Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Cara terbaik ...

Alfa-Romeo-156 Alfa Romeo
Alfa-Romeo-156 memulai debutnya pada musim gugur 1997, menggantikan alpha-155 di konveyor. Mobil dengan bodi sedan dilengkapi dengan empat mesin -siklus dengan kapasitas 90; 120; 155 l. Dengan. dan V 2,5 liter 190-horsepower enam. Yang terakhir memutar gearbox manual kecepatan enam. Dua mesin diesel modern juga ditawarkan.

Hasil kompetisi tahunan mobil tahun ini terkadang menyebabkan sedikit kebingungan. Tetapi dari kenalan ini dengan mobil berjudul menjadi lebih menarik - saya ingin memahami bagaimana kebajikannya begitu tinggi.

PADA PANDANGAN PERTAMA...
Pertama kali mobil masa depan tahun ini terjadi di Salon Frankfurt. Jujur, dia tidak membuat banyak kesan di sana. Baik pencahayaan buatan, atau keketatan dudukan dicegah, tetapi persepsi saya tidak sampai pada kondisi yang benar. Ya, mobil itu tampak boros, dan tidak lebih. Dan semua Alpha tidak menempati ini.
Hanya ketika saya telah melihat cukup untuk hidup seratus lima puluh -enam, yang, dalam jumlah yang cukup besar untuk kebaruan, bepergian di sekitar Italia, menyadari bahwa kesan pertama kali ini mengecewakan saya. Di habitat alami, alfa baru sangat indah. Menjelaskan garis dan bentuk dengan kata -kata - pekerjaan yang tidak berterima kasih, pada itu, foto. Satu resepsi desainer masih patut dicatat. Pegangan luar pintu belakang tersembunyi di sudut kaca hitam, dan bagian depan, mengkilap, sebaliknya, sangat mencolok. Oleh karena itu, bahkan dari jarak pendek, mobil terlihat seperti kompartemen dua -ruang. Gaya olahraga dengan gaya olahraga, tetapi lebih baik duduk melalui pintu penuh, tanpa terlibat dalam kesetaraan.
Wartawan Inggris menyebut penampilan seratus lima puluh enam ... seksi. Mungkin mereka memiliki pandangan sendiri tentang hal -hal di pulau itu atau kita tidak memahami humor bahasa Inggris yang halus? Tampaknya bagi kita bahwa dalam penampilan mobil ada, lebih tepatnya, sesuatu yang berani dan, karena itu ...
Semuanya, cukup, serahkan alasan seperti itu kepada pengikut orang tua Freud, dan kita sendiri terus berkenalan dengan mobil.
Jadi, Alfa-Romeo-156 dengan mesin bensin enam silinder 2.5 liter dan gearbox enam kecepatan.
Pengemudi, penumpang dan koper
Pintu tertutup, kebisingan dunia luar telah menghilang - saatnya untuk mempelajari studi salon.
Menanam di kursi depan secara tak terduga tinggi. Bukan bus, tentu saja, tetapi juga tidak ada petunjuk pseudo -sport yang tergeletak di lantai. Pengemudi dapat menyesuaikan tinggi pelana. Setelah tenggelam, dia akan melihat wiper di depannya, dan tudung panjang akan dilupakan. Di posisi atas, langit -langit akan mengalir ke mata. Ketinggian salon tidak mengesankan sama sekali. Seseorang lebih tinggi dari tinggi rata -rata, menaikkan kursi, dapat dengan mudah mengistirahatkan kepalanya di jok. Tetapi kisaran penyesuaian longitudinal dari kursi depan cukup memadai. Kursi itu sendiri agak lembut dan, terlepas dari profil yang menjanjikan, ini tidak terlalu dapat diandalkan, ternyata di masa depan, mereka memperbaiki tubuh para pengendara. Tidak ada keluhan tentang pedal, hanya situs untuk kaki kiri terlalu horizontal - Anda harus menarik kaus kaki. Ulasan melalui cermin eksternal, ditutupi dalam bangunan berbentuk drop, katakanlah, sedang.
Perangkat dengan tombol ringan, tersembunyi di dua sumur dalam, dirasakan dengan baik oleh pengemudi. Contoh yang baik dari kombinasi solusi gaya yang tidak biasa dengan fungsionalitas tinggi.
Kursi belakang tidak menyebabkan emosi. Sangat mungkin untuk tinggal di sana. Mereka tidak mengharapkan yang lain - mobil itu agak besar.
Setelah berdiri selama beberapa detik dengan kunci di tangannya dan dalam kebingungan total di depan batang yang terkunci, mereka menemukan lubang kunci ... di bawah lambang berpemilik putar. Melihat sekeliling ruang yang dibuka oleh tampilan, mereka memutuskan bahwa akan ada banyak bagasi di sini, hanya saja tidak terlalu nyaman untuk memuatnya melalui celah kecil. Di sini gayanya jelas menang atas kepraktisan.
Antara lain, pencipta Alfa mengurus keselamatan penumpang kecil. Membuka pintu depan, Anda dapat mematikan bantal keselamatan kanan dengan kunci. Kastilnya terletak di ujung kanan panel depan. Ketika seorang anak mengendarai kursi anak -anak khusus, bantal, setelah bekerja, dapat melakukan masalah.

Antusiasme autobahn
Mesin merespons bass yang solid, sedikit teredam hingga putaran kunci. Kami menyentuh, mempercepat - motor, mendapatkan momentum, menggerutu seolah -olah di bawah kap bukan dua setengah, tetapi semua enam liter volume kerja. Suara seperti itu akan menyenangkan telinga pemilik, terutama orang yang tidak asing dengan keinginan untuk merasa seperti pengendara. Suara asing lainnya hampir tidak menembus salon. Hanya di rak depan dengan kecepatan tinggi terdengar sedikit gemerisik.
Di bawah roda, aspal yang indah dari jalan raya mereka, borjuis. Retakan serupa dalam lapisan, suspensi menelan tanpa diketahui - mobil bahkan tidak bergerak. Gagasan kecepatan hanya dapat diberikan oleh speedometer atau pesaing yang jauh di belakang. Ngomong -ngomong, hal yang sama dapat dikatakan tentang akselerasi - tampaknya semuanya terjadi terlalu lambat, tetapi pada saat yang sama itu benar -benar menekan Anda ke bagian belakang kursi. Itu berdiri di awal dengan mempromosikan mesin, sedikit lebih tajam dari yang diperlukan, melepaskan kopling, dan ban yang tidak konsisten dari jarum yang berdengung Touring 205/60WR15 akan menggosok aspal untuk waktu yang lama, meninggalkan garis -garis hitam.
Roda kemudi cukup tajam. Dari berhenti hingga berhenti, bagel roda kemudi (omong -omong, sangat nyaman) hanya membuat dua setengah turnover. Ya, dan bereaksi terhadap rotasi alfa roda kemudi hampir tanpa penundaan. Tuas gearbox itu sendiri terletak di tangan. Gerakannya kecil, switchingnya jelas. Ini selalu terkenal dengan produk Fiat (ingat bahwa merek Alfa Romeo milik Fiat Concern).
Dan sekarang kita akan melambat. Pedal tampaknya terlalu ketat - usahanya besar, tetapi Anda dapat melambat dengan sangat akurat. Untuk mobil jahat seperti itu, apa yang dibutuhkan.
Secara umum, kesan kuat. Tetapi tidak hanya di jalan lebar yang halus harus naik. Di sini, di kaki pegunungan Alpen ada jalur lokal yang cukup - sempit, berliku, tidak selalu halus. Mungkin itu sebabnya Italia memberi dunia begitu banyak pengendara. Pelatihan motorik pada rute alami seperti itu, Anda tidak ingin - Anda akan menerima pelatihan khusus.

Ujian gunung
Memilih jalan menuju salah satu dari banyak kota setempat, kami menyalakannya. Di sini lapisannya lebih buruk, ada lebih banyak lubang. Dan mobil berperilaku berbeda.
Ketika penyimpangan masuk ke tubuh, getaran yang terlihat mulai ditularkan, dan di atas alfa pelapis bergelombang tiba -tiba mulai berayun. Jika benjolan yang kurang lebih besar jatuh di bawah roda di tikungan, mobil tidak akan melambat untuk mengatur ulang buritan. Jujur, mereka berharap penangguhan akan lebih ketat. Namun, mobil ini sangat tidak seperti tulang balap -ditampung. Oleh karena itu, rupanya, para desainer berkompromi.
Melewati ligamen belokan, Anda memahami bahwa hal yang bermanfaat tanpa syarat seperti kemudi tenaga hidrolik terkadang tampak berlebihan. Gaya pada roda kemudi kecil dan, yang sangat tidak menyenangkan, hampir konstan. Itu berubah sedikit dari kecepatan, sudut memutar roda dan kondisinya (gulung atau sudah tergelincir). Manissus dengan kecepatan rendah, sebaliknya, Anda akan mulai menyanyikan semua jenis pujian untuk penyimpanan hidrolik. Radius belok Alpha tidak kecil, dan untuk menyalakan jalan yang sempit, Anda harus memelintir roda kemudi. Tanpa penguat, pengemudi akan berkeringat dari pekerjaan seperti itu.
Tidak mudah untuk bergerak ke kebiasaan itu - mesin berusaha untuk berhenti. Motor jelas tidak memiliki traksi pada kecepatan rendah, dan kopling bekerja dalam mode seperti itu membutuhkan beberapa ketangkasan.
Bagian bawah yang terlalu tebal dari penyangga depan kanan tubuh karena keberuntungan akan memilikinya, ternyata di mana pengemudi ingin menonton ketika melewati belokan kanan. Jadi Anda bisa mengambil trotoar dengan roda.
Seratus lima puluh -zaman melekat pada jalan dengan sangat andal, memanaskan di sudut -sudut - sedang. Di atas, tentu saja, agak merusak gambar, tetapi secara umum mesin berperilaku cukup dapat diprediksi. Anda bisa masuk ke dalam situasi di atasnya baik orang bodoh (kehadiran pikiran yang sadar adalah keuntungan penting dari pengemudi mobil yang kuat), atau atas kehendak mereka sendiri (orang -orang tanpa persiapan khusus tentang keinginan seperti itu lebih baik untuk dilupakan) . Namun demikian, antusiasme Autobas setelah jalan gunung agak tenang.

+ Penampilan dan interior yang luar biasa, kecepatan tinggi dan indikator dinamis, salon yang cukup luas, peralatan kaya.
- Ulasan buruk dari tempat pengemudi, roda kemudi yang tidak informatif, suspensi intensif energi yang tidak cukup, radius besar rotasi.

SPESIFIKASI TEKNIS
Data Umum: Jumlah Tempat - 5; Massa yang dilengkapi - 1320 kg; Berat penuh - 1820 kg; Kecepatan maksimum - 230 km/jam; waktu akselerasi dari tempat hingga 100 km/jam - 7,3 detik; Konsumsi Bahan Bakar dalam Siklus Suburban dan Kota bersyarat - 8.4; 16.5 L/100 km; Bahan Bakar - AI -95 bensin. Dimensi, mm: panjang - 4430; Lebar - 1745; Tinggi - 1420; Basis - 2595; Trek di depan/belakang - 1520/1505; Clearance Jalan - 140; Volume trunk - 380 L; Radius belok adalah 11,1 m. Mesin: V -berbentuk, enam -siklus, terletak di depan depan, empat katup per silinder; Volume kerja - 2492 cm; diameter silinder dan stroke piston - 88 x 68,3 mm; Gelar Kompresi - 10.3; Kekuatan - 140 kW/190 l. Dengan. pada 6300 rpm; Torsi maksimum adalah 222 n.m pada 5000 rpm. Transmisi: penggerak roda depan; Gearbox - kecepatan enam mekanis; Nomor pengangkutan: I - 3.5; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0,97; VI - 0,87; h. X. - 3.55; Program utama adalah 3,97. Suspensi: Depan - Pada tuas segitiga ganda dengan penstabil; Tuas transversal belakang - ganda, tuas longitudinal, penstabil. Rem: Disk pada semua roda, bagian depan berventilasi. Kemudi: Rheck dengan amplifier. Ukuran ban: 205/60WR15.

Bukan resume
Nah, bagaimana kabarmu, mobil tahun ini? Dengan satu frasa, sulit untuk dijawab. Alpha baru, tentu saja, memiliki gaya sendiri yang benar -benar orisinal. Apa yang bisa saya katakan, dia (ulangi!) Sangat indah. Dia memiliki karakternya - cerah, tetapi agak rumit. Banyak fitur positif diencerkan dengan saham cacat yang menjengkelkan. Apa yang tidak bisa disalahkan oleh Alpha adalah bersikap dangkal. Mobil itu bertentangan, tetapi sangat khas. Dia bukan salah satu dari kerumunan. Dia, jika Anda menggambar paralel dengan orang -orang, adalah seseorang. Dan kepribadian jauh dari selalu menjadi siswa yang sangat baik dan pria keluarga yang patut dicontoh.
  

 
 
 

Igor Solidov.
Foto oleh Vladimir Knyazev
 

Sumber: Majalah "mengemudi"