Tes Drive Alpina B3 Convertible Sejak 2007 Convertible
Hidup dalam cahaya biru-hijau
Sebenarnya, desa ini disebut perekat. Dua tahun lalu, pihak penerima hanya mencoba menyesatkan kami, memanggil pemukiman yang diinginkan lebih halus. Sehingga orang-orang Rusia tidak terganggu oleh sekunder, yaitu minum. Karena bisnis anggur untuk Alpina masih menengah. Setidaknya, ruang pamer mobil ada di sana, di belakang pintu geser pintu masuk pusat, dan pangkalan anggur harus diturunkan di lift. Borkard Bovenzipen sudah berusia dua puluh tahun karena mobil lebih suka lift. Tetapi tanpa partisipasinya, tidak ada model yang masih diluncurkan dalam produksi: dia bukan hanya ayah pendiri di sini, tetapi juga pilot uji utama. Meskipun pilot telah melewati tujuh puluh, insinyur Alpina, dengan hati-hati dibersihkan dalam benjolan dari seluruh Jerman, mendengarkan nasihatnya tidak hanya dari rasa hormat. Burcard masih di masa mudanya berhasil mengingatkan BMW 1500, menciptakan mesin dengan karburator Weber ganda. Pers Otomotif tidak sia-sia yang tersebar pujian oleh siswa-TechManary, bahkan BMW mengenali bakatnya, mempertahankan pertama ke pabrik menjamin mobil yang ditingkatkan, dan kemudian memberikan hak kepada perusahaannya untuk menggunakan conveyor raksasa otomatis untuk produksi BMW Alpina .
Kolaborasi berlangsung selama lebih dari empat dekade. Dan tidak peduli berapa banyak di Alpina, mereka tidak menjelaskan bahwa manfaatnya dari itu saling, untuk memahami daripada raksasa mobil dapat bermanfaat bagi pabrik keluarga ini, itu tidak mungkin. Masih harus ada di belakang roda produk kerjasama ini. Kami melewati perwakilan B7, B6 mewah, dinamis b5 dan menghentikan pandangan Anda pada coupe baru BMW Alpina B3 Bi-Turbo. Sama seperti sedan dan konversi, dibangun berdasarkan 335 model BMW. Alpina membangun mesin pertamanya dengan Turbocharger Alpina pada tahun 1978, kemudian berdasarkan seri kelima dan keenam, hari ini untuk pertama kalinya berdasarkan treshka.
Dari hanya mobil BMW dengan aditif Alpina membedakan tidak hanya mesin. Sistem pendingin dikumpulkan dalam minuman keras, serta sejumlah item kunci lainnya. Semua ini dikirim ke pabrik BMW dan pada konveyor dipasang pada mobil serial Bavaria. Maka case itu hanya ada di belakang kit tubuh aerodinamis asli dan salon tertinggal.
Jika Anda ingin menyebutnya tuning, well, jika Anda mau. Tapi di sini itu disebut produksi dan berkedut di bawah tudung dengan tujuh vin mereka sendiri. Selain itu, Alpina baru-baru ini menyimpulkan kontrak baru dengan BMW. Satu setengah juta euro investasi dan di wilayah pabrik dibawa besar (dibandingkan dengan bangunan lain) kasus dua lantai untuk memperluas departemen desain dan uji. Dalam waktu dekat, pabrik sederhana akan mengambil bagian dari mesin yang menjadi perhatian BMW dari Munich. Hal pertama yang ingin saya lakukan, menabur roda B3 Bi-Turbo untuk pergi ke Autobahn. Apalagi dari Alpenshtraße, 35, di mana Alpina berada, sebelum pergi pada A96 hanya dua kilometer jalan, dan di sini, jalan berkecepatan tinggi. Di beberapa bagiannya, batas kecepatan atas dengan mobil mana yang terbang melaluinya tidak terbatas. Salah satu situs ini hanya di area bum. Dan itu bahkan tidak tampak kebetulan.
Daya tarik Jerman untuk pengendara di seluruh dunia adalah bahwa di sini Anda dapat memuaskan rasa haus Anda dengan kecepatan tanpa melanggar peraturan lalu lintas. Dan di sini kita mempercepat. Pertama hingga ratusan, kemudian hingga dua dan lebih. Lebih tepatnya, semuanya lebih dekat dengan maksimum mungkin 285 km / jam. Sementara dunia di seluruh dunia tidak menjadi garis-garis berwarna, itu membentang abu-abu, dan ada hijau dan biru, tetapi dua warna ini dicap di Alpina. Dalam memori segera muncul kisah Borkard Bovenzipena tentang bagaimana hari yang lain ia berhasil menguji Bugatti Veyron di trek. Dia tidak memiliki cukup 3 km / jam untuk mencapai kecepatan setinggi mungkin. Artinya, itu tersebar hingga 397 km / jam, dan satu-satunya hal yang mengejutkannya adalah konsumsi bahan bakar: dengan kecepatan bensin seperti itu, itu akan cukup untuk lima belas menit. Dan stroke B3 BI-Turbo adalah dari 500 hingga 600 Km ... tapi kemudian di jalur kiri, menurutnya kami bergegas dengan cepat, burger santai dibangun kembali. Autoban tidak akan mengejutkannya, dan kami harus mengalami sendiri seberapa baik rem B3 Bi-Turbo, dalam keadaan darurat, memperlambat mobil kami dengan jujur \u200b\u200b280 hingga 120 km / jam. Kembali dari tes cepat ini, kami melihat seorang pekerja jalan yang dengan rajin menyambar aspal dengan bantuan stenter besar angka 30 seperti di Jerman membatasi kecepatan gerakan di daerah perumahan. Dan dengan tepat seperti itu, omong-omong, langkah dari skala speedometer sama sekali BMW Alpina, itu 30 km / jam, dan bukan 20 km / jam, seperti biasa. Dan kami dengan tenang melewati kecepatan. Kami bahkan tersenyum pada pekerja ini. Tidak hanya karena aparatus laptop adrenalin BMW Alpina yang sudah kami terima. Tetapi karena, dengan semua pickup dan suquestness, b3 bi-turbo nyaman dengan kecepatan rendah, yang tidak akan mengatakan tentang sebagian besar mobil sport untuk siapa gerakan di aliran perkotaan yang padat adalah ejekan yang benar dari pengemudi.
Alasan untuk B3 BI-turbo yang akurat dalam mesin baris enam silinder dengan volume 3,0 liter dengan turbocharger ganda. Akselerasi sampai ratusan 4,8 detik. Persis seperti BMW M3 memiliki coupe, yang memiliki mesin delapan silinder yang lebih kuat dengan volume 4.0 liter di bawah tenda. Dan jika emque memiliki torsi maksimum 400 nm pada 3900 rpm, maka B3 adalah momen dalam 500 nm sudah pada 3.800 rpm. Dengan kata lain, setidaknya M3 dan B3 dibuat berdasarkan mobil yang sama, pada dasarnya mereka sangat berbeda. Itulah sebabnya BMW sangat loyal untuk mobil Alpina. Mereka tidak bertambah kompetitif, tetapi membuat kisaran model lebih beragam. Selain itu, penting bahwa EMCA masih diproduksi hanya dengan transmisi manual, dan B3 BI-Turbo memiliki mesin otomatis enam percepatan otomatis dengan kemungkinan pergeseran gigi mekanis pada setir. Siapa yang akan berpendapat bahwa itu hanya menambah mobil kenyamanan.
Kenyamanan Ini adalah apa yang kita inginkan dalam hidup dari mobil, apartemen dan kemudian dalam daftar siapa pun. Anda merasa nyaman duduk di sini, tidak meniup? Malam itu Bovenzipen bertanya di malam hari, menuangkan anggur putih ke dalam segelas anggur putih. Dan, sepertinya dia telah lama membuat kecepatan untuk makan malam di lingkaran gadis-gadis cantik di restoran tercinta. Mungkin, oleh karena itu, semua Alpina BMW tidak hanya nyaman, tetapi juga sedikit buatan sendiri. Ya, mereka memiliki akselerasi hingga ratusan kurang dari 5 detik, dan kecepatan maksimum di bawah tiga ratus. Tetapi mereka dengan lembut duduk di dalamnya: kulitnya sangat tipis, jarang jarang ketika kursi kursi olahraga dipangkas. Dan ini plus dan minus pada setir, menunjukkan peningkatan dan menurunkan transmisi ketika secara manual mengalihkan kecepatan, jadi mil dalam pekerjaan manual mereka, seolah-olah bordir pada taplak meja nenek. Meski terkadang jahitannya menyerupai tanda jalan. Dan dekat garis-garis, itu membentang abu-abu, dan di sebelah hijau dan biru.
Abstrak dalam waktu yang sama
1. Dealer BMW Alpina, Autode, membuka showroom baru di Moskow di Kutuzovsky Avenue, GDK akan disajikan semua model BMW Alpina.
2. Pembeli Rusia dapat mendidih dan melihat bagaimana mobilnya membuatnya. Dalam tamasya program ke perusahaan, makan siang dan anggur alpina sebagai hadiah.
3. Beberapa waktu, Alpina memiliki kebun anggur sendiri di Hongaria, yang dijual karena fakta bahwa tidak mungkin mengendalikan proses.
4. Di satu sisi, Rumah Bukarada adalah tanaman itu sendiri, di tempat parkir lain BMW Alpina.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
Mesin 6 silinder berturut-turut, bensin
Volume Pertanian (Cube cm) 2979
Daya (HP pada RPM) 360 / 5500-6000
Momen (nm pada rpm) 500 / 3800-5000
Penggerak roda belakang
Transmisi otomatis, 6-kecepatan
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4580/1782/1395
Berat trotoar (kg) 1560
Kecepatan maksimum (km / jam) 285
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 4.8
Konsumsi bahan bakar medium, (L / 100 km) 9.7
Harga di Moskow () dari 74 900
Teks: Anna Kilimnik
Foto: Mark Peel dan Alpina Burkard Bovenspiepen Gmbh
Sumber: "Pilot otomatis"