Tes Drive Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

Olahraga untuk malas

Alfa dengan pistol mesin? Anti-Simbiosis! Ketidakmampuan untuk memesan mesin? Omong kosong! Dan di mana jalan keluar? Ajarkan mekanika untuk bekerja dalam mode otomatis! Krim komunitas otomotif yang sudah mengeksploitasi skema serupa: Ferrari adalah F1, di Maserati Cambiocorsa. DaimlerChrysler datang dengan Sequentronic, pada BMW SMG. Alfa Romeo memiliki sistem serupa yang disebut Selesepeed, dan itu ditawarkan untuk model 147 dan 156 dengan mesin dua liter.
 
Keindahan ke-156 adalah Incredit dan bagaimanapun juga, dia telah berumur enam tahun! Sekali waktu untuk menyegarkan penampilan mobil, para desainer diselamatkan: sebagai mahakarya sejati, Alfa 156 tidak menyempurnakan. Tepung kreatif berakhir dengan transfer anti-kabut dangkal. Banyak lagi perubahan dilakukan di dalam. Penyempurnaan interior mobil yang diperbarui melebihi model yang lebih tua 166 dan mampu bersaing dengan sedan bisnis Jerman dengan biaya dua kali ketiga di atas. Lihatlah Joystick Gearbox! Dan instalasi unit kontrol iklim? Cara! Dan memperlengkapi mobil di ketinggian: sistem stabilisasi dinamis, instalasi iklim dua zona, enam bantal dan akustik Bose termasuk dalam standar.

  

Tapi kembali ke transmisi. Berikut adalah dua mode: kota sepenuhnya otomatis dan manual, dengan kontrol joystick disebutkan atau tombol di roda kemudi.
 
Tidak ada pedal kopling. Modus otomatis sangat cocok untuk merangkak dalam kemacetan lalu lintas, namun, ketika mengemudi semua uang, keterlambatan switching dan klip tubuh yang menyertai mulai mengganggu. Dalam karya kotak, Anda dapat melakukan intervensi secara singkat, dengan memilih transmisi (misalnya, sebelum menyentak ke depan), setelah itu Selespeed kembali ke modus Kota. Dalam mode manual lebih dimengerti, mudah untuk leve keluar, pedal pembukaan gas sesaat sebelum mengubah transfer. Selespeed bekerja sangat segera, lebih cepat dari Opeless Easytronic dan Sitroen Sensodrive, tapi perasaan kontrol penuh, yang diberi mekanik biasa, namun tidak ada. Hal ini terutama cerah dirasakan ketika pindah ke transmisi yang lebih rendah sebelum giliran cepat. Dalam rangka untuk secara akurat memprediksi saat loading roda depan, latihan jangka panjang diperlukan.
 
Menangani Fiksi Alpha! Dalam kisaran Okolonulized, mobilnya lembut dan kilat, tetapi ada baiknya memutar roda kemudi sedikit lebih tajam dan untuk sudut yang lebih besar, dan 156 ternyata berada di lintasan baru lebih awal dari yang Anda sadari! Selain itu, tingkat akselerasi melintang sedemikian rupa sehingga tidak mungkin untuk menjaga posisi vertikal tubuh! Ya, untuk semua kayf ini dibayar dengan kehalusan: Alfa secara teratur menceritakan semua cacat jalan, tetapi itu sepadan! Rasa persatuan yang serupa dengan mesin, persepsi itu sebagai kelanjutan dari dirinya baru-baru ini, saya hanya mengalami roda STI WRX dan MINI COOPER.
 
Dan sewaan di satu sisi, ini adalah perwujudan impian Alfa Romeo otomatis. Di sisi lain, tidak mungkin menjadi yang terbaik untuk menikmati ajaib Italia secara penuh.

  
Mobil ini disediakan oleh pusat-sparz.
Pada saat tes, mobil diasuransikan oleh Nasta-Center LLC.
Para editor mengucapkan terima kasih pada Stadion GUP kepada mereka. S.M. Kirova untuk membantu dalam mengorganisir syuting.
 
Teks: Leonid Klyuev
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№68 / 2003]