Drive Test Alfa Romeo 156 2003 - 2005 Sedan

coloratura soprano

Ya, akustik insinyur yang baik bosan, disetel oleh Alfa Romeo sistem 156 exhaust. Dua-liter baris pada empat dapat berkecil hati.
Apakah kehendak kita, kita akan menjual tiket untuk 156, bagaimana, mengatakan, di Montserrat Caballe. Jadi apa shelma mulai output, itu hanya bernilai memutar kunci di kunci kontak! Chinno, penting dan pada saat yang sama dengan catatan nakal. Bayangkan poster: hari ini! Konser tak tertandingi Alfa Romeo. Dalam kinerja program solo. Arias dilakukan di semua register - 2-7000 revolusi. Terburu-buru untuk mendengar! Kami yakin bahwa penggemar penyanyi Italia akan memberikan semua tiket pada satu titik.
Bintang tampak hebat. velg. Karet 205 / 60R16. Lampu kabut. electrobacket penuh, termasuk, antara lain, dipanaskan cermin luar ruangan. jok kulit putih. Kontrol iklim. Ketinggian dan sudut kemiringan roda kemudi, yang menyediakan driver untuk pendaratan nyaman dan kontrol visual yang sempurna lebih dari dua perisai instrumen. By the way, mengalahkan setengah lingkaran dari tachometer dan speedometer sangat mirip satu potong pakaian wanita, terutama jika Anda melihat mereka di luar, melalui kaca depan.
Pada tahun 1998, kami telah menggulingkan sebuah mobil yang sama dengan mesin yang lebih kecil (1,6 liter) dan kemudian meninjau semua nuansa desain interior dan eksterior dari 156. Jadi hari ini kita akan memusatkan perhatian pada motor lebih kuat.
Jadi 155 hp mesin dua liter. Apakah ada banyak atau sedikit? Sentuh dari tempat. Mondering yang satu dan enam diperlukan untuk taburi dengan hati-hati sebelum melepaskan ke pedal kopling, kita mengambil pedal gas. tachometer panah ringan bergegas ke tiga ribu revolusi, dan mobil, berayun roda, istirahat off. Sakramental adalah menyapu di kepala. Saya ulangi latihan pada dua dengan setengah. Hasilnya adalah sama. Pada satu setengah. Lebih baik, tetapi tunas mobil masih.
Eksperimen dengan pedal gas menunjukkan: untuk mulai bergerak dengan lancar, biarkan kopling. Mesinnya menarik hampir dengan idle. Terpuji. Pengoperasian mekanisme distribusi gas dengan variator fase, seperti yang mereka katakan, jelas. Torsi yang baik di bagian bawah, terutama berharga di perkotaan Sustroca, hanya saja Alfa Romeo tidak cukup pada kenalan pertama kami.
Saya tidak suka yang pertama kali dan akselerasi mobil yang cukup lamban. Kemudian untuk mendapatkan dari Alfa Romeo yang dapat diterima, dan hal utama yang sesuai dengan dinamika bayangkan, motor harus dipelintir menjadi 4 ribu revolusi. Hanya dalam hal ini, ke-156 tidak bersinar melawan latar belakang Vaz Nine, belum lagi intervensi lainnya.
Kami memilih situs dengan telanjang, dan gas - ke lantai. Seratus pada transmisi kedua ditukar setelah 9 detik setelah dimulainya, asap dari ban dihilangkan setelah 15, dan jejak sepuluh meter pada aspal dibanjiri, mungkin selama seminggu. Penjemputan nyata dari mesin dua liter ternyata bahkan pada hampir semua revolusi dan dimulai dengan dua ribu. Sekarang, jelas, klaim untuk dinamika Alfa Romeo 156 tidak memiliki apa-apa.
Tapi inilah yang bingung. Untuk beberapa alasan, mobil terasa. Kadang-kadang memudar bahwa itu bahkan lebih tinggi daripada pada kenyataannya. Untuk waktu yang lama kami bertanya-tanya apa yang harus dimasukkan ke dalam jasa, dan akhirnya datang ke pendapat yang dapat diperhatikan: kemudi akut. Hakim sendiri. Untuk memutar roda yang dikontrol dari satu titik ekstrem ke titik lain, Anda hanya perlu dua putaran setir. Nyaman? Tidak diragukan lagi, terutama di kota. Aman? Tentu saja. Bagaimanapun, bahkan pada giliran paling keren, itu tidak muncul untuk mencegat setir. Namun, tanpa kebiasaan tertentu, bahkan penyimpangan kecil dari setir dari normal menyebabkan mobil dengan lintasan lurus. Sebagai aturan, pada mesin lain, kualitas seperti itu memanifestasikan dirinya dengan kecepatan lebih dari 120 km / jam, dan pada tanggal 156 - sudah pada 60 km / jam. Karenanya perasaan penerbangan.
Pedal rem juga harus terbiasa. Semakin tebal pelindung sepatu Anda, semakin tidak informatif. Idealnya, tentu saja, lebih baik mengendarai tanpa alas kaki. Tampaknya disentuh oleh ibu jari kaki kanan secara acak ke pedal rem, dan Anda akan segera mengolesi torpedo. Dan jika bukan karena pekerjaan ABS yang benar, kilometer pertama dari jalur kita dapat dengan mudah dihitung pada jalur rem. Hanya seperempat dari satu jam kemudian, adalah mungkin untuk beradaptasi dengan pengoperasian rem, efektivitas yang saya tidak hentikan kaget. Kemudian, ketika saya pindah ke klasik saya, saya menyadari bahwa tidak ada yang berempat sama sekali.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark adalah salah satu dari beberapa mobil yang memiliki karakter mereka sendiri. Mungkin beberapa mengintip. Namun, ini tidak berarti bahwa mobil adalah noncomfortable atau tidak aman. Dan sebaliknya. Ada tanda rakyat: karakter meningkat, baik karyawan. Dalam hal ini, pernyataan tersebut benar-benar adil.
Spesifikasi ALFA ROMEO 156 2.0 TS
Tubuh adalah keseluruhan., Membawa, 4-pintu o Jumlah tempat, orang. - 5 o berat Curb, kg - 1230 o berat penuh, kg - 1750 o Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm - 4430/1745/1415 o Base, mm - 2595 o Max. kecepatan, km / jam - 216 o overclocking waktu hingga 100 km / jam, C - 8,6 o counter. Konsumsi bahan bakar, l / 100 km: (campuran) - 10,2 o Engine - 4-silinder, Inline;. budak. volume, cm3 - 1970; Daya, HP di menit-1 - 155/6400; torsi, nm pada menit-1 - 191/3500; Sistem tenaga - Injection O Transmisi - 5-speed, bulu. o Ukuran ban: 205 / 60VR16 O Wheel suspensi: depan dan belakang - independen. . O Rem: Front - disc, VENT; Belakang - disk. o Steering - dengan saklar harga O hidrolik, $ - 25.000.
Teks: Oleg Kalaushin

Sumber: Majalah 5 roda