Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan

Volkswagen Phaeton Long

Ez az utazás alig volt, mint egy rendes premier teszt. Inkább meghívtak minket, hogy látogassunk meg, és ne senkit, hanem a Volkswagen modellezési tartomány kancellárát - Phaeton Long.
Megpróbálta közelebbről felismerni, megmutatta nekünk a házát és a helyét, ahol sok rokona él.

Felelősség
Természetesen merész lépés volt a prémium autók előállításának döntése a Volkswagen márka alatt. A nagy Phaeton szedán, valamint a Touareg alternatíva nehéz részesedéssel bírt - a márka új képének megerősítésére irányuló küzdelem élvonalában. Nehéz megmondani, hogy melyikük nehezebb volt, de Phaeton betolakodott az ágazatba, ahol minden régóta megoszlik, és a Németország déli részéről származó uralkodó triumvirátus helyzete megrázkódhatatlannak tűnt. Ezenkívül évekig fenntartották a Volkswagen, mint hírhedt népi kocsik, mint jó bor gyártójának imázsát. A vevőnek meg kellett szoknia ahhoz a tényhez, hogy a márka alatt álló autók mind 50, mind 100 ezer euróba kerülhetnek.
A szedán hosszúkás változatának megjelenése a drezdaiból meglehetősen logikus, mivel a fő versenytársak az arzenális hasonló módosításukban is rendelkeznek, amelyek fejlett lehetőségeket kínálnak a hátsó utasok számára. A VW Phaeton hosszú, mint a 120 mm -es standard verzió, ugyanazt az összeget növelték egy már meglehetősen nagy autó szalonjának hátuljában. Külsőleg a hosszú távú változatot csak egy igazán hatalmas hátsó ajtóval lehet megkülönböztetni, és a szakértők a radiátorrács kialakításának kis változását ünneplik, amelynek vízszintes csíkjait nagyon nyújtott trapézkékben kombinálják.
 
A Phaeton Design a műfaj klasszikusa: egy hatalmas motorháztető, egy nagy üvegezési terület, egy lenyűgöző csomagtartó. Amikor a megjelenésről beszél ez az autó, egy nagy és hatalmas szavak maguk is nyelvet kérnek - ez vonatkozik a gyártó emblémájára a radiátorrácson, valamint az első fényszórókra, valamint a hátsó nézeti tükrökre. Az autó állapota kötelezi! És csak a modell nevével és a motor hangerejével, mintha valami zavarba ejtené, a csomagtartó fedelének végén. Bár miért vannak hatalmas krómlevelek, amikor mindenki már tudja a Volkswagen zászlóshajójának nevét! A Phaeton még Drezda lakosai - a város, ahol született. Sokan sokáig nézték az autóra, vagy akár jóváhagyóan, majd gondolkodásmódban bólintva bólintva, és az értékét felhívva. És a ferde járdán lévő phaetonunk úgy érezte magát, mint az élet mestere, és a tavaszi nap tükröződött a hatalmas szemében.
 
A külső szilárdság mögött elrejti az autó gazdag belső világát, amelyet nagyon gazdag konfigurációval biztosítunk nekünk. Szalonja inkább a London Cigar Club belsejéhez hasonlít. Az anyagokat ízlettel és német pedantry -vel választják ki - legyen az lágy kárpitozás vagy a műanyag mennyezeti korlátok, amelyeket fa díszít, valamint az előlap. Egy ilyen autó sofőrét a közelmúltban egy kabin szerepe kapta volna, munkahelye gyakran nem különbözött a különleges kényelem és a nagy kiterjedés között. A mérnökök minden erőfeszítése az volt célja a hátsó utasok igényeinek kielégítésére. Szerencsére az idők nem azonosak, tehát a Phaeton sofőrét gondozás veszi körül, és kényelme van.
 
Egy nagy előlap lehetővé teszi az összes vezérlő és vezérlő eszköz elhelyezését, hogy a vezető a lehető legkevesebb mozgást hajtson végre. Először 18 elektromos motor segítségével beillesztheti az ülést, majd - ismét, az elektromos meghajtónak, a kormánykerék beállításához. Most már megértheti a műszerfalon lévő hat tárcsát és a központi konzol bizonyos számú kulcsát. Az összes információforrás és a számítógép memóriájában leállított funkciók sokaságával az előlap interfész sokkal barátságosabb, mint más operációs rendszerek.
 
Amint a kulcs megfordul a gyújtászárban, a 4C-klimatronikus rendszer megemeli a diófa dekorációjának egy részét, és az eltérítők előtérbe kerülnek. Nagyon látványos. De ne felejtsük el, hogy az elnöki doboz közönségének szerepére szántak. További 12 cm a hátsó kanapé utasainak teljes cselekvési szabadsága. Bár ez még nem egy kanapé, hanem két széles fotel, amelyek mindegyike tíz villamosenergia -szabályozással rendelkezik, fűtve és masszázs. Őket a konzol lenyűgöző méretét osztja meg az ülések vezérlőpaneljével, amely felett egy nagy folyadékkristály kijelzője és a hátsó különálló klímaberendezés rendszerének vezérlései emelkednek. Logikusabb lenne egy multifunkcionális képernyőt látni ezen a helyen, kombinálva az éghajlati és szórakoztató rendszert, de a németek úgy döntöttek, hogy az utóbbi képernyők az első ülések fejtámláján találhatók. A kíváncsi szemektől a hálófüggönyökkel harcolva, a jobb hátsó szék utasja továbbra is előrehaladhat előtte, majd minden hosszú utazás relaxációs ülésré válik a nagy minőségű zenei rendszer kíséretében. Ebben a helyzetben el kellett utaznunk a Phaeton házba - egy üveggyártásra.
Hazafelé
Phaeton gyorsan és magabiztosan hazaért. Egy erős V8 benzin benzin, teljesen anélkül, hogy az utasokat rögeszmék hangokkal vagy alacsony frekvenciájú zümmögéssel zavarná, gyorsan reagál a gyorsító pedál megnyomására. Csak a felső sebességtartományban engedi, hogy magas színben dolgozzon, és ezt magabiztos, de kényelmes gyorsulással kompenzálja. Az automatikus 6-sávos doboz nem távolítja el teljesen a programokat, egyszerűen az fordít irigylésre méltó simasággal. A sofőr a saját kezébe veheti az irányítást, majd a programok két szirmokkal váltanak a kormányoszlopon, de ez a funkció meglehetősen dekoratív, mivel a Phaeton kézi módja magában foglalja a doboz független műveleteit A piros zóna fordulatszámmérője. Az aktív hidraulikus szuszpenzió megváltozott közúti távolsággal és a lengéscsillapítók merevségével természetesen érdekes és szükséges. Maga 15 mm -rel csökkenti az autót, amint a sebesség meghaladja a 160 km/h -t. A sofőrnek számítógéppel kell választania a lengéscsillapítók merevségét. Nagy sebességgel az optimális rendszer sportnak tekinthető, amelyben a vertikális felhalmozódások és tekercsek minimalizálódnak. Igaz, hogy ebben az esetben az Autobahn aszfaltján néhány ízület egyértelműen az egész testtel érezhető. A Xenon lámpák fényével megvilágított éjszakai útvonal fekete szalaggá vált, a Radar Cruise Control figyeli a távolságot az elülső autóval, és eldobja a sebességet Csak a fényesen megvilágított eszközök nem teszik lehetővé a vezető pihenését. Ez az autó egyértelműen idegen педалирование и пилотирование, как чужды океанской яхте гонки с гидроциклами. Phaeton любит, когда им спокойно и уверенно управляют, и он отвечает тем же. Без лишней нервозности подойдет к повороту и, едва заметно накренившись, станет описывать дугу, не доводя дело до скольжения или заноса. Он оберегает пассажиров, поэтому система стабилизации и полноприводная трансмиссия не дадут повода для беспокойства, случись с водителем приступ драйверской лихорадки.
A végső
Для Volkswagen Phaeton дополнительные 120 мм - это прежде всего окончательное утверждение автомобиля в представительском классе. Теперь поклонник марки, начинавший с Golf или Polo, уже может позволить себе не отвлекаться на другие бренды. Помимо двух вариантов, различающихся длиной базы, Phaeton предлагает широкий выбор двигателей - от V6 3.2 до 12-цилиндрового W-образного мотора. На российском рынке цена автомобиля вполне соответствует его качеству и положению - от 92,5 тыс. до 134 тыс. долларов.
Некоторые технические характеристики Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(данные производителя)
Габариты, мм 5175х1903х1450
База, мм 3001
Колея спереди/сзади, мм 1625/1612
Диаметр разворота, м 12,5
Тип двигателя бензиновый V8
40-клапанный
Рабочий объем, куб. см 4172
Макс. мощность, л.с./об/мин 335/6500
Макс. момент, Нм/об/мин 430/3500
Трансмиссия автоматическая
6-диапазонная
Шины 235/55 R17
Макс. скорость, км/ч 250
Время разгона 0-100 км, с 6,9
Расход топлива (EU), л/100 км 9,3/13,1/18,9
Объем бака, л 90
Максим Ракитин
A szerző fotója
 

 

Forrás: Avtopanorama magazin