Test meghajtó Volvo S60 2000 - 2004 szedán

Forró svéd srácok

Feladat: Saab 9-3 Viggen 2,3 liter turbó, 224 lóerő, 0-100 km/h 6,8 másodperc alatt, a maximális sebesség 250 km/h volt. A Volvo S60 T5 2,3 liter turbó, 250 lóerő mozog, 0-100 km/h 6,8 másodperc alatt, a maximális sebesség 250 km/h. Kérdés: Miután a légzsákok mennyi ideig működnek mindkét autón, ha a Trolhattan és a Gothenborg közötti távolság kb. Hogy a skandinávok jobb versenytársak?
Külsőleg a svédek meglehetősen visszafogottak. Egyáltalán nem szükséges megérteni a történelmi események bonyolultjait, hogy megtudjuk, mennyire rejtőzik a szellem erőssége. Talán ezért a Volvo és a Saab Factory szállítószalagok szinte soha nem hagyták el a Gran turisztikai kategória Sportkupot vagy kagylóit, de szinte minden tömegmodellnek volt a legfelső változata, a belső töltésen szinte bármilyen autó dinoszauruszkal megmérhetik az erőket. - A Volvo S60 és a Saab 9-3 fogyasztói szempontból a leg szerényebb nem volt kivétel. A jó -természetes és békés, akárcsak a mese hősei, Astrid Lindgren, a T5 és a Viggen verzióiban szereplő családi gépek demonstrálják a merész, ésszerű és szinte legyőzhetetlen harcosok valódi vikingjeinek agilitását és jellegét a Skandináv -félsziget hideg kiterjedéséből.
A közönséges szülőföld ellenére a Saab 9-3 Viggen és a Volvo S60 T5 különböző autókat készített. A Saab nyíltan demonstrálja őrült temperamentumát, összehasonlítva a 9-3-os Viggen nagyon agresszív és még gonosznak is. Aerodinamikai testkészlet, 17 hüvelykes kerekek, eredeti mintával, a hátsó spoiler létrehozza, hogy egy vadászgépkocsit lapítottak az út fölött, készen állnak a harcra bármilyen agresszorral egyaránt, mind az ellen. Valójában a 9-3 legfontosabb verziója pontosan a nevét kapta a Saab 37 Viggen királyi légierő híres harcosának tiszteletére, aki már régóta a legjobb sík maradt azok közül, akik valaha is felmásztak az égbe Skandinávia felett. A Volvo külsőleg nem olyan hatékony és agresszív. Valószínűleg csak egy autószakértő figyel a változásokra az S60 legegyszerűbb változatához képest. Még akkor is, ha a leginkább feltöltött autók tulajdonosai, ideértve a leginkább diszkrétebb tulajdonosokat, sőt még a barátságos svédöket is műszaki tulajdonságai szempontjából, nem fog adni a Trolhattan ellenfelének. És együtt képesek a világon előállított autók 90% -át elhozni a tantrumokba, beleértve a Subaru Impreza GT -t, amelyet szerettem.
Belül ezek az autók szintén teljesen különböznek egymástól. A Saab szalonot már sokszor összehasonlították a harcos méhjével, hogy még fel kell ismernem a létezéshez való jogot is. Igaz, hogy egy normál ember szempontjából a Viggen belseje és ergonómiája szintén nem okoz panaszt, csak ez az autó mindenben sajátos, és időbe telik, hogy kölcsönös megértést találjanak vele. Ennek ellenére a fejlett oldalsó tartókkal ellátott kiváló bőr ülések lehetővé teszik a Saab kísérletezését, egy napig fáradtan, és a sofőr és az utasok körüli hely pontosan úgy van felépítve, hogy mindent elvár egy ilyen komolyan betöltött útkocsiról, könnyen megközelíthető és kényelmes manipuláláskor, Amikor a belső fejlesztőkkel kapcsolatos panaszkodási kísérlet határozott következtetéssel ér véget: Az itt dolgozó srácok nem hiába havonta 20 000 kroonot kapnak.
A Volvo S60, azoknak a többsége szerint, akik legalább egy órát töltöttek a kormánykerék mögött, ma az ergonómia példája nemcsak az osztályukban. Valójában nehéz elképzelni egy kényelmesebb és barátságosabb környezetet az osztály autójában. Igaz, hogy a hát kissé zsúfolt, különösen, ha a legénység minden tagja átlag feletti növekedést mutat. Talán igazságos az S60 4-ajtós rekesz neve, ahol a hátsó ajtókat csak úgy használják, hogy a gyerekek ne próbáljanak a szüleiknek mászni az első ülés és a középső állvány hátulja mögött. Mellesleg, mindkét autó biztonságosan felhasználható családi járművekként (ha a koncepció biztonságosan felhasználható 250 lóerő kapacitással rendelkező autókkal kapcsolatban!) Kényelem, a hordozó képesség és a képesség, hogy a Saab -tól hatalmas mennyiségű poggyászot vegyen be. És a Volvo nem hagy sok vágyat. Elegendőek vagyunk ahhoz, hogy kínozzuk magunkat a külső és a belső terek unalmas leírásával, nem a múzeumban vagyunk, hanem egy valódi légibemutatón, két valódi repülőgép részvételével! Csavarokkal! A Volvo S60 T5 és a Saab 9-3 Viggen engedélyt kérnek a felszállásra!
Saab egy pillanat alatt nem okozott csalódást, csak egy gép karakterének kell lennie, így ékesszólóan bizonyította a repülés iránti vágyát. A könnyű kellemetlenség csak akkor érezhető, ha lassan törölje le az unalmas moszkvai forgalmi dugókat egy többé-kevésbé méltó felszállási sávra. A durva a kis szabálytalanságokról. Vonakodik mászni az út mentén, ha a Tachometer Shooter késik a 2000 -es forradalmak régiójában. Ugyanígy megragadja a levegőt a szájjal, és megköveteli, hogy a turbina a működő nyomáson előmozdítsa: hé, fiú! Nem elaludtál ott? A diszpécser jót ad a gáznak!. Ritka, hogy egy autó képes ellenőrizni a vestibularis rendszert. A Viggen gyorsulása valóban összehasonlítható a kifutó futtatásával. Az egyetlen különbség az, hogy a 200 km/h elérése után az autó nem szakad el a földről, hanem tovább rohan rajta, hatalmas kerekekkel ragaszkodva az úthoz. Az őrült erő és nyomaték néha képesek bonyolulni a pilóta életét kanyarban, függetlenül a sebességtől függetlenül a Viggen -gáz intenzív hozzáadásához, a hátsó lábak guggolásával, a vezető első tengely kirakodásával, és a kerekek égni kezdenek. Kék láng, fekete csíkokat hagyva az aszfalton. Az egyetlen dolog, amit meg kellett bánnom a teljes teszt miatt, a Viggen All -Wheel Drive verziójának hiánya. Ez a gép egyértelműen nem elég szárny, a négy meghajtó kerekhez akutra van szükség!
A Volvo városi módban sokkal kényelmesebb. Kicsit kevésbé agresszív módon gondolja, hogy az agy alulról a motor tetejéig szerencsés, szinte hajó nélkül. Nagyon tetszett az automatikus sebességváltó: Munkájának algoritmusa nem fog csalódást okozni egyetlen alacsony indulás rajongója, beleértve a rajongókat is, hogy a svédek karral ráncolják, és a kézi módot biztosították, amelyben a gép csak egy kézikönyvet visel. És mivel a 16 hüvelykes kerekek magasabb profilúak, a kereszteződésünkön lévő kirándulási gumiabroncsok sokkal kényelmesebbé válnak, mint a legkisebb mintákban töltött töltés túlnyomó többségében. Saab szerette jobban ellenőrizni a korlátot. Lehet, hogy valamilyen rejtett primitivitás miatt, amelyben biztonságosan összehasonlítható az Etalon géppel, az Impreza Turbo GT -vel. A Viggen kormányánál megérti, hogy miért használják a repülési ciklust néha az autó vezetéséhez. A hangulat, a hely, az idő, a jó gumiabroncsok és legalább a gyors hajtási technika minimális ötlete jelenlétében a Viggenbe történő járatok szakértővel nem hoznak létre semmi összehasonlítható.
A Volvo nem olyan agresszív. De egy kicsit engedelmesebb. Talán azt gondolja, hogy hosszú boldog életet kell élnie, és nincs értelme megpróbálni befejezni azt a külvárosi autópálya oldalán? Mellesleg, a közelmúltban a svédek bejelentették az All -Wheel Drive módosításának kiadását a Haldex tengelykapcsolóval. Biztos vagyok benne, hogy először ez a sebességváltó módosítja a T5 -et, hogy egy hatalmas és gyors autónak négy vezető kerékkel kell tartania az utat. Sajnos jelenleg a SAAB csak Észak -Amerikába szállítja a Viggen -t. Európában a cég felállásának legerősebb autója lett az Aero verzió. Piacunknak nem sikerült fejlesztenie a svéd harcos varázsait. De az amerikaiak aktívan üzemelteti ezeket a gépeket, különösen a háromajtós ferdehátúkat és a világ legerősebb kabrióit. Ahogy megértem őket! .. Ugyanúgy, mint az őszinte csodálat, látom, hogy a szemem a saját turbulenciám S60 T5 ködében rejtőzik, a mester sokat tud a jó drága dolgokról, amelyek nemcsak világosabbá, hanem hosszabbá is válhatnak az életre. ...
 
Alexey Mochanov, Alexander Nozdrin fotója
 
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
Kívül:
Az a tény, hogy ezeket az autókat azoknak szánják, akik (nevezetesen és nem csak szeretik) gyorsan és aktívan lovagolhatnak. Legalább az a látvány, hogy a tervezésükben mennyire organikusan szerepelnek azok a tulajdonságok, amelyek azonosítják és hangsúlyozzák a mindennapi utazás kényelmét és hasznosságát a sport tulajdonságokkal. És ha felhívjuk a hagyományos analógiáinkat az autótervezés és a ruházat között, akkor az egyes tesztelt Deuce megjelenése egy klasszikus angol öltönyhöz kapcsolódik, amelyben egy igazi úriember vesz részt a sportban. Általános szabály, hogy kívülről ezek a jelmezek hasonlóak a mindennapokhoz, és csak a gyakorlati anyagokban különböznek (általában tartós tantestet használnak), a nagyobb vágási szabadság és számos funkcionális részlet: további zsebek vagy bőrfoltok a Jobb váll a vadászpuska fék megbízhatóbb megállásához. De a Volvo polgári megjelenéséről kevés ilyen sajátos folt van. Kivéve, ha 18 hüvelykes kerekek és T5 logó a csomagtartó fedelén. És valószínűleg ez egy különleges lépés. Valójában a megváltoztathatatlanság néha sokkal hatékonyabban működik, mint az információk bősége és teljessége. A Viggen stílus, éppen ellenkezőleg, az alapító, és dinamikus ferdehátú sziluettje és egy fejlettebb aerodinamikai testkészlet, amelyet észrevehetően megkülönböztethetnek a nagysebességű Saab 9-3-tól, és ami első pillantásra egyértelmű, mindenkorra és mindenkorra egyértelmű. -
Eredmények:
Az autó Saab 9-3 Viggen kialakítása nagyon informatív és kedves, de az egész formában a konzervativizmus nyilvánvaló tulajdonságait hordozza, amely nem felel meg jól a cég bejelentett repülési képéhez, tehát hamarosan szükség lehet a tervezésre. -
A Volvo S60 T5 egy nagyon stílusos és modern formatervezés, amely teljes mértékben összhangban áll a vállalat új képével. De ebben az esetben a feltöltött változat stílusának némi tenyésztése az autó nem teljesen valódi észleléséhez vezethet.
Belül:
Mivel mindkét autót egyértelműen képzett és aktív autótulajdonos számára hozták létre, a sofőr munkahelye uralja a belső kompozíciót. A Volvo készülékek panelje, bár hagyományosan T-alakú formában, nagyon stílusos és modern kialakítású: amely legalább egy fantasztikus típusú KP-karot fizet. Noha a SAAB panel szintén nagyon eredeti, nyugodtabban érzékelik és még kissé konzervatívnak is tűnik. A jó öreg amerikai hagyomány szerint összetételét széles horizontális eszközboltnak kell alárendelni, és a központi konzol nem különít el radikálisan a sofőröt az utastól, ahogyan ezt szokásos Európában a gyors és dinamikus autókon. Ellenkező esetben minden ugyanaz, és a Saab nyugodt és visszafogott stílusa ellentétben áll a Volvo ülések és ajtópanelek változatos kárpitozásával. A Viggen kormánykeréke nagyon kényelmes, négyszülött, a T5 Sports Three -SPOKE. A hátsó kanapé erősen kifejezett vödörje majdnem kétszeressé teszi. De mindenkinek van egy harmadik fejtámlája, csak akkor, és a Saab ferdehátú hátsó helyekkel legalább mindent össze lehet hajtani, legalább 2: 1 -es arányban, és a sofőr számára forró autót az egész család gyakorlati asszisztensévé válhat.

Eredmények:
A Saab 9-3 Viggen jellegzetes vállalati formatervezés kedves, de a stílus kissé konzervatív, és néhány megoldás őszintén elavult.
A Volvo S60 T5 minden nagyon stílusos, fényes és kiváló minőségű. Kétségtelen, hogy ez a 21. század kialakítása.
 
 

Forrás: Autók