Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Formula cinta

Akhir tahun secara tradisional kaya akan kontes. Tetapi jika politisi dan keindahan diberikan oleh hasil tahun ini, maka mobil tahun ini dipilih sebelumnya.
Mobil 1998 dimenangkan oleh Italia Concern Fiat, yang memperkenalkan kebaruan dealer mobil Frankfurt ke Pengadilan Jurnalistik Juri - Alfa Romeo 156.
Romeo plus Juliet
Pada tahap pengembangan, mobil memiliki namanya sendiri - Juliet dan harus masuk ke seri dengan nama ini. Tetapi pada tahap terakhir dari pekerjaan itu, anggota Dewan Koordinasi dari Fiat Concern dan keputusan yang kuat hanya menyisakan indeks - 156 di belakang mobil. Kemudian ternyata para penulis hanya lupa memberikan nomor depan untuk nomor. Akibatnya, saya harus menyesuaikan sisi kiri bumper - untuk Italia, di mana jumlah ukuran dua bungkus rokok, ini tidak terlalu penting.
Script, skrip dan sekali lagi skrip - ini adalah formula untuk keberhasilan Charlie Chaplin yang hebat. Desain, Desain, dan Desain Lagi - Ini jelas merupakan formula untuk keberhasilan insinyur dan desainer fiat.
Secara lahiriah, Alfa Romeo sama sekali tidak terlihat seperti mobil modern lainnya, seperti cincin yang dibuat oleh Faberge yang hebat, itu tidak terlihat seperti karya para siswa yang tidak dapat disangkal. Selain kecantikan kanonik, ada keindahan individu. Mungkin, seorang kritikus seni profesional, yang telah mengadopsi juggling dengan ekspresi, kedalaman perspektif, keterampilan motorik pengaruh pada alam bawah sadar dan sejenisnya, dapat menggambarkan bentuk -bentuknya dengan baik.
Tetapi para desainer fiat sepeda tidak menciptakan. Sebelum kami adalah sedan empat -ruang dengan bentuk olahraga yang nyata. Tapi di sini ada stroke kecil - para desainer menyembunyikan pegangan pintu belakang di pembukaan jendela, dan pegangan depan terbuat dari logam perak untuk menarik perhatian lebih banyak. Secara lahiriah, mobil itu terlihat seperti kompartemen olahraga, dan bahkan fotografer kami membeli trik ini, yang memotret banyak mobil dalam seni, bahkan yang paling boros dan tidak biasa. Dia sangat terkejut ketika dia menemukan pintu kedua dengan ukuran sedan yang cukup normal.
Stroch Number Two - bumper depan yang kuat, yang secara harfiah dipotong dalam dua gril radiator berbentuk alpha V yang khas. Komposisi serupa, dikombinasikan dengan tudung panjang dan batang pendek tapi tinggi, memberi seluruh mobil tampilan predator.
Alpha ke Omega
Ada enam mesin berbeda dalam portofolio pabrik - empat bensin dan dua diesel. Yang terlemah dalam keluarga bensin - dengan volume 1,6 liter dan kapasitas 120 hp. Yang paling kuat adalah enam -siklus dengan kapasitas 190 hp. dan 2.5 l. Hanya gearbox enam kecepatan yang dipasang pada mobil dengan motor seperti itu, yang sepenuhnya memungkinkan Anda untuk menikmati karakter olahraga Alfa Romeo. Semua model lain dilengkapi dengan kotak kecepatan lima biasa. Insinyur bahkan tidak menyediakan mesin otomatis, dengan tepat percaya bahwa atlet sungguhan lebih suka melakukan semuanya dengan tangan mereka sendiri.
Tapi akankah atlet sungguhan menginginkan mesin diesel? Bahkan bisa sangat, karena ada dua jenis mesin diesel baru di Alfa Romeo 156, dan Fiat mungkin adalah yang pertama di Eropa, yang berani menawarkan diesel untuk mobil kelas ini. Untuk Alpha 156, mesin diesel dengan injeksi bahan bakar langsung, turbocharged dan intercooler dikembangkan secara khusus. Akibatnya, mesin lima siklinder paling kuat dengan volume 2,4 liter dan kapasitas 136 hp. mempercepat mobil hingga 203 km/jam. Dinamika awal juga terlihat mengesankan - dalam 9,5 detik. hingga 100 km/jam. Tidak buruk untuk mesin traktor.
Sayangnya, mesin diesel di Rusia tidak menggunakan cinta, dan autopilot hanya berhasil melihat mesin bensin terlemah. Rilis pers mengklaim bahwa untuk mencapai kekuatan yang lebih besar sambil mempertahankan ekonomi, insinyur menggunakan sistem injeksi baru yang secara mendasar dengan geometri variabel.
Jangan percaya rumornya! Di balik frasa teknis pelit ini diet manusia normal disamarkan! Mereka mengatakan bahwa insinyur Alfa Romeo melakukan lelucon ini dengan sistem injeksi untuk satu tujuan - untuk mencapai suara motor yang tumbuh khusus. Seperti mobil sport di suatu tempat di balapan di Le Mane. Nah, mereka berhasil. Jika motor praktis tidak terdengar dari luar, maka dengan tudung terbuka, suaranya benar -benar serius - seperti mobil balap, hanya beberapa desibel yang lebih tenang.
Kemiripan dengan peralatan olahraga yang serius dilengkapi dengan sistem pemadam kebakaran yang otonom - untuk pertama kalinya kami menemukan mesin serial seperti itu.
Nostalgia untuk masa lalu
Mereka mengatakan bahwa di Eropa replika dan mobil kuno dengan cepat dalam mode. Tidak mengherankan - semua mesin modern sangat mirip dari bagian dalam satu ke yang lain, dan perbedaan dalam dekorasi interior dan perangkat diminimalkan. Anda duduk, sekilas menghadap ruang kerja dan dengan mudah menentukan apa yang Anda butuhkan untuk berkedut sehingga mobil menjadi hidup.
Tetapi mobil tua itu, seperti pria Inggris yang sejati, memiliki keanggunan dan individualitas yang ketat yang tidak banyak kita miliki.
Yang baru yang terbaik sudah lama dilupakan. Orang Italia membuktikan ini lagi, mengekspresikan dalam desain nostalgia salon Alfa Romeo 156 untuk masa lalu yang indah. Segala sesuatu di dalamnya ada di tempat -tempat biasa, tetapi terlihat sangat tidak biasa dan sangat bergaya pertama kali.
Tidak ada yang berlebihan di depan mata pengemudi - hanya speedometer dan tachometer. Bukan perisai instrumen, tetapi secara terpisah tachometer, speedometer terpisah. Seperti pada mesin olahraga tahun 50 -an atau pada replika seperti Morgan Plus 8. Di antara mereka ada blok lampu kontrol yang padam setelah mesin mulai, dan pengemudi tidak lebih teralihkan. Tetapi perangkat utama hanya menarik perhatian - pertama -tama, berkat lokasi penembak yang tidak biasa. Ketika motor dimatikan, mereka tidak berbaring di tempat yang biasa antara keluarga dan delapan selama berjam -jam, seperti yang dikatakan pilot profesional. Mereka terlihat benar -benar ke bawah, seolah -olah menekankan fakta bahwa mobil itu benar -benar istirahat.
Perangkat tambahan dimasukkan ke konsol pusat. Agar tidak membebani pengemudi dengan informasi, para insinyur hanya meninggalkan sensor biaya bensin, jam dan sensor suhu pendingin.
Blok ini juga dirancang dalam gaya klasik - tiga putaran terpisah dari warna perak yang menyenangkan, seperti speedometer dengan tachometer. Hanya diameternya yang persis setengahnya.
Jelas, maka pertanyaan itu menghadapi pengembang - apa panel kontrol dari instalasi iklim sehingga tidak keluar dari gaya umum? Dan kita harus membayar upeti - mereka menemukan jalan keluar yang layak. Di bawah panggilan perangkat tambahan ditempatkan tiga pegangan bundar seperti yang berdiri di atas perekam video Sony. Cincin yang membusuk dapat menyesuaikan suhu udara, kecepatan kipas dan arah aliran. Tombol -tombol yang terletak di dalam cincin berputar termasuk AC, pemanas jendela belakang dan peredam pesawat.
KEMBALI KE MASA DEPAN
Segala sesuatu yang lain akrab, biasanya dan relevan, meskipun disembunyikan dengan hati -hati dari pandangan yang tidak sopan. Di antara kursi kami menemukan kontrol cermin listrik dan lampu kabut, di pintu - jendela listrik.
Kursi cukup modern, dengan dukungan lateral yang baik - penghargaan untuk gaya olahraga dan karakter mobil. Seperti roda kemudi tiga -spoke, yang dengan hati -hati menyembunyikan airbag.
Cukup untuk pindah, dan perasaan bahwa Anda jatuh ke masa lalu menghilang. Di tangan mobil sport nyata akhir abad kedua puluh. Dengan akselerasi intensif dari tempat itu, tidak ada waktu yang tersisa untuk mengagumi hasil akhir interior - semua perhatian pada manajemen. Seperti yang seharusnya untuk mobil sport, nomor transfer konvergen yang disebut SO di Alfa Romeo 156 - mesin secara instan menanggapi yang salah menyalakan gigi dan panah tachometer segera mendekati zona merah. Mungkin sedikit tidak nyaman di kota, tetapi tidak diragukan lagi akan menarik bagi mereka yang lebih suka gaya mengemudi yang agresif dan tidak malas untuk bekerja sebagai tuas gearbox.
Dari mobil dengan karakter yang sama, sangat mungkin untuk mengharapkan suspensi yang kaku, yang segera merespons lubang kecil dan benjolan. Tapi tidak - desainer Italia menggunakan jenis baru suspensi multi -link di Alfa Romeo, yang mencapai kehalusan luar biasa. Bahkan dalam belokan tajam dengan kecepatan yang layak, mobil memegang jalan dengan sempurna dan patuh merespons roda kemudi.
Secara umum, peringkat besar dari Fiat benar - dengan semua keindahan eksternal dan internal, ini bukan Juliet. Dalam temperamennya, ini adalah Romeo yang nyata.
Autopilot berterima kasih kepada dealer mobil Alpha Romeo, (095) 959-1433, untuk mobil yang disediakan untuk tes ini.
 

Model ke -156 adalah pelopor: dia diperintahkan untuk memulai kebangkitan cinta pelanggan untuk merek yang dulu terkenal, dan sekarang benar -benar terlupakan. Itulah sebabnya sukacita yang tak kenal lelah seperti itu menyebabkan orang Italia penugasan gelar ke -156 mobil Eropa 1998.
Alpha sebenarnya sangat beruntung. Beberapa bulan yang lalu, tidak ada yang meragukan bahwa peringkat mobil tahun ini akan mendapatkan Mercedes A-Class. Sisa pelamar diam - sampai saat bayi yang cantik berguling di jalan hutan Skandinavia selama tes, yang secara kiasan disebut jalan memutar rusa berdiri, dan kita lebih dikenal dengan nama transaksi tersebut . Berbaliklah bulan kemudian, dan semuanya akan berbeda. Secara umum, semua peringkat mobil ini adalah lotre.
Tapi karena itu sangat beruntung, Alfa Romeo memutuskan untuk tidak melewatkan momen dan mengembangkan kesuksesan. Segera meninjau biaya iklan mobil baru. Peringkat baru Alpha mulai memangkas pers, televisi, dan radio. Di gelas belakang masing -masing Alfa Romeo 156 dijual (dan 40 ribu pesanan telah diterima), sebuah prasasti bangga dari mobil tahun ke -98 (agak melebih -lebihkan manfaat Alpha, yang merupakan yang pertama di Eropa, dan bukan di dalam dunia), sekarang memamerkan. Secara total, seluruh demonstrasi ini akan menelan biaya Italia yang luas $ 2,9 juta.
Mercedesovites, pada bagian mereka, dihibur oleh fakta bahwa belum ada yang berhasil mengambil setidaknya beberapa tempat dengan mobil yang membalik: itu berarti bahwa segala sesuatu yang lain benar -benar sepenuhnya di dalamnya.
Tapi sebenarnya, sangat bagus bahwa semuanya ternyata sangat tidak terduga. Akhirnya, mobil tahun ini bukan mobil praktis untuk kebodohan, - The English Times mengakui, dan mobil yang indah. Saya tidak peduli bahwa tidak ada cetakan yang begitu berguna saat parkir di sisi sehingga kursi belakang tidak terlipat, dan jari -jari belok terlalu besar. Tapi ini adalah alfa nyata dalam semua keindahan sebelumnya.
Model/Modifikasi Alfa Romeo 156
Produsen Fiat Auto S.P.A.
Produser Italia
TUBUH
Ketik sedan
Jumlah pintu/tempat 4/5
MESIN
Jenis bensin dengan sistem injeksi bahan bakar elektronik
Lokasi di depan lebih melintang
Volume Kerja (Cubic Cub) 1598
Nomor/Lokasi Silinder 4/Baris
Diameter silinder x stroke
piston (mm) 82 x 75.65
Tingkat Kompresi 10.3 x 1
Power, KW (L.S.) di sekitar./min. 88 (120) di 6300
Momen, nm di sekitar./min. 144 at 4500
Jumlah katup per silinder 4
PENULARAN
Jenis adalah kecepatan lima mekanis
Front -Wheel Drive
PENANGGUHAN
Kurcaci independen depan, penstabil stabil portrik
Jenis belakang MacPherson, penstabil reptil
PENGEMUDIAN
Ketik Rack Gear dengan Booster Hidrolik
Rem
Disk depan
Cakram belakang
Peralatan standar ABS
Roda
Ukuran ban 185/65 jam 15
Ukuran disk 6J x 15 ''
Dimensi/Tentang EME/Berat
Panjang/Lebar/Tinggi (mm) 4430/1745/1415
Ukuran kompartemen bagasi (meter kubik) 378
Basis roda (mm) 2595
Track Front/Track of the Back (MM) 1519/1506
Volume tangki bahan bakar (L) 63
Massa kering (kg) 1230
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km/jam) 200
Akselerasi hingga 100 km/jam (Sec.) 10.5
Diameter belokan (m) 11.1
Ekonomi
Konsumsi Bahan Bakar (L/100 km)
Siklus 90 km/jam/120 km/jam/kota, L 6.4/8.2/11.4
Harga mobil terlatih di Moskow adalah $ 35.000
 
Apa lagi
Pertama kali para editor datang ke jalan buntu ketika menentukan teman sekelas. Biasanya kami mencoba memilih mobil yang serupa dalam daya, volume mesin, dinamika dan, tentu saja, harga. Kami mencari sedan empat -ruang dengan karakteristik olahraga. Dan mereka menyadari bahwa untuk uang seperti itu di Rusia mobil serupa tidak dapat dibeli. Mereka yang hanya memperhatikan karakteristik yang dipercepat, kami sarankan Anda tidak mencari mobil yang sama di antara sedan, tetapi untuk mencari opsi alternatif di antara coupe olahraga. Tapi ini lagu lain. Tapi apa yang terjadi pada kita.
Untuk harga dan karakteristik dinamis, Renault Laguna RXE paling dekat dengan Alfa Romeo. Benar, dengan reservasi: Volume Prancis Prancis adalah 400 kubus lebih, dan kekuatannya lebih sedikit kuda.
Citroen Xcara. Model baru, yang baru saja masuk ke seri dan muncul di pasar Eropa secara bersamaan dengan Alpha Romeo. Ini memiliki desain revolusioner untuk desain Citroen dan karakteristik dinamis yang baik. Dengan harga Xcara, Alfa Romeo jauh lebih murah dan sangat cocok untuk mereka yang dengan hati -hati mengikuti mode mobil. Ngomong -ngomong, pesaing lain untuk gelar Mobil of the Year '98. Mencetak 204 poin.
Mazda Xedos 6. Sampai mesin yang sangat populer, sebagaimana dibuktikan oleh fakta bahwa mereka dikirim ke Rusia hanya atas perintah. Bagi mereka yang mengerti, berarti. Menurut pendapat kami, yang paling cantik di antara pesaing lainnya. Dengan Alfa Romeo, mesin ini jelas kehilangan ke -156 dalam karakteristik (lebih lemah) dan harga (di atas).
Tetapi dengan semua kemungkinan persamaan dan perbedaan, setiap teman sekelas kehilangan Alfa Romeo dalam satu hal - Anda tidak akan menemukan desain seperti.
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Sumber: "Pilot otomatis"