi ganda tidak memanjakan diri dalam kenyamanan yang tidak perlu: mengguncang dan meniup tajam, ditransmisikan pada tubuh ketika mengatasi hambatan besar, optimisme dalam perkiraan, tidak menambah. Sama-sama, sebagai pertengkaran yang menakutkan, timbul dengan kecepatan di atas 140 km / jam rupanya, penyebab tubuh tidak terlalu berhasil dalam hal aerodinamika.
By the way, tentang fitur aerodinamika. Dalam mengejar koefisien rendah konstruktor CX sebenarnya mengorbankan visor. Spoiler lebar di pintu kelima mengganggu cermin salon. Dan jendela kecil di bawahnya secara instan ditutupi dengan lapisan kotoran dan akhirnya meresahkan Anda untuk memahami apa yang ada di balik pakan. Beberapa lebih baik tentang dan dengan belahan anterior. Satu-satunya petugas kebersihan meninggalkan ruang yang tidak bersih yang mengesankan pada kaca depan, terbentuk dalam kombinasi dengan zona mati padat pilar depan yang tebal. Akibatnya, pengemudi dipaksa untuk melihat belokan di jendela samping.
Tetapi dengan ergonomi kursi pengemudi di Baby A2, semuanya beres. Untuk mencapai pendaratan yang nyaman dengan bantuan tiga kontrol tenaga kerja mekanis tidak akan terjadi. Ngomong-ngomong, saya lebih suka minivan, menaikkan bantal kursi sampai berhenti. Membiakkan langit-langit tinggi yang memungkinkannya. Kolom kemudi cocok (diatur di sini di dua pesawat) dan pengaturan cermin listrik melalui biasanya Volkswagen joystick sedang menyelesaikan proses adaptasi. Perlu dicatat bahwa sakelar roda kemudi A2 juga dipinjam di kerak perusahaan ibu. Secara umum, penggunaan bagian terpadu dalam perakitan mobil dari berbagai divisi kepedulian Volkswagen adalah fenomena yang cukup sehari-hari. Ekonomi, seperti yang Anda tahu, harus ekonomis
Menurut kekayaan transformasi transformasi salon, bayi A2 akan memberikan peluang kepada orang universal dan minivan lainnya. Bergantung pada volume yang diperlukan yang diperlukan, kursi belakang (dua kursi tunggal) dapat dilipat dan ditekan ke bagian belakang depan, atau bahkan dihapus dari mesin sama sekali. Oleh karena itu, dalam volume kolom kompartemen bagasi dalam data paspor, tiga nilai berbeda diindikasikan: 390 L, 1085 liter dan 1140 liter. Benar, dengan penempatan hal-hal berat dan volumetrik seperti kulkas atau mesin cuci, masalah dapat muncul: tepat meletakkan kotak akan mencegah dermaga roda cadangan, menggantikan konfigurasi Rusia A2 standar dan kompresor. Di balik tidak adanya kursi biasa untuk spawn, penjual hanya melempar roda ke dalam bagasi, di bawah siderful, yang, karena mudah ditebak, kulkas tidak akan berdiri. Jadi ketika mengangkut barang-barang semacam itu, Anda harus menghentikan kepalamu di mana memberikan RemkompleKt.
Namun, terlepas dari kompartemen bagasi yang cukup mengesankan untuk mobil kecil, pemilik A2 tidak mungkin terlintas dalam pikiran untuk menggunakan bayi untuk pengiriman yang serius. Jika hanya karena seseorang yang memutuskan untuk mengisi armada mesin yang luar biasa dan tidak terlalu praktis ini, jelas dapat membayar layanan pengiriman layanan. Dan untuk melempar beberapa sepeda yang dibebaskan dari kursi belakang atau bahkan kereta dorong pekerja anak berukuran penuh tidak akan. Juga untuk paket dengan produk, tempat akan tetap ada.
Dalam versi penumpang A2 cukup mampu mengambil alih empat orang dewasa. Dan yang duduk dari belakang tidak akan mengalami ketidaknyamanan: ada cukup banyak tempat untuk kaki bahkan penumpang rosal. Benar, ruang di atas kepala tidak akan menyebut kelimpahan (jarak paspor dari bantal kursi belakang ke atap adalah 98,5 cm).
Berbeda dengan penampilan yang cerah dan berkesan, karakter berkendara dari keduanya tidak memukau. Motor kecil 75-kuat dalam kombinasi dengan transmisi singkat memungkinkan Anda untuk segera mengambil awal (sesuai dengan pabrikan, overclocking hingga ratusan kali dibutuhkan 12 detik). Namun, pada transmisi daya keempat dan kelima untuk perjalanan dinamis tidak cukup: Anda harus pergi ke langkah di bawah ini.
Untuk pengelolaan dan kursus dalam kecepatan perkotaan normal (hingga 100 km / jam) Tidak ada keluhan. Roda kemudi tajam dan informatif memungkinkan Anda untuk dengan percaya diri dalam aliran padat, dan suspensi kaku tidak memberikan mesin tik secara bergantian. Beralih ke skid tidak akan memungkinkan elektronik waspada: dua kali secara manual dilengkapi dengan semua sistem keselamatan aktif yang terkenal, yang stroke mesin dan menentukan roda.
Namun, bahkan seluruh pengisian elektronik, termasuk sistem anti-slip, tidak dapat menghadapi pofigisme militan petugas kebersihan domestik. Sama sekali tidak disarankan untuk pindah A2 dari jalan raya yang dibersihkan: mesin daya rendah langsung terdengar di salju. Selain itu, upaya untuk menerobos rumah pada cincin sampah mendalam, yang mengubah jalan masuk sepanjang musim dingin, cara yang tepat untuk menjadi pelanggan selamat datang dari layanan mobil.
Mengevaluasi prospek komersial A2 di pasar Rusia, dealer tidak memberi makan ilusi sia-sia. Ini tidak proporsional sayang bahkan dibandingkan dengan A3 utilitarian yang jauh lebih banyak (dari $ 18,9 ribu) mobil senilai $ 21.000. Tidak mungkin menjadi populer. Menurut Direktur Auto Show Audi Center, Moskow Arkady Briskina, setiap tahun di negara ini akan dijual dari kekuatan dua atau tiga lusin mesin ini. Seperti yang luar biasa dan tidak terlalu cocok untuk penggunaan mobil Rusia sehari-hari, aluminium A2 kecil, nasib yang tersayang disiapkan, kunci-kunci dari mana pemilik aluminium A8 besar akan hadir kepada pacarnya, yang tidak hidup dengan Audi TT yang luas, untuk 8 Maret.
Andrei Tsybulsky.
 

Sumber: Roda (perusahaan)