Test Drive Volvo V50 2007 óta Universal

Univerzális katona

Ez biztonságot nyújt, ez a gyors és képes ellátni egy nagy rakomány - VOLVO V50 autó
 
És ez helyes, hogy nem kérte a svédek egy banális kérdés - miért a kocsi ezentúl az a V50-index, és nem a V40, mint korábban. Érdemes volt vezetői két változatban egy autó mintegy 500 km-re, és nyilvánvalóvá vált - annak ellenére, hogy a külső hasonlóság egy új generációs szedán (AI No. 23 (46), 2003), az egyetemes lehet, állítják állapotának független modell. Ha csak azért, mert úgy viselkedik az úton másképp, egy erős összkerékhajtás módosítását T5 és egy legújabb dízelmotort. Már nem is beszélve a funkciót. Más szóval, a V50 megvan a maga módján, és a közönséget.
 
Az arc - hasonló, más - belső
 
S40 és V50 - Gemini, ha megnézi őket előtte. Nehéz megkülönböztetni az egyik autó a másik, bár a gyakorlott szem és söpörni a króm rács a radiátor függőlegesen elrendezett pántok a V50. Itt a profil - egy másik dolog, hogy ilyen szög új kombi (ez egy hosszabb szedán 46 mm) több, mint a bátyja - v70. Csak úgy néz ki, véleményem szerint, izmosabb, sport. A leginkább figyelemre méltó az ő megjelenése természetesen feed. Hatalmas fények szinte teljesen elfoglalja oldalán állványok, stretching a lökhárító a tetőre. Az alsó részén, úgy néznek ki, mint a S40, de az expresszív folytatása alakítja őket az eredeti és fontos eleme a külső design. Általában a megjelenése a V50 hagy egy nagyon kellemes benyomást kelt.
 
Lehetséges lenne azt mondani, hogy a belső a V50 egy példányát az S40 szalon, ha nem csak egy tétel. De mi elem! A központi konzol átlátszó, mint egy könnycsepp a baba, és ez alatt a patakok vezetékek, csatlakozók - egyszóval, High-Tech. Mi hasonlít divatos és drága svájci csontváz órák. Úgy hívják, mint egy IceDaqua szalon. Ezen túlmenően, a V50 nem lehet a szokásos gyújtáskapcsoló: a kulcsnélküli meghajtó rendszert javasolt, mint egy lehetőséget. Ebben az esetben, a folyosón az autó egy különleges kulcstartó, és a kezdeti és a motor végezzük a kart a torpedó.
 
De a fő dolog az univerzális, természetesen a csomagtér. És ebben a tekintetben a V50 nem fog csalódást: a térfogatának a standard helyzete a szék 417 liter. Hajtsa össze a kanapé felét - Get 717 liter, hajtsa meg a második - az Ön rendelkezésére áll a fedett rakományplatform, 1307 liter térfogatú. Ráadásul a platform - a padló is teljesen lesz.
 
Ami a vezető munkahelyét illeti, tökéletes sorrendben van: az ülés kényelmet biztosít, és a beállítási tartomány hatalmas. Lehetetlen volt, hogy ne figyeljen a befejező anyagokra - egy speciális, kellemes anyagot, amely bőrbetétekkel kombinálva volt. Ez a szalon szórakoztatóbbá teszi, és sőt, a svéd finanszírozása funkcionális: mosható, a válások nem maradnak. Az ilyen dekoráció csak a T5 AWD legerősebb verziójára szabványos, amelyet az elsőnek kaptam.
 
Sport-univerzális
 
Az angol szó Sportwagon leginkább megfelel a V50 T5 felső verziójához. Ez az első viszonylag kompakt Volvo autó, amely a teljes meghajtású márkájú rendszert kapta. Szándékosan összehasonlítva képességeit a szedánnal - és az S40-es tesztet ugyanazon az útvonalon telt el - arra a következtetésre jutottam, hogy a V50 még sportosabb. És határozottan, még biztonságosabb, mivel sokkal jobb stabilitást mutat az eszközökön. Az egyik forduló, a másik, a harmadik sebesség magasabb, és már tudom, hogy itt van, hogy itt ezen az ívben egy szedánt vezetnék, hogy harcolnom kell egy csúszással, és a v50 kissé összetörte a gumit. És ami különösen szép, a kormányzási beállítások még egyértelműbbnek tűntek. Nem beszélnék az igazi sportos élességükről, de visszajelzéssel a Baranka minden rendben van, hogy ellenőrizze az autó meglehetősen könnyű.
 
Néhány szó megérdemli az összes kerék meghajtóát. A V50-en ugyanaz a rendszer, mint az XC90, Crosscountry, S80. A nyomaték a helyzettől függően szabadon sétál az első és a hátsó kerekek között. A semleges mozgás, 100% nyomatékot az első kerekekre, de meg kell kezdeni egy kis csúszás, hogy a hátsó csatlakozik. Sőt, mi pont és mennyi pontosan nyomaték (bocs a kényszerű tautológia) esik ez vagy az a tengely - meghatározni, és még inkább, hogy szinte lehetetlen megjósolni. Mindez az autó karakterének éles változását okozhatja, amit én vagyok, és a kollégáim ismételten írtak. És játsszon egy rossz viccet egy felkészületlen illesztőprogrammal. De itt van, ez csodálatos: a V50 változat, minden árnyalatok a viselkedését az autó egy ilyen meghajtó rendszer érzékeli másként, könnyebb. Érdemes megpróbálta lebontani, hogy azonnal úgy érzi, hogy a hatalom visszatért. Enyhén állítsa vissza a gázt, és az autó eléggé megragadja a pályát. Tipikus elsőkerék-hajtású reakciót, azzal az eltéréssel, pontosabban ejtik. A legfontosabb dolog, hogy ne állítsa vissza a gáz túlságosan élesen, különösen a csúszós lefedettségen, különben a csúszás elkerülhetetlen. Érdemes megvásárolni a V50-től, amelyet nem nehéz megtenni, és elkezdi valódi örömöt kapni az öregedés torzításából. Amikor szépen manipulálni a kormánykerék és a gázpedál, simán vándor között bontási és sodródás, át a menetek szebb. Meg kell jegyezni, hogy mindig készen áll a DSTC stabilizációs rendszer csatájára, amely a V50 minden verziójának szokásos felszerelése.
 
Ami a kiváló szabályozást illeti, nagymértékben hozzájárul, hogy a szedánhoz képest a szedánhoz képest a szedánhoz képest. A kocsi nehezebb, és a haldex kapcsolás közvetlenül a hátsó kerekek előtt van felszerelve. Az érzések nem rontják meg a clearance-t az első kerék meghajtó verzióihoz képest. Nem számít, hogy kompenzálja ezt a hátrányt, a Volvo mérnökei feltéve V50 T5 AWD vastagabb keresztirányú stabilitás stabilizátor és kissé változott a felfüggesztés beállításait. Ennek eredményeképpen a vásznatárcsák és a szabálytalanságai nem bosszantanak, és az alkalmi tekercsek egyáltalán nem nagyok.
 
A 6 lépéses kézi sebességváltó, amely standard módon telepítve van a V50 T5 AWD-re, megérdemli a leginkább mesting véleményét. A kar folyamata tiszta és rövid. Igen, és a tengelykapcsoló pedál meglehetősen informatív. Ezenkívül a turbófeltöltő motor jellemzői olyanok, hogy a gyors útra nem szükséges a 3-4 ezer feletti forgalom fenntartása. A 2000-es fordulatszámmal kezdődően a turbófeltöltés, amely garantálja a magabiztos gyorsulást. Ami a fékeket illeti, teljes mértékben megfelelnek a gép dinamikus potenciáljának.
 
Az idegek elhelyezése, a vacsora helyszínére kerültem, és észrevettem, hogy 240 km-re égett a tartály közel kétharmada - igen, az étvágy T5 nem gyenge. Ugyanakkor rendkívül gazdaságtalan voltam.
 
Smolyarka - élelmiszer is
 
Az olvasó azt gondolhatja, hogy újra T5 a dízel változata a V50, csalódtam. Egyáltalán nem! Motor, azonnal azt mondom, hogy sikerült híresíteni: ellenére a szerény térfogata két liter és hatalom 136 literben. P., Hatalmas nyomatékot ad - 320 nm. Kérjük, vegye figyelembe - ugyanaz, ami ugyanaz a T5.
 
Az új motor a gyümölcs együttműködés Ford és a PSA Peugeot Citroen és a közeljövőben jelenik meg egy hatalmas számú modell két vállalat. Nem meglepő, mert az európai dízelerőművekkel rendelkező autók aránya nő az élesztőben. Például az értékesítők a svéd cég azt jósolják, hogy 50% -a az összes V50 lesz motor a motorháztető alatt, hogy működik a dízel. Azt hiszem, és Oroszországban az ilyen autók nagy igényű idővel fognak használni.
 
Legyen, mint amilyennek lehet, a dízel V50-es meglehetősen tisztességes dinamikát ad. A 6-fokozatú manuális sebességváltó, amely alapfelszerelés ez a verzió a kombi, több mint ellensúlyozza a teljesítmény hiány. Ha nem lusta, és időben, hogy egy szakaszról a másikra mozogjon, akkor nagyon gyorsan mehetsz - a fő dolog, hogy fenntartsuk a fordulatszámmérő nyíl a tartományban 2-4000 fordulat / perc. Igaz, aktív kapcsolók, akkor különösen észre, hogy a tengelykapcsoló-pedált, a dízel változat érezhetően keményebb. De talán meg kell.
 
Természetesen, hogy ugyanolyan sebességgel forduljon, mint a T5 AWD esetében, lehetetlen. Body Rolls - több, felfüggesztés - egy kicsit lágyabb, és a kormányzat jobban érhető. Azonban kényelmes és legfontosabb - a V50 költséghatékony mozgása egy dízelmotorral meglehetősen alkalmas. Ugyanakkor a csend örül a kabinban és a rezgés hiányában.
 
Mind a fiatalok számára
 
VOLVO V50 - biztonságos, elég erős, funkcionális és kényelmes - szemmel, elsősorban a fiatal családok számára készült. Ez egy ragyogó lehetőséget kínál arra, hogy három kihívást oldja meg az új fejezethez. Először is, hogy bemutassa a háztartási fókusz gondozását, fáradt nélkül, az összes edény törzsének kitöltésével. Másodszor, hogy megmutassák, hogy a szeretett feleséged és a gyermeke számára nem kár, hogy pénzt költeni a kényelemre és a biztonságra. Végül harmadszor, a családi kötelezettségektől mentes, az idő, hogy rohanjon a szellővel. Mennyi egy ilyen univerzális katona fog kerülni velünk, akkor lesz ismert áprilisban, amikor az értékesítés a V50-án kezdődik az orosz piacon.
 
Andrei Osipov
 
Rövid előírások VOLVO V50
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1998 (Turbodiesel) / 2521 (Turbo)
Szelepek száma hengerenként: 4/4
Hatalom, l. val vel. V / perc: 136/4000: 220/5000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 320/2000: 320 / 1500-4800
Gyorsulás akár 100 km / h, p.: 9.6 / 6.9 (7.3)
Maximális sebesség, km / h: 210/240 (235)
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 5.7 / 8.8 (9.5)
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 55/62
Méretek, mm: 4514x1770x1452
 
A zárójelben megadott adatokat adnak az automatikus sebességváltóval
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№6 (52), 2004]