Alpina B3 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen

BMW Alpina B3 Bitarbo Coupe: Peralatan Maturity

Alpina Turboprojects dimulai dengan tunangan dan enam tuning BMW 1978 tuninger dari kota Bavaria Bukloe, tanpa menunggu peringatan 30 tahun, setahun yang lalu menyajikan bitarbo Alpina B3 baru di Jenewa, yang dibuat berdasarkan kompartemen BMW 335i. Cangkang Swabian datang kepada kami untuk tes hanya untuk liburan.
Ya, Alpina B3 Bitarbo layak ditunggu ... secara pribadi, kebenaran ini dibuka untuk saya jauh sebelum kenalan pribadi saya dengan B3; Setelah refleksi panjang tentang topik tentang bagaimana tuningers berhasil membangun antagonis BMW M3, memiliki -line enam, bukan V8. Emka 60 liter. Dengan. lebih kuat (420 versus 360 di Alpina); Mesinnya lebih dari satu liter (4,0 versus 3.0.), Tetapi percepatan ke seratus kedua mobil menempati 4,8 detik identik!
Tetapi torsi jauh lebih tinggi untuk B3: 500 nm versus 400 nm di BMW M3. Namun, perbandingan seperti itu tidak cukup: baik M3 dan B3 mampu menggerakkan panah speedometer lebih dari 100, 200 dan bahkan 250 km/jam. Oleh karena itu, ada angka lain: Alpina mengendarai satu kilometer jalan setapak dari suatu tempat untuk 23,5 C. Pada saat yang sama, BMW M3 melakukan hal yang sama selama 23,3 detik. Artinya, dua M3 dan B3 yang dimulai secara bersamaan pada saat yang sama akan terburu -buru lubang hidung di lubang hidung, dan hanya pada seratus meter terakhir dari hidung BMW yang akan pecah setengah berkorpar ke depan.
Tetapi ketika speedometer M3 menunjukkan 250, tachometernya dengan tajam membungkuk panah di tempatnya, dan suara akselerasi yang sedang berlangsung akan digantikan oleh dengungan monoton yang tidak menyenangkan dan selalu monoton. Pemotongan
Sementara itu, Alpina B3 akan terbang, di mana pembatas dihilangkan, dan kemudian tidak ada yang akan mencegah kompartemen dari Bukloe untuk mengembangkan 285 km/jam.
Akhirnya, seorang kenalan pribadi telah datang. Ini dia, BMW Alpina B3 Biturbo Coupe (terdengar seperti judul yang mulia, kan?) Biru tradisional (warna bermerek Alpina biru dan hijau) Blau metalik logam biru. Tidak ada yang lebih masuk akal dalam menekan imajinasi dan berteori tentang konfrontasi persaingan B3 dan M3, dalam -line enam dan v8, baik dan jahat, hanya tidak pernah melihat BMW tidak akan dapat membedakan BMW dari Alpina.
B3 ditebak oleh roda bermerek dengan karet Michelin 245/40 ZR 18. Ngomong-ngomong, masing-masing roda seperti itu harganya sekitar 120.000 rubel, dan kitnya seperti mobil kelas golf baru. Bagian depan Alpina mudah dibedakan dengan bumper besar dengan asupan udara mesh dan pemotong yang diucapkan, di samping, kecuali roda, ambang batas, dan di belakang visor spoiler di tepi batang dan dua pasang (bukan satu dari 335i) muffler.
Di interior, seperti yang diharapkan, tidak sopan. Interior kulit, sisipan kayu, joystick idrive dengan monitor besar; Di atas kepalaku adalah tanda dengan logo Alpina dan produsen mobil eksklusif, serta nomor seri B3 067 ini.
Ngomong -ngomong, ada banyak tanda tangan penulis di interior: stempel pada panel kayu dari finishing torpedo, logo di karpet dan, tentu saja, pada roda kemudi, alpina pada panel instrumen dan di bagian dalam Ambang batas, jadi, lupakan, di roda mobil mana Anda, tidak mungkin.
Duduk sehingga Anda bisa menempel pada mobil dan tidak melompat keluar dari kursi di sudut -sudut, itu mungkin sebelum intervensi alpina. Dukungan lateral yang terlihat seperti di sini, Anda tidak akan bertemu dalam model sipil. Tidak heran, karena di sini dia benar -benar membutuhkannya!
Harga
Mobil alpina diatur dalam euro. Dealer menghitung mereka menjadi rubel di kursus bank sentral pada hari pembelian. Pada kursus 36,00 rubel per euro B3 bitarbo, 2.696.400 rubel akan dikenakan biaya. Jumlah ini termasuk ABS dengan sistem kontrol stabilitas saat melewati belokan CBC, sistem stabilisasi DSC, sistem pengereman DBC, pengemudi tiup dan airbag penumpang, kontrol iklim, pelayaran dinamis, pemanas dan kursi anterior, CD radio, lampu bixenon, sensor hujan, dekorasi interior , kit tubuh aerodinamik alpina
Daftar opsi tambahan luas dan beragam. Misalnya, untuk melukis mobil dalam rubel logam logam biru perusahaan 90.756, dan dalam logam hijau 114 012 rubel. Karpet Velor akan menelan biaya 13.500 euro, dan roda kemudi olahraga dengan jahitan biru-hijau 18.144 rubel. Untuk sistem akustik individu BMW kelas atas, Anda perlu membayar 97 920 rubel, dan untuk sistem navigasi profesional 115 200 euro.
Mobil menyediakan biaya tes sekitar 3 420 200 rubel.
Tidak masalah apa yang dihidupkan transfer: setidaknya yang pertama, setidaknya keenam. Layak menenggelamkan pedal gas lantai dengan meraba -raba tombol kecil dengan kaki Anda di lantai, seperti tendangan besar di belakang akan mengikuti. Anda merasa seperti sepak bola di kaki Roberto Carlos, dengan hanya satu pengecualian: cangkang dari kaki Brasil berakselerasi hingga 120 km/jam, tetapi saya akan mempercepat lebih cepat dalam 10 detik.
Sepuluh percepatan seperti itu tak terlukiskan, tetapi beberapa waktu kemudian Anda terbiasa dan mulai menganggap kerusuhan Newton-Meters B3 sebagai sesuatu yang diberikan.
Namun, pesona Alpina juga dalam keserbagunaannya; Fakta bahwa B3 sempurna sebagai mobil untuk setiap hari, dan tidak hanya untuk lampu lalu lintas atau jalan raya. Meskipun sulit untuk berdebat dengan fakta bahwa dia yang terbaik baginya untuk mengemudi
Namun, B3 Bitarbo sangat ideal untuk mengemudi yang diukur. Anda menggulung diri sendiri, sementara Anda berhasil menangkap pemandangan orang yang terkejut dan terkadang antusias -dengan. Anehnya, kan? Pemilik M3 jelas tidak terbiasa dengan ini. Dan semua karena mesin di B3 terhubung ke roda pos pemeriksaan otomatis, dan dalam mekanika BMW dengan kopling keras!
Meskipun alpina memiliki sisi yang lemah dibandingkan dengan M3. Misalnya, tidak adanya diferensial belakang. Ini agak memperburuk keinginan pada permukaan yang licin dan tidak termasuk slide terkontrol yang paling kuat, karena jumlah penggemar M3 baru terus tumbuh. Namun, ini dapat dianggap sebagai indikator yang baik dari kematangan driver khas b-ketiga
 
Karakteristik komparatif
MBMW 335i Alpina B3 B3BO BMW M3 Coupe
Mulai penjualan di Rusia, G 2007 2008 2008
Mesin, L (l. P.) 3.0 (306) 3.0 (360) 4.0 (420)
Torsi, NM 400 500 400
Akselerasi hingga 100 km/jam, dari 5.5 4.8 4.8
Kecepatan maksimum, km/jam 250 275 250
Konsumsi Bahan Bakar, l. (kota/ jalan raya) 14.3/ 6.7 14.6/ 7.5 17.9/ 9.2
Harga, gosok. dari 1.872.000 dari 2 696 400 dari 2 655 000
 
 
Mobil ini disediakan oleh Eurosib Lakhta oleh dealer resmi Alpina.
Teks: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko

 
 

 

 

Sumber: Majalah Wheel [Oktober 2008]