Teszt meghajtó VOLVO XC70 2007 óta kocsi

Kettős célállomás

Volvo XC70. Ár: Nincs meghatározva. Eladás: 2007 szeptemberétől.
A Volvo XC 70 hibrid. Egyrészt készen áll a nem fekete föld végtelen területén dolgozni, másrészt pedig egy prémium autóvá válik, amely nem szégyelli, hogy meglátogassa a világi fordulóba.
Az új Volvo XC70 testtervezője egy kedves úriembernek hasonlít. Mostantól az alsó rész sötét testkészlete szinte láthatatlanná vált az elődnek, hogy más volt. Ezenkívül a hatalmas panelek helyettesítik a szokásos színt, ami nem volt kevésbé elegáns autó. Éppen ellenkezőleg, hasonlóvá vált az arisztokrata-hoz, akinek egy olcsó ékszer olcsó. Igaz, az aláhúzás off-road tulajdonságokat, műanyag panelek a sarkokban a test tenni, elosztásának képest lökhárító légbeömlő. A gigantikus kerék ívek komoly terepjáró ambíciókat jeleznek.
Az elülső rész több kerekített formát szerzett, és a fényszórók és a rács nagyobb volt. Az ilyen döntést először a Detroit Public-ban tartották az XC60 koncepciót használva. A hátsó XC70 dinamikusabbnak tűnik, mint az elődje, mi az üvegajtó érdeme, mint a C30 modellen. Ha röviden megadja a külső leírását, akkor ez a skandináv design kiviteli alakja. Hasonló autók más helyeken nem.
Amikor a régi verzió után azonnal leülsz egy új XC-ben, azonnal illeszkedjen a méretbeli különbséghez. Ez különösen észrevehető a hátsó ülésen. A lábazatok bővelkednek. Megnézzük a kiságyat, és felfedezzük, hogy az alsó végtagok helye 48 mm-rel nőtt. És a térd és az ülés hátulja közötti távolság 21 mm-nél nagyobb lett.
Nem titok, hogy a skandinávok között sok magas növekedés van. Úgy tűnik, ez megmagyarázza a szalon fitneszét az óriások számára, akik kénytelenek elviselni a lisztet más autókban. Például az első ülések szélessége a vállszinten is 33 mm-rel nőtt.
És Svédország állampolgárai az ökológia megszállottak. Egyszerűen nem tolerálják a kipufogógázokat. Ezért az új Volvo, a készlet egy tiszta belső felajánlott egy lehetőséget, amely az elektronikus éghajlaton és a levegő minőség-ellenőrzési rendszer. Nyomja meg a távvezérlő nyílását, és automatikusan bekapcsolja a szellőzést. A szalon egy percig szellőztethető, ha a hőmérséklet 10 fok felett van. Hasznos kiegészítés az asztma és az allergiák szenvedése számára.
Az XC70 ellenőrzéséhez komoly terepjáró volt az erdőben a csatorna alatt. A szervezők szerint száraz, bumpy úttal kellett lovagolnunk, a veszélyes leeseteket és a felvonókat. De ahogy azt mondják, az időjárás kiigazításokat hajtott végre. Két nappal az indulás előtt a vizsgálati németországi, nagy mennyiségű eső volt töltve, ami nem állt meg egy percre. Nos, még a jobb. Lássuk, milyen Volvo költségek.
Megközelítjük a meredek és csúszós emelést, de ne tegye a hegyet a gyűlésre, de álljon meg a lábánál. Tehát nehezebb lesz. A kormánykerék segítségével aktiválja az elektronikus rögzítőféket. Várjuk az oktatói parancsokat. Második, két, öt kezdet! Ha megnyomja a gázpedált kikapcsolja az intelligens kézifék, és a gép a legcsekélyebb csúszás szó odarohan a tetején. Itt vagyunk a fennsíkon. Itt ellenőrizheti a víztávolság szabályozást. Először is nagyon félelmetes a vastag fenyők körében, de fokozatosan az autó megosztja a bizalmat a vezetővel. Alacsony sebességgel a kormánykerék könnyen pörög. De amikor az ablakon kívüli fák egyfajta falra egyesülnek, a kerék jelentősen nehéz. Az állítható erőfeszítések funkciója működik. A parkolásban vagy a terepjáró leküzdésekor az erősítő teljes kapacitással működik. A növekvő sebességgel a számítógép lehetővé teszi a személy számára, hogy önmagában érezze az utat. Igaz, testvérünk nem bízik sokat. A manőverek során a DSTC tolóerő dinamikus stabilizálásának és szabályozásának fordulója van, amely a szabványos berendezésekben szerepel. Szükség esetén a számítógép automatikusan csökkenti a motor vontatását, lassítva egy vagy több kerékkel a vezetés elkerülése érdekében.
Előre meredek leereszkedés. Annyira hűvös, hogy a vezetőnek meg kell vezetnie a kormánykerékbe, és az első utas lóg a biztonsági övre. Úgy tűnik, hogy még egy pillanatra, és az autó dühös a mélységbe. Nyugodtan. Nyomja meg a gombot, és a HDC rendszer belép. A hűvös levezetők szakosodása. A nyomatékkal szembeni fékek és ellenőrzések lehetőségeinek köszönhetően a jármű sebességét 10 km / h alatt tartják. A vezető csak a kerék megfordítására szolgál, amely megvizsgálja a madár szemének közelében.
Itt az ideje átalakítani. Ahogy mondják, a szennyeződés a hercegben. Az aszfalton a dinamikát elsősorban megszerzik, amely célja, hogy 6-hengeres atmoszférikus motort biztosítson 3,2 liter térfogattal és 238 LE kapacitással. Ezt a motort először telepítették az S80 modellre. Ez, mint az XC70, kettős célú. A szokásos üzemmódban, amikor a gyorsító egységes, az üzemanyag-fogyasztást minimális szinten tartják, és a megfelelő nyomaték jó dinamikát biztosít. A Sport üzemmódra való áttéréskor a rendszer automatikusan nagy sebességgel rendelkezik, amely lehetővé teszi az autó azonnali reagálni a vezető parancsok. Ha teljesen megnyomja a gázt, akkor a vezető és az utasok, sajnálom a banalitás, prések a székben. A 100 km / h-ig terjedő gyorsulás 8,6 s. És ez egy automatikus sebességváltóval van! A maximális sebesség 215 km / h szilárd szinten van. Nyugodt Volodrivers, akik nem kell tapasztalat repülőgép túlterhelés, 2,4 literes motor jobban megfelel szerényebb mutatókkal.
Az új Volvo XC70 megtartotta az elődõ legjobb tulajdonságait. A változások diszkrét konzervatívak voltak. Ez jó. A kép bíboros változása a potenciális vásárlók részének elvesztéséhez vezethet.
Vezetés
Három mód üzemmód lehetővé teszi, hogy drasztikusan változtatni a természet az autó szuper finomítás a sport.
Szalon
Belső XC70 kiviteli alak Skandináv design. Minden visszafogott, szigorúan praktikus.
Kényelem
A kabinban még a magas növekedés is kényelmesen elhelyezkedő.
Biztonság
Az elektronikus stabilizációs rendszerek felelősséget vállalnak az autó viselkedéséért. Az ember hibái javítják a számítógépet. A passzív biztonság hagyományosan magas. Senki sem fogja meglepni az öt csillag átvételét az Euro NCAP teszteken.
Ár
Nem meghatározott.
Műszaki adatok VOLVO XC 70
Méretek, mm 4838x1861x1604
Benzinmotor, 3192 cm3, 238 HP / 6200 min-1
Átvitel automatikus, 6 sebességű
Dinamika 0-100 km / h, 8,6
Maximális sebesség, km / h 215
Versenyzők Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Előnyök és hátrányok
+ Kompromisszumos megoldás a SUV és a városi autó között.
- Az előzetes megismerést igénylő nagyszámú gomb.
Véleményünk
A Volvo szakemberek frissítik az XC70 megjelenését, így az állandó alapkoncepció elhagyása. Ez a megközelítés megtartja az autó korábbi rajongóit, és új ügyfeleket vonz. Az újdonság az elektronikus rendszerek szó szerint kialakítása. Általánosságban elmondható, hogy a debütáló nagyon jó értékelést érdemel. Olyan autók, amelyek megfelelnek Oroszországnak és a városban, jó, és az off-road nem ragadt.

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2007. július]