Ulasan Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

Skoda Fabia Sedan2001 - 2006 dikumpulkan dari master dan insinyur dari stasiun layanan untuk penilaian obyektif dari keandalan dan fitur dari operasi sedan Fabia.

Semua foto Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

Mesin		mesin bensin 1.4 (75 hp) Mesin 1.4 (75 hp) sangat handal, diuji oleh beberapa dekade. Seringkali jarak tempuh sebelum tutup. Perbaikan adalah sekitar 500 ribu kilometer. Ini adalah karakteristik getaran kecil saat idle. Satu-satunya masalah dari mesin 1.4 (75 hp), ketika dijalankan 150-200.000 km. minyak dari sistem pelumasan memasuki sistem pendingin mesinHal ini terjadi karena visi jalur tembaga di bawah lengan. Mesin perbaikan, dalam hal ini, membutuhkan waktu sekitar 15 jam normal. Juga di mesin 1.4 (75 hp) kadang-kadang terjadi koil pengapian. Dengan munculnya "gemerisik" suara di bawah tenda, mesin 1,4 (75 hp) memerlukan penggantian rantai timing bersama-sama dengan bintang - pekerjaan membutuhkan waktu sekitar 3,5 jam. Namun, pada rantai membentang, Anda bisa naik waktu yang lama, kasus rantai kerusakan tidak tetap, tetapi meningkat konsumsi bahan bakar. Bensin Triump Silinder Mesin 1.2 12V Sumber 12 Valve Mesin 1.2 12V adalah 200-300 ribu km, Saat menjalankan lebih dari 200 ribu km. Mesin memakai dan kompresi penurunan diamati. Alasan mungkin beberapa: keausan umum dari kelompok silinder-piston atau tart pada katup. Dalam hal ini, kadang-kadang lebih menguntungkan untuk menggantikan mesin daripada perbaikan. juga serius kekurangan mesin 1.2 12V - rantai alur waktu (Saat menjalankan lebih dari 90 ribu km.), Setelah camshafts dialihkan dan perbaikan mahal diperlukan. Gejala selip: penurunan tajam kompresi, engine start yang buruk, atau ketidakmungkinan mulai mesin Fabia. Hindari tergelincir rantai timing dapat diganti dengan rantai timing setiap 90 ribu km bersama dengan obat penenang dan tensioner. Mesin 1,6 dan 1,4 dibangun pada platform yang sama sebagai mesin 1.2, mereka adalah karakteristik: penurunan kompresi karena nagar pada katup, serta memakai keseluruhan kelompok silinder-piston. Perbedaan antara mesin 1.4 16V terletak pada fakta bahwa ada dua sabuk gigi timing belt. Menurut peraturan, mengganti sabuk waktu yang dibutuhkan setiap 90 ribu km, namun, ketika mesin pembukaan oleh 70-80.000 km, sering terdeteksi berlebihan memakai hingga retak sabukJadi Bibipedia merekomendasikan mengganti sabuk waktu di mesin 1.4 16V setiap 60 ribu km. Motor sumber daya 1.4 16V - 250-350.000 km, Setelah itu, perbaikan atau penggantian mesin diperlukan. mesin bensin 1.2, 1.4 16V, 1.6 tidak tunduk pada perbaikan, yaitu, tidak mungkin untuk menggantikan kelompok piston untuk memperbaiki ukuran perbaikan. Dalam kasus keausan mekanis umum, mesin ini Skoda Fabia. Anda harus mengubah perakitan. Biaya mesin baru 1.2 12V adalah sekitar 170 ribu rubel Rusia. (Biaya ditampilkan pada 2011/01/18) Mesin diesel Dengan operasi normal, sumber daya dari mesin diesel adalah sekitar 500 ribu km: mesin 1.9 mungkin topi. Perbaikan, mesin 1.4 tidak tunduk pada topi. memperbaiki.
Penularan		Consumable Element - Clutch, Tampak jauh dari 100 ke 200 ribu km, perubahan tanpa masalah. Transmisi otomatis adalah "bijaksana", tapi cukup handal.
Sistem manajemen dan suspensi		Penyakit dari generasi pertama dan kedua Fabia - outlook roda electrohydrocessor kemudi (Terletak di bawah bagian depan sayap kiri). Gejala kerusakan dari electrohydrocessor kemudi: 1) Lampu sinyal menyala pada panel instrumen kesalahan power amplifier (kuning bola lampu). 2) Dari waktu ke waktu, roda kemudi bisa hilang. Elektrohidrosesor roda kemudi gagal karena kekurangannya yang tidak memadai dari kotoran, pasir, dll. Setelah pembelian Skoda Fabia bekas untuk pencegahan Bibipedia merekomendasikan tambahan untuk melindungi power steering elektrobhydroinsyl dari dampak faktor eksternal. Biaya setir elektro-hidroksidan adalah sekitar 17.000 rubel Rusia (biaya diberikan untuk 01/8/2011). Juga harus diingat bahwa dua jenis penguat kemudi non-kekerasan Koyo dan TRW dipasang di Fabia . Suspensi belakang Suspensi merepotkan. Setiap 60-80 ribu km diperlukan untuk mengganti tandan (kerja - dasar kerja, benjolannya tidak mahal). Suspensi depan Pada model 1.2 dan 1,4 liter, tuas depan melekat pada tubuh melalui konsol aluminium. Sangat sering ketika mengganti blok diam belakang (penggantian blok diam belakang diperlukan setiap 60-100 ribu km, biaya blok diam adalah 730 rubel Rusia tuas memegang baut di konsol diputar bersama dengan benang aluminium), Karena ini, pemasangan kembali tuas tidak mungkin. Biaya konsol adalah 5.500 rubel Rusia (biaya ditunjukkan pada 01/18/2011). Blok diam depan dalam tuas hanya perubahan yang dirakit dengan tuas, jangan berubah secara terpisah. Setelah mengganti blok diam apa pun, perlu membuat konvergensi masalah. Versi dengan mesin 1.6 Jenis suspensi lain, yang dapat digambarkan sebagai bebas masalah.
Sistem rem.		Dalam model dengan gerak 1.2 dan 1.4, rata-rata, 100 ribu km diperlukan untuk mengganti bantalan rem bersama dengan silinder rem di rem drum belakang. Drum cukup untuk 2-3 penggantian bantalan rem. Terkadang mengarangkan kabel rem parkir. Bantalan rem depan rata-rata sekitar 45 ribu km.
Udara panas dan pendingin udara		Kadang-kadang mungkin ada peningkatan kebisingan ketika kipas dihidupkan, mungkin ada beberapa alasan: 1) Sampah di kipas dengan filter 2) karena ketidakseimbangan dan kegagalan kipas. Kadang-kadang kipas mulai bekerja pada maksimum, dalam hal ini resistansi kompor (resistor) diperlukan.
Mulai dan Sistem Pengisian		Di Mesin 1.2 dan 1.4 Terkadang ada kegagalan koil pengapian. Gejala Kegagalan Koil Pengapian: 1) Getaran Mesin 2) Power Loss 3) Menyala pada panel mesin periksa. Sumber daya gulungan pengapian -100-140 ribu km, dapat diubah pada satu, tetapi lebih baik sekaligus.
Komponen listrik dan lainnya		Kadang-kadang Kegagalan untuk mengontrol kontrol Windows Pada pintu pengemudi dan penumpang, karena kelembaban. Terkadang kesalahan jaringan onboard terjadiKerusakan unit pemrograman ulang jaringan onboard memenuhi syarat. Terkadang tutup bagasi berhenti membuka. Mungkin ada beberapa alasan: 1) deformasi mekanisme drive listrik 2) Karena kerusakan motor listrik. Memecahkan masalah sampul bagasi: Ketika mekanisme penggerak listrik cacat, itu harus dikembalikan ke posisi semula untuk menghilangkan kegagalan fungsi ini. Jika masalahnya ada di motor listrik (pada mesin dengan drive listrik dari kunci trunk), maka dalam hal ini Anda perlu mengganti unit kunci.
Stabilitas tubuh untuk korosi		Skoda Fabia tubuh generasi ini adalah 100% galvanis, tetapi dalam kasus mengoperasikan mobil tanpa lumpur depan fokus korosi dapat terjadi pada ambang batas.

* Informasi dikumpulkan dari spesialis dari stasiun layanan

	Masalah biaya perbaikan minimum
	Masalah sedang
	Masalah serius dengan biaya perbaikan tinggi

komentar Anda

Bibipedia Navigator.