Tes Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Alfa Romeo 156 (Rilis 1998-2003)

Untuk cinta atau perhitungan? Hanya untuk cinta! Jika mobil hanyalah sarana gerakan - bahkan tidak melihat ke arah Alfa Romeo 156.
Mobil Kecantikan Menakjubkan! Mungkin, dalam banyak hal, karena penampilannya yang unik, model Alfa Romeo 156 segera setelah debutnya pada musim gugur 1997 menerima gelar mobil 1998 di Eropa. Tetapi kecantikan membutuhkan korban, dan Alfa tidak terkecuali. Pemeliharaan mobil ini akan lebih mahal daripada konten pesaing terdekat - BMW 3-ER, AUDI A4 atau Honda Accord.
Tetapi ada sisi lain dari ke-156. EMOSI! Penciptaan Desainer Walter de Silva - Music Music. Dan apa interiornya: skala instrumen dalam sumur terpisah, roda kemudi tiga spoke olahraga, penutupan kursi yang nyaman ... Gaya Italia dilengkapi dengan kualitas manufaktur yang benar-benar Jerman.
Beban kemuliaan. Itu satu hal - lihat mobil yang indah, sama sekali berbeda - naik. Cetakan dan strip pelindung pada bumper alfa tidak memiliki, jadi sangat mudah untuk menggaruk ke-156 selama parkir. Kursi belakang dekat, terlalu dekat untuk mesin dengan ukuran seperti itu. Batangnya tidak mempengaruhi volume, dan apa yang paling menarik, pada universal itu kurang! Sebuah ground clearance kecil tidak memungkinkan penggunaan alfa bahkan dengan mobil setengah jadi. Secara umum, kelemahan berkelanjutan dari sudut pandang pengguna manual.
Alfa Romeo 156 diungkapkan cerah oleh seratus ribu sindrom. Mengapa menurut Anda sebagian besar yang paling disajikan pada jarak tempuh pasar berfluktuasi di sekitar tanda ini? Karena lima penguji pada Speedometer Alfa mulai membutuhkan investasi yang sangat serius. Dalam waktu dekat, perlu untuk menyelinap suspensi, rem dan membuat yang besar dengan penggantian cairan teknologi, lilin dan sabuk waktu. Dalam hal ini, mobil lebih mudah disingkirkan, menggeser beban tanggung jawab material untuk pembeli. Tapi jangan berkecil hati. Setelah investasi ini, Anda akan dengan tenang naik tanpa banyak menghabiskan 60--70 ribu kilometer.
MEAN GOLDEN. Apa adalah Alfa nyata? Pertama-tama - motor. Dari seluruh gamma dari mesin bensin lebih baik untuk tetap di bensin dua liter. Muda 1.6 dan 1.8 tidak dapat menyenangkan naik aktif, dan enam yang terlalu jauh dan jalan-jalan dalam pelayanan.
Diesel 156 kami tidak menjual dan tidak dijual, tetapi hal dari Jerman dan Perancis kadang-kadang ditemukan. Mesin diesel yang baik - sangat marah pada konsumsi bahan bakar dan memiliki dinamika yang sangat baik. Ini adalah kebaikan Common Rail dan turbocharging sistem bahan bakar. Namun, bahan bakar dan teknis kompleksitas kami motor dapat dikurangi untuk semua tabungan. Sebagai contoh, nozzle menuangkan mungkin memerlukan suatu hydroature mesin! Oleh karena itu, diesel 156 lebih baik untuk mencari hanya dengan jarak tempuh rendah dijamin dan sejarah kredit yang baik.
mesin bensin empat silinder dilengkapi dengan sistem bermerek TWIN SPARK - dua lilin pada silinder. Sistem ini baik, tidak ada kata-kata. Tapi satu lilin biaya $ 27, dan untuk mesin 4-silinder yang Anda butuhkan 8. bensin kami dapat menangani lilin sudah 40 ribu km, sehingga pengisian bahan bakar yang lebih baik di stasiun gas terbukti.
Untuk semua mesin bensin ditandai dengan konsumsi minyak yang tinggi. Pecinta untuk drive pada kecepatan tinggi memiliki hak untuk mengharapkan biaya untuk minyak minyak per 1000 km. Ini tidak dianggap cacat, bukan oleh aturan.
Dalam sistem bahan bakar dari mesin bensin tidak ada filter bahan bakar. Seperti adalah fitur yang konstruktif, dan itu tidak layak perubahan, memasukkan non-plastik plastik ke jalan raya. filter seperti itu, bahkan jika Bosch, dapat dengan mudah meledak, sudah ada kasus.
Motor yang handal, tanpa buket karakteristik penyakit anak. Tapi ada nuansa. Sekitar 100 ribu jarak tempuh jarak tempuh gagal thermostat, disinforming sensor suhu mesin. Itu, pada gilirannya, memberikan informasi yang salah dari sistem injeksi. Gejala dari fenomena ini adalah operasi tidak stabil motor. Bahkan pada panel instrumen harus menyala bola lampu dengan gambar nozzle. Bersama dengan thermostat ($ 50 + $ 30 untuk pekerjaan) itu perlu untuk mengubah suhu sensor itu sendiri ($ 25). Dari bensin berkualitas rendah kami gagal Lambda Probe. Biaya tinggi bagian ($ 115) dimandikan dengan biaya sepeser pun bekerja pada instalasi - $ 10.
Pada motor dua liter untuk 100 ribu km, dekomposisi poros balancing biasanya mengalir. Setelah pengganti mereka ($ 7 untuk item dan $ 115 untuk pekerjaan), masalah bisa dilupakan untuk waktu yang lama.
Tulang guntur. Pada model 156 set beberapa jenis transmisi. masalah mekanis tidak disampaikan, transmisi otomatis ZF, tunduk pengganti minyak tepat waktu, juga tidak memerlukan perhatian khusus. Tapi mekanik hibrida dan senapan mesin - Selespeed - dapat menyebabkan pertanyaan yang sama. Prinsip kerja pada pandangan pertama adalah sederhana: itu adalah transmisi manual yang umum, tetapi dengan unit kontrol elektronik, yang menggunakan drive hidrolik untuk beralih transmisi. Jadi, hydroclap sistem ini cepat gagal, dan penggantian tunduk pada seluruh unit secara keseluruhan. Oleh karena itu, sebelum membeli mobil sampai 2002 rilis (maka node ini diselesaikan) dengan kotak jenis ini, mencoba untuk mencari tahu, berubah blok atau tidak.
Penanganan unik dari 156 adalah kebaikan suspensi depan multi-dimensi. Tapi meningkatkan pengelolaan meningkat biaya perbaikan. String pertama dari stabilizer stabilitas melintang disewakan. Mereka pergi 20 sampai 40 ribu km dan akan dikenakan biaya $ 26 untuk item dan $ 28 untuk pekerjaan pengganti. Berikut dalam daftar - tuas suspensi depan, yang tidak hidup lebih dari 60 ribu km. Top biaya $ 50, lebih rendah - $ 180. Pekerjaan akan dikenakan biaya $ 36 dan $ 42, masing-masing. Beberapa saat kemudian, dengan 70--80.000, peredam kejut ($ 120 + $ 40). Pada motor 6-silinder, bagian suspensi lelah lebih cepat, sebagai berat mesin lebih besar.
Suspensi belakang - desain terbukti dan sudah terbukti sendiri. Hanya perlu untuk mengubah setiap 30--40.000 km jarak tempuh Diam-blok tuas ($ 26 per item dan $ 17,5 untuk bekerja). Hal ini mengingat layak bahwa hanya konvergensi disesuaikan di suspensi depan - keruntuhan dipasang di pabrik. Dengan kecelakaan atau dampak yang kuat di suspensi, keruntuhan knocked down. Hal ini dimungkinkan untuk mengembalikannya baik dengan menarik tubuh pada berdiri, atau perbaikan rak diamortisasi: pengrajin mengubah lubang baut pengancing dan setelah itu keruntuhan diatur.
Masalah hundredsmatic lain adalah bantalan roda, yang saat ini menghasilkan sumber daya mereka ($ 85 per item ditambah $ 43 untuk instalasi).
Mama Mia! Anehnya, tetapi sistem elektronik dari pemilik 156 dapat sepenuhnya percaya. Ini adalah salah satu dari beberapa mobil Italia, di mana elektronik bekerja dengan baik. Hal ini terjadi, sekering terbakar, di sisa - semua beres By the way, sistem pemanas sekering terletak di daerah Bardac.
Ketika membeli mobil bekas Anda perlu berhati-hati tenggelam. Mobil-mobil ini sudah ditemukan di pasar, dan di sini tidak ada masalah listrik secara penuh. Di stasiun perusahaan, ahli dapat dengan mudah membedakan mobil normal dari perenang, sehingga diagnosis lengkap dianjurkan sebelum pembelian.
Sebuah thermal-mencintai Italia dengan mesin bensin dapat di salju parah dan tidak mulai pertama kalinya. Kadang-kadang setelah dua atau tiga upaya mesin datang untuk hidup. cacat iklim ini juga dihilangkan oleh stasiun layanan bermerek - Anda hanya memprogram ulang unit kontrol injeksi.
Dalam perbaikan saat ini lebih baik untuk menggunakan suku cadang asli, karena perbedaan harga antara detail non-asli dan bermerek yang paling sering sangat tidak signifikan. Ada satu hal - mahal rincian tubuh asli: sayap depan adalah $ 210, tenda adalah $ 440. jembatan Taiwan, yang ditemukan di pasar, jauh lebih murah, tapi itu tidak layak menggunakannya. Rincian sering membutuhkan alat kelengkapan di tempat, dan karat cepat.
Teks Dmitry Novitsky, menggambar Alexander Krasnov
 
Biaya peralatan tambahan
Karet tikar, 4 pcs. $ 120 ($ 15)
Spoiler Set $ \u200b\u200b260--355
Cakram cor 16, 4 pcs. $ 1038 ($ 600)
pohon Salon lis set (roda kemudi, panel depan, pegangan pintu) $ 619
Logam Ambang batas $ 239
Pedal lapisan $ 198 ($ 50)
Peregangan di bawah tenda $ 130 ($ 100)
Biaya adalah untuk Alfa Romeo 156 2.0
Mileage (km) Biaya
3000 gratis
15 ribu $ 46
30 ribu, 90 ribu $ 135
45 ribu, 75 ribu, 105 ribu $ 55
60 ribu, 120 ribu $ 230
Biaya suku cadang dengan bekerja untuk Alfa Romeo 156 2.0 *
rem cakram (depan) $ 110 ($ 40) $ 26
bantalan rem (depan) $ 50 ($ 23) $ 22
Rem sepatu (belakang) $ 50 ($ 23) $ 35
traksi kemudi ujung $ 44 ($ 35) $ 10
Kemudi Rake $ 1050 $ 122
peredam kejut (depan) $ 120 ($ 85) $ 40
Pengapian Candle $ 27 ($ 4)
 
suhu mesin sensor $ 25 ($ 19)
 
filter oli $ 12 ($ 9,5)
 
filter udara $ 15 ($ 9.6)

 

Sumber: "Pilot otomatis"