Teszt meghajtó Volkswagen Passat allTrack 2012 óta kocsi

Oszternative

A Volkswagen nem lenne Volkswagen, ha nem hoz létre olyan autót, mint az alltrack. Az aggodalom ideológiája nem tolerálja a hibás összefüggéseket: Lehetőség van arra, hogy elhagyja a vevőt, akinek a crossover nem tetszik, és az A4 Allroad számára a túlcsordulásra való túlterhelésre?

Annak érdekében, hogy öröme legyen a vevőnek, a Volkswagen mérnökei nevetett úton haladtak. A hasonló recepteket már tesztelték az ollroudes és a cserkészen. Ezúttal Passat Variant emelték 30 mm, egyre nagyobb a hasmagassága 165 mm, megváltoztatta a szög a belépési 13,5-16 fok, és a szög a kongresszus 11,9-13,6 fok. Természetesen van szerelve egy teljes kerék meghajtású 4MOTION és hozzá egy több részből a külső: dekoratív védő bélés alján a lökhárító elöl és hátul, átfedések a küszöbök és egyéb apróságokat. Az autó dekorációjában nem különbözik a szokásos passzától, ha nem számolja az altrack jelzőtáblát a központi konzol alján. Ennek eredményeként kiderült, hogy a 44-es megnövekedett 64 számú szabadság szerinti univerzális, amely Oroszországban 210 erős Turbo Engine 2.0 ÁME-vel, hatfokozatú DSG robotgal van felszerelve. Nem lesz más lehetőség a motorokhoz és az átvitelekhez. A berendezés is egy komfortline lesz.

A mozgás terepjáró kereskedelmi szél tipikus autó. Fokozott diszkomfort hézag ellenőrzés nem hozzá, akkor is, ha beszélünk nagy sebességgel. Extra centiméter alatt az alsó kompenzálja rugók és aktív lengéscsillapítók módosított tulajdonságú megvastagodott keresztirányú stabilitást stabilizátorok. Mindazonáltal a felfüggesztés lett egyértelműen keményebb és kényelmes módja. Még a kis és kisebb aszfalt hibák egyértelműen reagált rezgés az utastérbe. Ha figyelembe vesszük, hogy a vizsgált át az utakon Bajorországban és Ausztriában, nem nehéz kitalálni, mi lesz Otrek A tartományi aszfalton. De a Volkswagen márkájú filigrán kézírás olvasható a kormánymű beállításait, amelyekre azonos fanatikus odaadással egy adott pályára és egy tájékoztató kormánykerék nehéz panaszkodni. Ezen kívül a gép egy kétliteres motor nagyon gyors, 210 ló elég szemét, és ez könnyen provokálja az aktív utazást. Magas szinten van, és hangszigetelést.

Meg kell jegyezni, hagyományos Volkswagen kényelmesen szalon. Helyek bőségesen előtt és mögött a hátsó nem tűnik szorosan. Az ülések a második sor vannak hajtogatva, az arány a 60/40 vagy teljesen, de nem lesz egyenlő platform a második esetben.

Top változatai más, ami sikerült teszt az európai bemutató volt a szellem idő stigned elektronika: az irányítást a kongresszus a csík, az aktív sebességtartó automatika, hosszú távú ellenőrzés, a holt zóna érzékelő, Park Assist Parkoló Rendszer , fáradtság Recognition System.

Most a versenytársak. Előzetes ár VW AllTrack 1 491 000 rubelt. Furcsa módon, kivéve a közvetlen osztálytársai Subaru Outback és XC70, akkor érdemes emlékeztetni a relatív Skoda Superb Combi. A dízel változata a mono-meghajtó legyen olcsóbb lesz, mint a Ottrek 212.000 rubelt. Clearance Czech az akár 141 mm-es, vagy a 159 típusától függően a szuszpenzió. Amennyiben Ön nem alapvető 28 vagy akár 6 mm-es, de te az Ön számára fontos összkerékhajtás között kiváló csomagok Van egy változata 44 egy 3,6 literes hajtómű és a DSG robot fog kerülni 358.000 rubelt. drága. Vannak más lehetőségek csomagokat a cseh kombi. Emellett tartsa szem előtt, hogy ez hosszabb és felülmúlja a atommal a kötet a csomagtartó. Mi nem egy versenyző?

Továbbra is hozzátenni, hogy Oroszországban, egy off-road passat elérhető lesz júliusban. Azonban érdemes rohanó, az éves kvóta az új autók hazánk mindössze 200 darab.


Normál Passat Alltrack berendezés tartalmaz klíma, Multiculor, fűthető első ülések, szélvédő, tükrök, fúvókák, RCD 310
 

 

Egy forrás: Gépkocsik