Test meghajtó Volvo S60 2000 - 2004 szedán

Nagyszerű egoista

A Volvo-S60-ban az autó használatának és a tulajdonoshoz való barátságos hozzáállás kényelme békésen létezik egy sportképpel.
A szocializmus svéd modellje
Ha úgy dönt, hogy egy rangos középosztálymodellt vásárol, akkor lehet választani a piacon. Ezek a német Mercedes-Benz, a BMW és az Audi, a japán Lexus, az English Jaguar és a Svéd Saab a Volvo-val. Ebben az esetben a műszaki jellemzők, a fogyasztói tulajdonságok és akár az árak összehasonlítása a háttérbe kerül. A fő szerepet a márka és a személyes preferenciák képe játszik - gyakran pszichológiai szinten.
A C-osztályú Mercedes, a 3. sorozat és az Audi-A4 BMW hatalma vitathatatlan. Kiválasztva köztük, a kategória vezethet - nem tetszik. De mindhárom német egyben van - szó szerint elnyomják élettelen helyességüket és technokráciájukat. Nem mindenkinek tetszik. A Lexusus-SIS200-nak szintén nincs szüksége ajánlásokra. De ha mind a kétszázad, amelyek a szállítószalagból származnak, egy sorban vannak, akkor hosszú városi háznak fognak kinézni, mindegyik ház, amelyben drága és rangos, de mindegyik egyetlen projekt szerint befejeződött.
A Yaguar-X-típusban és a Saaba-9-3-ban éppen ellenkezőleg, több mint elegendő egyéniség van. Az ilyen építészet azonban már egy vékony ínyenc számára készült.
 
  Élvezze a zenét
Az S60 esetében felajánlják, hogy számos felszerelést választanak. Korlátozhatja magát egy audio edzésre két hangszóróval, valamint a 400. sorozat antennájával vagy közepes rádiójával. De azt tanácsolom, hogy ne légy kapzsi, és rendeljen el a 600. vagy a 800. sorozat rendszerét (az utolsó a Dolbi processzorral, Lodzhikról, a képen). Drágák - 1100 és 1600 dollár. De kap egy rendkívül nagy minőségű Automobile Audio Center akusztikával, amelyet a gyárban a tudományban konfigurálnak. Ez jobb, mint az egész szalon kibelezése, és egy drága rendszert telepít a helyszínre.
  
Volvo S60 2.4
közös adatok
 
Test
5üléses szedán
 
Felszerelt tömeg, kg
1430
 
Teljes tömeg, kg
1980
 
Maximális sebesség, km/h
210
 
Gyorsítási idő 0100 km/h,
9.6
 
Autópálya üzemanyag -fogyasztás/város, L/100 km
7.0/13.5
 
Üzemanyag -ellátás, L
70 (AI-95)
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső, keresztirányban
 
Tervezés
 
benzin, 5 hengeres, sorrendben
két felső eloszlással
 
A szelepek száma hengerenként
négy
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
83.0 x 90.0
 
Munkaerő, SMZ
2435
 
Tömörítési arány
10.3
 
Power, L.S. (KW) RPM -en
170/5900
 
Maximális nyomaték, KGSM (NM) fordulatszámnál
23.4/4500
 
Alváz
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
Automatikus, 5 sebességű
 
Számok szállítási
ÉN; II; III; Iv; V; h. X.
4,77; 3.0; 1,96; 1.32; 1.02; 3.23
 
fő fogaskerék
2.44
 
Felfüggesztés
   
elülső
 
független, mint például a mcexeson,
hüllő stabilizátorral
 
mögött
 
független, több -összeköttetés,
hüllő stabilizátorral
 
Kormányzás
rack, erősítővel
 
Fékek
 
lemez erősítővel és abs -val,
előtte - szellőztetve
 
A gumiabroncsok mérete
195/65 R15
 
Megállva a Volvo-S60-on, és olyan autót kap, amely a presztízs szempontjából nem alacsonyabb a németül, de ellentétben velük sokkal barátságosabb a tulajdonos számára. A Volvóban, mint a tükörben, alkotóik jellege is tükröződik. Képzeljen el egy tipikus svéd - gazdag, társadalmilag védett, holnap magabiztos. Nyugodt és jó -természetes. Miután találkozott egy régi ismerősökkel, mosolyog, meghívja a látogatást, és nem fogja megkérdezni a feleségét, hogy hány üveg sört lehet feltenni az asztalra - kettő vagy négy. Könnyű kommunikálni a Volvoval.
Azt mondod, hogy az újságíró őrült - magas ügyben húzta. Semmi ilyesmi. Azok, akik hozzászoktak a drága dolgok használatához, elsősorban a karakterüket értékelik. Ha az S60 karakter állítólag kompatibilis a -
  megkérdezzük?
Az S60 kiválasztásakor először el kell döntenie a motort. Három benzin-5 hengeres térfogat, 2,3-2,4 liter különféle kapacitással rendelkezik.
Piacunk alapja egy 170 lóerős 2,4 literes motor. Igaz, csak a nagylelkű svédek hívják alapvetőnek. Egy másik autóban további pénzt kérnek egy ilyen motorhoz.
Ugyanaz a motor, de turbófeltöltéssel - kissé forró. Már 200 liter kiadott. Val vel. Ebben az esetben az alacsony nyomású turbina nem változtatja meg az autót síkmá, hanem csak a motor terjedelmesebbé teszi. Mellesleg, csak egy 200 lóerős motorral kaphatja meg az AWD négykerék-meghajtó módosítását.
Ha igazán reaktív hatvanra van szüksége, a szolgáltatásnál, a T5 módosítása 250 lóerős kettővel és háromval.
Az alapárak így néznek ki:
 
S60 (2,4 L; 170 LE)
 
$28 050
 
S60 T (2,4 l; turbófeltöltés; 200 HP)
31 100 USD
 
S60 AWD (2,4 l; turbófeltöltés; 200 HP)
34 USD 650
 
S60 T5 (2,3 l; turbófeltöltés; 250 LE)
37 USD 800
 
Még a szokásos konfigurációban is az S60 nagyon tisztességesen van csomagolva (lásd a standard berendezések listáját a 47. oldalon). Ezután hatalmas listát kínálnak Önnek. Sőt, a legnépszerűbbek a kényelem, a tervezés és a prémium csomagjai tartalmazzák (tartalmuk a 47. oldalon is megadható). Mivel a csomagolásban szereplő minden egyes opció jelentősen olcsóbb, mint a külön megrendelésre, akkor valószínűleg nem fog több mint 12 000 dollárral összegyűjteni a kiegészítő berendezéseket. Ugyanakkor, ha megkérdezik tőle: Mi van az autójában? - Biztonságosan válaszolhat: minden van.
Figyelemre méltó, hogy a Volvo nem különbözteti meg a felszereléseket az egyszerű és gazdag teljesítmény érdekében. Például szeretné kapni a velúrát vagy a bőrt - Ön először fizet az Eleansért egy csomó egyéb lehetőséggel. Ne akarjon külön fizetni - legyen elégedett egy klasszikus anyaggal. A svédek teljes választási szabadságot biztosítanak a vevőnek. Külsőleg a legegyszerűbb és legdrágább S60 pontosan ugyanaz. Így van - kit érdekel, mennyit fizetett az autóért?
Úgy döntöttünk, hogy kipróbálunk egy autót a legnépszerűbb 170 lóerős motorral és egy automatikus sebességváltóval. A berendezést a tetőben lévő nyílás, a fém szín, a drága audiorendszer, valamint a kényelem és a tervezési csomagok egészítették ki. Az utolsó csomagban az öntött lemezeket a téli időszakban acélból cserélték fel, és a szalon kárpitozása helyett Sangen drágább volt Nidingen. Ilyen hatvan költség körülbelül 36 000 dollárba kerül.
   
Itt vannak a sportülések kárpitozással nidingen
      
   
Hosszú tárgyak szállításához kinyithatja a nyílásot a központi kartámasz mögött, vagy összehajthatja a kanapé hátulját
 
Négy ajtó rekesz
Mi a konzervatív Volovian terv? Az S60 megjelenése inkább a Vanguard -ra áll. Nézze meg az előremenett orrát egy radiátorrácskal, derékvonalon, meredek csípővel, elegáns hátsó lámpákon. És a tető leeső vonala és a gép nagy szélessége (nyolcvan méter - ez nagyon sok a középosztály modellje számára) az S60 -at hosszabb sport -íróvá változtatja. A Sixtie nagyon önző. És miért csak a hátsó ajtóit?
De megéri egy kissé színezett üveg mögött, belemerül egy tipikusan a jóság, az otthoni kényelem és az ember gondozásának tipikusan. Itt mindent alárendeltek a használat kényelme érdekében. Ha ez egy toll, akkor felveszi, akkor nem gondolja, hogy leeshet. Ha a gomb nem az ujjával célozza meg, akkor nem hagyja ki az első ötöt.
A sofőr munkahelyének ergonómiáját egyszerűen tökéletesen igazolják. Különösen érdemes megjegyezni a fedélzeti számítógép nagyon kényelmes vezérlését a bal kormánykerék kapcsolójának forgó kerékkel és a kormánykerék gombjaival egy körutazás vezérlésével. És a klímaberendezés távirányítója egyszerűen ragyogó. Ugyanez mondható el egy audiorendszerről, amelynek apró gombok helyett három nagy forgó fogantyúval rendelkezik. És ez egyébként biztonsági tényező.
 
Az első ülés összehajtása után egy asztalt kaphat, vagy szállíthat egy hosszú poggyászot
       

A központi állványokban lévő leereszelők a hátsó ablakokhoz vagy az utasokhoz irányítják a levegőt

A sebességtartó automatát a kormánykerék gombjai vezérlik
 
Mindkét első ülésnek teljes készlete és hatalmas beállítási tartománya van, amely két irányú kormánykerékkel párosulva kényelmes ültetést biztosít minden arccal. A csomagolásban szereplő sportüléseket beépítettük az autónkra. Ebben az esetben ez nem egy procrustean ágy, amelyben, ha találja magát, akkor nem fog visszatérni. Csak a sportüléseket valamivel sűrűbben tartják a vállakban és a csípőben. Az 50-52-es méretű anatómiámmal úgy éreztem, mintha kifejezetten nekem készültek.
De ha a szalon átgondolt ergonómiája a legújabb Volvo modellek fémjelévé vált, akkor a nem automobili profil kellemes kötőjelei egyszerűen megérintettek. Például az ülések párnáján elhelyezett apróságok zsebek, vagy a jobb oldali fejtámla ruháinak horogja. A kabát rá lógta - és a mobiltelefonnal rendelkező dokumentumok mindig kéznél vannak. Mellesleg, egy pótdíjhoz teljes munkaidős telefont kaphat (vagy csak a telepítésre való felkészülést) egy magas kapcsolt készletgel, ahol a hangszóró balra van felszerelve a vezető fejtámlájához, és egy mikrofon kijön a jobb oldalából oldalán egy rugalmas konzolon. Egyformán nem felel meg egyetlen harmadik parti rendszernek. És a horog vagy a védett Volovian Barce tartója a központi konzol jobb oldalán található dokumentumokhoz? Az ilyen dolgok egy fillért jelentenek, de sokkal kellemesebbé teszik az autóval való kommunikációt.
Nos, hát hát, az első osztályú fogadást a sofőrnek és az első utasnak adják. De elvégre a hatvanas évek és a tető folyik, és úgy néz ki, mint egy rekesz. Érdekes,
Hogyan érzik magukat a hátsó utasok?
Mint a pályázók. A legfontosabb az, hogy átadja a felvételi vizsgákat, és ott - ha nincs fehéres, és diplomát kap. A vizsga során felkérést kapnak, hogy szűk résbe kerüljön a ferde ajtó (a tető folyik) és az ajtókeret elülső szöge között. Azonnal figyelmeztetem Önt, hogy az első kísérlet során nagy esély van elaludni, egy sarkon botlik. Nem, az S60 határozottan nem alkalmas a személyzet szerepére.
Mi tette a svédek féltékenyen védelmező családi értékeit valamiféle sportt stílus kárára? Minden egyszerű. Telünk ellentétben az európaiaknak nincs pajta komplexuma. Ha egy személy rendszeresen szállítja az utasokat a hátsó ülésen, akkor megvásárolja a V70 -et - ugyanazt a hatvan, csak a kocsi testével. A V70 -ben és a terek nagyobb a hosszabb tengelytáv rovására, és a mennyezet magasabb, a hátsó ajtó szinte téglalap alakú. És a hatvanadiket valóban egy sportszedán szerepének nevezik ki kettőre, ami szükség esetén még néhány embert vehet a fedélzeten. Ez sok drága középosztálybeli szedán ideológiája.
Ha megtanulta megkerülni az éles sarkokat, akkor nincs mit panaszkodni mögött. Az ülés kényelmes, a fej feletti és a lábak feletti helyek - bár nem a felesleggel, hanem elég. A harmadik utas itt szélességben illeszkedik, de a kanapé nyilvánvalóan kettőnél nyilvánvalóan volt, különösen, ha a szalon sport. És ismét a Volovian gondozása egy ember iránt - mintha eleinte bocsánatot kérne a kellemetlenségért. Az Ön kiszolgálásakor a központi állványokban levő légcsatorna -eltérítők, egy összecsukható kartámasz, pohár tartókkal és egy műanyag palackhoz tartozó tartó vagy egy papír hulladékkosárhoz. Még a zsebek az első ülések hátán - és ezek duplák. A magazin belső tisztázásában, valamint a külső hálóban - kesztyűk és kalap.
Ismét beszélgetés a rongyokról?
Miért nem beszélne, ha van valami? A Volvo széles színvilágot kínál a belső terekről és számos lehetőséget kínál a befejező anyagok számára. Szabványos anyag vagy teljesen bőr kárpitozható a standard és a sportülésekkel.
Ezenkívül plüss a standard ülésekhez és a sporthoz, a sangen (vinil/szövet) és a nidingen (bőr/szövet) kombinált kárpitozásához. A plüss csodálatos dolog. Dráganak tűnik, és talán a legkellemesebb kárpit a test számára. Nos, Sangen és Nidingen között választva, az utolsóért két kezével szavazok. Ennek ellenére a bőr nem vinil, és a Ningenben a szövet is jobb.
Hordjuk a poggyászot
A csomagtartó a sport stílusának áldozatává vált? A térfogat szempontjából meglehetősen tisztességes - 425 liter. Igaz, hogy ezek a literek keskeny és hosszú ceruza tokjába nyúltak. A hosszú méterek szállításához azonban nemcsak a hátsó kanapé és a nyílás külön -külön összecsukható visszaszerelését használhatja az egyik felében. Még az első utas szék hátulját is hajthatja. És akkor - vegye be legalább egy karnisot, legalább egy szörfdeszkát.
És természetesen a Volvo nem lenne Volvo, ha a csomagtartót nem kapnák további szolgáltatásokhoz. A kereskedő rugalmas nettó sajtót kínálhat Önnek, amely a padlóra nyomja a padlót, és telepítheti az oldalsó hálózsebeket vagy övet, amelyet a csomagtartó falához lehet húzni, hogy az ne essen.
 
Irányító szervek

1. blokkolja az ablakokat. 2. Világításvezérlő egység. 3. Hajózás-ellenőrzés. 4. Niche a kis dolgokért. 5. Audioszisztéma. 6. Éghajlat -ellenőrzés.

 
A csomagtartó keskeny és hosszú. Ha valami gördül a távoli sarokba, akkor mélyen merülnie kell
 
Gyerekek az autóban
Az utas légzsák nincs a standard konfigurációban, mert lehetősége van arra, hogy egy mellkasi csecsemőt az első ülésen elhelyezkedő gyermek karosszékben szállítsák előre. A svédek nem bíznak sem a megfelelő párna kapcsolójában, amelyet elfelejthetnek, sem a gyermekek székének automatikus felismerőjében. Párna nélkül - megbízhatóbb.
Az idősebb gyermekek számára a székeket a hátsó kanapén található ISOFIX szabványos tartókba lehet felszerelni. Ezenkívül 15 és 36 kg súlyú gyermekek esetében megrendelhet egy széket, amelyet egy összecsukható kartámaszba építettek. Igaz, ez egy lapos mini-leállás, oldalirányú védelem nélkül. Maguk a svédek további párnának hívják.
Végül, rendelés szerint, a szokásos mechanikus helyett a hátsó ajtó zárjainak távoli gyermekek rögzítését kaphatja, a központi konzol gombjába.
 
Irányítópult

1. Az ON -táblázat képernyője. 2. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 3. A sebességmérő. 4. Mileage számláló. 5. Tachométer. 6. Óra, a záró hőmérséklet jelei, az automatikus sebességváltó mód jelzője. 7. Üzemanyag -szintű indikátor. 8. Jellámpák.
  
Motor

1. Teszkhajó -mosó üvegből 2. A kormányhidraulikus szervokormány tartálya. 3. A hűtőrendszer tágulási tartálya. 4. Olaj -bepattanó nyak. 5. A fő fékhenger tartálya. 6. A biztosítékok blokkja. 7. Olajszonda.

 
Biztonság
Ez a svéd társaság filozófiájának lényege. A biztonság gondozása még részletekben is érezhető, első pillantásra nem kapcsolódik hozzá. Miért távolították el például a hátsó kanapé kulisszák mögötti bilincseit a csomagtartóba? Úgy, hogy a gyerekek ne nyitják meg őket útközben. Ellenkező esetben az éles fékezéssel ellátott rakomány be tud repülni a szalonba, és eltörhet a hátulról. Folytathatod annyit, amennyit csak akar. Ezért beszéljünk a legfontosabb dologról.
Az aktív biztonság, a szokásos ABS és a fék erőfeszítések eloszlásának rendszere mellett, az STC antibux rendszer 440 dollárra történő telepítésével (a T5 verzió szabványa) telepítésével növelhető. Legfeljebb 40 km/h sebességgel lelassítja a csúszáskerekeket, és szükség esetén megfojtja a motort. A fejlettebb a DSTC dinamikus stabilizációs rendszere (1100 USD). Nem csak csúszással, hanem sodródásokkal is harcol.
Baleset esetén öt rendszeres légzsák fog fellépni az Ön védelme érdekében. Ha nem telepít egy gyermekszéket elöl, akkor 400 dollárért megrendelheti a hatodik utasot.
De a passzív biztonság legérdekesebb eszköze az ostorrendszer. Ez egy speciális kialakítás és az első ülések hátuljának fejtámlásai, amelyek hátulról eltérő energiát eltérnek és párnáznak. Ez elkerüli a gerinc sérüléseit.
A rendszeres indítás és riasztás gondoskodik az autó biztonságáról. Sőt, a központi zár úgy készül, hogy az ajtó elzáródott állapotában nem nyílik meg belülről - például az üveg törése. Kikapcsolhatja ezt a funkciót, valamint egy hangerő -érzékelőt, ha valakit az autóban hagyja. Ráadásul a Keyen -től bekapcsolhatja a belső és a külső világítást, és sötétben megközelítheti az autót. És programozza azt is, hogy az autó lefedi a házhoz vezető utat.
 
A jobb oldali fejtámlán a ruházathoz szükséges horog található

Az ülések párnáinak elején van egy zseb az apróságokhoz
       
  
A központi konzolnak egy hamutartója van egy fedéllel, egy pohártartót és bokszdobozokat a CD -khez

A hátsó ülések elõtt egy összecsukható tartó található palackokhoz vagy papír szemétkosárhoz

    
Tetszett nekünk
 
A Phary tisztítószerek fogmosása sokkal hatékonyabb, mint a rángatózó mosó

Klímablélet -blokk -a kényelem és a logikai ellenőrzés képe
 
A tetőben lévő nyílás oldalsó függönyökkel rendelkezik, ami sebességgel csökkenti a zajt

A csomagtartó fedél nagyon nagy szögben nyílik meg, kényelmes hozzáférést biztosítva a poggyászhoz

Szintén:
Meglepően átgondolt a kis dolgokban és egy kényelmes szalonban
A konfiguráció egyedi beállításának lehetősége
Kényelmes felfüggesztés
  
Nem tetszettünk

Amikor visszaáll, elkerülhetetlenül botlik az ajtó éles sarkán

Az ágyéki tartó beállításának kezelése keskeny résen van elrejtve a szék és a központi doboz között

Szintén:
Túl érzékeny fékpedál
Az út távolsága kicsi
 
 
Az úton
Biztos vagyok benne, hogy az S60 -on sokan átültetnek a 850. modellből vagy a modernizált örökös S70 -rel. Tehát - a nem részek közepén, amíg a gazdag vásárlók még túlsúlyosak voltak, a T5 verzió 850 -es évei eltűntek, mint a forró pite. A kereskedők azonban a GLT verziót javasolták ügyfeleikkel egy 170 lóerős, reménytelen motorral, figyelembe véve a legjobbat.
A hatvanas éveim motorháztetője alatt egy kissé modernizált motor, a 850GLT -ből. És soha nem bántam, hogy nem kaptam 250 lóerős T5-et. Sőt, a tulajdonos helyére helyezve, örültem, hogy nem fizettem túl 3000 dollárt egy 200 lóerős halomért. Miért, ha a városban egy 170 lóerős motor lehetővé teszi, hogy könnyedén ugráljon egy mozgó patak helyéről, és a külvárosi autópályán lévő feszült túllépés nem okoz nehézségeket? Talán a reménytelen kettő és a négy valóban a legjobb. És optimális az S60 -hoz.
Az adaptív 5-sebességes automatikus elbűvölet nem annyira az a képesség, hogy alkalmazkodjon a vezető vezetési stílusához, hanem az a képesség, hogy a motorral lassuljon még D. helyzetében, általában az S60 sebességének oltása érdekében, figyelemre méltó buzgalmat mutat. A fékek annyira érzékenyek, hogy a parafa kis kötőjelekkel mászik, a hátulról való utazás hamarosan megnöveli a távolságot.
A kontrollálhatóság szempontjából a hatvanas évek a 850. modellre hasonlít, amely a Volvo mint a bábuk autójának gondolatát tette. Azonban az S60 -nak, hogy fenntartás nélküli sportszedánot hívjanak, a túl könnyű kormánykerék akadályozza, amely nem engedi, hogy finoman érezze az autót gyors fordulatban. És az itt található felfüggesztés inkább a kényelem érdekében van konfigurálva, mint egy extrém utazásnál.
Úgy tűnik, hogy a svédek hűek maradtak ideológiájukhoz. Igen, megtanultak, hogyan lehet olyan autókat készíteni, amelyek érdekes vezetési tulajdonságokkal és látványos megjelenéssel rendelkeznek. A Goetborgban az akut ízesítést azonban korlátozott adagokban adják hozzá.
A házhoz való válogatáshoz és a hatvan természetéről nem a legjobb módon. A tengelytáv hosszú, és az út távolsága kicsi. Szerencsére legalább az alulról származó lökhárítókat puha, festetlen műanyag határozza meg. De mégis, a mi körülményeinkben jobb, ha meghatározzuk a motoros rekesz eredeti gyári védelmét, amelyet a kereskedők kínálnak.
 
Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm
Művelet, szolgáltatás
Oroszországban 13 hivatalos Volvo -kereskedő van. Ezek közül hét Moszkvában és három Szentpétervárban. A gyári garancia egy év, anélkül, hogy korlátozná a futást, különben azt kötelezik, hogy 15 000 km után teljesítse.
A Volvo ügyfelei azonban embereket igényelnek. Ezért néhány kereskedő vállalja a megnövekedett kötelezettségeket. Például, bizonyos feltételek mellett akár két, akár három évre is garantálják, ingyenes evakuálást nyújtanak általában a sok Volvo -kereskedő részéről, a közelmúltban megfigyelték az ügyfél iránti valódi aggodalmat, és nem. Csak hülye nyilatkozat az árakról. Például, ha a vállalati evakuátor, mondjuk, elfoglalt volt a függetlenséggel, és egy harmadik fél szolgálatának szolgáltatásait kellett használnia, akkor a kereskedő minden bizonnyal megosztja Önnel az evakuálási költségeket.
A mai napig az oroszországi alkatrészek központi raktárja hiányzik, és minden kereskedő önmagában megrendeli őket Svédországban. A normál alváz költsége a moszkvai kereskedőkben átlagosan 45-50 dollár.
 
 
Az S60 és S60 T szabványos berendezések listája
Blokkolásgátló fékrendszer
Elektronikus fékrendszer -elosztórendszer
Öt légzsák (vezető, oldalsó és ablak)
Első ülések védelemmel hátulról
Légkondícionáló
Audio edzés
Tükrök és poharak elektromos meghajtója
Ülésfűtés
Központi kastély távirányítóval
Sokkal tisztább
Szalonszűrő
Indítványosító
Biztonsági riasztás
S60 AWD (az S60 és S60T mellett)
Automatikus átvitel
Éghajlat -ellenőrzés
Könnyűfém keréktárcsák
S60 T5 (az S60 és S60T mellett)
Antibux rendszer STC
A kormánykerék bőr kárpitozása
Ubotka sangen
Ködlámpa
További berendezések csomagjai
Kényelem (1255 USD)
Éghajlat -ellenőrzés
Tempomat
Visszapillantó tükör
Fedélzeti számítógép
Készítsen -UP tükröket háttérvilágítással
CD -k és érmék boksz a központi konzolban
Pohár tartók elöl és hátul
Ködlámpa
Prémium (1255 USD)
Külső tükrök összecsukása háttérvilágítással és kimenetekkel
Első ülések elektromos meghajtóval
A vezetőülés és a külső tükrök helyzetének emléke
Hátsó fejtámogatások távoli hajtogatással
Design (1255 USD)
A kormánykerék és a kar sebességváltó bőr kárpitja
A szalon fa díszítése
Ubotka sangen
Titkos dió a kerekeken
Öntött kerekes kerekek
 
Mérje meg a limuzin magazin szakértőit
Időjárás
Hőmérséklet + 29
Nyomás, mm Hg. Művészet. 749
Páratartalom, % 60
Száraz aszfalt beton bevonat
Dinamikus tulajdonságok
(részleges terhelés - 2 ember + 25 kg)
Gyorsulás, C:
040 km/h 3.2
060 km/h 5,3
080 km/h 8,0
0100 km/h 11.4
0120 km/h 16.1
0140 km/h 21.7
0160 km/h 30,9
0400 m 18,3 (128,7 km/h)
01000 m 32,5 (163,1 km/h)
Maximális sebesség, km/h 210
Speedométer hiba, % 4.8
Rugalmasság, P
60-100 km/h (Kik-Daun) 7,0
80-120 km/h (Kik-Daun) 9.0
Futás, m
12050 km/h 1851
500 km/h 813
Fékezés 100 km/h -vel
Fékezési távolság, m 43.6
Lassítson, M/S2 8.9
  
A pótalkatrészek és az USD árai
TO1 15 000 km 165 USD
TO2 30 000 km 300 USD
TO3 45 000 km 165 USD
Olajszűrő 10 USD
Légszűrő 23 dollár
Üzemanyagszűrő 35 USD
Gyújtógyertya (1 pc.) 5,2 USD
Futzoló öv 61 USD
Fékbetétek (elülső/hátsó) 52/45 USD
A kormányzás csúszó hegye 36 USD
Kormányrúd $ 96
Ball támogatás 74 USD
Lengéscsillapító, első/hátsó $ 135/90
Front Wing 277 USD
Hátsó 324 USD szárny
Capot 962 USD
Bejárati ajtó 583 USD
Hátsó ajtó 525 USD
Elülső lökhárító szerelvény 579 USD
A hátsó lökhárító szerelvény 423 USD
Szélvédő 343 USD
Oldalsó üveg 196 USD
Első fényszóró szerelvény, halogén 373 USD
A hátsó lámpa szerelvénye 205 USD
     
Elhatároztuk:
Egy drága dolog karakterének kompatibilisnek kell lennie a karakterével. A Volvo-S60-ban minden bizonnyal élő szikra van. Ugyanakkor erős, megbízható és nagylelkű.
Alexander Konov, fotó Alexander Sadovnikov
 

Forrás: Magazin "Limousine" [05/02]