Test meghajtó Volvo S60 2000 - 2004 szedán

Nem női hangolás

Oroszországban az autópadipar már elérte a világ szintjét. És bizonyos értelemben még meghaladta őt. Például a Volvo autók kiigazításában, amelyet egzotikusnak tekintnek az alagok körében. Az egyetlen vállalat, amely ebben az országban (közel 10 év!), Az Obukhov Autocenter. És 2000 óta ő is a hivatalos Volvo kereskedő.

 

Ha valaki emlékszik, volt egy ilyen koncepció - egy Volvo -Driver. Nem megfelelő, megfigyelve az út összes szabályát, egy tiszteletteljes korú családi embert, a legfontosabb dolog a biztonság és a kényelem. A Volvo autó az egyik pontról a másikra való áttérés eszköze volt, és semmi több. Unalmas, nem igaz? Tehát a múlt század 90-es évek közepéig volt. Aztán a vállalat úgy döntött, hogy lemossa ezt a megbélyegzést, és az első lépés a 850. modell megjelenése volt. További - Tovább: Motorsport, töltésű verziók (T5, R), fejlett, friss dizájn. Általában a kép radikális változása történt. Bár a világ legbiztonságosabb autójának hírneve továbbra is a Volvo számára szól.

 

Az Obukhov Autocenter mint hangoló cég meglehetősen rendkívüli megközelítést mutat az üzleti életben, a termékével - a gyors autók, amelyek gondosan mozoghatnak az utak mentén, alkalmazásaik és a legfontosabb megbízhatóság nélkül. Flabus, Lorinzer és Emock Moszkvában - egy tucat dollár. Szalaguk közeledik. Agresszió, erő, elnyomja a környező meredekséget ... de a hatalmas kerékkerekek szuperenize -pro -profil gumival fejlesztették ki a aerodinamikai szoknyákat és a parketta útját nagyban szűkítik a csatatéren. Az ilyen gépek nagyon sebezhetőek a villamospályákon, az utcák utcáin, és télen csak sajnálják őket, valójában ezért alszanak a sűrűségben. Általános szabály, hogy ez a második, vagy akár a harmadik autó egy személyes garázsban. Eközben az összes kerekes hajtás iránti elbűvölet nem ment el hazánkban. A kényelem, a sport és a kereszt -országos képesség harmonikus kombinációja csak Obukhov szellemében van, és a megfelelő forrásanyagot használja.

 

A társaság továbbra is a turbófeltöltés és az agy átprogramozásának növekedését vonja maga után, anélkül, hogy növelné a működési mennyiséget. Ez a leghatékonyabb és legmegbízhatóbb módszer a hatalom emelkedésére. A második pont a közúti távolság növekedése és a felfüggesztés jellemzőinek megváltozása. Nos, természetesen a dekoráció.

 

Pár évvel ezelőtt a Volvo C70 alapján épített Obukhov OTE -t gördítjük. Ezúttal felajánlották nekünk, hogy értékeljük a vállalat utolsó munkáját - a Volvo S60 AWD R.O. A közelmúltban, tavasszal, az S60 AWD gyár meglátogatta a tesztet, így az autó ismerős. De itt vannak az utolsó két betű? Kiderült, hogy R tisztelgés a 850R modellnek és az O - Obukhovnak.

 

Az autó felkészült egy adott ügyfélre, vagy inkább az ügyfélre. Mondhatnánk, hogy véletlenül választotta a Volvót. A lány minden kerekes meghajtó Jaguarot akart, de az autókereskedésben a márkát értékesítő osztály bezárt, de a Volvo osztály működött. És ott hirtelen nagyon tetszett az új piac - az S60. De abban a pillanatban nem volt mindenkerék -meghajtó verzió. A vadászat azonban nem csupán fogság. A keresések megkezdődtek, ami hősnőnket hozta Obukhovba ...

 

A motor energiájának növelésének témája meglehetősen gyorsan felmerült, de a hangolás elvégzése előtt legalább 20 ezer km -re kellett gurulni. Májusban kezdték el a munkát. Mi az eredmény?

 

Tekintettel az ügyfél padlójára, a végtermék, enyhén fogalmazva, meglepve. Fekete gép szorosan tónusú szemüvegekkel, fekete optikával, fekete tárcsákkal, aerodinamikai szoknyával. És ebből a baljós típusú autóból kijön egy törékeny, magas, fiatal hölgy, aki gyermekével hazahozom a táskákat, a piacon voltam. Végül lefagyok. Igen, vannak nők az orosz falvakban ... Miért van szükséged ilyen szörnyetegre? A válasz egyszerű - akartam.

 

Körülbelül volt - a külső nagyon meggyőző. Az MSD társaság testkészlete hozzáadta a súlyt és a sportot a már dinamikus S60 testhez. A 16 hüvelykes kerekek kicsinek tűntek, legalább 17 hüvelyk. Lefoglalt kipufogórendszer. A hátsó lámpák lakkoznak, a fényszórókon - cserélhető színezett sapkák. Két reflektorfényt kaptak a hamis radiátorrács mögött, hogy segítsék a fényszórókat, amelyeket csak a lövöldözés során észleltek. Maga a testet szürke és fekete metál, nagy szemcsével újrafestették. (Valójában Obukhov nem közömbös a gyöngyházfestékek és a kaméleonok iránt, amelyek véleményem szerint kenjék a test kialakítását.)

 

A szalon lefoglalt. A fekete bőr ezüst hímzéssel, a befejező varratok nem akadályozták meg ugyanazt a színt. A vezetőülés anatómiáját a háziasszonyra változtatják. Az ajtóban lévő betétek, a KP fogantyúja, a kézifék, a kormánykerék szilárd és szigorúan készül. Ellenkező esetben minden ismerős: Csak a vezetőnek van elektromos beállítása, a Ford -hajú kormánykerék kapcsolásai ... az előlap, a központi konzol, a tervezés szempontjából sikeres. Jó lenne újrarendezni a sztereó rendszert. Nem játszik nagyon olcsón egy ilyen autó számára.

 

Technikai szempontból csak a motort finomításnak vetették alá. Kicserélték a turbinát: alacsony nyomás volt (0,5 bar), magas lett (1,1 bar) - T5 módosítással van felszerelve. Egy kis ellenállású légszűrő is megjelent. Talán ennyi. De ez elegendő a 300 lóerő eltávolításához 2,4 liter térfogatról. Az előző 200 helyett - a teljesítménynövekedés több mint észrevehető. Az erőteljes, még gyorsulás kellemesen egy székre szorul, a tapadáskészlet szinte bármilyen sebességgel elegendő. A hatalom növekedése elrejtette a gyorsító pedál előrejelzését, amelyet korábban gyakran hirtelen meg kellett nyomniuk a kívánt válasz elérése érdekében. Igen, és a gép elgondolkodása nem zavar. A motor dühös kilégzéssel reagál a gázkibocsátásra - megnyílik a bypass szelep. Úgy tűnik, hogy a motorháztető alatt élő szervezet van. És a kipufogógáz kellemesen. Általában egy gyönyörű motor kiderült.

 

A felfüggesztés változatlan maradt - nagyon elégedett a háziasszonykal, bár a tekercsek, azt kell mondanom, túl nagyok. Kicsit keményebbé tenném - a hatalmi kötelezettségeket. És a gumi alacsonyabbra lehet tenni, mint a profil. Talán akkor lehet megszabadulni a kormánykerék üregétől a közeli ütő zónában. Ezenkívül a nagysebességű újjáépítést egyértelműbben elvégzik, elvégre a meghajtott autóban az átlagos mozgás sebessége magasabb, mint a gyárban. Mellesleg, az Arsenal Obukhovban vannak olyan Ohlins -ütközők, amelyek merevséget adnak a felfüggesztéshez, és ugyanakkor 35 mm -rel növelik a közúti távolságot.

 

A gép nem volt felszerelve stabilizáló rendszerrel, ezért általában a kontrollálhatósága jelentős változások nélkül történik a gyári verzióhoz képest (Motor #4, 2002). Nincsenek panaszok a fékekkel kapcsolatban, bár először az S60 dinamikusabb hangolt változatánál hatékonyságuk elégtelennek tűnik ...

 

Mint mondják, a tulajdonos mester, az autót úgy készítették, ahogy az ügyfél látni akarta. A rendkívüli megjelenés azonnal kiválasztja a Volvo S60 AWD R.O. A városi automatikus indítás. Ugyanakkor a holló autó vezetése egyszerű és kellemes. Ráadásul nagyon komoly energia (egyébként ugyanabból a motorból eltávolíthat további 60 lóerőt, növelve a növekvő nyomást 1,6 bar -ra). Ez semmiképpen sem volt körülbelül 20 ezer dolláros női hangolás - a forráskocsi ára felett (36,700 USD).

 

Szöveg: Szergej Yakubov

 
 
 

Forrás: Motor magazin [No. 8/2002]