A VOLVO V50 teszt meghajtója 2007 óta egyetemes

Család és sport

Tavaly decemberben, a Volvo bemutatta a V50 kombi a Motor Show Bologna létrehozott alapján S40 szedán. És ugyanakkor a svéd megígérte, hogy 2004 őszén megjelenik az orosz piacon. De az ígéret nem korlátozta a V50-es kocsit, május óta Oroszországban eladó. Ez legalább három hónap, és talán fél évvel korábban a tervezettnél. Jól és jó. Nem túl késő.


Általában elég, hogy jelentkezzen be a piaci modell univerzális test pontosan előestéjén a nyár. Megzavarhatja a jó kushot. Az emberek felébrednek a téli horgot, és mozogni kezd, a szabadság, a szabadság, piknikek a közelben vannak, vendégház, általában minden mobilitást, kombinált teherkapacitás. És itt, Nata, új modellt kocsi. Pontos a szezonra. Okos. Tiszta időmegosztás.


Nos, a V5 felhasználók kontingense a fejlesztési szakaszban, és nem kevésbé világosan. Családokban, ahol a szülők 30-40, gyerekek, illetve plusz egy kutya és az anya-in-law azok paradicsom palántákat lehetséges. A családi értékekről szóló svédek aggodalma jól ismert és a Volvo hagyományosan ebben az erősen. Azonban nem tekinthető V50-nek egy unalmas femiel autóval. Nem, sportnak minősül! Mert a modern családokban, ahol a szülők harminc-negyven és a gyerekek, ennek megfelelően nem paradicsom palánták a fő dolog. Ezekben a családokban egyre több víz- és hegyi síelés, korcsolya és snowboardok, kerékpárok, búvárok, krémek, hátizsákok-sátor ... és a vakáció kicsi, és szeretnél többet ... a dinamikája Az élet megköveteli a mozgás dinamikáját. És nem a mozgási teherautók kárára.


Általánosságban elmondható, hogy a V50 koncepciója világos: család + sport. Hogyan jut el egy üvegben? És nagyon egyszerű.


Kezdjük a családdal. Során méretek 4514/1770/1452 mm (hosszúság / szélesség / magasság), és egy tengelytáv 2640 mm-es, a V50 kocsi a csomagtér 417 liter. Ez egy általában telepített hátsó ülések. A hátizsákokhoz elegendő hely van. Ha speciális rácsot telepít, levágja a rakománytéret a lakosságtól, akkor biztonságosan szállíthatja a mennyezetre, és ez már 717 liter. Hátizsák plusz, ha szüksége van, és a palántákat felülről, akár Neladna (a lényeg az, hogy a feje nem esik le, de a rács). Nos, a rakománytér teljes mennyisége egy hajtogatott hátsó ülésekkel 1307 liter. A hátsó ülések lehajtása jóváhagyott, aszimmetrikusan, és a hátsó az első utas hazugság előre. Sífutás, síelés és hasonló hosszúságuk mindezek illeszkednek. És mit nem illeszkedik a tetőn lévő szalonba. Természetesen vannak sínek a külső törzs rögzítésére.


Hozzáférés a csomagtérbe, elvben, kényelmes, ha felvette a hátsó ajtót 1005 mm széles és 685 mm magas. A küszöb magassága közel 628 mm. A probléma betöltése / kirakodása a probléma nem. A hátrány csak azt jelenti, hogy a különböző kis dolgok törzsébe dobja a hátsó ajtót teljes egészében. De az ajtó és az üveg külön nyitása ...


Azt kell mondanom, hogy nem Amerika a rakományterület szervezésében nem nyitott meg mindent hagyományosan. De az összes svéd nagyon jó és kényelmes.


A családi kocsinak a lehető legbiztonságosabbnak kell lennie (mint bármely más autó), és itt minden tökéletes sorrendben van. Állományban hat légzsák. A test maga is nagyon erős (merevségét, az úton, 34% -kal magasabb, mint a modell elődje, a V40 kocsi) van megerősítve a különböző kiegészítő elemek készülnek négy fajta különböző merevségű. Puha, a lakossági kapszulán kívül, kiabálja a csapást, és keményen, éppen ellenkezőleg, ellenkezőleg, egy ütést tartanak.


Más biztonságos jelölések (ezek standard, ezért nem fogunk lista) Különösen figyelembe az INTELLIGENS vezetői információs rendszer. Amellett, hogy más dolog, hogy mindent megtesz a vezető a lehető legkisebb mértékben, hogy figyelmetlen az útról, vagyis kiszűri a bejövő információkat, és ha minden másodlagos külső irritáló vannak vágva. Például, ha IDIS, különös tekintettel a kormánykerék mozgását, a helyzet pedálok, irányjelzők, a viselkedését a felfüggesztés tartja a helyzetet a komplex (öregedés, éles gyorsulás stb), akkor késlelteti a telefonhívásokat, amíg a helyzet kevésbé felelős.


És most a Sport. Ne legyen sok golf osztály univerzális, akik a hatalom a legnagyobb tömegű motorok rake kétszáz lovat? Vagy legalábbis lefordítani száz száz? Vannak hasonló erő a golf osztályban, de ... De először is, a motorok általában a nagy teljesítményű (top gamma), a motorok nem masszív, másrészt az autó egy felső motor, mint általában, nem orientált családi használatra, hogy fel van töltve a sport- és pozícionálható, ill.


És mi V50? És ez a Sport-Wagon-orientált Sport-Wagon tetején a motor gamma, a fő motor. Most tömeg. Ez azokon, hogy a piaci árfolyam.


A fő közülük egy turbófeltöltéses 5-hengeres motor, 2,5 literes, kiemelkedő 220 LE Teljesítmény 5000 rpm. és 320 nm-nél a nyomaték tartományban 1500-4800 rpm. (Figyeljen a bal oldali határ a maximális tolóerő ez benzinmotor jön ki ilyen alacsony fordulaton, hogy mi nem száraz dízel fogják ösztönözni, hogy kilép). A megfelelő dinamika: a maximális sebessége V50 T5 240 km / h, és overclocking akár több száz mindössze 6,9 \u200b\u200bmásodperc. Ez a mechanika. A gép kissé veszekedés 235 km / h, 7,3 mp. De nem is gyenge. Sport család elégedett lesz.


Egy másik motort a fő légköri 5 hengeres 2,4 liter. POWER 170 HP 6000 rpm, nyomaték 230 nm-nél 4400 rpm. Vele, az autó fut 220 km / h (géppisztollyal 215 km / h), és felgyorsítja a több száz 8,3 másodperc. (9,0 mp.).


Nos, a harmadik a fő 4 hengeres turbódízel 2,0 liter. Ez ad 136 lóerő. 4000 rpm. és 320 nm-nél 2000 rpm. Vele gyorsulás 9,6 másodperc, maximális sebessége 210 km / h.


A benzines 220-erős turbómotor kombináljuk egy 6-fokozatú szerelő és egy 5-sebességes adaptív gép azzal a lehetőséggel, kapcsolási fogaskerék manuálisan. Diesel 136 fős csak 6 sebességes mechanika.


Más motorok tervezik, az alternatívák nem minden család ugyanolyan sport. Van egy 5 hengeres 140-erős 2,4 liter, 4-hengeres 4-henger (125 LE), 1,6 liter (100 LE) és Turbodiesel 1,6 l (110 LE).


Nos, a leggyakoribb, van egy négykerék-meghajtó! A V50 T5 AWD felső 220-erős verziójával vannak felszerelve. A teljes meghajtó szervezete jellemzően Volvovskaya főként az elülső kerekeket húzza, de legalább egy kicsit megéri, mivel a Haldex multi-Disc tengelykapcsoló azonnal visszafogja a szükséges vontatást. A Volvo T5 AWD az orosz piacon két-három hónapon belül jelenik meg az első kerék meghajtó verzióinak megkezdése után.


Néhány média, a jelentések, hogy a teljes összkerékhajtás sebességváltó is fel kell szerelni egy 136 fős 2 literes dízel módosítását. A Volvo moszkvai irodájában azonban megállapítottuk, hogy nem volt. Összkerékhajtás dízel valóban tervezik, de nem ezzel a dízel, de egy 163 fős, 2,2 liter, ami meg fog jelenni 2006.


Ebben az anyagban nem fogjuk leírni a gép felszerelését. A berendezésen a V50-es kocsi gyakorlatilag nem különbözik az S40 SEDAN-tól, és részletesen elmondtuk a szedánról, 2004-ben, 2004-ben csak azt vegye figyelembe, hogy a modell nagyon jó az osztályának.


Az év során a vállalat 74 ezer Volvo V50 univerzális értékesítését tervezi. Németország legnagyobb piaca, 15 ezer gép tervezett. Továbbá, Svédország (10 ezer), az Egyesült Királyság (8 ezer), Olaszország (7 ezer) és Holland (5,5 ezer). Más piacokon vannak olyan határozott előrejelzések, amennyire megy. Nem mindenütt szeretik az univerzumokat, és nem mindenütt, még a leginkább sportos családok is megfelelő pénzeszközökkel rendelkeznek.


By the way, mi a pénzeszközök? Oroszországban a V50 univerzálisok drágábbak, mint az S40 Sedans, mintegy 1050 euró. Ez azt jelenti, hogy az árak az általuk kezdődően valahol 23,9 ezer euró. És véget valahol három tízezerben.
 
Sergey Sorokin
 

Egy forrás: Motor magazin [2004. április]