Teszt meghajtó VOLVO S80 1998 - 2003 Sedan
Nordic karakter, sima
A Volvo szó a közelmúltban, majd illeszkedik a hírekhez. Igen, és aztán azt mondják - mint egy olyan vállalat, amely kiderült, hogy egy ilyen rövid idő alatt frissítse a modelltartományt, lehetett volna olyan hosszú ideig, hogy a hibernációban lett volna, rontosan felszabadítva - igen, megbízható, de megkülönböztetett lassú és egyszerű terméktervezés? Természetesen az új felfüggesztések, a motorok, az elektronika fejlesztése ... de mit látott a fogyasztó? És látta, hogy a szén süllyedése, masszív tető állványok és a teljes temperamentum hiánya. 
Első pillantásra az S80 modell, amely a növényi sajtó központ kiállítási csarnokában áll, Torslandában világossá vált, hogy a szerző csapatának vezetője a Frastaza ív vezetőjeként elérte magát. Funkció az új stílusban - ez az, amit a tervezők harcoltak. A hosszúkás, rendezett orr, a kétszintes motorháztető és a törzs, amely jelentősen szögben található a hosszanti tengely elülső blokk fényszórókhoz - kétségtelenített innovációk, de az autó aránya és sziluettje maradt hagyományos. Nem ismerheti fel a svéd zászlót hátulról - a tervezők által feltárt lámpák nagyon szokatlan formája. De ismét látva őket egyszer, az autó már nem zavarja semmit. Ebben az űrlapon azonnal elárasztjuk a zongorát, az alkotók különleges akcentust készítenek - az összes prezentációs attribútumot nem hagyományos kék-fehér Mars díszítik, de piros színű a hátsó S80 hátsó lámpa képével. Mielőtt az autó teste a festőkamrába kerül, a por teljesen eltávolításra van szükség - ez a művelet nagymértékben meghatározza a festékbevonat végső minőségét.
A feladat nem könnyű, és különböző módon oldja meg. Például a Volvo Plant festőboltjában Torslandában - ahol az S80 modell készül - az új felszerelés a közelmúltban telepítve van. Úgy tűnik, hogy a testről származó szokásos por eltávolításra kerül a forgó kefék, mint egy mechanikus autómosó. Itt és statikus elektromosság. Szokatlan kefék anyaga - strucc toll!
Озабоченных страусиной судьбой компания просит успокоиться - используются только перья, выпавшие естественным путем, а также те, что бережно выщипывают из птиц, разводимых на специальных страусиных фермах.
Конечно, чтобы смахнуть пыль с коллекции тонкого фарфора, ничего лучше метелки из страусиных перьев не придумаешь. De látni egy ipari skálán! Kár, hogy az érintő nem szerepel az S80 szabványos berendezésben.
Érdekes módon reagált a helyi lakosok. Sokszor maradtunk a városokban és falvakban, a parkolóban az éttermek és a jacht klubok közelében, és először senki sem fordított figyelmet az autóra - nem ismeri Svédországot Svédországban. De érdemes volt valaki látni a jelképet a radiátoron vagy a csomagtartóban, az alábbiak szerint: Volvo?! - и машину мгновенно окружали многочисленные зрители, которые, как мы поняли, в большинстве своем придерживаются весьма консервативных взглядов на автодизайн и являются приверженцами форм, бывших до недавнего времени для Volvo традиционными. Bármilyen innovációhoz óvatos, és erősen aggódtak - hogyan változott a gép biztonságának és megbízhatóságának változása az autó biztonságának és megbízhatóságának? Úgy tűnik, hogy ha nincsenek növekvő verseny, és nem pedig a kockázat a piacon több rokonkás vállalat, a Volvo létrehozta szöges vasalókat ... 
Az S80 modellt az elavult Volvo 940/960-as eljárással kell helyettesíteni, és elsősorban Amerikában készült. Однако сотрудники маркетингового отдела компании не обошли вниманием и прочие регионы - об этом свидетельствуют размах и тщательность подготовки теста для журналистов, предшествующего мировой премьере, которая состоится на MIMS в Москве. A motor szerkesztői irodájából erre az eseményre, az alázatos szolgára és a teszt pilóta Alexey Vasilyev elment erre az eseményre ... Természetesen a bevezető kurzus során ismerkedtek meg az új autó kialakításának technikai jellemzőivel és jellemzőivel, de itt nem fogunk megállítani őket - a vonatkozó információk megtalálhatók a júliusi motorszámból. Most - tesztvezetés.
Reggel kaptuk a legenda és kulcsok, arra kértek, hogy ne szakítsa meg a mozgás szabályait, valamint ne késjen az autók megváltozásához, 150 km-re a várostól. Megvan a legerősebb verzió - S80T6, automata sebességváltóval, kiegészítve a hajtóművet. A motor szinte nem hallható, és zárt ablakokkal a kabinban - általában teljes csend. С подгонкой пассажирского сиденья я управился быстро, две его механические регулировки позволяют изменять только расстояние до торпедо и наклон спинки. А вот г-ну Васильеву пришлось поковыряться - водительское кресло имеет так много настроек, что надо заранее точно знать, чего ты от него хочешь. Azonban lehetséges, hogy kijavítsa a leszállást mozgásban - az elektromos meghajtók engedélyezése. A kiigazítások vezetői konzolja van egy memóriával - három pozícióban.
Egy kicsit megfordult a helyszínen - és az úton. Vasilyev - a Branca mögött, és még mindig megnézem a műszerfalat. Rajta - két kijelző. A bal oldali az azonnali vagy teljes üzemanyag-fogyasztást és állományát mutatja, és ajánlásokat ad a leggazdaságosabb mozgatásához. A bal oldali ablakban is megjelenik a szám a beépített telefonról.
A jobb oldali kijelzőn a kilométer-számláló és a digit adatok, amelyek jelzik, hogy melyik sebességváltó be van kapcsolva, mind automatikus, mind a macska manuális működési módjával. Egyértelműen bemutatja a motor rugalmasságát és erejét - az első kapcsolás 60 km / h-nál fordul elő, a második - 100-at, majd jobb, ha nem néz ki az eszközt, hanem az úton.
Azáltal, hogy átadja a harmadik sebességfokozatot, és elfelejtette a doboz után, nyugodtan mozogunk a városban - újjáépítésekkel, gyorsulásokkal és szinte teljes leállásokkal. Тяга на низах уверенная, но настоящую резвость двигатель приобретает только после включения турбонаддува, т.е. 3000 fordulat / perc után. Az úgynevezett turbóma hatalmának és simításának simább növekedése érdekében két kis párhuzamos turbinát telepítenek a motorra. Mindegyik három hengerből származó kipufogógázok működnek, és a kiválasztott gyújtási eljárással (1-5-3-6-2-4), a turbina forog, mivel pedig fordult. Éles préseléssel az autó nem pedál, az autó nagyon energikus dobást tesz előre, amely az alacsony fogaskerekek kíséretében csúszós kerekek - az alacsony sebességű APS nem működik. A Tolóerő stabilizációs és kontrollrendszerei, amelyek a Volvo S80T6 szabványos berendezéseiben szerepelnek, segítenek az akut vezetés rajongóiban a csúszós úton, és más verziókban sorrendben vannak.
The GCTEBORG - the city is small, but the movement is quite intense here, and the game started at the beginning of the way in Geartronic is quickly tired - in urban mode, a regular automatic machine is more convenient and with its duties perfectly copes without bármilyen segítség. Elhagyjuk az autópályát - Itt teljesen becsülheti a stroke simaságát és az S80 dinamikáját.
Ride az autóban, ami vezet Oroszország bajnoka, kiderült, hogy szép. Csak figyelte Vasilyev a versenypályákon, nem számítottam, hogy ez egy ilyen pihentető és tiszta vezetővé válna az úton. Gyors, de sima gyorsulások, helyes felborulás, puha fékezés ... plusz az autó kényelmességéhez - teljesen élveztem a mozgást ...
Amint azt már említettük, nagyon csendes a kabinban. A motort csak nagy fordulatszámon hallgatják. A turbina jellemző feszültsége egyáltalán nem hallható. Alkalmanként, amikor a repedések az aszfaltban vagy az út felé történő kilépéskor, a gumiabroncsok könnyű tartózkodása hallható. Кузов в такие моменты совершенно не реагирует на неровности - многорычажная подвеска на подрамниках прекрасно гасит вибрацию. Более серьезные препятствия типа железнодорожных переездов или лежачих полицейских S80 преодолевает очень своеобразно, по выражению г-на Васильева - как грузовик с прицепом. A teherautó itt az első tengely, és a pótkocsi a hátsó kerekek. Az autó elülső része normális szabálytalanságra reagál, az indulás időpontjában emelve, és a hátsó tengely egyszerűen lenyeli az akadályt, lehetővé téve a testet, hogy tartsa a vízszintes helyzetet. То ли это результат настройки подвески и ее взаимодействия с системами стабилизации и контроля тяги, то ли на машине было установлено устройство автоматического выравнивания кузова Nivomat - мы так и не разобрались. De a hatás nagyon szokatlan. Számos elektronikus rendszer munkája nagy sebességgel érezhető. Периодически возникает ощущение, что колеса начинают жить какой-то своей, отдельной жизнью - машина приседает или едва заметно подергивается. Nyilvánvaló, hogy a számítógép úgy véli, hogy fennáll a bontási kockázat, és lelassítja a kerekeket ...
Az út közepén az Alexei helyeken megváltozott. Ekkor már elképzeltem, hogy az autó képes volt. De az egyik dolog, hogy menjen egy utas, egy másik dolog, hogy csavarja a ramot. A kormányzat érzékeny volt, jó sugárral. A fék- és gázpedálok meglehetősen rugalmasok és informatívak. В связке разнонаправленных крутых поворотов S80 прекрасно удерживается на траектории, демонстрируя абсолютно нейтральную поворачиваемость. Nem csak itt van a felfüggesztésben és az elektronikában, hanem az autó kiváló mérlegében is, amely pár sikeres adatbázis / pálya arányt (1.77) - teszi egy kis expozíciós keresztirányú tekercseket. Ну, а мощные стабилизаторы спереди и сзади успешно борются с продольными. A kormánykerék bal oldalán felfedezték a sebességtartó kulcsokat. Útvonalunk ebben az időben egy dombos területen futott, számos leereszkedéssel és felvonóval. A kívánt sebesség fejlesztése, megnyomtam a bekapcsológombot, és eltávolítottam a lábát a gázpedálból. A vízszintes felület mentén az autó egyenletesen gördül, a felvonó elején lassul egy kicsit, majd a fordulatszámmérő nyíl gyors fordulatszámot mutat, és a sebesség igazodik. А вот на спуске машина тормозить сама не умеет - приходится вмешиваться и придерживать не в меру разогнавшийся автомобиль вножную. És ez egy ilyen mennyiségű elektronikus rendszerrel!
A köztes ponton megváltoztatta az autót. Ezúttal egy változatot kaptunk egy légköri 2,9 l-es motorral és egy 5 sebességű mechanikus sebességváltóval. Az autó csendesebb, mint a T6, de kissé, bár a motorteljesítmény különbsége és eléri a 70 HP-t По паспортным данным, при разгоне до сотни S80 2.9 проигрывает турбированной версии аж целую секунду, но субъективно это незаметно - в первую очередь благодаря механической коробке. Az átvitelek megközelítőleg egyenlőek, a motor rugalmas, és a gyorsulás egyenletesen és magabiztosan történik. Enyhén elrontja a benyomást egy puha és nem formálisan tengelykapcsoló pedál.
A befejezés és a kényelem minőségéhez az autók nem különböznek egymástól. Az egyetlen kellemetlenség a második kihívás torpedójának fényes sima bevonata, amely tükrözi a szélvédőt. A T6-ban sötét belsővel nem vettünk észre semmit. И ведь обратили же конструкторы внимание на внутрисалонное зеркало заднего вида, снабдив его электрохроматическим фильтром, защищающим водителя от ослепления. És a panel az?
Az első nap kaland nélkül telt el. A következő, de az autó nem hibáztatja ezt. Az autó kabinjában nem találtunk egy új útvonalat. Vagy inkább a kártya volt, de valaki a csoportból, mielőtt elkezdte látni. És elfelejtettem adni. És elhagytuk a szálloda parkolását, mi vagyunk az utolsó ... Az általános irányt ismerték, és először megpróbáltuk felzárkózni valakivel a kollégáktól, hogy üljenek a farokba. Hol van! Úgy tűnik, hogy a sebességhatár jelei láthatóak itt mindenki, kivéve a miénket. Felismerve próbálkozásának hiábavalóságát, megnyugodtunk és elmentünk, hogy keressünk egy helyet, hogy képeket készítsünk.
Az utazás jó, de jól utazhat (például az autó Volvo, például) - még jobb. Nos, ha ez egy ilyen jól ápolt és kellemes szemében is történik, mint Svédország, akkor jobb, ha nem! Közvetlenül irányítottunk, egy szabad váltásban, amely elfoglalja a helyet, majd hátul. Hajtódtak, ahol esett, megálltak, a szépségre támadtak, a kávézóba mentek ... A nap csendesen repült, az örömnek sok, és este találkoztak az ismerős televíziók útján. Miután kihúzta az üzemeltetők sorozatát a kamerával, és kényelmesen elhelyezve az utóbbit a csomagtartóba, tudtuk értékelni a kötetét.
Visszatért a városba együtt, de azért, ahogyan elveszettek. Te kellett tennem. Автобан с указателем Гчтеборг отыскали быстро, но в город в результате въехали с непонятно какой стороны и оказались в абсолютно незнакомом районе. A Benzocolone-ban kapott térkép és tippek rozsdásak voltak. Гчтеборг расположен на нескольких островах, соединенных мостами и тоннелями, здесь такие сложные трех-, четырех- и пятиэтажные развязки, что попасть на нужную дорогу, не умея читать указатели, невозможно.
Kerestem a szállodáját egymást követő közelítéssel - körülbelül 10 km / óra. И нашли - метрах в двухстах прямо по курсу, но... на другом берегу реки. Megmaradt, hogy megtalálja a kompjárást. Затянувшаяся прогулка пошла нам на пользу: выехав ночью погулять в город, мы передвигались настолько уверенно, что наверняка могли бы дать фору некоторым местным таксистам...
Két nap, gyakorlatilag teljesen töltött az autóban, nagyon kellemes benyomást hagyott. Az autó valóban luxus, ugyanolyan magas szintű kényelmet és vezetőt kínál, és minden utas. Превосходная климатическая установка позволяла нам не бояться ни пробок на солнцепеке, ни вечерней прохлады приморской зоны. A kabin csendje fontos pont: kevésbé fáradt, ami különösen fontos hosszú útra. A biztonsági rendszer munkájában, szerencsére nem történt meg, de nagyméretű dimenziók, a mozgás szilárd viselkedése és a Volvo hírneve természetesen inspirálja a nyugalmat és a bizalmat.
Az S80 portré végső vonalkódja beépített GSM telefon. Ó, hány hívás kezdődött a szavakkal: Tudod, itt vagyok Svédországban valahol, mondom az autóból ...
Szöveg: Evgeny Romance, Alexey Vasilyev
Fotó: Szerzők.
Különleges vélemény Alexey Vasiliev, Miller Pilot Racer
Munkahelyi illesztőprogram
Sokkal kényelmesebb, mint a korábbi modelleken. A központi konzol lejtése jelentősen megnő, de hatalmas lett, amely szűkítette a lábtéret a pedál zónában. Azonban a konzol oldalsó felülete jól látható - a térd bármilyen borda és sarkok nem pihennek. Számos kulcs a segédberendezés ellenőrzéséhez nehéz azonnal kitalálni, mi. Не очень удачно расположены кнопки регулировки зеркал и открывания окон - чтобы до них добраться, приходится либо сдвигать назад локоть, упираясь им в спинку сиденья, либо сильно сгибать запястье.
Leszállás
Ez könnyen megtörténik: az osztály legtöbb gépével ellentétben az S80 alacsony küszöbértékkel rendelkezik. Azonban, amint azt már említettük, a vezető lábai egy keskeny és hosszú alagútba kerülnek. Kényelmes és ismerős a lovasnak, de nem kérhet néhány tulajdonos, különösen azok, akik túlsúlyosak. A nagy ajtónyitási szög kényelmes, ha belép, de az ajtók maguk is hosszúak, és messze vannak a fogantyúktól. Valamilyen oknál fogva nincs reteszelő elemek zárak, szükség van erőteljesen tapsolni az ajtót, leküzdeni a nyitó tömítések rugalmasságát.
Ülés
Kényelmes, az elemek helymeghatározási rendszere sikeres - a hátsó és a párnán lévő központi puha betétek, a test súlya alatt, és rugalmasabb oldalán, rögzítve a hátát és a csípőt. A fejtámlázás nem szabályozott, de formája lehetővé teszi, hogy a személy bármilyen növekedésű lakossággal támaszkodjon, hogy a fejtámogatás hasznos legyen, nem csak vészhelyzetben, hanem a nyaki csigolyák kirakodására is. Számos beállítási lehetőség - a végleges kiigazítás valószínűleg csak a gép állandó működésének 5-6 napja után kerül végrehajtásra. Csak az egész szék alatt szeretném elhagyni - még egy kis magassággal is, a leszállás nagyon magasnak tűnt. Материал обивки очень хорош: кожа в сочетании с вывороткой обладают превосходными фрикционными свойствами - вполне можно обойтись и без столь развитой боковой поддержки.
Felülvizsgálat
A Volvo elülső és oldala egyszerűen szép: az elülső állványok meglehetősen keskenyek, bár a felfújható függöny egy részét tartalmazzák. A masszív panel egy szinten található, a szélvédő alsó vágásával. A kapucnis törlők alatt elrejtve kényelmes. A hátsó nézet tükrében a szállítás egyértelműen látható, de az autó mérete nem érezhető, mivel a központi részben a test sokkal szélesebb, mint a hátsó. A sötétben segít a hátsó lámpák navigálásához. Nem könnyű manőverezni egy mézet. A lefelé irányuló fej-korlátozásokkal a felülvizsgálat nem javul, különösen mivel a hátsó lehet utasok.
Kormánykerék
Kényelmesebb, mint az előző sorozatban. Держать его в руках не мешают даже крутые деревянные вставки, которые имеются на некоторых версиях. A kormányoszlop törése pontja messze van a RAM-tól, amely a hosszúságú beállítással kombinálva lehetővé teszi az optimális pozíció kiválasztását. A lopás kapcsolók sikertelenek - amikor dolgozik velük, túl nagy erőfeszítésekre van szükség, és nincs húzó hatás.
Pedálok.
Педаль сцепления на S80 2.9 - излишне мягкая и малоинформативная из-за мощного гидропривода, зона срабатывания небольшая. A gép mindkét verziójának féke kis mozdulattal és nagyon hatékonyan működik. Педаль газа не связана с двигателем механически, поэтому усилие на ней всегда равномерное, это позволяет точно дозировать силу и степень нажатия. A változatokon és a mechanizmuson, az automata gép pedálával és fékekkel szigorúan a megfelelő láb alatt található. Nagyon jó állni a bal oldalon - magas, kényelmes és pontosan a helyén.
KPP kar
Autóval automata sebességváltóval kényelmetlen fejpánt az elülső szélével. Будь это чистый автомат - ничего страшного, но при переключениях вручную на ладони может мозоль появиться. Версия с механикой - без нареканий: рычаг удобный, работать им можно, не отрывая руки от подлокотника, только кистью. Különösen jó, hogy a kart jobbra és balra mozgatására irányuló erőfeszítés ugyanaz.
A kabin teljes benyomása Egy nagyon kellemes és átgondolt belső tér, az ergonómia ugyanúgy jól számítva mind a vezető, mind az utasok számára. Vannak hiányosságok, mint a műanyag elemek gyártása. A beépített telefon nagyszerű, de a számgombok száma a kormányoszlop jobb oldalán található, és a kijelző balra van, így át kell adnia, húzza ki az úton.
Felfüggesztés
Достаточно мягкая и длинноходная, стабилизаторы поперечной устойчивости и спереди, и сзади препятствуют большим кренам. A hátsó kocsi olyan mozog, mintha elkülönülne az autóból. Ha még egy kis különbség következik be a kerekek forgási sebességében - például egy kis akadályt vezetés közben az elektronikus rendszer lelassul az egyikük, és az autó úgy tűnik, hogy szétszóródott és elcsúszott. Tény, hogy a stabilitás - a magasság.
Motor és doboz T6-tól vártam a legjobb hangszórót. Вероятно, с механической КПП можно было бы достичь более впечатляющих результатов, но 6-цилиндровая версия с турбонаддувом комплектуется только автоматом. De S80 2.9 - egy kevésbé erős motorral és fogantyúval - nagyon sikeres autó ebben az értelemben.
Szabályozhatóság
Nagyon jó. Nehéz, hosszú alapú autó engedelmes és előrejelzés. A változó jellegzetességgel rendelkező hidraulika lehetővé teszi, hogy nagyon pusztán bármilyen manővert végezzen - ésszerűen.
Dinamika
Nem olyan kiváló, meglehetősen jó - az autó osztálya és tömege megfelel.
Torkemose
Megbízható és magabiztos lassulást biztosítanak. Электронные помощники и удачная развесовка препятствуют клевкам кузова при торможениях, перераспределения масс по осям не происходит, что позволяет управляющим системам приложить большее усилие к задним колесам. Az ABS soha nem működött, ez azt sugallja, hogy a fék erőfeszítéseit az autó tömegével és a gumi típusával állapítják meg.
Boldogság
Egy jó autó nem számomra, természetesen, hanem apámnak például. A tulajdonos arcát meghatározó gép tiszteletben tartása, bizalom. Számomra hirtelen váratlan, hogy a Volvo sikerült ilyen autót készíteni, így az öröm, hogy kettős. A teljes zümmögéshez szeretnék egy temperamentumos változatot.
Forrás: Magazin Motor [№9 / 1998]
