Teszt meghajtó VOLVO V70 2000 - 2004 Univerzális

A legjobb "Volvo" kilencvenes évek

A Volvo másodlagos piacán még mindig az óvatossághoz tartozik, figyelembe véve az autókat a tolstosumoknak. Hiába. Most a Volvo a tartalom nem drágább, mint a rangos német osztálytársak.
 
Появившись на свет в 91-м, Вольво-850 стал настоящей бомбой: передний привод, мощный мотор, отменная управляемость. Парни из Гетеборга доказали, что могут делать не только самоходные баржи для пенсионеров, но и АВТОМОБИЛИ, которые умеют ездить по-настоящему.
 
Sajnos, az autó sok gyermekkori betegséggel jött ki. A leginkább a 90-es évek közepére sikerült. Но все же окончательно отработанным и беспроблемным Вольво-850 стал к середине 1997 года, когда наряду с изменениями в дизайне седан получил имя S70, а универсал - V70. Ebben az űrlapon az autó 2000 közepéig tartott a szállítószalagra, és sokan úgy vélik, hogy a legjobb Volvo 90s.

Univerzális filozófia Volvo
Hazánkban a szedán hagyományosan népszerűbb. De a SiVisey a helyzet, amikor értelme gondolkodni az univerzálisra. Nem csoda, hogy Európában minden S70 eladott három V70-et.
 
A Volvo filozófia mindig a családi értékekre és gondozásra támaszkodott. Nem meglepő, hogy ezzel a megközelítéssel a svédek talán a világ legjobb szakemberei lettek. A V70 nagyon kényelmes és funkcionális. Majdnem függőleges hátsó fal lehetővé teszi, hogy a leghatékonyabban használja a csomagtartó térfogatát. Miután összehajtogatta a külön hátsó kanapét és a jobb oldali fotel hátulját, 2,75 m hosszúságú rakodóplatformot kap. Nagyon kényelmes szállítás, például Windseph.
 
A hetedik íj vásárlása ma garantált az ABS, az illesztőprogram és két oldalsó légzsák, elektromos autó (üveg és tükör), központi zár, ülések és tükrök. А правая подушка, кондиционер, климат- и круиз-контроль, компьютер, электрорегулировка сидений, деревянная отделка предлагались за доплату.
    
$ 13,000 és $ 25,000 között
A piacon a spinesey egy kicsit. De az árak, a német autókkal ellentétben, egyértelműen a kibocsátás éve. Неудивительно, ведь на Вольво сегодня ездят либо поклонники марки, либо просто обеспеченные люди. Azokat és másokat az autóik követik, ezért őszintén megölték az esetleges eseteket.
 
1997 .... $ 13,000-16,000
1998 .... $ 15,000-19,000
1999 .... $ 18,000-22,000
 
Ezek az elülső kerék meghajtó autók ára. Az összkerékhajtás keresztre, az országot több ezerre két vagy háromra kérik. Nos, mint a szokásos, frissen friss autók drágábbak, mint az azonos korú aboriginek.
 
Motorok papíron
Úgy vélik, hogy az üzleti osztályú 4-hengeres motor egy költségvetési jármű jele, és a rangos módosítások motorháztetője hat hengernek kell lennie. A svédek sikeresen összeztek az öt sorban a motortéren, miközben fenntartják a presztízs és majdnem hat hengeres simaságot. Кроме того, поклонники модели особо ценят ни с чем не сравнимый гортанно-металлический звук выхлопа шведских пятерок.
 
Сервисмены не рекомендуют покупать семидесятку с двухлитровыми бензиновыми моторами: в Россию они официально не поставлялись, отсюда возможны проблемы с диагностикой и запчастями. A Turbodiesel Audi általában nincs törvény. Kereskedők Volvo nem vesznek rá, mert nincsenek megfelelő diagnosztikai berendezések, és az Audi Technikai központok - mert a Volvo más beállításai vannak. A hetvenes évekre optimális, 2,5 liter halott motorok. Az egyik 20 szelepe 170 liter teljesítményt alakít ki. p. és 10-szelep - 144 erők. A tartós 20 szelep előnyei csak nagy sebességgel jelennek meg. A városban mindkét motor körülbelül egyformán viselkedik.
 
A 20 szelepes motor 193-szoros változata is van egy alacsony nyomású turbinából. Az összkerékhajtás módosításaira telepítették AWD és Cross Country, és néha az első kerék meghajtó autók. Az ilyen turbina gyakorlatilag nem csökkenti a motor erőforrását, de kiváló vontatás a kis forradalmakban.
 
Ha nem számít a Sport R, akkor, hogy a beszélgetés különleges, a legerősebb módosítás a T5. Ее 2,3-литровый 20-клапанник с турбиной высокого давления, которая открывает мотору второе дыхание после 3000 оборотов, выдает 240 л. tól től. Igaz, a hurrikán dinamikának meg kell fizetnie az erőforrást. Ha az egykori tulajdonos szeretett lépni, a T5 motor 250 000 km után lemerülhet.
   
Bőr vagy plüss
Ha megrendel egy autót bőr belsővel, és a Distiller felhívja és azt mondja, hogy találta a velúrát, azt javaslom, hogy egyetértek - nem fog megbánni. Tudva, hogy nem abban az időben, amikor a bőr hidegre fordul, a svédek egy elegáns velúrot fejlesztettek ki a modellekhez, amelyet plüssnek neveznek. Nagyon kellemes a test számára, és drága. A bőr és a velúr kombinált verziója (a képen).
 
 
                  
Túl bosszantó négylábú barátja izolálható egy rendszeres visszahúzható rács segítségével, amely rejtve van a hátsó kanapé kocsi hátsó részén
      

A felső (a képen) és a jobb alsó motor támogatja 70.000-90 000 km-t (csere $ 130). Két másik sokkal tartósabb
 
és üzemben
Помимо замены масла и фильтров, моторы семидесятки в наших условиях чаще всего требуют замены свечей. A légköri változatokon körülbelül 20 000 km-t szolgálnak a turbón - kétszer kevesebb. A motor működésének megszakításának oka lehet az injekciós fúvókák: a benzinünk élettartama kiszámíthatatlan. Ha az ultrahangos tisztítás nem segít, amit 40 000 km-enként ajánlott, a fúvókákat meg kell változtatni. A nem eredeti BOSCH cégeket 70 dollárra lehet használni. А вот отказы датчиков положения коленвала и распредвалов, из-за которых мотор может глохнуть или вовсе не заводиться, на S70/V70 стали редкостью по сравнению с 850-й. De mégis, az úton történő bontás esetén nem terjedt el a motorvezérlő egységre, tudta, hogy a csere egy penny.
 
Ремень ГРМ предписано обновлять через три года или 120 000 км - что наступит раньше. Причем первый раз придется потратить только $120 на замену самого ремня, поскольку его ролики удивительно долговечны. Általában csak az öv cseréje, majd megelőző célokra változik.
 
Зато по состоянию роликов ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора, усилителя руля, кондиционера) можно составить представление о пробеге машины. Ha sípolnak, azt jelenti, hogy ez a Volvo legalább 150 000 km, függetlenül attól, hogy mit mond az eladó. A szelep hidraulikus komponensek kopogása, amely nem tűnik el a felmelegedés után, jelzi a kilométert, valószínűleg 200 000 km-re. Az ilyen motor diagnózisát komolyan kell venni. A kompenzátorok cseréje a szelepek számától függően 310-510 dollárba kerül. De ha sokáig kopognak, akkor talán megsértették nyeregeiket a blokk fejében. A fej cseréje 1400 dollárt fog húzni.
    
Vigyázzon a lemezekre
Az első féktárcsák élettartama a táblázatban szerepel, figyelembe véve a kedvező feltételeket. De a Semey lemezek nagyon félnek a hőmérsékletcsökkenéstől. Számos intenzív fékezés után áll, hogy belépjen a jég pocsolyába, mivel a lemezek egy csavarral mennek. A csatorna rövid idő alatt van - olcsóbb, hogy azonnal megváltoztassa. Вниманию рьяных экономов: тормозные суппорты стойко переносят нашу дорожную соль только при условии, что колодки меняются уже после 50-процентного износа. Érdemes vezetni egy fémre, mint a hengerek SubCounte, majd a legjobb javítások ($ 120 - két féknyereg), a legrosszabb csere - $ 340.
 
Válassza ki a sebességváltót
A VOLVO-S70 / V70 lehetővé teszi a kézi és az automatikus átvitel kiválasztását a motorok bármelyikével, beleértve a legerősebb 2,3-turbót. Nincs panasz a mechanikára. Сцепление обычно служит 120 000-150 000 км и только на Т5 почти вдвое меньше, если на светофорах использовать потенциал турбомотора со знанием дела. A tengelykapcsoló cseréje $ 360.
 
Японская 4-ступенчатая коробка передач с электронным управлением также очень надежна при условии правильного пользования и замены масла через 40 000 км. De van egy rejtett ellenség a gépen - a motor fagyásodása. Az a tény, hogy a sebességváltó olaj-radiátorát beültetjük a motorhűtő rendszer radiátorában. Könnyű összeomlás esetén a belső nyomáskülönlegelés előfordulhat. Aztán a doboz olajjához elkezd keverni a fagyálló, amely idővel elkerülhetetlenül befejezi. Ezért a vásárlás előtt győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a szonda dobozt. Ha emulziót fed le, ezért hamarosan a doboz javítása lesz. Egy ilyen autóból jobb megtagadni. A pont még a javítás költségében sem - $ 1500. Ahogy a tapasztalat azt mutatja, a javított automatikus szinte mindig rosszabb.
 
Minden motor 170 erős, sorozatosan telepítette a TRACS anti-tesztrendszert. Legfeljebb 40 km / h sebességgel lassítja a tengelykerékeket, segítve az autót, hogy megérintse a csúszós úton. Felár ellenében az elülső kerék meghajtó autók, amelyek az STC dinamikus stabilizálásának fejlettebb rendszerével vannak felszerelve. A csúszás elnyomása mellett vezetés is küzd. De még mindig a legjobb megoldás a csúszós úton
 
Négy kerék meghajtás
A V70 AWD-vel (S70 AWD szedánok megjelentek), és a V70-es keresztező ország népszerűbb változata 165 mm-es közúti lumennel és jellegzetes lumperekkel, melyet elhalványult műanyag burkolattal. Ezért a kereszt ország nem fél a fény off-roadtól. Az összkerék-meghajtón hetente, egy 193-szoros turbogó térfogat 2,5 liter, kézi vagy automatikus sebességváltóval van telepítve.
 
Az ilyen gépek nem félnek a helyzetektől, amikor például a jobb kerekek jégen vannak, és balra az aszfalton. A hátsó és virtuális elülső zárnak köszönhetően az autó még mindig a helyszínről megy. Ez elég ahhoz, hogy magabiztosan érzi magát egy havas simogatásban vagy nedves, de sima primerben. Azonban a komolyabb terepjáró jobb, ha nem egyesíti a keresztet.
 
A teljes meghajtó rendszere a Semesay napon zavaros. Csak az anthernerek állapotának szabályozása nemcsak az elülső, hanem a hátsó csavarokat és a 90 000 km-t is ellenőrizni kell, hogy megváltoztassák az olajat a hátsó sebességváltóban (csak az LSD indexű olajat a megnövelt súrlódási különbségekhez).
 
 
A hátsó felfüggesztés rövid karjai kopása nehéz meghatározni az érintést. A helyettesítési költségek 300 dollárba kerülnek
 
Ha a motor alvázának csendes blokkjai egyenetlenül és sokkal korábban 200 000 km-t viselnek, akkor azt jelenti, hogy egy alhálózat vagy test

  
R forró volvo
Ráadásul nagyon forró: 2,3 literes turbó, amelynek kapacitása 250 liter. с., спортивное шас-си с мощными тормозами и низкой подвеской, максималка 250 км/ч и разгон до сотни за 6,7 с. Ez a farkas elrejtheti az S70R, V70R vagy V70R AWD alatt. Vásároljon Erku összetett - de - Oroszországban nagyon keveset értékesítettek, és onnan származnak főként a megrendelés alatt. Sokkal fontosabb, hogy megértsük, hogy szükség van-e ilyen autóra.
 
Ha tudatosan keres egy sportkocsit minden nap, akkor R határozottan praktikus, mint bármely sportfelhalmozás. De csak ne próbálja meg vásárolni egy ilyen gépet az elv nem hűtő. A szuper nehéz felfüggesztés megveri a pecséteket a fogakból, az alacsony elülső spoiler hamarosan valahol a járdán marad, és az alacsony profilú gumiabroncsok gyorsan megfordítják a herniákat. Ne feledje, hogy a motorforrás függvénye a turbina nyomásából, különösen, ha úgy ítéli meg, hogy az első tulajdonos tudta, miért vettem Erku-t. Ha csak egy nagyon gyors spineseyre van szüksége, akkor a T5 feltételeink számára sokkal inkább előnyösebb.

Alváz:
vitalitás - Átlag
Az utakon lévő Siesey Chassis meglehetősen kielégítő kitartást mutat. Talán kevés részlet megkülönböztethető a felvétel tartósság, de őszintén gyenge.
 
Ha nem számolja meg a stabilizátor állandó állványait, akkor leggyakrabban a figyelmet kell fordítaniuk az elülső lengéscsillapítók és a féktárcsák felső referenciacsészékére. A csészék kb. 60 000 km-re kopognak. Értékesebb, hogy megváltoztassák őket lengéscsillapítókkal, de ha már óvatosak voltak, és a lengéscsillapítók még életben vannak, a poharak cseréje jobb, ha nem halasztja el. Иначе амортизаторные стойки могут встретиться с крышкой капота С 2000 модельного года пошли усиленные чашки, взаимозаменяемые со старыми.
 
Figyeljen a kormánytartó állapotára. 150 000 km-es futás közben áramolhat. Ha a felső mirigy, tömítő tengely kormányoszlop, megváltoztatja ($ 120), és a probléma megoldódott. Ha a rake az oldalról áramlik, - a backlash megjelent, és megpróbált valamit használni. A vasút cseréje 680 dollárba kerül.
 
Az univerzális lengéscsillapítók hátsó felfüggesztésében a letöltéstől függően automatikusan kiegyenlítő testet használhatunk. Olyan, mint a hétköznapi, de a költségek jelentősen több - 480 dollár per pár.
 
By the way, a hátsó felfüggesztés azt bizonyítja, hogy ezeket nem a márka, hanem a Volvo szolgáltatás szakosodása. Ha a felvonón rázza fel a hetvenes évek hátsó kerekeit oda-vissza, természetellenes megfelelést mutatnak. Az összes kéz mestere azonnal elmondja a hátsó felfüggesztés csendes blokkjait. Tény, hogy a kerekek rugalmas ujjakban járnak. Ezek a jogsértés hatását fordítják és majdnem örök. Rövid karok (vagy a csendes blokkok támogatása) A hátsó gerendák 180.000-200 000 km-re kerülnek. A kopás nehéz felfedni az érintést - valami mögött kopogtat, és kopog. A Volvo mechanikus ismeretlen, az összes felfüggesztés költsége miatt.
    
Szüksége van egy turbinara?
Az új turbina körülbelül 1100 dollár, és mintegy 200 000 km Ez az összeg valószínűleg ki kell állnia. Ezért a vásárlás előtt ellenőrizni kell a turbina állapotát, és a jövőben nem szükséges, hogy a motort a stop után azonnal el kell vinni, így 3 napos munkahelyen dolgozik. Ráadásul a turbosterek rendkívül igényesek az olaj minőségének és időben történő cseréjének, a hűtőrendszer egészségének és a légszűrő tisztaságának. Feltételeinkben 10 000 km után meg kell változtatni az előírt 30 000 km-t. És mégis, ha van egy választás, akkor vásárol egy használt autót, érdemes jól gondolkodni, hogy szükség van egy turbinára.

Első randi
Tehát a hetvenes évek módosításáról döntöttél, és már egy adott példányra nézett. Nem lesz képes megbecsülni a modern külföldi autó technikai állapotát - így ne sajnálja a 100-150 dollárt, és bízzon a speciális specialitások diagnózisát a műszaki központból. Időközben korlátozza magát, hogy gondos vizsgálatot végezzen a gép általános rendellenessége és a halt test javításának nyomai.
 
Még egy hároméves Volvo-on is megtalálhatja a kerekes ívek széleit - a környezetbarát vízben oldódó festékekre való áttérés eredményét. Míg a technológia nem működött ki, rosszul ellenálltak a kövek állományainak. Igaz, ez nem rozsdás fém, hanem szürke-ezüst színű védőbevonat. Általában, a test korrózió tartósságával a hetvenes években minden rendben van.
 
Nyissa meg a központi zárat - minden ajtót és törzsfedélzetet fel kell oldani. Ha az egyik ajtó nem működik, az ajtózár aktivátora valószínűleg repült. Sajnos, a kastélynak meg kell változtatnia az összeszerelést: az egyik ajtó 180 dollár vagy 50 dollár. Használt részletek. A blokk gombok blokk története, ugyanaz: ha egy gomb nem működik (ez gyakran történik), akkor meg kell vásárolni az egész egységet 130 dollárért. Ebben az esetben az alkalmazott egység jobb, ha nem veszi - hosszú ideig élni.
 
Ellenőrizze az ülés fűtési műveletét - a hibás fűtés 40 dollárba kerül és ugyanazt a munkát. De a legfontosabb dolog az, hogy a Volvo élettelen hűvösség nélkül hagyja el. Если в машине установлен кондиционер или климатика, проверьте наличие салонного фильтра под капотом справа под лобовым стеклом. Ha hiányzik, akkor egy év után - egy másik párologtató forog, és üdvözli a mechanikát egy nagyon nyereséges munkát 280 dollárral (ez alig van az oldalán). Plusz, ugyanaz az új elem.
 
Mi az eredmény? Az S70 / V70 megvásárlásával rangos, kedves és kiváló minőségű járművekkel rendelkezik. Az 1990-es évek közepén Mark Volvo az orosz piac bestsellerje volt. Az őrült pénz idején népszerűsége nem zavarja a pótalkatrészek magas árát, sem a felhatalmazott műszaki központok kapzsiságát. Но стоило грянуть кризису, как дороговизна содержания Вольво затмила престиж марки. Когда продажи катастрофически упали, шведы спохватились - значительно снизили стоимость запчастей, а дилерам порекомендовали умерить аппетиты. De, mint tudod, egyfajta dicsőség a Cladban, és rossz - az út mentén. Ma a Volvo Oroszországban van egy autóban. Ez egy bizonyos plusz a képedhez. Mínusz - az autó nem valószínű, hogy szabadon szolgálhat. A Volvo esetében nehéz megtalálni az olcsó nem eredeti pótalkatrészeket és az illetékes szolgáltatást alacsony áron. De ha készen állsz arra, hogy a drága autó ne legyen olcsó a tartalomban, akkor a működési költsége nem magasabb, mint a BMW tulajdonosának vagy audiának.
     
  Motor útlevél és cím
A motor modellje titkosítva van a szám első hat - hét jele. Első jel: B betű - benzin, D - Diesel. Második jel: 5. ábra - A hengerek száma. Третий и четвертый знаки: цифры, поставив запятую между которыми, получим округленный рабочий объем в литрах. Ötödik jel: DIGIT 2 vagy 4 - A szelepek száma hengerenként. Hatodik és hetedik jelek: A T betű egy turbina jelenlétét jelzi (T2 és T3 - különböző módosítások). Bármely más betű a légköri motorokhoz van rendelve. Следовательно, шифр В5254S соответствует бензиновому 5-цилиндровому мотору объемом 2,5 л с четырьмя клапанами на цилиндр без турбонаддува. Minden S70 / V70 Belgiumban készül. Az azonosító lemez jobb felső vonalán kétjegyű számmal megtudhatja, hogy melyik régióban van az autó. Például: 23 - Kelet-Európa, 10 - Svédország, 16 - Svájc, 18 - Németország, 20 - Belgium, 21 - Holland, 30 - USA.
 
 
Alexander Konov, Volvo és Maxim Goncharov fotói

 
 

Egy forrás: Limousine magazin [03/02]