Teszt meghajtó Volkswagen Up! 3 ajtó 2012 óta Hatchback

Volkswagen fel! Wanted Europe!

News kérdések nem ígért semmi jót: példátlan vihar zuhannyal elhelyezve egy igazi árvíz Rómában. A TV-n megjelenik a felvételek lebegő gépekkel és zárt metróval. De másnap el kellett jutnunk az Örökkévaló városba. Hol, mint Olaszország fővárosában, tesztelje az év egyik legfontosabb újítását az autók legkompakt szegmensében? Nevezetesen Volkswagen Up!


Volkswagen fel! Kisebb, mint a róka, de egy kicsit nagyobb, mint az ideológiai őse Lupo. Hosszúság! 3540 mm (+16 mm LUPO-val kapcsolatban), szélessége anélkül, hogy figyelembe venné a 1641 mm-es tükröket (+ 1 mm), magasság 1478 mm (+ 21 mm). Volkswagen Up Wheel Base! És egy 2420 mm-es szegmenshez rögzíthető. Az alapvető módosítás száraz tömege felveszi! 929 kg

A Volkswagen Gamutban a Lupo Hatchback, 1998-ban debütált. Lupo 2005-ig tartott a szállítószalagra. Akkor mit? Semmi! Két évig a németek a keresésben voltak (ideiglenes intézkedés a latin-amerikai költségvetési modell formájában, nem fogadható el számításonként), és 2007-ben egy kíváncsi koncepciót készített ki! (A név így van írva). Termelési az írógép tartották meg kell oldani. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni egy ilyen népszerű osztály a régi világ, melynek részesedése már egyre lenyűgöző ütemben halad.


Volkswagen fel! Már értékesített Németországban, és az Európa többi része decemberben fog kapni

De a fogalom fel! Túl messze volt a valóságtól. Felfújható ülések, egy csomó elektronikus csecsemő és a figyelem, az ellenkező motor hátul. Mint egy klasszikus bogár! Nem meglepő, hogy az APA soros verziójának várása négy évig elszámolt. Bemutatott soros fel! A Frankfurt Motor Show csak egy hónappal ezelőtt. Természetesen a motor a szokásos helyen volt, és az első kerekeket vezette. Természetesen a székek is rendesek voltak. De a Volkswagen nem korlátozódott három órára: a Sross up ötajtós terepi módosítása az állványon látható volt! A kibővített clearance, amely kiegészíti a termelési programot a jövőben.

Ellentétben a technikával, kívülről Volkswagen fel! Nem sok más a prototípus elemektől és csak. És itt van egy sor fehér, fekete és piros apovs találkozik velünk Rómában. Meglepő módon a természet gyorsan megváltoztatta a harag kegyelem (bár, ha úgy gondolja, a híreket, az elemek ment düh, hogy az észak-olasz csizma) a nap és plusz 20 fok. Kiváló időjárás közel ismerős! És nincs nyomai a tegnapi kataklysms.


Soros Volkswagen fel! Különbözik csak a kis részletekkel. Például kerekek (az adatbázis az UP! 14-es, de rendelhető akár 16), és a látványos kerek tükrök megváltoztatta vakok Polo. Kíváncsi, hogy a Continental ContacremiumContact 2. Igaz, nem volt olyan autók, ahol a teszten nincsenek autók 14 hüvelykes kerekekkel

Igaz a vörös hatchback ajtójának fogantyúja mögött, és bejutok a Volkswagen királyságába. Jellemző előlap, légkondicionáló vezérlőegység és a fej világítás, stealless karok, gombok, oldalsó tükrök Mindez sok ismerős modellek az aggodalomra. Ismét a Salon APA úgy tervezték, hogy egy fényes betét a karosszéria színében, de az autónk nem volt szokásos fényes (és kemény) műanyagból. Tehát a hangulat megkérdezte, kivéve a műszerfalat egy hatalmas sebességmérővel. De a kormánykerék kiigazításának hiánya az indulással zavart.

Míg felfelé! Elérhető az egyetlen 1,0 liter térfogatú benzinmotorral. A különbség csak 60 és 75 lóerőben van. Kezdjük, egy 60-szorot választottunk! Forgassa el a kulcsot, és a testnek jellegzetes rezgése van. És bár a Volkswagen kijelenti, hogy a mérnökök fizetett egy csomó figyelmet a támaszok a tápegység, és az UP motort! Ez a legegyszerűbb az osztályban, a tervezési funkciók nem mennek sehova. Három henger! De a gondolatok félbeszakította egy idős olasz a régi Fiat 500, aki szakadt mögé, és kifejezte a dühét keresztül Klason. Megy!


Belül Up! Összeállítás a különböző Volkswagen modellek. Figyelem vonzza kivéve az ötéves kijelző a Navigon Maps + További rendszerben. Egy kis vezérlőberendezés megjegyezni, hogy lehet ... vegye ki a készüléket és használata, mint egy normál mobil navigátor. És van kötve a fedélzeti hálózati, ez szolgál egy multimédia-rendszer, és képes kapcsolódni a Bluetooth-on keresztül, és a játék zene és videó fájlokat az SD kártya 32 GB. Persze, akkor megtekintheti a fényképeket a színes kijelzőn. Beilleszkedését a szabványos hálózati mély, ha az alacsony üzemanyag-light világít, akkor a navigáció azonnal felajánlja a listát a legközelebbi benzinkút. Ezen túlmenően, a képernyő képes megjeleníteni utasításokat a gazdaságos vezetés és az üzemanyag-fogyasztás chart. Nem próbáltuk menteni, így ahelyett, hogy az útlevél 4,5 l / 100 km volt minimum 4,8. Ez a lehetőség a költségek 355-830 euró egy ilyen jelentős különbség azzal magyarázható jelenléte bizonyos funkciók (a Navigon adatbázisban van integrálva csak a zene. Ha van egy tolatóradar (ez a lehetőség!) A leolvasott is megjelenik a képernyőn.
Ügyeljen arra, hogy a tükör vezérlőegység és ... egy pohár. Igen, igen, csak egy gombot. Ahhoz, hogy nyissa meg a pohár az ajtót a vezetőülés, akkor nyúlik az egész szalon

A folyamán Up! Nick nem játékszer. A parkolási mód, a kormánykerék szinte súlytalan, és a mozgás van egy elektromos erős. Örültem egy külön tengelykapcsoló, majd sok modell a aggodalmát a bal pedál túl nagy. Nincsenek különleges panaszok és a sebességváltó egy kicsit sűrű, de a felvétel a problémát. Akkor úgy, mintha az nem jól érzékelhető jobb homlokán. És éber fékeket. A forgalmi dugók és a városi, minden rendben van, de ha lassulni sebesség fölött 60 km / h, akkor a láb asleeps valami szünetek, a pedál váratlanul kiderül, hogy kemény, mint gondolnád. Úgy tűnik, hogy a fék erősítő, az új design, a hatékonyság, ami attól függ, hogy az erő és az élesség a sajtó lesz szükség a szokás.


Volkswagen Up! Három hagyományos berendezések Vedd fel! Mozgás fel! És Nagy Up! És tervező Fekete Up! És White Up! A képen a különböző belső kárpitozás lehetőségek

És még egy ilyen szerény állományban is felfelé! Kiderült, hogy váratlanul felhúzódott. Az őrült városi mozgalomban, és Rómában ebben a tekintetben nem jobb, mint Moszkva Volkswagenovsky Kolobok a lemezén. Ez könnyen letörik, és nyugodtan beleillik egy tarka patak kis vonatok. És ez akkor nem kell convulsely munka a kar a váltó, van egy teljesen kifejlett adó sor. Az autópályán, ellenőrizték, hogy a második fogaskerék közel 100 km / h-os kivágásban nyugszik.


Az elülső ülések kényelmesek, és a vezetőnek még a magasságban is beállítható. Kár, hogy a hátsó szöglet szöge fokozatosan megváltozik. Friss, túl, igazán, és nincs hely ott, és kevés, mintha kívülről tűnhet. Két ember elég kényelmes lesz
Húzza a motort és tényleg törölve. A legmagasabb színpadon! Még 50-60 km / h is, bár lassan lassan lassan. Természetesen ez azt állítja, hogy az út nem emelkedik a hegyre, majd csökkenteni kell. De a törvényes 130 km / h az autópályán felfelé! Tárcsázza a túlzott erőfeszítés nélkül. Általánosságban elmondható, hogy bevalljuk a városi gépet a liter motor képességei elég. De ez egy 60-szoros verzió!


A törzs is van. A térfogata (251 liter) 951 literre növelhető, a hátsó ülések összecsukása. És ha külön fizetniük a lehajtható hátsó az első fotel, akkor képes tárgyakat akár 2 méter hosszú. Raktér kettős padló
A második pillanat, ami igazán meglepett az anopted belül nagyon csendes az autó ebben az osztályban. Csak egy jellegzetes rothadó a motor figyel, és ő lesz a rögeszmés csak gyorsításkor a padlón nagy sebességgel. És a felfüggesztés, ami megy dió egyenetlen római utak és a blokkolás, nem teszi-öböl és a karom. És azokban a rövid pillanatokban, sikerült, hogy eloszlassa fel! Akár 120-130 km / h, azt megjegyezte, alacsony aerodinamikai zaj. Dicséret! Úgy tűnik, nem csoda, hogy a németek nyilvánítja CX 0,32 együtthatót, és ez egy jó mutatója, mint egy doboz.


Míg Up! A javaslat csak egy benzines háromhengeres, 999 kockákra visszatérő 60 és 75 LE A különbség a kettő között abban rejlik, kizárólag az elektronikus vezérlőegység. Nyomaték ugyanaz 95 N ∙ M tartományban 3000-4300 rpm. Jövőre fel !, szállított gázzal (68 LE). És hosszabb távon E-Up! Egy elektromos motor, és még töltött GT-Up! A dízelek nem tervezik.
Minden fel! ellátott ötfokozatú manuális váltó, de a díjat elérhető robotizált sebességváltóval egy tengelykapcsoló (ugyanaz ötfokozatú). Mass aggregátumok kicsi: mechanikus súlya 25 kg, a robot 5 kg-mal több. De a teszt gép volt csak manuális váltóval.
Nem volt a teszt verzió, és fel! BlueMotion rendszer elindítása és leállítása az akkumulátor töltése fékezéskor. Ezt fel! megemészti 4,2 liter / 100 km helyett 4,5 az egyéb módosítások

Később megváltoztatta a piros ötajtós fehér és egy erősebb motor, de a különbség nem érezhető, mert az út a második rész a program nem tartalmazza az autópályák és a természetben két gép ugyanaz. Belenézett a teljesítmény csúcsteljesítménye 75 lóerő motor megy át 6200 fordulat / perc vs. 5000 60 lóerős változat. Nyomaték és nem ugyanaz. Ahhoz, hogy a teljes nyereség csak a tetején.


Miután egy piros autó egy 60 lóerős motor kaptam egy 75 fős fehér up! A külső különbségek, amellett, hogy a fehér, elegáns 16-es (!) Kerekek és krómozott test oldalsó tükrök. De az ár a fehér fel! szilárd: jól felszerelt autó ér 13.700 euró (térítés ellenében egy nagyobb teljesítményű motor még 600 euró)

Az útvonal már említettem nem véletlen, a szervezők megállapított át a Róma központjában. Csodálja meg a Colosseum, Vittoriano emlékmű és más helyszínek tudtuk teljesen dugja! Csak ekkor vettem észre, hogy fel! egy igazi kíváncsiság olaszok belenézni megforduljon. Meglepő, mert az emberek kedvenc Fiat 500 Nos, Olaszországban a részvény-szegmensének autók 20% -át a járműpark. És közül Fiat nem tud enni.

A szűk városi utcákon Volkswagen up! mint hal a vízben. Szerény méreteinek köszönhetően könnyen parkoló, és egy kis fordulási sugara segít a manőverezés
És a németek kész harcolni nem csak az ötszáz vagy Renault Twingo, hanem a sikeres trió ikrek Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. A megosztott fel! összevont alap már megállapított SEAT Mii és a Skoda Citigo. Úgy fog megjelenni ugyanabban a gyárban a közeli Pozsony (Szlovákia) és lesz kapható Európában az idei év végéig. Beleértve, természetesen, és a Volkswagen up! Általában a grandiózus tervek.


A két fő versenytársai a közelben. Világosan mutatja, hogy az alkotók a fel! ment, ahogy a funkcionalitás szinte kocka alakú, és növelte a csomagtér, és a tér a hátsó utasok számára

De vajjon indokolt? Volkswagen bocsátanak optimizmus. Mert őket! Nem csak egy kis gép. Ez egy teljesen célja, hogy hangsúlyozza az egyéniségét a tulajdonos. Ezért ezek nemcsak hogy több lehetősége van az UP! Alátámasztására, az egész vonalon a kiegészítők, beleértve a ruházat és a finom edények, elindul. Németek akarom fel! ikon a márka. Ugyanez, milyen idő volt a bogár vagy golf.


Torsten Richter, belsőépítész Up !, A példa gáz módosítás Eco-Up! Beszélt az újdonság és a megosztott szivárvány kilátások. A hengerek cseppfolyósított földgáz alatt az alján a kapacitása 72 liter. Plusz van egy tartalék 10 literes benzintank
És minden esélye megvan! Az árak Volkswagen Up! Németországban indul 9850 euró. Drága? Ne rohanjon a következtetéseket. Renault Twingo költségeit a 9990 euró, Citroen C1 10 090 euró, Fiat 500 a 11400 euró, és az lesz a tulajdonosa a Toyota IQ, meg kell, hogy tegye, legalább 12.050 euró. És Gamma Up! Ez csak akkor bővül a következő évben, a módosítással, hogy hajtja a cseppfolyósított földgáz jelenik meg. A lány szén-dioxid kibocsátás teszi ki mindössze 79 g / km, és ez egy fontos mutatója az európaiak számára. By the way, mintegy vásárlók. Kik ők? Szerint a marketingesek a Volkswagen, nem kevesebb, mint a fele az UP! Vásárol fiatalok és idősek. Az első személyiség is fontos, és a második kategória vonzani fogja az alacsony fenntartási költségek és érdekes programok pénzügyi piacain.


Koldulás az UP! Nem akarom, hogy kapcsolja be a gumiabroncs túl korán túl korai (és mi lesz a környezetbarát említett?). Igen, és gyorsan fel! kizárólag a városi sebességgel (a módosítást Nyugat-Európa). A 60 fős módosítás gyorsul száz 14,4 másodperc alatt 160 km / h. Indikátorai erősebb APA: 13,2 s és 171 km / h, illetve

De el tudod képzelni, hogy Oroszország divatos lett, hogy egy 60-szoros hatchbacken 3,5 méter hosszúságú legyen? És az autó vásárlása 10 ezer euróra a nyugdíjas számára valójában elviselhetetlen feladat. Ezenkívül a Volkswagen Polo Sedan hasonló összeget fog fizetni. A motor 1,6-os motorral, teljes körű törzsével, megnövekedett távolságra és normál hátsó kanapéra a végtelen orosz expansoknál, ez még mindig sokkal többet értékel, mint a város vagy alacsony adók (ökológiai összetevők, és egyáltalán nem) . Ezért a döntés a feladásról! Még nem vették a piacunkat. Vannak pletykák, hogy az aggodalom a Skoda Citigo segítségével megtanulja a talajt (olcsóbb). Tehát ez vagy sem, 2012. év közepéig megtudjuk. Időközben nézzük meg, hogy a felemelkedik! Európa.

Biztonság


Már az alapkonfigurációban a német Volkswagen up piacon! négy légzsákkal és ESP rendszerrel rendelkezik


Van még egy érdekes rendszer felár ellenében. Ez a város vészfékezés. A szélvédő alatt lézeres érzékelőt helyez el, amely akár 10 méteres távolságra is beolvassa a helyet. Ha a rendszer megérti, hogy a vezető nem vállal semmilyen intézkedést az akadály megállításához vagy meghajtásához, akkor a vészfékezést a teljes megállóig alkalmazza. Az asszisztens 5-30 km / h sebességgel működik, és nem reagál, ha a vezető bekapcsolja a kormánykereket, vagy megnyomja a fék- vagy tengelykapcsolópedálokat. Az osztály gépén először megjelent ez a rendszer! Nem ellenőriztem a városban, de egy speciális platformban felfújható apo

Technika


Volkswagen fel! Az új MQB moduláris platformra épített komponensek továbbra is az aggodalomra is nagyobb modellekben kerülnek felhasználásra. A szuszpenziós diagram hagyományos kompakt gépek. Elülső - McPherson állványok, hátsó - féltől függő gerenda

Vadim Gagarin
Fotó a szerző és a Volkswagen

 

Egy forrás: Auto.mail.ru.