A VOLVO V50 teszt meghajtója 2007 óta egyetemes

Nordic izgalom

A Moszkvában a tesztvezetés napjaiban az első alkalommal ebben az évben kezdődött egy Blizzard, egy gazdag hócsíra. Volvo V50, mintha felidézve svéd gyökerek, úgy viselkedett, mint hal a vízben, demonstrálva teljes elhanyagolása szörnyű időjárási körülmények között.

 
Restiling S40 / V50 modellek, amelyeket 2004 óta gyártottak, csendben és nyugodtan telt el. Túlzott paszor nélkül. Szép és könnyű, mint a brit mondani. Vagy Lugn Och ro, ahogy a svédek mondják. És az új restilezés eredménye is nagyon diszkrét. Nem mindenki fogja mondani először, mint az új V50 kocsi különbözik a régiektől. De van egy különbség. Van egy vágy, hogy húzza fel az idősebb v70. Új lökhárító, levegőbevezetés, fényszórók és rács egy nagyított Volvo ikonral megjelent. Függőlegesen elrendezett elülső része úgy van kialakítva, hogy megkönnyítse a megjelenése a V50 svédek helyzetét a Volvo, mint a sport kombi.
 
Mindazonáltal továbbra is a külső változásokat folytatjuk. Hátsó, az arc arcát támogatva is megjelent egy új lökhárító. A lámpák vékonyabbak és 30 mm-es felfelé emelkedtek. A STOP jelek most a LED-eken vannak. Ezek egy EBL funkcióval vannak felszerelve, amely 5-szerese másodpercenként vészfékezéssel rendelkezik. Ha a sebességcsökkenés 10 km / h-ra csökken, a baleset szerepel. A teljes fények a test szélén találhatók. Így hangsúlyozzák a Volvo Windows vonalának hosszanti dobogóját. A lökhárító alsó sarkában a RetroreFlektív hosszúkás csíkok találhatók. A vízszintes hátsó domináns meghatározta a kipufogócsövek tippjeinek ovális alakját. Itt talán mindenki megváltozik.
 
Az új, túlságosan egy kicsit. Korszerűsítése szalon, a tervezők a fő erőfeszítések küldtek az optimális helykihasználás helyet az autóban, különös tekintettel a apróbb dolgokat, és van egy rács és horgok kötőelemek a csomagtartóban. Az ajtó panelben lévő hasznos hely a sztereó rendszer hangszóróinak új alakja miatt szabadul fel. Az első ajtók alsó része másképp kondenzálódik. Az A4 formátumú dokumentumok problémamentesen vannak elhelyezve, vannak olyan tartályok is, amelyek italok alatt vannak. A központi alagútban a Shift függöny mögött két nagy csésze tartó. Az ülés-karfa ülések között, de a mérete még mindig kicsit, a CD-doboz csak átlósan lehet.
 
A levegőben lógó központi konzol a mikroklíma és audio vezérlőgombokkal függetlenül változatlan maradt. A polc mögött a dolgokért. Nem nagyon kényelmes használni, de szépnek tűnik. Lehetőség van a kabin néhány részét, beleértve az ajtófogantyúkat, a fény északi tölgyet. Ez a belső tér volt a teszt autóban. A fehér bőrrel kombinálva az ajtó székei és kárpitozása csak remekül néz ki! Az ülések nagyon tetszettek. Nagy elektromosan szabályozói tartományokkal és jó profilokkal rendelkeznek. A túlzott merevség nélkül, ne gumiabroncsoljon az úton, és tartsa jól a testet. A kerék mögötti kényelmes helyzet könnyen.
 
A kormányoszlop állítható két síkban, és még a legalacsonyabb helyzetben a tiszta, nem fedi a pereme a háromküllős kormánykerék. Pontosan mire van szükség! Helyezze be a kulcs transzpondert egy speciális nyílásba. By the way, az autó fel van szerelve a kulcs nélküli belépőrendszerrel, amely magával ragadja az ajtókat. A kulcsfontosságú kulcs a motorháztető alatt jellegzetes hanggal, egy keresztirányban elhelyezkedő 5-hengeres motor az élethez jön. De ennek hangja alig behatol a szalonba, a hangszigetelés az összes Volvo erős oldala.
 
Tesztelő autó, 2,4 liter térfogatú motorral és 140 LE kapacitással Az 5-fokos sebességváltóval ellátott adatbázisban. Ez az automatikus sebességváltó, annak ellenére, hogy a kapcsolás magas zűrzavara, eléggé csillapítás, gyakorlatilag nincs panasz a munkájához. Kézi átviteli üzemmódban kapcsolja be a felülről lefelé irányuló kart. A választó mozgatásához észrevehető erőfeszítéseket kell tenni, kellemes rugalmasságot érez. Motor 2.4 Golden Middle. Vannak motorok és gyengítik, ugyanaz a kötet, de kapacitása 170 LE, végül egy felső 2,5 l 230-erős turbó motor a T5 számára. De még az ilyen átlagos V50-es verzióban is felgyorsítja az életet. Szerint az útlevél 9,6 másodperc és több száz között. Persze, nem egy versenyautó temperamentum, de a szokásos mozgási módokat a városban és az országúton is elég.
 
A sport szó a leginkább alkalmazható a felfüggesztésre. Összeszerelve, szorosan lelőtték! És kényelmesen a magasságban. Kiváló gyakorlatok az útburkolás szabálytalanságai és hibái, zökkenőmentesen elfordítva őket, miközben ugyanabban az időben maradnak a pályán. Sokkal több, mint kemény, de Raven és hangos Dorestayling S40 T5 (Motor, 2005. szeptember). Az autó egyértelműen reagál az intézkedés a kormánykerék, szórakozás, hogy kezelt viszont. Még a Nokian Hakkapeliitta 5 téli gumiabroncsai még nem tudták elrontani az aszfalt kiváló kezelésének benyomásait.
 
De amikor hó volt, nagyon örültem, hogy szürkóta voltam. Örülök velem és Volvo. Úgy tűnt, hogy az ő anyanyelvén van! A stabilitás és a bizalom, amikor a nagyon csúszós bevonatok vezetése során inspirálja a tiszteletet. Ugyanakkor a szabályozhatóság jellege természetesen enyhén lágyul, de az univerzális viselkedése továbbra is egyértelmű marad. A bejáratnál a fordulónak kisbontásnak kell lennie, majd az autó mind a négy kerékre csúszik. Ezen a ponton a DSTC stabilizáló rendszert beírja, csökkentve a tolóoszlopot és lassabb a kívánt kereket. Ha a DSTC le van tiltva, akkor kevéssé változik, csak az anti-csatorna rendszer teljesen kikapcsol, de ez még mindig egy kicsit hülye.
 
Válaszul a provokatív lépésektől (gáz visszaállítás viszont vagy a kézifék viszont) V50 könnyen betörni a csúszás, és az autó simán és nyugodtan mozog oldalirányban az ív mentén. De csak addig, amíg elkezdi beállítani, hogy a saját. Időben elkapni az autót, az autó, lehet még kezdő. De a kilépés fordult a stabilizáló rendszer, véleményem szerint, egy medve szolgáltatás, akkor viszont a kerék egy kicsit a másik oldalán az oldalsó összehangolni az autó, és indítsa el gyorsuló már egy egyenes vonal, de abban a pillanatban a DSTC pimaszul seashes a motor, szinte megállás az autót.
Bár sok a tulajdonosok a családi kombi szeretné lovagolni oldalirányba? Valószínűtlen. Ők, a legvalószínűbb, akkor akarják venni a háztartások nélkül kalandok és szar a cél, és a V50 segít nekik csinálni az öröm. És az utasok úgy tűnik, hogy mozog minden gyorsan, akkor szeretik a csendet, a meleg és a kényelem, miközben feküdt a készülékeket, vagy csak rohan egy egyenes vonal. Egy ritka autó hasonló minőségű, különösen figyelembe véve mérsékelt ára $ 35.000. Hó, eső nem akadály. Volvo V50 megőrzi arcát bármilyen időjárási és továbbítja ezt a bizalmat, hogy a gazdája.
 
Árak és felszerelések

Kereskedők kínálnak V50 a következő erőművek: 1,6 liter (100 LE), 1,8 liter (125 LE), 2,0 l (145 LE), 2,4 l (140 L. S.), 2,4 liter (170 LE) és a T5 (230 LE). Az összes 4-hengeres motorok, valamint a motorral 2,4 l, 5-sebességes kézi sebességváltó összeadódik. A T5 változat érkezik, a teljes AWD hajtás és a 6-fokozatú fogantyú. A gép öt sebességváltóval és a lehetőséget a kézi kapcsolási Geartronic van beállítva, hogy egy pár egy 2.4 motort. Azt is rendelhető összkerékhajtás opció T5 AWD, vagy egy 2,4 literes motorral.
 
Az alap konfiguráció tartalmazza: vezető- és utasoldali PB, ABS, SIPS oldallégzsákok, biztonsági függöny, kerekezés sérülés védelmi rendszer, vészfékező rendszer (EBA), Volvo lopásgátló rendszer, a légkondicionáló, eloroszosodott fedélzeti számítógép, AM / FM rádió a CD-lejátszó egy lemezen. Egy ilyen autó becsült 687.500 rubelt. A legdrágább módosítása T5 2.5 AWD gazdag beállításegyüttest költségek 1 101 100 rubelt.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin [december 2007]