Teszt meghajtó Volkswagen Up! 5 ajtó 2012 óta Hatchback

Volkswagen fel! Wanted Europe!

News kérdések nem ígért semmi jót: példátlan vihar zuhannyal elhelyezve egy igazi árvíz Rómában. A TV-n megjelenik a felvételek lebegő gépekkel és zárt metróval. De másnap el kellett jutnunk az Örökkévaló városba. Hol, mint Olaszország fővárosában, tesztelje az év egyik legfontosabb újítását az autók legkompakt szegmensében? Nevezetesen Volkswagen Up!


Volkswagen fel! Kisebb, mint a róka, de egy kicsit nagyobb, mint az ideológiai őse Lupo. Hosszúság! 3540 mm (+16 mm LUPO-val kapcsolatban), szélessége anélkül, hogy figyelembe venné a 1641 mm-es tükröket (+ 1 mm), magasság 1478 mm (+ 21 mm). Volkswagen Up Wheel Base! És egy 2420 mm-es szegmenshez rögzíthető. Az alapvető módosítás száraz tömege felveszi! 929 kg

A Volkswagen Gamutban a Lupo Hatchback, 1998-ban debütált. Lupo 2005-ig tartott a szállítószalagra. Akkor mit? Semmi! Két évig a németek a keresésben voltak (ideiglenes intézkedés a latin-amerikai költségvetési modell formájában, nem fogadható el számításonként), és 2007-ben egy kíváncsi koncepciót készített ki! (A név így van írva). Termelési az írógép tartották meg kell oldani. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni egy ilyen népszerű osztály a régi világ, melynek részesedése már egyre lenyűgöző ütemben halad.


Volkswagen fel! Már értékesített Németországban, és az Európa többi része decemberben fog kapni

De a fogalom fel! Túl messze volt a valóságtól. Felfújható ülések, egy csomó elektronikus csecsemő és a figyelem, az ellenkező motor hátul. Mint egy klasszikus bogár! Nem meglepő, hogy az APA soros verziójának várása négy évig elszámolt. Bemutatott soros fel! A Frankfurt Motor Show csak egy hónappal ezelőtt. Természetesen a motor a szokásos helyen volt, és az első kerekeket vezette. Természetesen a székek is rendesek voltak. De a Volkswagen nem korlátozódott három órára: a Sross up ötajtós terepi módosítása az állványon látható volt! A kibővített clearance, amely kiegészíti a termelési programot a jövőben.

Ellentétben a technikával, kívülről Volkswagen fel! Nem sok más a prototípus elemektől és csak. És itt van egy sor fehér, fekete és piros apovs találkozik velünk Rómában. Meglepő módon a természet gyorsan megváltoztatta a harag kegyelem (bár, ha úgy gondolja, a híreket, az elemek ment düh, hogy az észak-olasz csizma) a nap és plusz 20 fok. Kiváló időjárás közel ismerős! És nincs nyomai a tegnapi kataklysms.


Soros Volkswagen fel! Különbözik csak a kis részletekkel. Például kerekek (az adatbázis az UP! 14-es, de rendelhető akár 16), és a látványos kerek tükrök megváltoztatta vakok Polo. Kíváncsi, hogy a Continental ContacremiumContact 2. Igaz, nem volt olyan autók, ahol a teszten nincsenek autók 14 hüvelykes kerekekkel

Igaz a vörös hatchback ajtójának fogantyúja mögött, és bejutok a Volkswagen királyságába. Jellemző előlap, légkondicionáló vezérlőegység és a fej világítás, stealless karok, gombok, oldalsó tükrök Mindez sok ismerős modellek az aggodalomra. Ismét a Salon APA úgy tervezték, hogy egy fényes betét a karosszéria színében, de az autónk nem volt szokásos fényes (és kemény) műanyagból. Tehát a hangulat megkérdezte, kivéve a műszerfalat egy hatalmas sebességmérővel. De a kormánykerék kiigazításának hiánya az indulással zavart.

Míg felfelé! Elérhető az egyetlen 1,0 liter térfogatú benzinmotorral. A különbség csak 60 és 75 lóerőben van. Kezdjük, egy 60-szorot választottunk! Forgassa el a kulcsot, és a testnek jellegzetes rezgése van. És bár a Volkswagen kijelenti, hogy a mérnökök fizetett egy csomó figyelmet a támaszok a tápegység, és az UP motort! Ez a legegyszerűbb az osztályban, a tervezési funkciók nem mennek sehova. Három henger! De a gondolatok félbeszakította egy idős olasz a régi Fiat 500, aki szakadt mögé, és kifejezte a dühét keresztül Klason. Megy!


Belső! Számos Volkswagen modellek összeállítása. A figyelem vonzza, kivéve a NAVIGON MAPS + több rendszer ötéves megjelenítését. Az érintőképernyős eszköz figyelemre méltó, mivel ... távolítsa el a gépet, és használjon normál mobil navigátorként. És van kötve a fedélzeti hálózati, ez szolgál egy multimédia-rendszer, és képes kapcsolódni a Bluetooth-on keresztül, és a játék zene és videó fájlokat az SD kártya 32 GB. Természetesen megtekintheti a színes kijelzőn megjelenő fotókat. A szabványos hálózatba való integráció mély, ha az alacsony üzemanyaglámpa világít, a navigáció azonnal felajánlja a legközelebbi benzinkutak listáját. Ezenkívül a képernyőn megjelenítheti az utasításokat a gazdaságos vezetési és üzemanyag-fogyasztási diagramra. Nem próbáltunk megmenteni, ezért az útlevél helyett 4,5 L / 100 km voltunk legalább 4.8. Ez a lehetőség a költségek 355-830 euró egy ilyen jelentős különbség azzal magyarázható jelenléte bizonyos funkciók (a Navigon adatbázisban van integrálva csak a zene. Ha van egy tolatóradar (ez a lehetőség!) A leolvasott A képernyőn is megjelenik.
Figyeljen a tükörvezérlő egységre és ... egy pohár. Igen, igen, csak egy kulcs van. Ahhoz, hogy megnyissa az utasnyílás üvegét a vezetőülésből, az egész szalonon keresztül kell megnyújtnia

A felfelé! Nick Not Játék. A parkolási módokban a kormánykerék szinte súlytalan, és a mozgásban van egy elektromos erőteljes. Elégedett voltam egy külön kuplung, majd a bal pedál aggodalmának sok modellje túl nagy. Nincsenek különleges panaszok, és a sebességváltó egy kicsit viszkózus, de bármilyen probléma bevonásával. Azt állíthatja, hogy nem túl jól kézzelfogható jobb homlok. És figyelmeztető fékek. A forgalmi dugókban és a városi dugókban minden rendben van, de ha a 60 km / h fölött meghaladja a sebességet, akkor a láb alszik valamiben, a pedál váratlanul kiderül, hogy kemény, mint amennyire elvár. Úgy tűnik, hogy az új kialakítás fékerősítője, amelynek hatékonysága a sajtó erősségétől és élességétől függ, akkor a szokást igényli.


A Volkswagen felfelé! Három hagyományos felvételi felszerelés! Megyünk fel! És magas! És a tervező fekete fel! És Fehér! A fotóban különböző belső terem opciók

És még egy ilyen szerény állomány a motorháztető alatt fel! Meglepő módon azt mozgékony. Egy őrült városi forgalom és Róma e tekintetben nem jobb, mint a Moszkva folksvagenovsky zsemle is nyugodt. Ő egyszerűen leveszi és csendben illik egy színes patak kis autók. És nem kell, hogy a munka kétségbeesetten karban PPC, van elég sok felnőtt átvitel. Az autópályán ellenőrzött nekiütközik a második átviteli cutoff körülbelül 100 km / h.


Az első ülések kényelmesek, és a vezetőnek is magasságállítás. Kár, hogy a hátsó szög megváltozik lépésenként. Vissza feltérképezés is valóságos, és azok a helyek, ahol nem is olyan kicsi, mint amilyennek kívülről látszik. Két ember átlagos magasságú lesz elég kényelmes
Motor húz és tényleg kiváló. A legmagasabb szinten fel! gyorsított még 50-60 km / h, és ha lassan is. Persze, ez feltételezve, hogy az út nem fel a hegyre, majd meg kell mozgatni, hogy a leeresztett. De jogi 130 km / h az autópályán fel! nélkül egyre túlzott erőt. Általában elismerik városi autók literes motorban elég. De ez a 60 fős változat!


A csomagtartó is itt van, ott van. A mennyiség (251 l) növelhető, hogy 951 l lehajtott hátsó ülés. És ha külön kell fizetni egy visszahajtjuk az első ülés, akkor szállítani terméket legfeljebb 2 méter hosszú. A raktér egy dupla padló
A második dolog, ami igazán meglepett, hogy majomnak belül nagyon csendes egy autó az osztályban. Ez megérintette a motor tipikus ordít, és ő lesz a kényszeres csak gyorsításkor a padlóra nagy sebességgel. És a felfüggesztés, amely megkapja a dió egyenetlen utakon és római járda, nem idegesítenek Buhanov és zörgés. És azokban a rövid pillanatokban, hogy sikerült, hogy eloszlassa fel! akár 120-130 km / h, észrevettem, az alacsony szélzaj. Dicséretes! Úgy tűnik, nem csoda, mondja a német Cx 0,32 arányt, és ez egy jó indikátor az ilyen dobozok.


Míg fel! Ez esetben csak az egyik háromhengeres benzinmotor, 999 kocka hatását 60 és 75 LE A különbség a kettő között abban rejlik, kizárólag az elektronikus vezérlőegység. Nyomaték ugyanazon ∙ 95 N tartományban 3000-4300 m / min. A következő évben jelenik meg fel! Tápláló gázt a piacra (68 LE). És a távolabbi jövőben e-up! egy elektromos motor, és még töltött GT-up! Diesel nem tervezik.
Minden Up! Ellátott ötfokozatú kézi sebességváltó, hanem egy robot doboz egy kuplung felár ellenében áll rendelkezésre (szintén ötfokozatú). A tömege aggregátumok kicsi: a mechanika súlya 25 kg, a robot 5 kg-mal több. De a teszt kizárólag gépeket MCPP álltak rendelkezésre.
Nem volt a teszt és a PTE változatban! BlueMotion start-stop rendszer és az akkumulátor töltés fékezéskor. Ilyen UP! Kell fogyasztani 4,2 l / 100 km helyett 4,5 között más módosításokat

Később megváltoztatta a piros ötajtós, fehér egy erősebb motor, de nem érzem a különbséget, mert az út a második rész a program nem tartalmazza a nagy sebességű pálya, és a város, mind az autók a ugyanabban a városban. Belenézett a jellemzői a csúcsteljesítmény 75 lóerős a motor kijön 6200 rpm ellen 5000 60 alkalommal lehetőséget. Nyomaték és minden ugyanaz. Tehát az összes hozzáadása rendkívül tetején.


Miután egy piros autó egy 60 fős motor, kaptam egy 75 fős White Up! A külső különbségek, továbbá a fehér, elegáns 16-es (!) Lemezek és krómozott oldalsó tükrök. De az ár a fehér Up! Solid: jól felszerelt gép ára 13.700 euró (felár az erősebb motor további 600 euró)

Az útvonal már említettem nem véletlen, a szervezők fektette a Róma központjában. Hogy megcsodálják a Colossee, az emlékmű Vittorianóra és egyéb látnivalók, tudtuk, hogy gyorsan! És csak akkor vettem észre, hogy Up! Okok valódi kíváncsiság olaszok belenézel megforduljon. Meglepő, hogy van egy népi pet Fiat 500. Nos, Olaszországban, a részesedése a szegmensben gépek és számlák 20% -át a flotta. És akkor nem fiats.

A közeli városi utcákon Volkswagen Up! Mint hal a vízben. Szerény méretei megkönnyítik parkoló, és egy kis fordított sugár segített manőverezési
És a németek ellen készített a harc nem csak ötszáz Renault Twingo, hanem a sikeres trió ikrek Citroen C1 / Peugeot 107 / Toyota Aygo. Több közös UP! Az összesített bázis már létre Seat Mii és a Skoda Citigo. Ők fogják gyártani egy növény az adott a város Pozsony (Szlovákia) és lesz kapható Európában az idei év végéig. Beleértve természetesen a Volkswagen Up! Általában a tervek nagy.


Két fő versenytársai a közelben. Világosan látható, hogy az alkotók Up! Útját követve funkcionalitás, szinte kocka alakú hagyjuk mennyiségének növelése a törzs, és az a hely a hátsó utasok

De indokoltak? A Volkswagen optimizmust bocsát ki. Nekik! Nem csak egy kis gép. Ez egy márka, amelynek célja a tulajdonos egyéniségének hangsúlyozása. Ezért nemcsak több lehetőséget tettek fel a felfelé! Támogatásban a tartozékok teljes vonala, beleértve a ruházati és finom edényeket is elindul. A németek meg akarják csinálni! A márka ikonja. Ugyanaz, mikor volt a bogár vagy a golf.


Torsten Richter, egy belsőépítész fel! Beszélt az újdonságról és a megosztott szivárvány kilátásokról. A cseppfolyósított földgázpal rendelkező hengerek 72 liter kapacitása alatt vannak. Plusz van egy tartalék 10 literes benzin tartály
És minden esélyük van! Árak a Volkswagen fel! Németországban 9.850 euróból induljon. Drága? Ne rohanjon következtetésekkel. A RENAULT TWINGO 9.990 euró, Citroen C1 10 090 euró, Fiat 500 11.400 euró, és a Toyota IQ tulajdonosává válik, legalább 12.050 eurót kell közzétenni. És gamma fel! Ez csak a következő évben bővül, a cseppfolyósított földgáz által működtetett módosítás jelenik meg. A szén-dioxid-kibocsátás mindössze 79 g / km-re tesz, és ez az európaiak számára fontos mutató. Az úton, a vásárlókról. Kik ők? A Volkswagen marketingei szerint, nem kevesebb, mint a fele! Vásárol fiatalokat és idősebb embereket. Az első személyiség fontos, és a második kategória az alacsony karbantartási költségeket és érdekes pénzügyi programokat vonzza a piacokon.


Könyörög a felfelé! Nem akarok túl korán túl korán korán forgatni a gumiabrat (és mi lesz az említett környezetbarát?). Igen, és gyorsan fel! kizárólag a városi sebességeken (a Nyugat-Európának módosításával). A 60-szoros módosítás több száz 14,4 másodperc alatt gyorsul, és eléri a 160 km / h-ot. Az erősebb APA mutatói: 13,2 s és 171 km / h, illetve

De el tudja képzelni, hogy Oroszország divattá vált, hogy lovagolni egy 60 fős ferdehátú, amelynek teljes hossza 3,5 méter? És a vásárlás egy autó 10 ezer euró egy nyugdíjas valójában elviselhetetlen feladat. Ezen túlmenően, a Volkswagen Polo szedán fog kerülni egy hasonló összeget. A motor 1.6, egy teljes értékű csomagtartó, fokozott clearance és normál hátsó kanapé végtelen orosz kiterjedésű, ez még mindig értékes sokkal több, mint a használati kényelem, a város vagy az alacsony adók (ökológiai összetevőinek minket, és egyáltalán nem) . Ezért a döntés a kínálat UP! Még nem hozott a piacra. Vannak pletykák, hogy az aggodalom fogja tanulni a talaj segítségével Skoda Citigo (ez olcsóbb). Tehát vagy nem, akkor megtanulják, hogy ne közepe előtt 2012-ben. Addig, lássuk, hogy a Fel fogja meghódítani! Európa.

Biztonság


Már az alap konfiguráció a német Volkswagen Up piacon! négy légzsák és ESP


Van egy másik érdekes rendszer felár ellenében áll rendelkezésre. Ez Város vészfékező. A szélvédő elhelyezett lézeres érzékelő, amely letapogatja a tér előtt, a parttól legfeljebb 10 méter. Ha a rendszer úgy értelmezi, hogy a vezető nem vállal fellépéseket stop vagy körbevezet az akadály, akkor érvényes vészfékezés, amíg teljesen le nem áll. Az asszisztens dolgozik a fordulatszám-tartomány 5-30 km / h, és nem reagál, ha a vezető fordul a kormánykerék vagy a billentyűt a fék vagy a tengelykapcsoló-pedál. A gép ebben az osztályban, ez a rendszer is megjelent az első alkalommal! Én nem ellenőrizte a városban, de egy különleges platform egy felfújható apo

Technika


Volkswagen Up! Épül az új MQB moduláris platform, melynek összetevői tovább fog használni a nagyobb modellek az aggodalomra. Felfüggesztés rajz hagyományos kompakt gép. Front - McPherson állványok, hátsó - semi-függő gerenda

Vadim Gagarin
Photo a szerző és a Volkswagen

 

Egy forrás: AUTO.Mail.Ru.