Teszt meghajtó Volkswagen Up! 5 ajtó 2012 óta Hatchback

Volkswagen fel! Római szabadság

Az a tény, hogy a vw új microlo premier tesztje Rómában nagyon szimbolikus. Sehol a világon a kis autók nem tartoznak az ilyen étrendhez, mint az Örök városban. És be kell ismerned, fel! illeszkedjen ezekbe a burkolt évezredelő utcákba, mint natív

Volkswagen fel! Ár: Nem eladó: Nincs adat

Vladimir Makkaveev, 34 éves, autó újságíró, vezetési élmény 15 év, személyi autó - Volvo C30

Mit mondjak, a legjobb táj a legkisebb Volkswagen premierjéhez, amely lehetetlen volt gondolkodni. Fel! A jó természetű, mosolygós arc, a rövid, de kifejező mosdók és a hullámos, de nem hullámos profil, a keskeny római utcák keretében, háromezer mesel történelemmel, meglepően szervesen jól néz ki. Mintha kifejezetten nekik létrehozott volna. Azonban van egy részben ... Róma, Párizs mellett, úgy tekinthető, hogy Mecca kis térképek. De ha a francia fővárosban élénken kimondott fogyasztói egoizmust néznek, csak mozgás eszközeként, akkor Rómában minden más. Itt a kisautók közé tartoznak mind a szeretett gyermekek vagy műalkotások tisztán olasz enthusiasticity, anélkül, hogy egyetlen fokkal hamis. És meg kell adni, ebben az esetben a farkas-burg gyerek megérdemli ezt a kapcsolatot. Ha William Willer megtörténik a római szabadságát, Joe Brál valószínűleg az Anna hercegnőjét az Örökkévaló városon nem a robogóra, hanem felfelé vezeti!. Ó, milyen hűvös voltam a német kis gondozó szépségében Audrey Hepburn ...


Gyermek XXI. Század, fel! Tökéletesen illeszkedik az Örökkévaló város tájába!

Ellentétben osztálytársak, amelyek többsége húzódik a 20. század nagy történelmi vonat, VW Up! Gyakorlatilag egy tiszta lapot hoztak létre (a VW Fox és Lupo formális elődeiből, kevéssé itt vannak) a 21. század technológiáin és fogalmain. Innen egy ilyen friss és kellemes design, a lehető legkiválóbb, a lehető legkisebb autós energia szintje a modern segédeszközök és a szórakoztató elektronika.

Tehát az adatbázisban 10.000 euró Európában, felajánlott! A dinamikus stabilizáló rendszer és egy személyre szabott elektromechanikus kormányzás erősítő önálló központ funkciót. Az utóbbi nem csak tárolja legfeljebb 0,2 liter üzemanyagot száz, hanem létrehoz egy érzés, hihetetlenül magas kezelési pontossággal.


Sport kormánykerék vágott és rendszeres navigáció az aszkotikus belső megjelenés hátterében nagyon drága

Azonban a betét nagyon tisztességes az osztálykezeléshez! Egyáltalán nem az erősítőben, hanem a mérésben és a felfüggesztésben. Hála az új struktúra és a forró öntvény, amelyből 8,1% a karosszéria elemek készülnek, VW mérnökök nem csak sikerült minimalizálni a tömege Up! Akár 929 kg, amely 13%, vagy 140 kg könnyebben VW Fox, hanem egy példátlan merevség elérése 19.800 nm / jégeső csavarja. Az üstök alapul elsőkerék-hajtású elrendezés a McPherson karok nagy szilárdságú keret vastagsága 1,8 mm. A félig autonóm hátsó felfüggesztés könnyű és tömörséget is tartalmaz. Ha szeretné, megrendelheti a sportverziót merev rugókkal és 10 mm-es távolsággal.

Bár a literes motorok kiválasztása úgy tűnik, hogy nem kell a sportosságnak, tekintettel az autó kisebb tömegére, a motorok kapacitása 60 és 75 liter. Val vel. Vw up! A szemek elég, hogy ne legyél elveszett a közlekedési lámpákon az erősebb lovak állományában. Ugyanakkor mindkét motor fogyasztása csak nevetséges: a vegyes ciklusban! Csak 4,2-4,7 liter benzint fogyaszt 100 km-es futamonként, a légkörbe kevesebb, mint 1 g CO2-t dobott minden kilométeren utazott.


Opcionálisan a felépítésében! Van még egy nyílás a tetőn

Mindazonáltal csak a kezdet; 2012-ben, Pozsonyban, ahol! Val vel. A légkörbe utazott több száz kilométerre csak 79 gramm szén-dioxidot fognak mérgezni. Az adatbázis összes három motorja 5-fokozatú mechanikus sebességváltóval összesít, bár az opció opcióként és az automatikus átvitelek számához hasonlóan elérhető. Természetesen nem DSG, hanem a szokásos gép! Elég a szemekhez.

Ami nagyon meglepődött a Wolfburg Saltra-ban, ez a gazdag belső világ. A mennyezet magassága 993 mm elöl, és 947 mm-es hátsó lehetővé teszi elegendő kielégítő kielégítését. És még a hátsó kanapén, ahol úgy tűnik, ez nem olyan egyszerű, hogy nyomja, az utasok nem szorosan közel, és az a hely, poggyász mögül maradványait.

Az egyetlen dolog, ami kissé frusztráló a kabinban vegyes, nem a legdrágább anyagok aszkete a belső dekoráció, lényegében disszoning egy fényes megjelenéssel!. De valami szükséges az áldozatnak az autó elérhetőségének javára. De az opcionális berendezések felsorolása! Annak érdekében, hogy más üzleti osztály képviselői legyenek. Itt látható a start-stop rendszer, valamint a regenerációs energia, és a rendszer az automatikus vészfékezés CITY Emergency Igaz, mindezt darált költségeinek Up! Fél után nő, de meg kell fizetnie a stílust. Különösen azóta, hogy ebben az esetben megéri!


Az apró motor könnyen biztosítható! Elfogadható hangszóró

A szeretet nem szeretet
Az apró motor könnyen biztosítható! Elfogadható dinamika. Ésszerűen
250 L csomagtér a szegmens nagyon tisztességes jelzője. Tágas

Vezetés
A 75 erős motorral kombinálva az ultright-alváz és a fejlett kormányzási rendszer tisztességes viselkedést biztosít az úton.
   
Szalon
Tágas és nagyon ergonomikus, azonban a fényes külső háttér hátterében néz ki.

Kényelem
Hirtelen jó a kompakt hangszigeteléshez.

Biztonság
Automatikus fékrendszer.

Ár
Európában ésszerű.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Nagy teljesítményű és környezeti teljesítmény, világos, stílusos design, meglepően tágas szalon.
A fényes megjelenés hátterében a belső dekoráció túlságosan szerény.

Előírások
Méretek 3540x1641x1478 mm
Benzinmotor, 999 cm3, 75 LE / 6200 min-1, 95 nm
Átvitel mechanikai, 5 sebességű
Max. 171 km / h dinamikája; 13,2 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás 4,7 l / 100 km keverékben. Ciklus
Versenyzők Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Véleményünk
Európában elegáns és gazdaságos VW! el fog jönni az udvarra. Ami Oroszországot, amikor a német gyerek fordul vámok, a szó az ő megszerzése eltűnik maga. 15 000 euróra választhat egy autót, és többet, azoktól, akik velünk járnak. Ezért a VW még mindig nem siet, hogy kijelentse a kimenetet fel! az orosz piacra.
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [2012. január]