Alfa Romeo Test Drive 156 1997 - 2003 Sedan

Sopran Coloratura

Ya, insinyur akustik yang mengatur sistem pembuangan Alfa Romeo 156 bekerja dengan baik. Nyanyian dua liter in-line empat dapat didengar.
Jika keinginan kami, kami akan menjual tiket ke tiket ke -156, seperti, katakanlah, untuk Montserrat Kabalier. Nah, oke, Shelma mulai ditampilkan, Anda hanya perlu memutar kunci di kunci pengapian! Buruk, penting dan bersamaan dengan nada nakal. Bayangkan posternya: Hari ini! Konser Alfa Romeo yang tak tertandingi. Program ini memiliki kinerja solo. Arias dieksekusi di semua register - dari dua hingga tujuh ribu revolusi. Cepatlah mendengar! Kami yakin bahwa penggemar penyanyi Italia akan berani semua tiket pada satu saat.
Bintang itu tampak hebat. Roda Alloy. Karet 205/60R16. Lampu kabut. Paket listrik penuh, termasuk, antara lain, memanaskan cermin eksternal. Kursi kulit putih. Kontrol iklim. Tinggi dan sudut kemudi yang dapat disesuaikan, yang menyediakan pengemudi dengan pendaratan yang nyaman dan kontrol visual yang sempurna selama dua instrumen. Ngomong -ngomong, visor setengah lingkaran tachometer dan speedometer sangat mengingatkan pada satu item pakaian wanita, terutama jika Anda melihatnya di luar, melalui kaca depan.
Pada tahun 1998, kami sudah menggulung mobil serupa dengan mesin yang lebih kecil (1,6 L) dan kemudian mempertimbangkan semua nuansa interior dan eksterior ke -156. Jadi hari ini kami fokus pada motor yang lebih kuat.
Jadi, 155 hp dua mesin -liter. Apakah banyak atau tidak cukup? Sentuhan. Mindful bahwa satu dan enam harus dipromosikan dengan baik sebelum melepaskan pedal kopling, saya melepaskan pedal gas. Panah tachometer bergegas pada tiga ribu revolusi dengan kecepatan kilat, dan mobil, pemutaran dengan roda, putus. Sakramental - banyak sakral di kepalaku. Saya ulangi latihan untuk dua orang dengan setengah. Hasilnya sama. Untuk satu setengah. Lebih baik, tapi mobilnya masih menembak.
Eksperimen dengan pedal gas menunjukkan: untuk memulai gerakan dengan lancar, cukup untuk melepaskan kopling. Mesin menarik hampir dari idle. Pemesanan. Pekerjaan mekanisme distribusi gas dengan fase variator, seperti yang mereka katakan, terbukti. Torsi yang baik di bagian bawah, terutama berharga dalam keramaian dan kesibukan kota, persis seperti yang dimiliki Alfa Romeo pada kenalan pertama kami.
Kami tidak suka untuk pertama kalinya dan akselerasi mobil yang lebih lesu. Kemudian, untuk mendapatkan dari Alfa Romeo yang dapat diterima, dan yang paling penting, sesuai dengan gambarnya, motor harus memutar hingga 4 ribu revolusi. Hanya dalam kasus ini, yang ke -156 tidak memerah pada latar belakang Vaz sembilan, belum lagi sisa intervensi.
Pilih jaket persembunyian, dan gas - di lantai. Seratus di gigi kedua ditukar 9 detik setelah awal, asap dari ban yang dihilangkan setelah 15, dan jejak sepuluh meter pada aspal akan diinjak -injak, mungkin dalam seminggu. Penangkapan nyata dari mesin dua -liter ternyata bahkan di hampir semua revolusi dan dimulai dari dua ribu. Sekarang, tentu saja, kami tidak memiliki keluhan tentang dinamika Alfa Romeo 156.
Tapi apa yang bingung. Untuk beberapa alasan, kecepatan terasa di dalam mobil. Terkadang tampak bahwa itu bahkan lebih tinggi dari pada kenyataannya. Untuk waktu yang lama kami bertanya -tanya apa yang harus diperhatikan, dan akhirnya sampai pada konsensus: kemudi yang tajam. Menilai sendiri. Untuk memutar roda yang dikendalikan dari satu titik ekstrem ke titik ekstrem, hanya dua putaran kemudi yang diperlukan. Nyaman? Tidak diragukan lagi, terutama di kota. Dengan aman? Tentu saja. Lagi pula, bahkan pada belokan paling keren, tidak perlu mencegat setir. Namun, tanpa kebiasaan tertentu, bahkan sedikit penyimpangan roda kemudi dari normal menyebabkan mobil dengan lintasan bujursangkar. Sebagai aturan, pada mesin lain, kualitas ini memanifestasikan dirinya dengan kecepatan lebih dari 120 km/jam, dan pada tanggal 156 - sudah pada 60 km/jam. Karenanya perasaan terbang.
Pedal rem juga harus digunakan. Semakin tebal tapak sepatu Anda, semakin sedikit informatifnya. Idealnya, tentu saja, lebih baik naik secara umum tanpa alas kaki. Tampaknya menyentuh secara tidak sengaja dengan jempol kaki kanan ke pedal rem, dan Anda akan segera mengolesi Anda di sepanjang torpedo. Dan jika bukan karena pekerjaan perut yang benar, kilometer pertama dari jalur kami dapat dengan mudah dihitung di trek rem. Hanya setelah seperempat jam, dimungkinkan untuk mengadopsi pekerjaan rem, keefektifan yang saya tidak berhenti terkejut. Kemudian, ketika dia pindah ke klasiknya, dia menyadari bahwa mereka sama sekali tidak berada di empat.
Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark adalah salah satu dari sedikit mobil yang memiliki karakter sendiri. Mungkin agak omong kosong. Namun, ini tidak berarti bahwa mobil tidak nyaman atau tidak aman. Dan sebaliknya. Ada tanda rakyat: semakin tidak jelas karakternya, semakin baik karyawannya. Dalam hal ini, pernyataan itu benar -benar adil.
Karakteristik teknis Alfa Romeo 156 2.0 TS
Tubuhnya utuh., Membawa, 4 -Ploor jumlah tempat, orang. - 5 O massa yang dilengkapi, kg - 1230 o massa penuh, kg - 1750 o dimensi (panjang/lebar/tinggi), mm - 4430/1745/1415 o Basis, mm - 2595 o Maks. Kecepatan, km/jam - 216 o Akselerasi waktu hingga 100 km/jam, C - 8,6 o penghitung. Konsumsi Bahan Bakar, L/100 KM: (Campuran) - 10.2 o Mesin - 4 -silinder., Secara berurutan; budak. Volume, CM3 - 1970; Kekuatan, L.S. pada min -1 - 155/6400; Twisting, nm pada min -1 - 191/3500; Sistem Daya - Injeksi O Transmisi - 5 -Seed, bulu. o Ukuran ban: 205/60VR16 o Suspensi roda: depan dan belakang - non -obstacle. o Rem: Depan - Disk., Vent.; Disk belakang. o Kemudi - Dengan power steering hidrolik tentang harga, $ - 25.000.
Teks: Oleg Kalaushin

Sumber: Majalah Roda 5