Test meghajtó Volvo S80 1998 - 2003 szedán

Új svéd

Egy új autó mindig érdekes. A Volvo S80 szedán azonban nem annyira önmagában, mint az a tény, hogy az új, nagy P23 platformon épül, amely a vállalat más modelljeinek alapját képezi.

 

A hagyományos értelemben a platform alkotja az autó alsó részét, azaz Paul, alváz és erőegység. A platformok egyesítése lehetővé teszi az új modellek kiadásának költségeinek felgyorsítását és csökkentését. A Volvo megérti ezt, és már megtette a munkájának körülbelül felét, hogy egy sor jövőbeli autót hozzon létre egy új közös platformon. Az S80 modell felváltotta a 90. sorozatot, az egyetlen Volvo-t a modern tartományban, amelynek még mindig van hátsókerék-meghajtója. Most a vállalat szokásos autóinak teljes skálája az első kerekes meghajtó (kivéve az összes kerekes meghajtó módosítást).

 

A vállalat szabályaiban - soha ne alkalmazza a terveit. A Volvo inkább a közönséget (és a versenytársakat) a teljesítés elé helyezi. Tehát most nehéz bármi konkrét mondani a modellek jövőbeli soráról. A bukáshoz közelebbről látszólag néhány információt számíthat a Volvo S60 -ról. 1999-2000-ben valószínűleg kicserélik a V90 Station kocsit. Valószínűleg egy teljes kerekes meghajtó verzió jelenik meg ...

 

De vissza az autóhoz, amelyet az autó - elsősorban amerikai - a sajtó május 28 -án mutatott be Gothenborgban.

 

Tehát, Volvo S80. Szedán. Elsőkerék meghajtású. Nagy. Lekerekített alakzatok. Gyönyörű. A mai napig a vállalat autóinak luxusa. A Volvo -t be kell importálni a drága és rangos autók szektorába, elsősorban az amerikai piacon. Az Egyesült Államokban az autó költségeit már meghatározták - 35 000 dollárból. Versenytársak: Saab 9-5 V6, BMW 5. sorozat, Mercedes E-osztály, Audi A6, Lexus GS300.

 

Motorok

Egy nagy autónak nagy motorral kell rendelkeznie. Ilyen - az amerikai - megközelítéssel az S80 alkotói egyetértenek, amely ismét pontosan megmutatja, hogy hol fognak eladni egy új modellt. Ennek ellenére az autó számára biztosított legnagyobb motor csak 2,9 liter. A svédek köbcentiméterének hiányát a turbófeltöltős és ravasz technológiák kompenzálják.

 

Az S80 -hoz javasolt motorok sora az RN (felülvizsgált N) családhoz tartozik, ami azt jelenti, hogy modernizált N. Az előző generációs motorok korszerűsítését alaposan végrehajtják - ezek közül néhányban az alkatrészek 90% -áig cserélték. Minden motor továbbra is sorban van: ebben az esetben a vállalat nem fogja megváltoztatni a függőségét. Motorok - Minden ízléshez öt opció az 5 -hízelhárítóhoz (kettő már készen áll, három később jelenik meg) és két - 6 -hízel.

 

Mindkét 5 hengeres motor 2 literes (1984 cm-es köbös), lendületet adva. Az alacsony nyomású indítómotor (B5204T4) az S80T verzióra van felszerelve, 163 lóerővel fejleszti ki. (5100 térfogat/min.) És nyomaték 230 nm (1800-5000 fordulat/perc). A nagynyomású boost motor (B5204T3) S80T5 verzióval van felszerelve. Hatalma 226 lóerő. (5100 térfogat/min.), A maximális nyomaték 310 nm (2700-5000 fordulat/perc). Az üzemanyag -fogyasztás nem haladja meg a 10 L/100 km -t.

 

További három 5 cilinter motor jelenik meg az év során - légköri B5244S (2435 cm köbméter, 170 lóerő, 230 nm), ugyanazon térfogatú légköri B5244S2, de alacsonyabb teljesítmény (140 lóerő, 230 nm) és 2) és 2) és 2) és 2) és a D5252T turbodízel 2, 5 L, amelyet S70 és V70 modellekben használtak. A két 6 -bilincsű motor közül az egyik légköri, a másik lendületes. Légköri B6304S (2922 cm köbméter, 204 lóerő, 280 nm) - Ez egy feldolgozott 3 literes hat. A B6284T motor 2,8 L -es lendülete a legerősebb a skálán (272 lóerő, 380 nm), az S80T6 verzióra telepítve. A motor két turbófeltöltővel van felszerelve, amelyek mindegyike három hengerre működik. Az ilyen séma előnyei gyorsabb reakció, ha a turbina tömegét csökkentik.

 

Az összes motor multi -szelep, a fojtószelep elektronikus meghajtásával és a gázeloszlás változó fázisával. A légköri motorokban a CVVT rendszert telepítik a vezérműtengelyre, amely szabályozza a szívószelepeket, és megoldja a fő feladatot - a nyomaték alacsony sebességgel történő növelése érdekében. Az S80T6 motoros verziójában - éppen ellenkezőleg: a rendszer a tengelyen van, amely szabályozza a kipufogószelepeket, annak következtében, hogy a kipufogógáz toxicitásának csökkenése érhető el. Mellesleg, ez a motor két katalitikus semlegesítővel van felszerelve, amelyek mindegyikében két oxigénérzékelő ...

 

TERJEDÉS

A Volvo mérnököknek keményen kellett dolgozniuk annak érdekében, hogy az A -line hatba helyezzék a motor rekeszét. A doboz helyének kiválasztott diagramjának fő problémái a méretéhez kapcsolódnak. Még akkor is, ha M56 mechanikus dobozt hoznak létre a Volvo 850 -hez (az S80 -on is használják 5 -hüvelyes motorokkal), érdekes műszaki megoldást találtak - ez trivne -ként tette lehetővé, ami lehetővé tette a hosszúság jelentős csökkentését. A 6 hengeres motorokhoz tervezett M65 doboz kialakításában ugyanazt a megközelítést alkalmazták. A doboz kiderült, hogy 4 -ve, és ezért még rövidebb - csak 297 mm hosszú, miközben képes 380 nm nyomatékot továbbítani. Az M56 és M65 mechanikus partnerei automatikus GM4T65E és AW5042. A jelölésekből az alábbiak szerint készülnek, a General Motors Corporation és az Aisin Warner használatával. Mindkettő négysebességű, a 6 -hízelhárító motorok az első, a második -5 -hízelhárító, turbófeltöltéssel. Az összes doboz adaptív, adaptálva a sofőr egyedi modorához.

 

Az S80T6 verzióhoz módosítás (GM4T65EG) van - a sebességváltó rendszerrel. A Geartronic, hasonlóan a többi gyártó jól ismert rendszeréhez (Tiptronic, Steptronic), lehetővé teszi az automatikus doboz vezérlését szektális mechanikusként. Ezen túlmenően az S80T6 kerekeinek meghajtásánál viszkózus kapcsolódik.

 

ELEKTRONIKA

Az első 1927 -es Volvo -ban 30 méter vezetékek és 4 biztosíték volt. Az 1997 -es modellekben a vezetékek hossza elérte a 1200 métert, és a biztosítékok száma 54 -re nőtt. És - csatlakozók, csatlakozók ... világossá vált, hogy a kiterjedt fejlődés útja zsákutcában van ...

 

Az S80 modellben egy másik út valósul meg. Az autóban számítógépes hálózatot hoztak létre - mint bármely normál irodában. Mind a 18 számítógép, valamint az autó 24 elektronikus modulja kommunikál egymással a nullák és egységek nyelvének egyetlen közös kábelének megfelelően. Ennek eredményeként nemcsak a séma általános megbízhatósága növekedett, hanem az egyszerűbb fejlődésének lehetősége is: az autó különféle módosításaihoz való alkalmazkodás, a kiegészítő berendezések telepítése ... Ezenkívül javult az öndiagnosztikai rendszerek működése. , és a karbantartást egyszerűsítették.

 

Elegendő elektronika van az autóban - még akkor is, ha nem veszi figyelembe a nagyon nehéz motorvezérlési rendszert. Például: elektronikus alvázvezérlő rendszerek - STC és DSTC. Mindkettő ABS érzékelőket és standard fékmechanizmusokat használ.

 

Первая (Stability and Traction Control) является, по существу, комбинацией системы TRACS, которая применяется на моделях 70-й серии, и системы DSA, которая используется на машинах S40 и V40. Обе ранее опробованы и описаны Мотором. Если коротко - STC ликвидирует пробуксовку колес, подтормаживая проскальзывающее и при необходимости снижая передаваемый на него крутящий момент двигателя путем сокращения подачи топлива. Система входит в стандартную комплектацию S80T6 и является опцией для остальных модификаций.

 

Вторая (Dynamic Stability and Traction Control) решает задачу поддержания курсовой устойчивости автомобиля. Система измеряет скорости вращения колес, угол поворота баранки и направление движения. При заносе задней оси подтормаживается соответствующее переднее колесо - так, чтобы машина вернулась на заданный курс. DSTC вначале будет устанавливаться только на модели с 6-цилиндровыми моторами.

 

ТОРМОЗА

И передние, и задние тормоза дисковые (передние - вентилируемые), с плавающими скобами. Конечно же, присутствуют АБС и интегрированный с ней электронный регулятор-распределитель тормозных усилий EBD, повышающий эффективность торможения (особенно если автомобиль сильно загружен).

 

FELFÜGGESZTÉS

Передняя подвеска по конструкции очень похожа на подвеску 70-й серии - лишь слегка изменена геометрия. Имеется стабилизатор поперечной устойчивости, приняты меры для уменьшения клевков при торможении или ускорении.

 

Задняя многорычажная подвеска с эффектом подруливания собрана на мощном алюминиевом подрамнике, который крепится к кузову через резиновые подушки, снижающие шум и вибрации. Подрамник выполняет и защитные функции: прикрывает бензобак при ударе сзади. В качестве опции предусмотрена система автоматического выравнивания кузова - Nivomat.

 

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Рулевое управление имеет схему шестерня/рейка и, естественно, снабжено усилителем с переменной характеристикой. Производительность насоса меняется и в зависимости от скорости. От щелчка до щелчка - всего три оборота руля. Колонка регулируемая - и по длине, и по углу наклона.

 

TEST

Кузов S80 обладает очень высокой жесткостью на продольное скручивание, которая достигает 18,6 кНм/градус (обычно этот показатель для седанов находится в пределах 6-14). Если трансформировать эти цифры в наглядный образ, получится следующее. Полуторатонная нагрузка (вес Volvo S80) на переднее колесо приведет к скручиванию кузова в пределах одного градуса - даже глазу незаметно. А, как известно, чем жестче кузов, тем лучше управляемость...

 

Mellesleg, az autó közel van a tökéleteshez, a súly 57% -a az első tengelyre esik, 43% -a - a hátsó részén. Nem könnyű ezt elérni az elsőkerék-meghajtó autóban: még az akkumulátort is át kellett vennem a csomagtartóba.

 

Szalon

Mutassa be részletesen az autó belső tere hálátlan foglalkozás. Korlátozzuk magunkat arra az állításra, miszerint dekorációja és felszerelése teljes mértékben összhangban áll az autó osztályával.

 

A szokásos mellett a vezetőülés a párnát is beállítja a magasság és a hajlamos szögben is. Két fokozatú fűtés, és az intenzitás eltérő preferenciáival: a kárpit anyagától függően. Elektromos beállítások és a külső tükrök fűtése, amelyeket szűk helyeken parkolva is össze lehet hajtani. Négy lehetőség egy beépített -in audiorendszerre - a gép felszerelésének szintjétől függően. A felső verziónak négy erősítője van, 50 watt kapacitással, rádióvevővel, CD-váltóval, mini-lemezes lejátszóval, a Dolby Surround Pro logikai processzorral és 9 hangszóróval. A vezérlőgombokat a kormánykerékre helyezik. A rádióvevőbe integrált RTI információs rendszer valószínűleg nem lesz hasznos, de a GSM szabványos telefon érdekes: ebben a szabványban van néhány mobil kommunikációs cégünk. A telefon azonban a lehetőség.

 

BIZTONSÁG

A vállalat egyik szabályának - minden következő modellnek biztonságosabbnak kell lennie, mint az előzőnél. A Volvo képviselői mindig nagyon óvatosan választották ki a kifejezéseket, az autóik biztonságáról beszélve - gondosan elkerülik a közvetlen összehasonlításokat: ez tele van ... de ezúttal a svédek meghaladták magukat (idézzünk): Valószínűleg nem lesz túlzás, hogy a Volvo a Volvo Az S80 a legbiztonságosabb a legbiztonságosabb személygépkocsi a mai piacon.

 

Nagyszerű - ott van, ahol elhelyezheti a zúzott területeket. Hárompontos öv mind az öt helyen, sőt még egy pirotechnikai preciót is. Az övek a légzsákokkal egyetértésben működnek. Az első utas párnának két működési módja van - attól függően, hogy az öv rögzítve van -e (az amerikai befolyás ismét érezhető). Az első ülések ostorrendszere, csökkentve a méhnyak csigolyák károsodásának valószínűségét, amikor a hátát ütik ... a jól ismert SIPS rendszert (ajtó és oldalsó párnák), \u200b\u200bamelyet egy felfújható függöny kiegészít, amely oldalsó ütéssel védi a fejüket. ... Nem valószínű, hogy a versenytársak bármelyike \u200b\u200bvállalja annak kockázatát, hogy a társasági bíróságon vállalja a gátlástalan reklámért ...

 

Néhány szó összefoglalva. A norvég Haufoss társaság, amely a közelmúltban élesen, évente 500 000 -ig terjedő lökhárítókat gyárt, megnövelte a termelési kapacitást - miután megkapta a Volvo megrendelését az S80 hátsó lökhárítójának gyártására. Természetesen nem minden termék megy Svédországba, de a Volvo optimizmusa az új modell kilátásaival kapcsolatban egyértelműen érezhető. És mégis - tekintettel az orosz piac fejlesztésére szolgáló Volvo -tervekre, előfordulhat, hogy az S80 -ot idén a moszkvai autókereskedésbe hozják ...

 

Mihail Vasiliev
 
 

 

Forrás: Motor magazin [No. 7/1998]