Drive Test Alfa Romeo Mito sejak 2008 Hatchback

Alfa Romeo Mito: Feel? Panas!

Alfa Romeo masih tetap mobil bagi para pecinta nyata, dan tidak miskin, dan kurang lebih diakses dan kompak mito belum terlampaui.
Alfa-kultus
Alfa Romeo tidak dari mesin-mesin yang memilih, secara menyeluruh menganalisis pasar, setelah belajar diskusi tentang mobil forum online atau ditingkatkan dengan membandingkan karakteristik dinamik dari pesaing. Dalam rangka untuk memahami bersinar gila di mata Alfa-fan, itu sudah cukup hanya untuk naik setiap model dari merek Italia ikonik. Setelah setengah jam, memberikan sejuk dan tenang turun emosi bengkak, tak berujung tapi: tapi harga, tapi kehandalan, tetapi jalan Rusia
Dan hanya rasa kenikmatan yang bahwa mobil ini memberikan bergerak, tidak lagi dapat melupakan.
 
Kami pertama jatuh menjadi seperti ketergantungan CO 147, mencapai titik didih dari 159, kecewa di Brera dan di sini alfa disajikan model yang sama sekali baru, hatchback premium kompak, yang, yang dihiasi dengan logo bermerek dengan ular, makan, menurut legenda , Saracin, mungkin tidak olahraga. Namanya adalah Mito. Milano-Torino, dua kota utama dalam sejarah Alfa Romeo. Dalam gelar ini, masa lalu dari merek legendaris dan teknologi modern yang bersatu.
gaya Italia
Bahkan mito hitam memilih menarik pasang merah. Tampaknya menjadi salinan berkurang dan bulat dari mobil sport Alfa Romeo 8C Competizione, pertama-tama, karena sama non-agresif, seolah-olah fase terkejut headpapers (yang bertentangan dengan mata jahat 159th atau pandangan dirampok dari 147). Lebih dari menyanjung perbandingan untuk alpha kecil! Pada saat pertama, upaya untuk menarik hatchback kompak dalam gambar mobil sport mungkin tampak incompletent, tetapi setelah mengunjungi formulir ini, akan sulit untuk merobek mata: dikenali V-berbentuk radiator grille, menyerupai perisai yang tidak tidak mentolerir beberapa jenis sepele plat, dan lengkungan roda otot Keluarga fitur dari anggota autodynase mulia.
 
Dalam profil, anak itu tiba-tiba membentang sebagai string, tunggu tegang, sebelum merespon dengan dering di tangan-tangan terampil, dan tidak lagi tampaknya kecil. Harmoni gambar melengkapi pakan diperketat dengan lampu bulat ditangkap di krom. Mito mungkin membingungkan dengan apa pun dan menerima untuk model merek lain. Hal ini tidak akan diizinkan untuk melupakan pandangan antusias dan pujian dari orang lain.
 
Aluminium ambang batas dan bantalan pada pedal, logo bordir merah di punggung kursi yang membelai. Stylish tanpa bingkai pintu walet berbobot dan hospitably karena melalui pintu harus menembus kabin dan penumpang belakang: kenyamanan modifikasi lima pintu, sembrono-bersemangat Italia dikorbankan demi tarik tiga tahun. Belakang, tentu saja, bukan untuk mengatakan bahwa itu adalah luas: maksimum akan terjadi dua, dan bahkan tanpa banyak menyenangkan.
 
Dan siapa yang akan ingin menjadi penumpang Alfa Romeo di waras?
Di Mito, tidak ada jangkauan bergairah seperti driver dengan konsol tengah, sebagai 159th melakukannya, semuanya datar dan bahkan membosankan. Namun sifat dari Alpha benar membuat dirinya merasa segera: roda megah tiga planker kemudi, berlapis kulit berlubang, baik sumur, anak panah yang terlihat ketat turun, ambisius ditandai hingga 260 km / h speedometer. Hal ini hanya layak untuk memutar kunci, seperti anak panah hanya dapat melakukan ALFA! Sampai ke menetap dan lagi berusaha untuk membatasi, dan gambar animasi dari mobil memanggil sesegera mungkin di sisi komputer on-board.
Dan apa kedekatan Italia ini menarik mereka tidak merasa perlu untuk menyatukan tulisan di instrumen! Benzina, Acqua benar-benar, mengapa menerjemahkan nama-nama singeling dan perubahan dengan jenis bahan bakar scarotion atau menggambar ikon diprediksi? Apakah arti mereka dipahami dengan seseorang?
Setelah mengaku konsol pengemudi, membangkitkan tidak berlama-lama pada magnetol tak berwajah, tanpa kesulitan, kita dapat dengan mudah berada di kursi hampir sempurna dan memeriksa rincian lain dari interior. Warna halus penyisipan di bagian atas torpedo, menyerupai tekstur karbon, sangat baik, tapi di bagian bawah plastik adalah anggaran keras dan agak. Tapi salon menawarkan baik untuk kelas dengan kelapangan dan kenyamanan.
Oke, apakah radio dan plastik harus tertarik dalam mobil di mana ikon Alfa Romeo membenturkan? gerakan elemen-Nya.
emosi yang murni
Mito dibangun di atas platform Hatchback Fiat Grande Punto, salah satu peredam kejut yang paling sukses, tetapi dengan lebih kaku dan rasio roda gigi yang dikurangi dari mekanisme kemudi. Compact hanya tersedia dengan mekanik, dan itu membuatnya bahagia. Bagaimanapun, transmisi mekanis Alfov cukup dibuat untuk memilah transmisi, dengan menikmati odometer berliku. Tampaknya gerakan tuas bisa lebih pendek, dan genggamannya kurang lama dan ketat, tetapi untuk beberapa alasan dalam tiga puluh detik tampaknya semuanya sangat sempurna, sangat berdekatan untuk Anda secara pribadi, yang seharusnya tidak berbeda dan tidak bisa. Alfa mudah untuk memaafkan keinginan.
Mobil tes dilengkapi dengan motor sederhana, tampaknya 1,4 liter, tetapi turbocharged, dengan kapasitas 155 hp. Saham pertama detik di awal tidak memberikan akselerasi yang diharapkan. Standar lingkungan melapisi runcing semua mobil modern. Tetapi di zona 2500 rpm ada turbophush yang nyata, dan Mito rusak dari rantai pembatasan, disampaikan oleh penyebab pendengaran mesin.
Tapi apa itu! Solo mesin tiba-tiba bergabung dengan liontin Mito tiba-tiba. Tidak menganggap penyimpangan jalan, apakah itu trem atau lubang yang hampir tak terlihat pada aspal, dan pada polisi dan Jershit. Mobil itu luar biasa, seolah-olah hanya membaca niat pengemudi, menulis ternyata seperti terbang di sepanjang jalan, tetapi di jalur pedesaan, dihiasi dengan codbins dan ombak, bayi itu cukup infark.
 
Namun, bukan untuk jamur untuk pergi ke hatchback urban olahraga. Oleh karena itu, cukup nyalakan mode dengan paruh sederhana D.
Piccolo Diavolo Italiano.
Di bawah terowongan pusat terlihat pada pandangan pertama dengan penunjukan N (normal), a (semua cuaca) dan d (dinamis). Layak tuas ayun ke huruf D, bagaimana liburan Alfa yang sebenarnya dimulai.
Modus perubahan semua pengaturan accelerator, suspensi, kemudi, sistem stabilisasi, torsi tumbuh dengan maksimum 230 nm penting menjadi semua berkedip luar jendela pemandangan mengemudi ke spin fitur dari jalan raya, musik. Hanya Ekstasi sebelum sensasi dengan merger mutlak dengan mobil. Alpha tidak bisa memuji hanya untuk memahami driver dalam gerakan, menjadi kelanjutan fisiknya. Aku hanya ingin lebih banyak berubah dalam perjalanan, sehingga tanpa roll sedikit pun untuk memasukkan mereka pada jumlah antusias-berbahaya meter per detik, mencetak pendek, roda kemudi berat, menambahkan outlet gas dan merasakan respon dari roda berputar . Mito siap untuk menarik dari setiap kecepatan dan transmisi apapun. Namun dalam setahun, versi bermuatan Mito GTA dengan 1,8-liter turbocharged motor dengan kapasitas 230 hp akan muncul
generasi 3G
Mito masih mobil generasi baru, di mana ini atau tidak, selain pengelolaan dan dinamika, nilai menjadi penyimpanan maksimum dengan elektronik. Di sini dan masukan untuk USB dan media eksternal ditandai dengan Windows bendera akrab, dan Bluetooth dan semua dapat dikendalikan dari setir, dan kontrol suara dari radio. Kebisingan isolasi yang layak, suara magnetol sangat baik. Dari hal-hal kecil yang menyenangkan yang cepat berubah menjadi kebutuhan, perlu dicatat lampu latar pintu, menerangi mobil dari malam di malam hari. dimensi Mito ini tidak, lampu dari kondisi keamanan di negara-negara Eropa segera menyalakan lampu, yang sejak 2012 akan menjadi wajib.
 
Tentang batang dan kotak sarung tangan tidak mengatakan banyak, ukuran mereka cukup sederhana. kursi besar untuk hatchback kecil juga tidak bermegah dapat: Alfa Romeo Antonim Firman Kepraktisan. Parkir visibilitas tidak kartu truf mito, tetapi berkat ukuran yang kompak mobil (panjang 4063 mm, lebar 1721 mm) tidak memberikan masalah, itu hanya cukup untuk terbiasa dengan dimensi bagian belakang mesin. Hati-hati senilai makhluk dengan moncong - depan rendah bumper batas kemampuan untuk penggunaan perbatasan saat parkir.
Menurut data paspor, konsumsi bahan bakar 8,5 liter per 100 km dalam siklus perkotaan, tetapi pembacaan on-board komputer di bawah 13 liter tidak tenggelam.
Di pasar Rusia, masalah MITO bisa tidak adanya mesin, yang, tidak seperti pengendara Eropa, sering memilih pembeli dan terutama pembeli. Namun, dalam setahun mereka berjanji untuk memulai produksi hatchback dengan transmisi robot dengan dua cengkeraman.
harga kesenangan
Alfa Romeo masih tetap mobil bagi para pecinta nyata, dan tidak miskin, dan kurang lebih diakses dan kompak mito belum terlampaui. Hanya sedikit orang yang siap untuk lay out lebih dari satu juta rubel untuk hatchback. Dan harga MITO dimulai dengan tidak sopan 1.036.282 rubel untuk versi dasar dengan motor 1.4-liter dan dapat meninggalkan untuk sebuah bar di 1.200.000 rubel. Selain harga tinggi per Alfa-senang, Anda akan harus membayar suspensi keras, salon pintar relatif dan batang kecil. Namun, popularitas Mini Cooper, dengan mana setiap orang berusaha untuk membandingkan bayi Italia, itu tidak mengganggu. Meskipun mereka, mungkin, tidak memakai salah satu bar: setelah test drive dari kedua model, semua orang akan dengan mudah menentukan apa yang harus dipilih, karena mobil memiliki, meskipun posisi dalam satu kelas dari compacts premium, karakter yang berbeda secara signifikan.
Orang yang memilih Mito akan harus memutuskan antara dua peralatan: ENERGY (dari 23.700 euro atau 1,036,282.50 rubel) dan Move (24.700 euro atau 1,080,007,50 rubel). dasar meliputi jendela listrik, velg 16-inch, power steering listrik, integer 7 airbag, termasuk lutut pengemudi untuk pengemudi, sistem kontrol dinamis VDC + Q2electronic, on-board komputer, penyesuaian listrik dan sisi dipanaskan cermin, kabut, mesin cuci lampu, kursi depan Dipanaskan, sensor alkohol. CD-radio, kaca toning, jok kulit jok, Bixenon, kaca depan dipanaskan, menetas listrik, cruise control, liners olahraga di peta navigasi, patronics, telepon dan kontrol audio di setir dan pilihan lain yang dapat Bahkan lebih signifikan meningkatkan pedal, biaya dari mobil. Namun, jika kebohongan hati dengan alpha, uang tidak lagi peduli
Svetlana Aleeva
 
 
 

+
Alfa-gaya
Emosi di belakang kemudi
salon bergaya
keamanan yang tinggi dalam database
-
suspensi terlalu sulit
Harga tinggi
hal tdk praktis
Kekurangan transmisi otomatis
 
  
Harga mobil diuji - 28 020 euro atau 1 232.070 rubel

Set lengkap mobil yang diuji
Airbag Frontal.
Airbag samping.
Tirai tiup.
ABS.
Sistem anti-uji
Sistem Stabilisasi Dinamis
Amplifier kemudi
Setir multifungsi
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Kolom kemudi yang dapat disesuaikan
Dekorasi kemudi kulit
Kit Bluetooth untuk telepon
Kontrol suhu dua zona
Listrik dan pemanasan cermin luar ruangan
Jendela listrik depan
Lipat di bagian kursi belakang
Sistem Audio CD.
Perjalanan Komputer
Lampu kabut
Paduan roda
Mewarnai Metalik.
Lampu depan Xenon.
Bantal lutut
Spesifikasi.
Tubuh
Jenis hatchback tubuh
Jumlah kursi 5.
Volume Trunk, L 270
Berat Batasan, KG 1145
Panjang, mm 4065
Lebar, mm 1721
Tinggi, mm 1446
Basis roda, mm 2511
Mesin
Ketik bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi, turbocharged dan intercooler
Lokasi di depan, melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Volume Kerja, cm 1368
Silinder Diameter / Piston Stroke, MM 72.0 x 84.0
Tingkat tekan 10.8.
Daya maksimum, HP / RPM 155/5500
Torsi maksimum, NM / RPM 230/3000
Penularan
Gearbox Mekanik 6-Kecepatan
Drive roda depan
Suspensi depan independen, ketik McPherson, dengan stabilizer stabilitas transverse
Spring Semi-dependen Suspensi Belakang
Rem cakram depan berventilasi
Disk rem belakang
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 215
Waktu Akselerasi 0-100 km / jam, dari 8.0
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
urban Cycle 8.5.
siklus Negara 5.3.
siklus campuran 6.5.
Kapasitas tangki bahan bakar, L 45
Bahan Bakar AI-95/98

 

Sumber: Carclub.ru.