Teszt meghajtó VOLVO S60 2010 óta szedán

Díj!

A közelmúltban a felső modellt a termelési tartomány legmagasabb luxus autójának tekintették. Most a márka általában a leggyorsabb autók. A Volvo esetében S60 R.
A svédek volt, hogy elég keményen dolgozni a kifejezést Volvo Pilóta megszűnt, enyhén szólva, elnéző. A negyvenes évek végén az amerikaiak az amerikaiak dinamikus jellemzőikkel ütöttek, de a családi státuszra és a személyes biztonságra irányuló aláhúzott aggodalomra okot adó politikája befolyásolta egy tipikus tulajdonos portréja, hogy a Volvo név elkezdett dekódolni Alacsony sebességű tulajdonos (autó az alacsony sebességű tulajdonos). Ma, a változó az egész sort a modellek és a rendszer megnevezéssel, Volvo hozta, hogy az új portré a végső lista: úgy tűnt, saját vonal rendkívül dinamikus modellek, amelyek jelzik a levél R.
P-R-P ... A feltöltött verziók jó hangja számos, de alacsony bájos díszítőelem jelenléte. A Volvo hagyományos korlátozással közelítette meg ezt a problémát: csak az első lökhárító kialakítása megváltozott, és egy kis spoiler jelent meg a csomagtartó fedélen. Nem sokat javult a vitatott design a hátsó, de S60 nem is különösebben szüksége facelifting nézni dinamikusan. Az arányok és erős vállak viszont ez a modell az egyik leginkább izmos a kategóriájában. Jelentős mértékben hozzájárul a szétválasztása S60 R annak szerényebb nővérek készül kerekek - nem csoda, hogy a megítélése a megjelenése a gép fél tőlük függ. Ezek elegánsak és agresszív, 17 hüvelykes meghajtók vannak az R betűvel. Így látható az erőteljes féknyergek (Brembo) mindegyike ugyanazzal az Index R. Alas, elrontja a szerény kettős kipufogócsövet a lökhárító bal sarkában. Úgy tűnik, hogy a Volvo Car Corporation egyszerűen úgy döntött, hogy lehetőséget hagy a külső hangolásra szakosodott vállalatok kivonására.
 
 
A különbségek tervezésében természetesen sokkal többet. A sorban öt térfogat több mint 2,5 liter van szerelve egy turbófeltöltő egy közbenső hűtő, és a rendszer sima változó szakaszainak gázelosztó. A motor beállítása lehetővé tette, hogy elérjék a lenyűgöző pillanat görbe: a maximális plató feszített körülbelül 2000 és szinte a sebesség maximális teljesítmény. A változatok a hatfokozatú mechanikus, a motor ad 400 nm, és itt van egy variáns egy öt sáv ganut gép kissé szerény - 350 nm. Valószínűleg ez annak a pillanatnak köszönhető, amikor a doboz áthaladhat.
Az Audi ES-hez hasonlóan a svéd ERCA kizárólag teljes meghajtóval készül. Azonban itt a különbség helyett a Svéd Társaság Haldex multidisk kapcsolója - Már ismert, hogy hasonló aggregátumok, hogy a Volkswagen a Golf 4motionra helyezi.
Megköti a készlet Active Suspension Fourc vezérlés, amely szabályozza a mozgását az autó, és beállíthatja a jellemzőit a lengéscsillapítók akár másodpercenként 500-szor. Egy szóban, egy nagyon jó készlet körülbelül ötvenezer dollárt.
Négyajtós kupé. Egy sötétszürke autót kaptunk bőr belsővel, amelynek színét fahéjnak nevezik, de az orosz szem inkább sárgarépát hasonlít. Mindenesetre a külső és a fényes tartalom hivatalos árnyékának kombinációja szokatlanul néz ki. Erőteljes székek kitűnnek nagyított, mint a standard oldalsó támasztó elemek - kényelmesen. A beállítási tartományon elegendő minden irányban, amellett, hogy a magassága a párna, pontosabban annak Nyizsnyij. Lehetséges, hogy ez annak a vágynak, hogy legalább a hátsó utasok lábának minimális helyét megtartsák, ami tágasabb lesz, ha az elülső székek növekedése nem magasabb, mint 170 cm. Ilyen a díj a Elegáns csökkenés a gyülekezetben a rekesz stílusban - ez azért van, mert a hátsó ülésnek előre kell haladnom. A jelen kupályban azonban a helyzet még rosszabb.
 
 
Tetszett? Az eszközök egy sötét kék háttér, és csillogó, ha a háttérvilágítás be van kapcsolva vicces sugarak, a tárcsa a svájci óra. Minden tökéletesen olvasható, a fedélzeti számítógép leolvasása mellett, amelynek kis ablaka hagyományosan a műszer kombinációjának bal alsó sarkában található. Számokat és leveleket, sajnos, sekély, és elolvassa a bizonyságot, meg kell zavarnia az utat. Nagyon kényelmes kormánykerék, amely természetesen két síkban szabályozott. Eh, ha ezek a korrekciók volt elektromos hajtással lehet csatlakoztatni a memória a vezetőülés ... a többi a követelés, akkor egyszerűen alkalmatlan: a elhelyezkednek rendkívül kényelmesen, a várakozásoknak megfelelően Volvo. Még az első pillantásra, egy kényelmetlen szögben egy elhúzódó pozícióját a kézifékkar kiderült, hogy egy nagyon átgondolt megoldás: meg kell próbálkozni, hogy nem látja, és próbálja megérinteni anélkül, hogy hagyta, hogy menjen.
Elindítjuk a motort. Az öthengeres egység süket és fecskendő hangjal reagál. A maximális nyomaték módjain, azaz több ezer két és fél, és amíg a megáll, egy ilyen hang nem tetszik egyáltalán, bár természetesen a személyes ízléstől függ. Azonban, mint a munkájához, gyakorlatilag nincs panasz, kivéve az elkerülhetetlen turbóma. Igaz, kénytelen. Az autó felgyorsul, nagyon vidáman és szórakoztató. Ez természetesen nem BMW M5, de érdemes S60 R kétszer olcsóbb. És megfelelnek a vezető ambíciói, ez elég - a közlekedési lámpa mellett a Volvo S60 R mindig kiderül, hogy sokkal nagyobb, mint a gépek, Erca könnyen megjeleníthető a hátsó lámpákat, mint azok, amelyek megkerülik a forró svéd.
 
 
Kitűnő megmutatta magát, és a dobozos váltás a legkisebb késések nélkül történik. A város tipikus helyzetében, amikor a gyorsulást fékezés helyettesíti, majd a gyorsulás újra megkezdődik, nagyon sok automatát, még adaptív, ha a gázpedál magas motorfordulatszámon felszabadul, növelje az átvitelt. És amikor ismételten a gázpedál, a csökkenés következik be újra, de egy kellemetlen bunkó és késés. Itt minden nagyon világos - a doboz még a nagy fordulatszámon is állandó átvitelen marad.
Három támogatási pont. A felfüggesztés három módja van: Comfort, Sport és Advanced és a normál üzemhez teljesen megfelel a nevét: az autó, így könnyen elnyeli az út egyenetlenségeit, hogy akkor felejtsd el a sport célpontja. Igaz, megfizetnie kell a figyelemre méltó ruhákat, és néha általában az unalmas viselkedést. Amikor bekapcsolja a felfüggesztés a sport állami, az autó elkezd roll fordulat észrevehetően kevesebb, érzékenyebbé válik az intézkedés a kormánykerék és nem számít sokat a kényelmet.
De a fejlett mód csak hülye volt. A vállalat képviselői szerint ez a beállítás szó szerint egy versenypálya számára készült. Ebben az esetben nemcsak a lengéscsillapítók beállításai megváltoztak, hanem a motorvezérlő program is. Azonban nem vettem észre a viselkedés jelentős javulását: a vezető fellépéseire adott válasz még mindig kicsit késleltetett, és a Sedoki szó szerint minden szabálytalanságot érez. Bár általában köszönhetően a funkciók a hátsókerék-hajtás - az összekapcsoló köti meg gyorsan, de simán, attól függően, hogy az első csúszás - a rendes úton, a gép úgy viselkedik, mint egy közönséges elsőkerék-meghajtású autó. Végtére is, ezekben a pillanatokban van, és a mozgás pályája teljesen egyszerűen alkalmazható.

Az aktuális Volvo elkerülhetetlen hátránya egy hatalmas forgási sugár. Ilyen a díjat a supercompact motortér, ahol öt- és még hathengeres motorok sikerült szorítani az egész.
Szóval mi történt? Kiváló erőegység: négykerék-meghajtó fényes az osztály dinamikus jellemzői és egy jó felszerelés. Ez több mint elég a városi autó számára, mondjuk, fejlett funkciókkal.
Szöveg Maxim Travin, Fotó Alexey Ilyin
Modell / módosítás Volvo S60 R
Gyártó / Ország Volvo Car Corporation / Belgium Svédország
Az ajtók száma / ülések száma 4/5
MOTOR
Típus / szám / hengerek Helyszín benzin / 5 / szög
Munkahelyiség (Cube cm) 2521
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-en. / Perc.) 220 (300) 6000-nél
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 350 1850-6000-ben
TERJEDÉS
Tele van sarok
Hajtómű automatikus 5 sebességű kézi üzemmódban
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó szellőztető lemez
Elektronikus rendszerek segítése Dinamikus vezérlőrendszer DSTC stabilitás, ABS, EBD, vészfékrendszer
Légzsákok elülső, oldalsó, szennyezett függönyök
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4606/1804/1412
Kerékalap / Clearance (mm) 2715/147
Gumiabroncsok 235/45 R17
Árnyékolás / teljes tömeg (CG) 1637/2110
Üzemanyagtartály (L) 70
Maximális sebesség (km / h) 250 (az elektronikával korlátozott)
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 7.5
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 13.2 / 8.6
Ár Moszkvában $ 51.900

 

Egy forrás: "Robotpilóta"