Ulasan VAZ NIVA 4X4 3 DOORS 1995 - NV
| Mesin |  |
Relatif tempat yang lemah dari mesin adalah 1.7 - hidrokompensator (hidroopor, hidroterapis) gagal. Ketika memutar komponen hidraulik, kekuatan tertentu diperlukan - jika Anda mengambil, maka mereka akan memanjat jika Anda tidak menemukan, lalu buka. Oleh karena itu, para ahli merekomendasikan untuk mempercayai perbaikan mesin hanya oleh spesialis yang berkualifikasi. Gejala kerusakan hidrumompa - ketukan kecil. Jika tidak memperbaiki kerusakan hidrokomponensial pada waktunya, kerusakan pada camshaft dan katup dimungkinkan. Depresi spontan hidrokompa (terjadi setelah menjepit mereka tidak dengan usaha) mengarah ke jalan pasokan minyak oblast. Hingga 100 ribu km rantai peregangan (Gejala rantai tarik - rantai mulai "mainan"). Jika Anda tidak mengganti rantai tepat waktu, itu memotong plastik "sedatif" (karena plastik "sedatif" - mudah untuk istirahat), setelah itu rantai memotong "kepala" dan bagian dari penutup katup. Rekomendasi Spesialis:1) Terlepas dari kenyataan bahwa mesin secara eksternal terlihat seperti "Zhigulövsky", "zhigulёvskoye" tidak dapat menuangkan minyak dengan cara apa pun - mesin secara signifikan ditingkatkan. Diamati bahwa hidrokinat gagal secara signifikan lebih sering ketika menggunakan minyak berkualitas rendah atau tanpa kepatuhan dengan periodisitas penggantinya 2) Perbaiki mesin hanya jika perlu - sekali lagi tidak memanjat ("" Jangan ikut campur dengan mesin untuk bekerja "). Perbaikan mesin untuk mempercayai spesialis. 3) Saat mengganti rantai, hanya bagian asli yang digunakan (ada palsu). Biaya penggantian hidrokompensator: 3540 rubel suku cadang, 4500 kerja. Biaya rantai pengganti |
| Penularan |  |
Sakit tempat dispensing - kebocoran. Jika segel diterbangkan dan jangan mengubahnya tepat waktu dan bukan menambahkan oli, maka ini mengarah pada kegagalan pengeluaran. Baru-baru ini (mulai dari musim semi 2011), segel Jerman dimasukkan - mereka melayani dengan sempurna, mereka tidak diamati di belakang mereka, pada prinsipnya. Di NIVA dari 2005 hingga 2009 sering bertemu Cardanov Defect. - Getaran (pada akhir 2009, cacat ini menghentikan pertemuan). Rekomendasi Spesialis:1) Lumas Cardan melintasi setiap 10 ribu km (off-road tidak mungkin memengaruhi jarak tempuh setelah itu perlu untuk melumasi crossfins). Karena crossmen yang tidak dilumasi gagal dengan sangat cepat. Seringkali, ketika mengganti salib, deformasi Cardan terjadi, sehingga kebutuhan untuk menggantinya. |
| Sistem manajemen dan suspensi | |
Penyakit (sangat sering terjadi) - penutup drive internal asli (selelas bulu) bergegas. Jika Anda tidak mengganti boot semak pada waktunya, maka pelumasnya hanyut, dan drive gagal, dan juga sangat cepat "makan" korosi poros slotted, yang antara dua engsel, setelah itu, maka perlu Untuk mengubah poros (tidak ada poros pada layanan poros, Anda harus mengubah mengubah perakitan drive). Oleh karena itu, disarankan untuk memonitor drive drive dengan hati-hati (selelas kencang) atau menggantinya. Jembatan yang sakit - kebocoran. Jika segel diterbangkan dan tidak mengubahnya tepat waktu tanpa menambah minyak, maka ini mengarah pada kegagalan gearbox jembatan. Baru-baru ini (mulai dari musim semi 2011), segel Jerman dimasukkan - mereka melayani dengan sempurna, mereka tidak diamati di belakang mereka, pada prinsipnya. Suspensi belakang: Sangat andal: Batang belakang dijaga lebih dari 100 ribu km. Kemudi juga andal - melayani lebih dari 100 ribu km, tetapi perlu untuk melihat ke belakang selimut, terutama pada traksi luar dan bagian dalam. Trapezium kemudi menyajikan 150-200 ribu km. Peredam kejut melayani hingga 200 ribu km. Di depan suspensi, saat mengemudi off-road, blok diam atas gagal (dengan operasi normal, blok diam atas melayani sekitar 100 ribu km). Ketika diperbaiki, harus diingat bahwa kapak tuas berkarat tepat di balok dan membongkar itu hanya mungkin dengan paparan termal. Bola-bola itu tajam dari 40 ribu km (saat mengemudi off-road) hingga 100 ribu. km (dengan operasi rapi). Bantalan depan ambil 20-30 ribu km. Bantalan belakang bisa cukup hingga 90 ribu km, jika mereka tetap bersih. Rekomendasi spesialis:1) Seperti yang seharusnya terjadi, setiap 30 ribu km (untuk off-road - 15 ribu km) mengubah grease dari hub depan, karena air sampai di sana dan pelumas kehilangan sifatnya dan sebagai hasilnya, jika Anda tidak mengganti properti pelumas dalam waktu, gagal hub bantalan. Perhatian! Bantalan gagal tidak mempublikasikan yang melekat untuk hums lain, tetapi hanya mulai "makan" hub, selanjutnya mengubah bantalan dan hub. Juga bantalan di hub kerucut dapat disesuaikan, jika mereka menyeret mereka, itu juga "makan" hub. Oleh karena itu, hanya spesialis yang memenuhi syarat yang harus terlibat dalam perbaikan hub, karena diperlukan untuk menjepit dengan upaya tertentu. 2) Tidak ada pertanyaan pada semi-sumbu, tetapi jika ada jarak tempuh lebih dari 150 ribu km dan jika perlu untuk menghapusnya, lalu lepaskan semi-sumbu masalah yang signifikan, karena bantalan, yang dalam jembatan adalah "koreets". Dalam hal ini, dampak termal diperlukan untuk menghilangkan semio. 3) untuk bola periksa 50 ribu km. Biaya penggantian 2 penutup drive internal: bagian - 270 rubel, bekerja 3200 rubel. Biaya suku cadang di toko ritel resmi pada 12/15/2011, biaya pekerjaan diindikasikan pada harga normo-jam 700 rubel. |
| Sistem rem. |  |
Silinder rem "pergi" sekitar 100 ribu km. Silinder rem utama jarang terjadi ketika keluar. Rekomendasi spesialis:Setelah off-road, pastikan untuk membantu rem drum belakang. |
| Udara panas dan pendingin udara | |
Kira-kira setiap 10 mesin memanifestasikan puncak kipas pemanas, lebih sering kesalahan ini dimanifestasikan di Frost. Dihilangkan hanya dengan mengganti kipas. Biaya kipas pada 12/14/2011 adalah 3730 rubel. |
| Mulai dan Sistem Pengisian | |
Rekomendasi seorang spesialis1) lilin berubah setiap 30 ribu km (sebagaimana mestinya) 2) Kabel berubah setiap 150 ribu km. Jika Anda tidak mengubah lilin tepat waktu, output dari elemen lain dari sistem pengapian kemungkinan. |
| Komponen listrik dan lainnya | |
Sistem bahan bakarPenyakit sistem bahan bakar - tingkat bahan bakar ditampilkan secara tidak benar. Penyebab: Cincin dorong pompa bahan bakar jatuh pada sensor tingkat bahan bakar. Perbaikan Buruh: Saat pompa bahan bakar tidak melewati lubang palka (tidak memiliki sedikit) untuk mendapatkan pompa Anda harus membongkar kursi belakang, menghapus pelapis, panel.LampuPenyakit - Wajah Headlamp Hydrocormer (Retak). Akibatnya, bahkan setelah menaikkan korektor di posisi maksimum lampu bersinar.Biaya mengoreksi tampilan tingkat bahan bakar yang salah: :1400 rubel (2 norma-jam). Biaya pekerjaan ditunjukkan dengan harga normo jam 700 rubel. |
| daya tahan tubuh terhadap korosi | |
masalah media |
|
Masalah Biaya Perbaikan minimum |
|
masalah media |
|
masalah serius dengan biaya perbaikan yang tinggi |
komentar Anda
Mobil adalah binatang! Lampiran ribu satu setengah tapi sekarang tidak ada masalah sama sekali. Memancing berburu ... \u003cbr/\u003e
Untuk menjawabSaya membeli satu bekas di waktu saya dan saya dapat melihat bahwa dia adalah bernilai uang nya! Tapi hanya tidak pada harga saat ini !!!
Untuk menjawabUntuk off-road paling itu, tapi di jalan raya untuk pergi sangat tidak nyaman
Untuk menjawabSaya tidak bisa mengerti. Banyak hal melaju tanpa menyesuaikan katup. Sekarang silinder silinder pertama telah muncul di dekat katup penutup. Diatur, tidak membantu. Selama perjalanan ada beberapa jenis traksi pada revs rendah. Jangan naik dengan suara yang seperti itu, apa yang Anda pikirkan?
Untuk menjawabJika salah satu dari mata air gagal, maka 4000 tentang. Dan di atas muncul dalam peredam atau kapas karburator didefinisikan. Ini, tergantung di mana musim semi pecah. Kita harus membongkar dan melihat.
Untuk menjawabMenariknya, Chevy Niva tubuh sulit bagi saya untuk tidak? Seperti yang saya melihat satu - sehingga ada karat fokus ... atau pemilik ILO terus dia di musim dingin di garasi luar biasa ...
Untuk menjawabHal ini diyakini bahwa tubuh shniva lebih kuat, tetapi tampaknya bagi saya bahwa tidak ada ... karena saya bertemu shniiv dengan korosi
Untuk menjawabSalah satu persis bahwa pemilik shniive yang mengeluh tentang tenaga mesin tidak cukup, karena mereka lebih sulit bagi mereka daripada di Lada.
Untuk menjawabBerubah entah bagaimana melintasi, setelah itu saya harus mengubah Cardan ... Saya tidak menerima klaim, meskipun sambungan ini jelas
Untuk menjawab