Uji kecelakaan Saab 9-5 2005 - 2009 Sedan
Uji kecelakaan Saab 9-5 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: Mobil keselamatan laboratorium penilaian: Peringkat poin, laporan pada tes yang dilakukan oleh (foto dan video yang kecelakaan test)
94%
Pengemudi dan penumpang
86%
sistem keamanan aktif
Pengemudi dan penumpang. Total nilai dari 34 | 94%
dampak frontal (15,1 poin)
 Pengemudi |
 Penumpang |
 | - | Bagus |
 | - | Bagus |
 | - | memuaskan |
 | - | Dengan buruk |
 | - | Sangat buruk |
|
|
Kepala |
Pengemudi Kepala Kontak dengan Airbag | Stabil |
kontak kepala penumpang dengan airbag | Stabil |
Dada |
cabang penumpang | Stabil |
Pemindahan depan rak kembali | 2 mm. |
Pergeseran kemudi roda belakang | Tidak |
Pergeseran roda kemudi up | Tidak |
kontak dada dengan roda kemudi | Tidak |
Top kaki, lutut dan daerah pinggul |
Kontak dengan elemen kuat dari panel depan | Tidak |
lutut | Tidak |
tungkai bawah dan kaki |
kompresi istirahat kaki | Tidak |
pedal perpindahan kembali | Gas pedal - 18 mm. |
Pedal pergeseran atas | Tidak |
|
Side tabrakan dengan mobil (8 poin), dan dengan kolom (7,6 poin)
 Mobil |
 Pilar |
|
kepala Airbag | Ada |
Airbag payudara | Ada |
|
Pukulan dari belakang (spinal perlindungan) (poin)
|
Deskripsi kursi | |
Ketik kepala menahan diri | Aktif |
penilaian geometris | 1 |
Tes |
- Tendangan Kuat | 2.6 |
- Tongkat Tengah | 1.9 |
- pemogokan Lemah | 2.2 |
|
penumpang anak-anak. Total nilai dari 39 | 80%
Anak sampai 18 bulan |
kursi merek | Britax Romer Aman Bayi | shock depan |
Kelompok darurat | 0, 0+ | Kepala bergerak maju | hak cipta |
tempat | wajah yang lalu | akselerasi melepuh | sedang |
Pengancing | Isofix. | beban dada | Sedikit |
pemogokan Side |
 | Evaluasi perlindungan | 11.2 | Fiksasi kepala | hak cipta |
menandai Evaluasi | 4 | akselerasi melepuh | sedang |
Evaluasi pengancing | 2 | |
Anak yang lebih tua dari 3 tahun |
kursi merek | Britax Romer Duo Ditambah | shock depan |
Kelompok darurat | 1 | Kepala bergerak maju | hak cipta |
tempat | ke depan | akselerasi melepuh | sedang |
Pengancing | Isofix. | beban dada | Sedikit |
pemogokan Side |
 | Evaluasi perlindungan | 12 | Fiksasi kepala | hak cipta |
menandai Evaluasi | 4 | akselerasi melepuh | sedang |
Evaluasi pengancing | 2 | |
Penilaian mobil | 4 | Pencegahan Airbag Peringatan | PERINGATAN decal |
Pejalan kaki. Total nilai dari 16 | Sistem 44% tindakan. Keselamatan umum Skor 6 | 86%
- Bagus
|
- Bagus
|
- Memuaskan
|
|
|
Limiter kecepatan | 0 (Hilang) |
Kursus Stabilitas (ESC) | 3 (dalam konfigurasi dasar) |
Pensinyalan tentang sabuk pengaman yang tidak dijalankan | 2 (pengemudi, penumpang depan dan belakang) |
Kepala | 9.9 |
Daerah pinggul | 0 |
Kaki | 6 |
|
Perlindungan penumpang dewasa:
Salon penumpang mempertahankan integritas di sisi depan, dan meja depan bergeser kembali hanya 2 mm. sensor Mannequin mencatat perlindungan lutut baik dan paha dari seds depan. Pabrikan dapat membuktikan bahwa tingkat perlindungan yang sama disediakan oleh penumpang dari berbagai set yang duduk di posisi yang berbeda. Untuk perlindungan dengan pukulan lateral yang tentang tumpang tindih, jumlah maksimum poin diatur. Ketika dampak keras dengan perlindungan tiang dari dada dan departemen perut dianggap normal. Perlindungan terhadap cedera ketika memukul punggung diakui sebagai yang baik.
Keamanan anak-anak penumpang
Berdasarkan kesaksian Saab 9-5 Mannequin Sensor, mencetak jumlah poin maksimum untuk perlindungan penumpang 3 tahun dalam tes dinamis. Pergerakan kepala terkendali, dan kedua anak dipasang dengan aman di kursi di sisi pemogokan. Airbag penumpang dapat dinonaktifkan, yang memungkinkan Anda untuk memasang kursi anak "melawan arah gerakan" ke tempat ini, namun, memberi tahu pengemudi tentang status bantal tidak memenuhi persyaratan Euro NCAP, serta peringatan tentang bahaya instalasi seperti kursi di seberang bantal aktif.
Perlindungan pejalan kaki
bumper mencetak jumlah maksimum poin untuk melindungi pejalan kaki kaki, bagaimanapun, zona luar standar titik kontrol Euro NCAP yang traumatis. Sejak 2010, teknik Euro NCAP akan mencakup dalam penilaian dan zona tersebut. Tepi depan kap mesin memberikan perlindungan yang baik, seperti permukaannya di sebagian besar tempat di mana kepala orang dewasa akan jatuh di balapan.
Perlindungan pejalan kaki
Sistem stabilisasi elektronik termasuk dalam konfigurasi dasar dari semua modifikasi, serta alarm pada sabuk pengaman tidak diikat kedua baris.
Informasi umum tentang mobil
model yang diuji |
Saab 9-5 2.0 Diesel 'Linear', roda kemudi |
Tipe badan |
4-pintu sedan |
Tahun penerbitan data |
2009 |
Curb berat badan, kg |
1689 |
sistem keamanan:
Pretensels sabuk pengaman depan |
Ada |
Sabuk depan Beban Loader |
Ada |
Airbag Depan Driver |
Ada (dua tahap) |
Airbag depan penumpang |
Ada (dua tahap) |
Side Airbags. |
Ada |
Airbag dada samping |
Ada |
Airbag untuk lutut dan driver |
Tidak |
Tes Kecelakaan Foto.