Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Mindannyian kijöttünk az emberekből

Az idő felváltotta a fogalmakat. Mi az a népi kocsi, ha a reprezentatív osztály luxus szedánja a Volkswagen Phaeton nevet viseli?
Szigorú volt egy rossz szokás, hogy megpróbáljuk a márka nevét egy másik nyelvre lefordítani-a Volkswagen AG legfontosabb menedzsereinek egyike. "Nem igényel Ivan-Golyaku bárot, de rendelje meg Johnny Walker-t, és a japán Mitsubishi Autofirm neve nem süllyed három gyémántba." Miért van még mindig van egy népszobája, még mindig van népi kocsija? .. Nos, először a közelmúltig a Kot'd'iwoire Köztársaságot elefántcsontpartnak hívták. Másodszor, nem velünk, de a modelltartományban még nem volt rosszabb, mint a Szörnyeteg passzásé.
 
 
   
A hátsó zseblámpákban a Volkswagen először komolyan használt kéttónusú fénydiódot

 
 
A legerősebb phaeton maximális sebességét az elektronika korlátozza, 250 kmh -es jelöléssel, azonban a gyártó azt állítja, hogy az All -Wheel Drive sebességváltó, amelyet Phaeton W12 -vel felszereltek, 300 kmh sebességre tervezték, és bekapcsolják a bekapcsolást. 612 HP -ig. Egyrészt a Bentley GT négykerék-meghajtó rekesz elindításának próbája, amelyen ugyanaz a W12, de a Turbonaduv-tal több mint 500 lóerőt ad ki. Másrészt, a chipling névkövei: újrakonfigurált agyakkal Phaeton 290 kmh sebességgel képes repülni.
 
VÉRÁTÖMLESZTÉS. Bizonyos értelemben az érzékeny német úriembernek igaza volt. Túl messze vannak az emberektől. És hosszú ideig. Ugyanaz a VW golf, a japán-francia-látás számtalan osztálytársa ellenére, továbbra is az A osztályú bestsellerben marad, és az árcédulákon messze tartja a népszámokat. Tavaly megjelent a Passat W8 - az egyetlen a szegmensben, amelynek egy nyolccellú teljesítményű autóval rendelkező autója van. Túl meglepett, hogy Phaeton, mint a gazdag szülők szorgalmas hallgatója, aki egy üzleti osztályt adott át, azonnal beugrott a képviselő képviselőjébe, és ott ült ugyanazon az íróasztalon, Stuttgart és München Burses -szel?
Sajnos, hogy az első az osztályteremben, ma nem elég, ha egy szorgalmas fickó egy paraszt családból, Kholmogora városából, nemes vezetéknévvel kell rendelkeznie. Valójában, ha egy luxus szedánt szerez, a vevő nemcsak a lóerőre és a fajta panelekre adja meg a dollárját, az Arkhangelogorod Wood-tól. Fizeti a nevet is. Az első világháború és a BMW motorkerékpárok sportgyőzelmei számára. A Daimler-Benza-Mabah szinte bibliai szakálla és bajuszához ...
Az elemzésekben a kék vér Volkswagen -jét még nem vették észre. Ezért a törzskönyvnek ki kell állnia. Az újságírói tesztelés során való leállításhoz természetesen a Lyubbenau kastélyt választották, amelynek homlokzata előtt két Packard Phaeton hetven éves expozíció volt-a jelenlegi Volkswagena zászlóshajó nevek. Az üveggyártás - egy kifejezetten Drezda -ban a VW Phaeton összeszerelésére épített vállalkozás - előcsarnokában - a Horch márka szégyenteljes, amelyet feltételesen a Wolfsburgból származó társaság unokatestvérenek lehet tekinteni. Ugyanazon sikerrel Bentley -t lehet feltenni, de később még többet.
Mellesleg, maga a Glaeserne Manufaktur szintén része a Phaeton legendájának. A növény üvegfalai mögött a VW Phaeton vásárló másfél napot tölthet - csak annyit fog mászni a szállítószalag mentén, hamu parkettával borítva, autója. Miután az autó egy speciális liftre kerül, bejut az ünnepi terembe, ahol ünnepi légkörben átadják a tulajdonos kezének. Ne feledje, hogy a szovjet szülési kórházakban: Három rubelt, ha a dada lányt és a fiú számára vitt téged - akár öt. Ugyanakkor ismét félreértünk a plebeiai érvelést. Az aggodalom vezetése komolyan elvárja, hogy minden harmadik német vásárló Phaeton jelenjen meg a gyülekezet során. Nos, ha nincs ideje, akkor a közeljövőben Németországot egy márkakereskedés hálózata fedezi, amely kizárólag a Phaeton eladására szakosodott - ez az aggodalom, hogy az aggodalom még nagyobb távolságot akar a reprezentatív osztálytól a többi márkás gépektől -
A nemesség kereskedelme? Azoknak, akik új válaszokat akarnak, új kérdéseket kell feltenniük - a Phaeton hirdetési füzetére. Sajnos eddig nem mindenkit átitattak, és sokan régimódi módon érvelnek. Különösen az autót a Berlin utcáin hagyva, hallgattunk, amit a németek mondanak róla. Egy nagy passat az, ha elöl jönnek. Audi A8 - Ha oldalról néznek. Valójában nincs semmi rossz, hogy az autó megtartotta a vállalat klánjellemzőit. Nem kockáztatnánk azonban azt a gépet, amely meghatározza az autó autójának képét egy teljesen új gépben, nem kockáztatnánk. Xenon fényszórók mélyen szárnyakba ültettek? A hátsó nézeti tükrökbe integrált fordulópont -mutatók? Vagy a kivételesen független formatervezésű harmadik oldalsó üveg, amelyre a VW tervezői valamilyen oknál fogva figyelmet fordítanak? Hacsak a hátsó lámpák optikája nem tűnik igazán eredetinek - a Volkswagen először sorozatosan kéttónusú LED -ekkel szolgál fel, amelyek a Twilight -ban eltérően hoznak létre ragyogást az autófutás körül.
 
De mi a szalon! A Bentley luxus belső terei azonnal eszébe jutnak - nem ok nélkül a márka a VW AG -hoz tartozik. A króm bősége, a legmagasabb minőségű, puha bőr, fa panelek, amelyek rendeléssel nemcsak a különböző fajtákból származhatnak, hanem bonyolult beillesztőkkel is díszíthetők. Nincs hideg techno, amelyet sok okból sokan figyelembe veszik a 21. századi autó jeleit. Inkább éppen ellenkezőleg, egyfajta bólintás a retro felé: az analóg készülékek és a kupatartók króm felnikje, a központi konzol felső részén lévő stílusos órák, függőlegesen stimulált párnák és az ülések hátuljai ... vagy egy ilyen üdvözlet a A 70 -es évek, mint egy rögzítőfék, amelyet nem tartalmaz egy kar vagy egy gomb, valamint egy csiszolt acélpedál. Valószínűleg nem lesz túl kényelmes egy kézitáskával átadni, de elegánsnak tűnik.
Más szavakkal, nem vagyunk a nemesség kereskedelme, például azok, akik a Távol -Keletről rendszeresen Európába szakadnak, hanem egy képviselő osztály valóban fényűző szedánja.
Kényelmes hátul ülni, de nem találtunk kiemelkedő kötetet, bár a gyártó azt állítja, hogy a hátsó utasok térdének szabad helyén, a Phaeton, az osztály legjobbja.
Manapság ma kevés négy zónás klimatika van, de hogyan bútorozták a munkáját! Amikor a kabinban lévő hőmérséklet eléri az adott méretet, az előlapon lévő deflektorok automatikusan leereszkednek fapatellákkal. Ezután egy szakáll nélküli szétszórt fújást indít - a szalon a műszerfalon, az ajtókban és az állványokban a mikropórusokon keresztül lélegzik. A légkontroll -érzékelő nem engedi a szemüveg ködét. Még egy autó nyílás is éghajlati telepítés is: a beépített napelemes akkumulátor táplálja egy elektromos ventilátort, amely a Phaetont szellőzteti a parkolóban.
 
A zab most drága. Bár nem ártana az utasszállító klímán kívüli éghajlatra: Amikor az aszfaltból a német zabba költözöttünk, közelebb az emberekhez, és néhány percig hagytuk az autót, a motor bekapcsolva a fű azonnali közelében GNAWED - A motorháztetőből és a szárnyakból, amelyek mögött egy hat liter W12, a hő úgy megy, mint egy domain kemence. Phaeton felemelte a testet a mosodán - a felfüggesztés maga a távolságot az útfelület és a sebesség körülményeihez igazítja: 160 km/h sebességgel az autót 1,5 cm -re, és a fúrólyukra szorítja, éppen ellenkezőleg. 2,5 cm -re emeli a normától. A felfüggesztés hangolása megváltoztatható és manuálisan - a sebességváltó mögött vannak speciális gombok ehhez. Négy paramétert állítottak fel a lengéscsillapítók merevségéről: alapvető, kényelmes és két sport. A zab azonban természetesen a plebeiai epizód, a phaeton méltó. Tizenkét hengerre, amelyet az Audi A8 6.0 quattro ismeri, szükség van egy Autobahn -hoz.
A gyorsulás meglepően sima - mintha a W12 variátorral, nem pedig ötsebességű automatikus sebességváltóval van felszerelve. Száz phaeton hatban nyeri el egy fillért másodpercet, és ha bármilyen üzemmódban a gázpedál alatt mozog, mindig van egy tartalék a tapadási tartalékban. A maximális sebességet, amint az várhatóan, az elektronika korlátozza 250 km/h jelöléssel, a gyártó azonban azt állítja, hogy a Phaeton W12 -vel felszerelt All -Wheel Drive sebességváltó 300 km/h sebességre van kialakítva. és 612 lóerőt is bekapcsol. Egyrészt egy próba a Bentley GT All -Wheel Drive rekesz elindításához, amelyen ugyanaz a W12, de már turbófeltöltéssel, több mint 500 lóerőt ad ki. Másrészt, a chiphangoló rajongókra utalás: Az újrakonfigurált agyakkal a Phaeton 290 km/h sebességgel képes repülni. Csak két pontot nem lenyűgöztek. Egy üres kormánykerék - 200 km/h sebességgel, túlságosan könnyen megfordul, bár a gép reakciója természetesen nem olyan gyors. Ráadásul egy kissé hosszú reakció jelent meg a rúgásra. A phaeton sokkal erőteljesebben viselkedik, ha a fogaskerekeket manuálisan engedi le -két nagy G -alakú karral, jelöléssel + és - -kilép a kormánykerékből a hangszóróból. Az egyik szokásától kezdve mindig az egyikhez ragaszkodik, beleértve a fordulatjelzőt is.
De a Phaeton C V6 és a hiányosságok hatsebességű mechanikája teljesen megfosztva van. Az autó elképesztő - talán befolyásolja, hogy két és fél centrum könnyebb? Természetesen a 241 HP nem 420 lóerő, hanem a szokásos dinamikával kombinálva, mint elég.
Alkalmazott nyelvészet. Zastecolia -ban a VW AG Manufactures évente akár 30 ezer phaetont tervez. Kiderül vagy sem - lássuk. Mindenesetre a német Volkswagen szó határozottan lefordítja a világ minden nyelvére, kizárólag Volkswagenként.
 
Szöveg Dmitrij Gronsky, a szerző és a VW AG fotója

Modell/módosítás Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Gyártó/Country Volkswagen AG/Németország Volkswagen AG/Németország
TEST
Írja be a szedán szedánt
Ajtók/helyek száma 4/4 4/4
MOTOR
Benzintípus elektronikus injekciós benzinnel elektronikus injekcióval
Elülső hely, hosszirányban elöl, hosszanti szempontból
Munkaerő (köbméter) 3189 5998
A hengerek száma/helye 6/V alakú 12/w alakú
Power, KW (L.S.) a kb. 177 (241), 6200 309 (420), 6000 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 315, 2400 550, 3000 -nél
TERJEDÉS
Az első meghajtó tele van
Mechanikus sebességváltó, 6 sebességű automatikus, 5 sebességű tiptronic
FELFÜGGESZTÉS
Elülső/ hátsó független, pneumatikus, két -wing, ESP/ független, pneumatikus, trapéz karok, ESP független, pneumatikus, két -seaf, ESP/ független, pneumatikus, trapéz karok, ESP
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztető fogaskerékkel egy hidraulikus emlékeztetővel
Min. A forduló átmérője (m) 12,0 12,0
Fékek
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetett/korong szellőztetett/lemez szellőztetése
ABS 4-csatornás, EPBD, BRAKE ASSIRS rendszer 4-csatornás, EPBD, féksegítő rendszer
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Kerék alapja (mm) 2881 2881
Felszerelt tömeg (kg) 2069 2319
Gumiabroncsok/lemezek 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 245 250
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 8.4 6,1
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 16,2/8,8 23,9/10,9
Az ár Moszkvában 50-110 ezer dollárról 50-110 ezer dollár.

 

Forrás: "Robotpilóta"