Test meghajtó Volvo S60 2000 - 2004 szedán

Szerelem első látásra

A Volvo S60 T5 -mel való ismerkedésünk egy komor őszi reggelen kezdődött. Az eső szitál. Az ólomfelhőket, amelyeket a hideg szél üldözött, a psziché felé szorítottuk. Gyorsabban akartam lőni - és otthon. A hangulat azonban drasztikusan megváltozott, amint a tárgy megjelenik. Lehetetlen volt, hogy első látásra ne szeresse be ezt az autót.
 
Ha az autót más színűre festették, akkor a megjelenés értékelésében véleményünk valószínűleg elválasztott volna. De Istenem, hogy piros lesz vörös! Mint a fiúk, akik először meztelen női természetet láttak, a svéd szemünket is felemeltük.
 
Nagyon látványosnak tűnt. Nagyon hasonlít az S80 idősebb nővére, de elegánsabb, elegánsabb. Sok epitet forogott a fejemben, ami meg tudta volna adni a szépséget, de a fantázia repülését meg kellett állítani. Végül tesztet végeztünk, és nem húztuk a fiatal hölgyet a közeli szálloda szobájába.
 
A közelgő munka iránti érdeklődés felmelegedtek a csomagtartó fedélén, a modellindex mellett, a Mulch T5 mellett. Azta! Megkaptuk a mostani legerősebb hatvanas évek közül, amelyeket a kereskedők most kínáltak.
 
A motorháztető alatt, egy rúdon, amely az első oszlopok közötti távtartóba van felszerelve, egyelőre, mint egy függőágyban, egy 250 lóerős turbófeltöltős motor. A Volvians feltalálta a testhez való ilyen bonyolult kötődést, hogy maximalizálja az öt hengeres motor által átadott rezgést a testhez, mind tétlen, mind mozgás közben.
 
Meg kell jegyezni, hogy a báránybőr megéri a költségeket, mivel meg lehet határozni, hogy a motor elindult -e vagy sem, csak a fordulatszámmérő nyílánál lehetséges. A kabinban a rezgés gyakorlatilag nem érezhető. Csak egy nagyon kifinomult természet észreveheti azt, és akkor is feltéve, hogy ebben a pillanatban egy audiorendszer kikapcsol.
 
De egyáltalán nem akarom megállítani a zenét. Utoljára, amikor személyesen hallottam egy ilyen minőség hangját egy olyan barátomban, aki 4 ezer dollárt vezette a berendezésbe. És itt az ilyen frekvenciákat egy szokásos CD -mágnes adja ki. Megdöbbent. Nem egy autó, hanem egy filharmonikus a kerekeken. Tehát ülnének, meghallgatták a CD -t, és nem éltek meleg levegő fúvókákban, amelyek egy hatalmas fűtőkészülékből áramlottak. Mellesleg, a vezérlése lehetővé teszi a vezető optimális hőmérsékletének és az első utas külön kiválasztását. A hátsó utasokat nem fosztják meg a hőtől, de számukra az éghajlat választása gyakori.
 
Általában véve a hatvanas évek teljes belsejét az emberek gondozása érdekében áthatolják. A parancsnoki üzenet ergonómiája örömteli. A vezetés ragaszkodása érdekében nagyon kényelmes feltételeket biztosíthat magának. Az ülés beállításai nemcsak elektromos, hanem a kormánykerék nemcsak olyan szögben is telepíthető, amely optimális a műszerfal megtekintéséhez, hanem elhelyezve vagy elmozdult. Egyébként az utolsó beállítás nagyon hasznos, mivel sokan bosszantják a kormánykerék, amely a megszerzett sör has fölött lóg.
 
A hosszú út elõtt vagy forró időben eltávolított kabát lóghat egy horogra, amely a jobb első ülés fejtámlajához van rögzítve. Útközben nem lesz nehéz névjegykártyát kinyerni zsebéből, pénztárcából vagy notebookból.
 
Egy mobiltelefonot nem kell a ruhákból elkapni. Elegendő kihúzni egy SIM -kártyát belőle, és beilleszteni a fészket a központi konzolra. Ezután tárcsázza a szükséges számot a billentyűzeten, ugyanabban a helyen, a konzolon, és kapcsolatba lép. Ha felhívnak, akkor a válaszadáshoz nem kell eltávolítani a kezét a kormánykerékből. Nyomja meg a gombot, és beszéljen hangos hangzású módban, és az interlocutor hangja a fejtámlába a bal fül közelében felszerelt hangszóróról önt.
 
Az első ülések kartámaszában egy távoli cső is jelenik meg - a szerelmesek kiválasztása érdekében. A zsinórja elegendő ahhoz, hogy biztosítsa a beszélgetés titkosságát az öt ülés bármelyikében ülő ülésekkel.
 
A családi autó koncepciójának támogatásával a Volvo gondoskodott a legkisebb utasokról. Az ablakok ablakai blokkolhatók a vezető helyétől, hogy a gyermek ne gyakorolja a szél horgászását a hosszú út során a kezével. Nos, ha még mindig engedi a csecsemővonatot, győződjön meg róla, hogy nem ártanak neki. Az emelkedő üveg, mivel a legkisebb ellenállás megfelel, azonnal csökken. Ezenkívül a szempillantásban lévő ülések hátsó sorának páncélja kényelmes gyermekhelyré válhat, amely hárompontos övvel van felszerelve.
 
Ha övekről beszéltünk, akkor megjegyezzük, hogy a sofőr hosszú ideig ülhet a kocsiban rögzítés nélkül, még a motor motorjával is. De érdemes megütni az utat, mivel egy bosszantó harang elkezdi az idegeket cselekedni, és addig nem fog megnyugodni, amíg a gondatlan út megáldja. Hosszú ideig ellenálltam egy bosszantó javaslatnak, még mindig rögzítettem. Be kell vallanod, hogy ez jobb, mint a svájcisapkák számára kipróbálni.
 
Noha, amint számunkra úgy tűnik, szinte lehetetlen komoly sérüléseket okozni egy közlekedési baleset esetén, mivel az autó hat légzsákkal, inerciális övvel, előzetes és a feszültség korlátozásával is, szintén a feszültség, valamint a feszültség. az első ülések aktív címsoraként. Ezenkívül a test elülső és hátsó szilárdsági struktúrái jelentősen módosulnak.
 
Az aktív biztonság szintén a tetején van. A DSTC rendszer szinte bármilyen helyzetben kiváló csere stabilitást biztosít az autó számára. Szükség esetén a rendszer lelassítja az egy vagy több kereket, megakadályozza a hajtókerekek elbűvölését, elvégzi a szükséges beállításokat az ABS működéséhez. Sőt, ha a korábbi modelleknél a DSTC csak 40 km/h elérésekor lépett hatályba, akkor az S60 -on a teljes sebességtartományban működik.
 
Még 240 km/h -t is nyugodtan és békésen érzi az autóban. Az S60 annyira kitartóan tartja úgy, hogy úgy tűnik, hogy csak egy 12 pontos földrengés képes leütni az igazi útról.
 
A tervezők ezt nemcsak az elektronika bevezetésével, hanem az S60 és az idősebb nővérrel való egyesítésével is elérték. Szinte a teljes felfüggesztés ide vándorolt \u200b\u200baz S80 -val. A kisebb változások csak a karokat érintették. Ennélfogva az osztály legszélesebb autóspályája: 1563 mm az első kerekeknél és 1560 hátul. Ennek eredményeként egy teljesen felszerelt 1427 -es Kilogram -gépet gyakorlatilag nem lőnek a sarkokban, a fékezés során nem csípnek az orrával, és éles gyorsulással nem guggolnak a hátsó tengelyen.
 
És hogy a T5 -ös ponthoz menj, hidd el, tudsz. Csak 7 másodpercre van szükség az autó 100 km/h -re történő eloszlásához. Az érzések összehasonlíthatók azokkal, amelyeket a repülőgép levonásakor tapasztal. Lélegzetet vesz a futás során, és csak akkor szabadul fel, ha a maximális sebesség be van állítva.
 
Mellesleg, csak az űrben lévő villámrudakkal, a motor hallgatni kezd a kabinban. A bariton azonban annyira kellemes, hogy néha csak a pedált csapja be, hogy meghallgassa ezt az éneklést.
 
Igaz, hogy a hét -end vonal csak akkor nyújt be Önnek, ha megtanulja, hogy nem zavarja meg a programokat. Lehet, hogy megszoknia kell a központi alagút feletti joystick rugalmasságát.
 
Miért? Igen, mert nagyon nehéz elkapni semleges szokást. Mi, a háztartási autóipar legjobb hagyományainak nevelésére, és első kézből tudjuk, hogy semleges helyzetben a karnak úgy kell lógnia, mint egy ceruzát egy pohárban, egy ideig nem volt világos, hogy hol keressük ezt a semlegeset. A függönyök rövidek, és szinte bármilyen helyzetben a kar azonos visszahúzódása volt. De egy kicsit később rájöttek.
 
Ne érzékelje a Volvo S60 T5 -et olyan autónak, amelyet kizárólag dinamikus sportvezetés céljából szántak a motor maximális sebességénél. A nagy nyomaték, 330 nm, 2500 perc-1-nél, lehetővé teszi a városban, hogy a városban csak egy harmadik sebességfokozaton mozogjon. Időnként azt a benyomást kelti, hogy egy autót automatikus dobozgal vezet, csak a fékpedál helyett a tengelykapcsoló -pedált zökkenőmentesen fel kell engednie. Igaz, hogy ez a pedál véleményünk szerint indokolatlanul hosszú lépést mutat.
 
A rövid ideig megjelent nap egy jellemzőt mutatott ki: a krém -színű torpedót egyértelműen egyértelműen a szélvédőre vetítették, néha zavarva az úthelyzet világos észlelését. És a felülvizsgálat többi része a vezető helyéről kifogástalannak tekinthető, mivel még a fordított manőverezés során csak tükrökben, de főként a külsőben is elvégezhető.
 
A helyzet az, hogy az aerodinamika és az elegancia kedvéért az S60 hátsó ablaka túl sok lejtőn van. Ebben a tekintetben szinte lehetetlen helyesen meghatározni, hogy az autó takarmánya hol ér véget, csak a szalon tükörében. Az ülések hátsó sorának fejtámlái, amelyek elrejtik a csomagtartó szélét a szemétől, beavatkoznak az orientáció során.
 
A hatvanas évek poggyászrekete nagyon tágas. A térfogatot a hátsó ülések hátuljának összecsukásával is meg lehet növelni. Ha szükséges, a csomagtartót a sekély rekesz fedele lekeríti különféle apró dolgokhoz. A fedelet függőleges helyzetben rögzítik, és kis táskák vagy akár diplomaták is rögzíthetők.
 
De valami nagy méretű szállításhoz nem lesz könnyű. Például nem valószínű, hogy a TV -t egy kis nyíláson keresztül nyomja meg.
 
Miután majdnem egy egész munkanapon egy autóba gördült, egyikünk sem tapasztalt egy csipetnyi fáradtságot. Az autó kényelmes, funkcionális, és ereje ellenére nem olyan gutonos. Az útvonal -számítógép megjelenítése teljesen elfogadható átlagos és azonnali üzemanyag -fogyasztást mutatott.
 
Később, miután megvizsgáltuk a vallomásait, azt találtuk, hogy az üzemanyag -fogyasztás egybeesik a gyártó által bejelentett számokkal, és 100 km -re 9,3 liter egy vegyes ciklus mellett. Egyetért egy sport- és családi szedán számára, az elfogadható étvágy nagyon elfogadható.
 
Több verzió van több. A megtakarítások azonban nemcsak a takarékosságból állnak, hanem a megfelelő termék kiválasztásának képességében is. Miért vagyunk? És arra a tényre, hogy még a három S60 közül a leggyengébbek, amelyeket Oroszországnak hivatalosan is szállítottak - egy 170 -hovas erővel - átlagosan 8,7 liter benzinre van szükségük 100 km -re. Tehát megéri -e azt jelenteni? Sőt, egy olyan személy, aki 33 ezer dollárt talált a legolcsóbb hatvan vásárlására, amint ez számunkra úgy tűnik, könnyen csökkenti további 12 ezer -t a költségvetéséből, és megteszi a T5 szupermodifikációt. Szerelem, szóval a királynő.
 
Műszaki jellemzők Volvo S60 T5
 
Body - 4 -adag támogató
Helyek száma, emberek. - 5
Felszerelt tömeg, KG - 1427
Méretek (hossz/szélesség/magasság), mm - 4580/1800/1430
Alap, mm - 2720
Maximális sebesség, km/h - 250
Gyorsítási idő 100 km/h, s - 6,8
Ellenőrző üzemanyag -fogyasztás, L/100 km (vegyes ciklus) - 9.3
Motor:
- Írja be - 5 cylinder, sorrendben
- Munkaerő, CM3 - 2319
- Power, L.S. Min -1 - 250/5200
- Nyomaték, nm min -1 - 330/2500
- tápegység - elosztott injekció
Átvitel - 5 -sebességű, mechanikus.
Gumiabroncs méret - 225/45R17
Kerék felfüggesztése:
- Front - McPhereeson
- Hátsó - Multi -összeköttetés
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetve
- Hátsó lemez
Kormány - hidraulikus csomagolással
Ár, $ - 45000
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Forrás: 5. magazin kerek [12/2000]