Teszt meghajtó Volkswagen Up! 3 ajtó 2012 óta Hatchback

Volkswagen fel! római vakáció

Az a tény, hogy a VW készült premier teszt az ő új microlo Rómában nagyon szimbolikus. Sehol a világon a kis autók nem tartoznak egy ilyen étrend, mint az örök városban. És meg kell, hogy valljam, Up! illeszkednek ezek burkolt ezeréves útburkoló utcák, mint a natív

Volkswagen fel! Ár: nem eladó: nincs adat

Vladimir Makkaveev, 34 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 15 éves, személyes autó - Volvo C30

Mit mondjak, a legjobb díszlet a premierje a legkisebb Volkswagen lehetetlen volt gondolkodni. Fel! A kedélyesen mosolygó arc, rövid, de kifejező mosdó és egy hullámos, de nem Profillemezes, a keret szűk római utcákon egy háromezer Mesél a történelem, úgy néz ki, meglepően szervesen. Mintha létre kifejezetten a számukra. Van azonban egy olyan, részben ... Rome együtt Párizsban tekinthető Mekkája kis térképeket. De ha a francia fővárosban néznek élénken markáns fogyasztói egoizmus csak eszközként mozgás, majd Rómában minden más. Itt a kisautók közé tartoznak mind a szeretett gyermekek vagy műalkotások tisztán olasz enthusiasticity, anélkül, hogy egyetlen fokkal hamis. És el kell ismerni, hogy ebben az esetben a Wolfs-Burg gyerek elég érdemel egy ilyen kapcsolat. Ha William Willer lelőtte a római szabadság ma Joe Bralli valószínűleg vezetni az Anna hercegnő az örök város nem a robogó, de Up !. Ó, milyen hűvös belenéztem a német kis gondoskodó Szépség Audrey Hepburn ...


Gyermek XXI században, Up! tökéletesen illeszkedik a táj, az örök város!

Ellentétben osztálytársak, amelyek többsége húzódik a 20. század nagy történelmi vonat, VW Up! Ebből jött létre gyakorlatilag egy tiszta lapot (a formális elődei VW Fox és Lupo, vannak kis itt) a technológiák és koncepciók a század 21-én. Innen egy ilyen friss és kellemes design, szuper leendő mint lehetséges egy ilyen kis autó energiaszintje a modern rendszerek a kisegítő és szórakoztató elektronika.

Tehát az adatbázisban 10.000 euró Európában, felajánlott! A dinamikus stabilizáló rendszer és egy személyre szabott elektromechanikus kormányzás erősítő önálló központ funkciót. Az utóbbi nem csak tárolja legfeljebb 0,2 liter üzemanyagot száz, hanem létrehoz egy érzés, hihetetlenül magas kezelési pontossággal.


Sport kormánykerék vágott és rendszeres navigáció az aszkotikus belső megjelenés hátterében nagyon drága

Azonban a betét nagyon tisztességes az osztálykezeléshez! Egyáltalán nem az erősítőben, hanem a mérésben és a felfüggesztésben. Hála az új struktúra és a forró öntvény, amelyből 8,1% a karosszéria elemek készülnek, VW mérnökök nem csak sikerült minimalizálni a tömege Up! Akár 929 kg, amely 13%, vagy 140 kg könnyebben VW Fox, hanem egy példátlan merevség elérése 19.800 nm / jégeső csavarja. Az üstök alapul elsőkerék-hajtású elrendezés a McPherson karok nagy szilárdságú keret vastagsága 1,8 mm. A félig autonóm hátsó felfüggesztés könnyű és tömörséget is tartalmaz. Ha szeretné, megrendelheti a sportverziót merev rugókkal és 10 mm-es távolsággal.

Bár a literes motorok kiválasztása úgy tűnik, hogy nem kell a sportosságnak, tekintettel az autó kisebb tömegére, a motorok kapacitása 60 és 75 liter. val vel. Vw up! A szemek elég, hogy ne legyél elveszett a közlekedési lámpákon az erősebb lovak állományában. Ugyanakkor mindkét motor fogyasztása csak nevetséges: a vegyes ciklusban! Csak 4,2-4,7 liter benzint fogyaszt 100 km-es futamonként, a légkörbe kevesebb, mint 1 g CO2-t dobott minden kilométeren utazott.


Opcionálisan a felépítésében! Van még egy nyílás a tetőn

Mindazonáltal csak a kezdet; 2012-ben, Pozsonyban, ahol! val vel. A légkörbe utazott több száz kilométerre csak 79 gramm szén-dioxidot fognak mérgezni. Az adatbázis összes három motorja 5-fokozatú mechanikus sebességváltóval összesít, bár az opció opcióként és az automatikus átvitelek számához hasonlóan elérhető. Természetesen nem DSG, hanem a szokásos gép! Elég a szemekhez.

Ami nagyon meglepődött a Wolfburg Saltra-ban, ez a gazdag belső világ. A mennyezet magassága 993 mm elöl, és 947 mm-es hátsó lehetővé teszi elegendő kielégítő kielégítését. És még a hátsó kanapén, ahol úgy tűnik, ez nem olyan egyszerű, hogy nyomja, az utasok nem szorosan közel, és az a hely, poggyász mögül maradványait.

Az egyetlen dolog, ami kissé frusztráló az utastérben összekeverjük nem a legdrágább anyagokból aszkézis belső dekoráció, lényegében dissoning fényes megjelenést Up !. De valami kellett feláldozni mellett rendelkezésre áll a kocsi. De a lista választható felszerelés fel! Annak érdekében, hogy az irigység más üzleti osztály képviselői. Itt látható a start-stop rendszer, valamint a regenerációs energia, és a rendszer az automatikus vészfékezés CITY Emergency Igaz, mindezt darált költségeinek Up! A nő egyszer egy fél, de meg kell fizetni a stílust. Különösen azért, mert ebben az esetben megéri!


Apró motor képes arra, hogy könnyen UP! elfogadható hangszóró

A szeretet nem szeretet
Apró motor képes arra, hogy könnyen UP! Elfogadható dinamikáját. Ésszerűen
250 l csomagtér egy nagyon tisztességes mutatója a szegmens. Tágas

Vezetés
Kombinálva a 75-erős motor, az ultrakönnyű alváz és a fejlett kormányzási rendszer biztosítása a tisztességes viselkedés az úton.
   
Szalon
A tágas és nagyon ergonomikus, ugyanakkor a háttérben egy fényes külső megjelenés aszkéta.

Kényelem
Hirtelen jó így kompakt hangszigetelés.

Biztonság
Automata fékrendszer.

Ár
Európában ésszerű.

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
Nagy teljesítmény és a környezeti teljesítmény, világos, elegáns design, meglepően tágas szalon.
A háttérben a fényes megjelenés, a belső dekoráció néz ki, túl szerény.

Előírások
Méretek 3540x1641x1478 mm
Benzin motor, 999 cm3, 75 LE / 6200 min-1, 95 nm
Váltó mechanikus, 5 sebességes
Dinamikája MAX 171 km / h; 13,2 s-ról 100 km / h
Az üzemanyag-fogyasztás 4,7 l / 100 km-es mix. Ciklus
A versenyzők Chevrolet Spark, Peugeot 107, Citroen C1

Véleményünk
Európában elegáns és gazdaságos VW Up! eljön az udvarra. Ami Oroszországot, amikor a német gyerek fordul vámok, a szó az ő megszerzése eltűnik maga. 15.000 € lehet választani egy autó, és több, azoktól folynak nálunk. Ezért VW még mindig nem siet, hogy állapítsa meg a kimeneti UP! az orosz piacra.
 

Egy forrás: Lap 5. kerék [január 2012]