Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Alfa Romeo 156 Sportwagon: Alpha terindah ...

Alfa Romeo 156 Sportwagon, menurut saya, adalah station wagon yang paling indah, kecuali, tentu saja, mempertimbangkan koleksi rem Aston Martin Lagonda-Shooting. Dan saya tidak akan sangat terkejut jika saya belajar, misalnya, bahwa versi dengan Body Station Wagon Model 156 mampu memenangkan gelar mobil tahun ini - mobil yang begitu indah cukup terjangkau. Selain itu, itu adalah station wagon, karena debut Sedan Alfa Romeo 156 beberapa tahun yang lalu. Hanya ini yang tidak terjadi - dalam sejarah kompetisi, mobil tahun ini belum sedemikian rupa sehingga hadiah diberikan kepada modifikasi baru dari model yang lama diketahui. Dan sangat disayangkan - dia sangat cantik, Alfa Romeo 156 Sportwagon ini ...
Namun, apa yang harus dikatakan, semuanya sudah terlihat, bahkan dalam foto. Dan di sungai, setelah ke -156, hampir semua orang berbalik, bahkan mereka yang benar -benar acuh tak acuh terhadap mobil. Memang, di sini karya desainer tidak ada tara. Bahkan perusahaan tuning jarang berani mengubah bagian luar model ini: any, bahkan perubahan penampilan yang paling tidak signifikan dapat merusak mobil ini tanpa dikenali. Meskipun, tentu saja, akan sulit untuk membuat mobil ini tidak dapat dikenali: paruh besar dengan lambang berpemilik besar dialokasikan dari aliran yang lebih kuat daripada lubang hidung beamwash atau bintang Mercedes dari pesaing. Meskipun demikian, sebuah partikel gaya alfa perusahaan, tetapi tanpanya ada chip yang cukup menarik. Misalnya, tangan luar pintu depan yang dibuat di bawah krom terlihat sangat indah dan bergaya. Ngomong -ngomong, kita berbicara tentang pegangan pintu depan, karena yang belakang memiliki bentuk yang sama sekali berbeda dan disamarkan di struts lateral belakang tubuh. Dan perhatian tertarik dengan penempatan plat nomor depan yang tidak standar - di sebelah kiri paruh. Sebelum ini, yang luar biasa, tetapi, secara umum, sama sekali tidak perlu, tetapi tidak ada seorang pun, kecuali pencipta ke -156, tidak bisa memikirkan bagian yang menarik, meskipun mereka datang ke keputusan ini secara kebetulan. Hanya saja di tempat standarnya, plat nomor mencegah paruh secara proporsional besar. Omong -omong, chip ini telah berakar pada semua model baru perusahaan dan sudah perlahan diadopsi oleh pesaing.
Interior, selama bertahun -tahun, yang menjadi subjek perselisihan karena kualitas Italia terkenal yang melekat pada mobil Italia dari model lama, sekarang terlihat tidak lebih buruk daripada di VW. Dan di suatu tempat, mungkin, bahkan jauh lebih baik: Saya pribadi tidak memiliki keluhan tentang kualitas perakitan. Panel itu sendiri terbuat dari plastik lunak yang mahal, dan konsol pusat dibuat di bawah aluminium, meskipun, mungkin, ini sebenarnya adalah logam bersayap - konsol yang sangat sentral ini sangat serius dan efisien dibuat. Sangat menarik bahwa banyak perangkat yang biasa kita lihat langsung di dasbor, di sebelah speedometer-tachometer, telah pindah ke konsol pusat dalam model ini. Tingkat tingkat bahan bakar, serta suhu pendingin, terletak di tengah panel, langsung di bawah deflektor sistem ventilasi. Dan apa yang paling menarik, menggunakan semua perangkat menjadi jauh lebih nyaman, terutama karena karena kurangnya panah dan sensor tambahan, speedometer dan tachometer itu sendiri ternyata bersih - mereka tidak menampilkan monumentasi tambahan. Salinan yang datang kepada kami untuk tes yang memamerkan salon krem \u200b\u200bringan yang apik. Ini harus dikatakan, hanya dengan gaya Alfa Romeo - lagipula, di pasaran, model -model ini diposisikan sebagai bergengsi. Meskipun ada overkill kecil: selubung trunk velor krem \u200b\u200bringan, menurut pendapat saya, adalah sesuatu yang mirip dengan eksibisionisme, terutama dalam kondisi iklim kita. Tapi sial, sangat indah. Saya belum pernah melihat bagasi yang lebih rapi dan sangat chic. Adapun aplikasi praktis, dalam hal ini, daya dukung dan volume kompartemen kargo praktis tidak memiliki nilai: tidak mungkin bahwa di mesin ini mereka akan membawa sesuatu yang lebih berat daripada sepasang koper kulit yang bergaya. Selain itu, volume yang berguna dari versi dengan bodi gerobak kira -kira sama seperti di sedan.
Tetapi mesin di Italika ini dengan temperamen selatan yang biasanya: sedikit keas di bagian bawah dan dengan sedikit merusak sekitar 3000-3300 rpm. Dan ini khas untuk orang Italia: sementara insinyur perusahaan otomotif di seluruh dunia, dengan pengecualian, mungkin, Rusia, berusaha membuat motor mereka menjadi paling elastis dan membuat lekukan torsi selembut mungkin, mendistribusikan energi motor di dalam Dosis yang sama di seluruh revolusi, orang Italia cukup mereka mampu membeli motor kekuatan yang relatif rendah dengan kolom nilai torsi di zona revolusi tertentu. Dan ini keren: jika ada yang menyakitkan, ekonomis, tetapi pada saat yang sama di motor Folkvagen, alfa ini tidak akan menjadi Alfa Romeo yang nyata.
Oleh karena itu, hanya perlu untuk mengemudi di mobil ini dalam bahasa Italia: tidak hanya dengan menekan pedal dan mengganti roda gigi, tetapi merasakan mobil, memungkinkannya untuk sedikit melangkah. Pada awalnya, Anda tidak perlu menjaga momentum, memberikan lebih banyak gas, sedikit lebih tajam dari biasanya, lepaskan pedal kopling dan untuk sekali dalam norma, lepaskan motor-ribu jenis hingga 5-6 revolusi revolusi ! Pada saat inilah Anda akan merasakan apa itu Alfa Romeo yang sebenarnya - terbakar, temperamental, tajam dan energik.
Tentu saja, dinamika akselerasi pada mobil kelas menengah yang relatif berat dengan mesin 1,8 liter tidak mempengaruhi imajinasi, tetapi di antara teman sekelas ke-156 mungkin akan tampak paling akut. Kecuali Audi A4 1.8t akan dapat membandingkannya dengan sesuatu, tetapi hanya karena adanya turbin--tidak ada mesin 1.8-liter tunggal di kelas ini hanya dapat mempercepat hingga ratusan secepat Alfa Romeo 156-in saja 9, 4 detik! Benar, station wagon, karena beberapa fitur, yaitu peningkatan massa yang dilengkapi dan aerodinamia yang kurang menguntungkan, apakah latihan ini sedikit lebih lambat, dalam 9,7 detik, tetapi ini masih merupakan hasil yang sangat baik, karena karena Pesaing Sedan terluka selama 11-11,5 detik, dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang gerbong stasiun. Benar, bahkan dengan hasil yang baik, 1.8-liter 156 sama sekali tidak terasa terlalu dinamis mobil. Dinamika itu tidak luar biasa, dan mobil tidak meninggalkan pengemudi, seperti halnya beberapa, jauh dari sportkup yang paling kuat. Mungkin semuanya ada dalam sensasi: mobil jelas tidak cukup meremehkan aktif - yang tersedia sangat tidak penting, dan yang ke -156 mempercepat, meskipun cukup cepat, tetapi dengan lancar. Tapi itu benar -benar keren: Pada gilirannya, itu bagus untuk pergi ke batas, memungkinkan slide kecil. Benar, pada aspal basah ada sedikit kurangnya sifat kopling ban: ABS bekerja cukup awal, dan Anda merasa tidak begitu percaya diri di tikungan. Tapi, tidak seperti Alfa Romeo 147, 156th, station wagon, yang sebelumnya kami uji, ternyata mobil yang sangat halus: dia hanya merayap di sepanjang jalan, memprovokasi terus -menerus mengemudi dengan kecepatan tinggi, tidak memperhatikan lubang dan lubang dan lubang lubang dan lubang -lubang dan lubang lubang dan lubang -lubang dan lubang. . Satu -satunya hal yang tidak benar -benar disukai mobil ini adalah berbagai sendi yang sedikit keras ditransfer ke tubuh. Benar, sangat mungkin bahwa ini adalah manfaat dari ban yang sama, profil mereka cukup rendah, karenanya sangat tidak menyukai hal -hal kecil.
Alfa Romeo 156 Sportwagon adalah mobil yang indah, orang mungkin bahkan mengatakan, elegan dan secara signifikan lebih unggul daripada sedan dasar dalam kejutan eksternal. Dan pembelian mobil seperti itu bukan hanya pembelian kuda yang bersahaja dan andal, tetapi lebih merupakan tantangan, keinginan untuk menonjol dari kerumunan mobil.
Untuk tidak seperti orang lain, untuk menolak norma dan prioritas yang diterima secara umum, untuk hidup dalam suasana hati Anda - Alfa Romeo secara umum, dan station wagon ini khususnya ditujukan untuk orang -orang tersebut - impulsif, dinamis, dan aktif. Lagi pula, apa pun yang mungkin dikatakan orang, dan pembelian station wagon seperti itu, terutama dengan lapisan krem, hanyalah penghargaan untuk fashion, dan bukan upaya untuk menggabungkan kualitas mengemudi olahraga dan pickupa dalam satu mobil. Dan jika versi 1.8-liter yang diuji oleh kami dimaksudkan hanya untuk gerakan dinamis, maka versi 2.5 liter dalam kisaran, serta baru-baru ini menerima modifikasi olahraga GT 3.2 liter, yang mesinnya mengembangkan 250 kuda, -Itik ini sudah nyata Rudal, yang, misalnya, Audi S4 Avant atau Mercedes-Benz C32 AMG T-Modell. Artinya, mobil sport yang penuh gaya, berkecepatan tinggi dan sangat menarik, benar-benar dimaksudkan untuk satu tujuan untuk memberikan kesenangan kepada pemiliknya. Apakah sasis, desain, apakah ...
Mnenim subyektif:
(+) Desain yang menakjubkan, interior yang indah dan penuh gaya, kualitas lari yang baik.
(-) Suspensi keras pada sambungan kecil, harga yang relatif tinggi.
Teks: Pavel Kozlovsky dan Sergey Mitskevich

Sumber: "Avtogazeta"