Alpina B3 Test Drive Sejak 2007 Kompartemen

Kehidupan dalam cahaya biru-hijau

Sebenarnya, desa ini disebut minuman keras. Dua tahun yang lalu, pihak penerima hanya mencoba menyesatkan kami, menyebut pemukiman yang diinginkan lebih banyak minuman keras. Sehingga orang Rusia tidak terganggu oleh sekunder, yaitu, untuk minum. Karena bisnis anggur untuk Alpina masih sekunder. Setidaknya, ruang pertunjukan mobil terletak di sana, di belakang pintu geser pintu masuk pusat, dan Anda harus pergi ke ruang bawah tanah anggur di lift. Burkard Bovensipen selama dua puluh tahun sebagai mobil lebih suka lift. Tetapi tanpa partisipasinya, tidak ada model yang masih mulai berproduksi: dia bukan hanya ayah pendiri, tetapi juga pilot uji utama.
Meskipun pilot telah melampaui tujuh puluh, insinyur Alpina, yang disebutkan dengan cermat dalam minuman keras dari seluruh Jerman, didengarkan tidak hanya untuk menghormati nasihatnya. Burkard di masa mudanya berhasil membawa BMW 1500 ke pikiran, menciptakan mesin dengan karburator ganda Weber. Bukan tidak apa -apa bahwa pers mobil menaburkan pujian untuk seorang siswa teknisi, bahkan di BMW mereka mengenali bakatnya, melestarikan jaminan pabrik bahwa ia telah maju, dan kemudian memberikan hak untuk menggunakan konveyor raksasa mobilnya untuk produksi BMW Alpina .
Kerja sama telah berlangsung selama lebih dari empat dekade. Dan tidak peduli berapa banyak yang akan dijelaskan di Alpina bahwa manfaatnya adalah saling menguntungkan, tidak mungkin untuk memahami bahwa pabrik keluarga ini dapat berguna untuk raksasa mobil. Di sini Anda masih harus mendorong produk dari kerja sama ini.
Kami melewati B7 Perwakilan, B6 mewah, Dynamic B5 dan menghentikan pandangan kami pada kompartemen BMW Alpina B3 Bi-Turbo yang baru. Sama seperti sedan dan convertible, itu dibangun berdasarkan 335 model BMW. Alpina membangun mesin pertamanya dengan turbocharger pada tahun 1978, kemudian berdasarkan episode kelima dan keenam, hari ini untuk pertama kalinya berdasarkan Threek.
Dari hanya mobil BMW dengan alpina, tidak hanya mesin yang dibedakan. Dalam minuman keras, sistem pendingin dirakit, serta sejumlah detail kunci lainnya. Semua ini dikirim ke pabrik BMW dan di konveyor dipasang pada mobil Bavaria serial. Kemudian masalahnya tetap hanya dengan kit tubuh aerodinamik asli dan menawan salon.
Jika Anda ingin menyebutnya tuning, yah, jika Anda mau. Tapi di sini disebut produksi dan disodok di bawah kap untuk Seven -digit Vin sendiri. Selain itu, Alpina baru -baru ini menyimpulkan kontrak baru dengan BMW. Satu setengah juta euro investasi dan di wilayah pabrik didirikan sebuah bangunan besar (dibandingkan dengan bangunan lain) untuk memperluas departemen desain dan pengujian. Dalam waktu dekat, pabrik sederhana akan mengambil bagian dari pekerjaan pada mesin BMW dari Munich.
Hal pertama yang ingin saya lakukan adalah pergi ke belakang kemudi B3 Bi-Turbo untuk pergi ke Autobahn. Selain itu, 35 dari Alpenstrasse, di mana Alpina berada, sebelum meninggalkan A96 hanya dua kilometer jalan, dan sekarang adalah jalan cepat. Di beberapa daerahnya, batas kecepatan atas dengan mana mobil terbang melaluinya tidak terbatas. Salah satu situs ini hanya di area minuman keras. Dan ini bahkan tampaknya tidak menjadi kebetulan.
Daya tarik Jerman untuk pengendara di seluruh dunia adalah bahwa di sini Anda dapat memuaskan rasa haus Anda untuk kecepatan tanpa melanggar aturan lalu lintas. Dan di sini kita semakin cepat. Pertama hingga ratusan, lalu hingga dua dan lebih jauh. Lebih tepatnya, lebih dekat ke maksimum yang mungkin 285 km/jam. Sampai dunia di sekitar kita menjadi garis -garis berwarna, peregangan abu -abu, dan di dekatnya berwarna hijau dan biru, dan dua warna inilah yang dicap oleh alpina. Dalam ingatan, kisah Burkard Bovensipen segera muncul tentang bagaimana suatu hari ia berhasil menguji Bugatti Veyron di trek. Dia tidak memiliki cukup 3 km/jam untuk mencapai kecepatan maksimum yang mungkin. Artinya, ia dipercepat menjadi 397 km/jam, dan satu -satunya hal yang mengejutkannya adalah konsumsi bahan bakar: dengan kecepatan seperti itu, bensin akan cukup hanya selama lima belas menit. Dan B3 Bi-Turbo memiliki bagian 500 hingga 600 km ... tapi di sini Burgher santai dibangun kembali di jalur kiri, di mana kami bergegas dengan begitu cepat. Anda tidak akan mengejutkannya dengan Autobahn, dan kami harus mengalami seberapa baik rem bi-turbo B3, sangat memperlambat mobil kami dari 280 hingga 120 km/jam yang jujur.
Kembali dari tes cepat ini, kami melihat seorang pekerja jalan yang dengan hati -hati menarik aspal dengan bantuan stensil besar nomor 30 adalah pembatasan kecepatan pergerakan di daerah perumahan di Jerman. Dan ini, omong -omong, adalah langkah skala speedometer pada semua BMW alpina, tepatnya 30 km/jam, dan bukan 20 km/jam, seperti biasanya biasa. Dan kami dengan tenang melewati kecepatan yang ditetapkan. Kami bahkan tersenyum pada pekerja ini. Bukan hanya karena kami telah menerima adrenalin pada paspor teknis BMW Alpina. Tetapi juga karena dengan semua penerimaan dan abrasi, B3 Bi-Turbo merasa nyaman dengan kecepatan rendah, yang tidak dapat dikatakan tentang sebagian besar olahragawan untuk siapa gerakan dalam aliran kota yang padat adalah ejekan pengemudi yang benar.
Alasan untuk fleksibilitas B3 Bi-Turbo dalam enam silinder dalam mesin baris 3,0 liter dengan turbocharges ganda. Akselerasi hingga ratusan 4,8 detik. Persis sama dengan kompartemen BMW M3, yang memiliki motor delapan silinder yang lebih kuat dengan volume 4,0 liter di bawah kap. Dan jika EMKA memiliki torsi maksimum 400 nm pada 3900 rpm, maka B3 memiliki momen 500 nm yang sudah pada 3800 rpm.
Dengan kata lain, meskipun M3 dan B3 dibuat berdasarkan mobil yang sama, bahkan mereka sangat berbeda. Itulah sebabnya di BMW mereka sangat suka mobil Alpina. Mereka tidak menghasilkan persaingan, tetapi membuat lineup lebih beragam. Selain itu, penting juga bahwa EMKA masih diproduksi hanya dengan gearbox mekanik, dan B3 Bi-Turbo memiliki mesin olahraga enam kecepatan dengan kemungkinan pergeseran gigi mekanik pada roda kemudi. Yang berpendapat bahwa ini hanya menambah kenyamanan pada mobil.

Kenyamanan adalah apa yang kita inginkan dalam hidup dari mobil kita, apartemen dan lebih lanjut dalam daftar siapa yang memiliki apa. Apakah Anda bisa duduk di sini, tidak meledak? Di malam hari, Bovensipen Burkard yang tersayang bertanya pada malam hari, menuangkan anggur putih ke dalam segelas anggur putih. Dan, tampaknya dia telah lama mempercepat kecepatan untuk makan malam dalam lingkaran gadis cantik di restoran favoritnya. Mungkin itu sebabnya semua BMW Alpina tidak hanya nyaman, tetapi juga sedikit di rumah. Ya, mereka memiliki lebih dari ratusan kurang dari 5 detik, dan kecepatan maksimum adalah tiga ratus. Tapi duduk begitu lembut di dalamnya: kulit saus sedemikian tipis jarang ketika kursi olahragawan yang berselubung. Dan plus dan minus pada roda kemudi yang menunjukkan peningkatan dan penurunan transmisi selama switching kecepatan manual, sangat manis dalam pekerjaan manual mereka, seolah -olah menyulam pada taplak meja nenek. Meskipun terkadang menjahitnya menyerupai tanda jalan. Dan di sebelah garis -garis, di sini peregangan abu -abu, dan di dekatnya berwarna hijau dan biru.

Abstrak setelahnya
1. Dealer BMW Alpina, sebuah mobil, dibuka di Moskow di Kutuzovsky Prospekt sebuah showroom baru, GDK akan disajikan semua model BMW Alpina.
2. Pembeli Rusia dapat pergi ke minuman keras dan melihat bagaimana mobilnya dibuat. Program ini memiliki tur ke perusahaan, makan siang, dan anggur sebagai hadiah.
3. Begitu Alpina memiliki kebun anggurnya sendiri di Hongaria, yang dijual karena fakta bahwa tidak mungkin untuk mengendalikan proses dari jarak jauh.
4. Di satu sisi House of Burkarada, pabrik itu sendiri, di sisi lain, parkir BMW Alpina baru.
BMW Alpina B3 Bi-Turbo Coupe
Mesin 6-silinder berturut-turut, bensin
Volume Raboche (Cubic Cub) 2979
Power (L.S. di RPM) 360 / 5500-6000
Momen (nm di rpm) 500 / 3800-5000
Drive belakang
Gearbox otomatis, 6-speed
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4580/1782/1395
Massa yang dilengkapi (kg) 1560
Kecepatan maksimum (km/jam) 285
Akselerasi hingga 100 km/jam (C) 4.8
Konsumsi bahan bakar rata -rata, (l/100 km) 9.7
Harga di Moskow () dari 74 900
Teks: Anna Kilimnik
Foto: Mark Kozhuk dan Alpina Burkard BovenspiePen Gmbh

 

Sumber: "Pilot otomatis"