Test meghajtó Volvo S60 2000 - 2004 szedán

Matryoshka borssal

A Volvo S60 Sports Sedan világpremierjére szeptemberben került sor egy párizsi autókereskedésben. Az autó öt hengeres benzinmotorral van felszerelve, 2 -vel; 2.3; 2,4 liter, 140, 170, 180, 200, 250 liter kapacitással. Val vel. Az utolsó három - turbófeltöltéssel. Gearboxok - mechanikus vagy automatikus ötsebesség.
Hogyan képzelheti el a Volvo modern autóját? Válasz: Hagyományosan biztonságos és szilárd, biztosan - igazad lesz. Ne felejtse el az utóbbi évek tervezési finomításait, és nevezze eredetinek - ne sikoltson újra a lelkedjével. De amikor a sportról van szó ... miután megismerkedtek a Solid Sedan S80 -tal vagy egy gyakorlati V70 állomáskocsival, akkor valószínűleg nem feltételezi, hogy egy platformon létrehozhat egy autót paprika segítségével. És ezúttal tévedni fogsz.
 
Még az S60 szedánra való átgondolt pillantás is elég ahhoz, hogy megértse: a nagy sebesség és a dinamikus lovaglás az ő eleme. A megjelenésében számos kifejező lökés kapcsolódik, de ugyanakkor megkülönbözteti az S60 -at az új Volvo generáció többi részétől. Itt a fészkelő babákkal való összehasonlítás akaratlanul könyörög. Nyilvánvaló, hogy közeli rokonok: Valójában formában, stílusban. De az általános családi vonások ellenére annyira más. Tehát a család harmadik, legfiatalabb (életkor szerint) fészkelő babája született sportoló mind külső, mind belsőleg.
A Wolvo vezetője, Peter Horbury, aki ismét megőrizve a test fő motivációját, változatlanul sikerült alaposan újrarajzolni. Motorháztető, fényszórók, radiátor burkolat, első lökhárító, ködlámpák, hátsó ajtók, tető- és tetőállványok, hátsó szárnyak, lökhárító, csomagtartó fedél új. Mivel az S80 idősebb testvére, egy teljes szedán, az S60 úgy néz ki, mint egy sportrekesz. Erős lépés!
 
Ugyanez a téma uralja a belső teret. Az erős oldalsó tartókkal rendelkező első ülések versenycsónakok szellemében készülnek, de az utóbbiakkal ellentétben a kényelem teljes. Kemény, de mérsékelten, nagyon kényelmes, teljes szervo -meghajtókkal és elektromos fűtéssel. Az aktív sofőr vonzó lesz mind hosszú utazások, mind rövid városi kirándulások során, valamint a test megbízható rögzítését igénylő nagysebességű gyakorlatok során.
 
A belső tér egy másik elegáns eleme a sebességváltó kar - a matt alumínium részletek kombinációja a bőrgombokkal. Közvetlenül zavarja, hogy váltja a fagyasztott sebességváltóit. És ha figyelembe veszi, hogy a kezek egy pufók háromszörös kormánykeréken vannak, a redukált átmérőjű, akkor egyértelművé válik - a dinamikus utazás nem kerülhető el. A sportjegyzetek azonban nem akadályozták meg abban, hogy egy kétlépcsős légzsákot a bagel központjába helyezzenek, és a kormányoszlop hosszát és dőlést kiigazításával szállítják. Az utasokat nem sértik meg. Ha a sofőr egy sikoltozással akarja megragadni a gumiabroncsokat, akkor a kabin lakosainak nem kell kétségbeesetten ragaszkodniuk a fogantyúkhoz - a hátsó ülések is kialakult oldalsó tartókkal vannak felszerelve. Nem mondhatsz semmit - praktikus, emellett a stílus egységét megfigyeljük.
Az ergonómia idillje azonban messze van - állítások vannak rá. A legfontosabb a sofőr és az első utas feje fölött lévő ostobaságok: Magas emberekben túl közel állnak a templomhoz. A következő az elrendezéshez kapcsolódik. Az új szedán alapja rövidebb, mint az S80 és a V70. Ennek megfelelően a szalon kisebb. Az első ülések beállításának tartománya továbbra is hatalmas, a csomagtartó szintén terjedelmes maradt. Találd ki, mit adományoztál? Így van, hátulról hely. Ez sokkal kétséges, mint egy nagy platformon lévő Volvo -ban.
 
És most a mechanikáról, mert az aktív sofőr számára nemcsak stílus. A motorok gamma hagyományos: öt hengeres egység, magas vagy alacsony nyomású turbófeltöltőkkel, légköri motorokkal, amelyek változó fázisú gázeloszlásúak. A sebességváltók megegyeznek az S80 -ra és a V70 -re telepített módon. Mi az újdonság? Először is, hátul és alvázban. Rövidített tengelytáv (2720 mm és 2790 mm az S80 -ra), alacsony clearance (130 mm versus 148), az MCExeson típus első szuszpenziójának egyéb beállításai kovácsolt alumínium karokkal. De a legfontosabb a csavaró test nagy keménysége és egy új, több link független hátsó felfüggesztés. Plusz az a képesség, hogy a kerekeket 15-18 hüvelyk méretű méretekkel felszereljék!
 
Mi az S60 útközben? Tegyük fel csak - sokkal érdekesebb, mint a Volvo többi része. A kényelem nem sérült meg, de a svéd gépekre jellemző reakciók túlzott leállása eltűnt. A sofőr cselekedeteire adott válaszok kifejezőbbé váltak. Adjon hozzá kiváló gyorsulást (különösen a T5 módosításait egy 250 hovas erővel) és a motor ízletes morgása nagy sebességgel - és megérti: az autót kifejezetten az ambíciókkal rendelkező pilóták örömére tervezték. A menedzsment külön történet. A Volvo hagyományosan megbízható és kiszámítható a szokásos módokban. A határértékben hajlamosak a nem elegendő forgatásra - azaz az első kerekekkel csúsznak. Elvileg ez nem rossz - egyértelmű reakció van. De egy forró szedánból valami többre számíthat - a sokféleség, az improvizálási képesség. Az S60 nem okoz csalódást - szélsőséges helyzetekben a forgás közelebb áll a semlegeshez. A felfüggesztések alapos beállításait is érezzük, különösen a hátulját. Az előkészített vezető sokkal gazdagabb technikák arzenálját használhatja, ha nagy sebességgel manőverez.
 
A hidraulikus csomagolással történő kormányzás egészében kedvező benyomást hagyott - nincs panasz a sebesség és az információtartalommal kapcsolatban. A hulladéklerakónál az S60 könnyen megbirkózik a szerkezetátalakítással, amely utánozza az akadályok kitérőjét, és a kígyók sebességgel 180 km/h sebességgel. De a mindennapi vezetésnél a kormányzás talán túl ideges. A túlzott sporttal súlyossága nem teszi lehetővé a pihenést. Ez azonban nagyon ártalmatlan díj sok más előnyért. Végül a nagy érzékenység pontosan az a fénypont, amely megkülönbözteti az S60 -at az idősebb Volvo -tól.
Tehát megjelent egy új autó, amelynek a svéd receptje szerint készült, készített egy borssal. Mikor kezdik el eladni Oroszországban? Igen, már megkezdték - a kereskedők kereskednek és elfogadják a megrendeléseket a hatalommal és a fővel. 33 ezer dollárt kérnek egy autóhoz minimális konfigurációban. Nem túl sok. Természetesen a Volvo szabványai szerint!
Volvo S60T5 (Volvo S60 2.4)
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1427; maximális sebesség - 250 (210) km/h; Gyorsítási idő egy helyről 100 km/h - 7,0 (8,7) s; Az átlagos üzemanyag -fogyasztás 9,3 (8,7) L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 80 (70) L; Fuel-AI-95, AI-98, az egészségtelen AI-91 rövid távú működése megengedett. Méretek, mm: hossz - 4580; Szélesség - 1800; Magasság - 1430; Alap - 2720; A pálya elöl/hátul - 1563/1560; Közúti engedély - 130; A csomagtartó térfogata 425 liter. Motor: benzin, öt hengeres, sorrendben, turbófeltöltéssel (a gázeloszlás változó fázisaival) az eleje elé helyezkedik; Munkaerő - 2319 (2435) SMZ; henger átmérője és dugattyú -stroke 81x90 (83x90) mm; kompressziós fok - 8,5 (10,3); Teljesítmény - 184 kW/250 liter. Val vel. (125 kW/170 l. P.) 5200 (5900) fordulat/perc; A maximális nyomaték 330 (230) N.M, 2500-5200 (4500) RPM-nél. További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - mechanikus ötssort; Szolgáltatási számok: I - 3.38 (3.07); II - 1,90 (1.77); III - 1.19; IV - 0,87; V - 0,70; h. X. - 3.30 (2,90); A fő fogaskerék 4,0 (4,25). Szuszpenzió: Front - Mint az MCEXESON, hüllő stabilitási stabilizátorral, a hát egy független multi -összeköttetés egy hüllő stabilitási stabilizátorral. Fékek: erősítővel és ABS -vel, az elülső lemez szellőztetésével (a lemez átmérője 305 mm), a hátsó - lemez (288 mm). Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. Gumiabroncsok: 215/55R16, 225/45R17, 235/40-18.
 
Vadim Kryuchkov
Fotó: Vadim Kryuchkov és Volvo

  
 

Forrás: A "Driving" magazin