A Volkswagen Passat B7 Test Drive 2010 óta szedán óta

Volkswagen Passat 2011

Az új (és meglehetősen frissített) PASTAT -t 2010 -ben képviselték. Az orosz piacon a modellt 2011. május 14 -én mutatták be.
Az autó az egyik legnépszerűbb szedán címét tartja, mivel a teljes történetében több mint 15 millió példányt adtak el. A gép prevalenciáját nemcsak a vállalat hozzáértő PR -jei magyarázzák. A Passat mindig is egyszerű és megbízható német szedán volt, amelynek nincs sikító megjelenése, sem pedig ugyanaz a sikító árcédul. Az utolsó, hetedik generációban azonban vannak olyan dolgok, amelyek sokan arra késztetik, hogy egy autó vásárlása előtt gondolkodjanak. És pontosabban: a gondolkodásmód hiánya miatt a gondolkodásmód hiánya: mindent, amit a Volkswagen tett, összegyűjtötte más autójuk maradványait, elkészítette a Passat B7 -et, és alapvetően új modellként hirdette. De a tény továbbra is fennáll: az autóplatform régi maradt, a sebességváltót és a motort a meglévő modellekből vették. A mérnökök lustaságának vezessége érdekében a tervezők új megjelenést fejlesztettek ki, amelynek eredményeként a Volkswagen Passat 2011 inkább a Phaetonhoz hasonló volt. Az összes külső hasonlósággal a luxus és kedves bátyjához hasonlóan az autó ára Passatovskaya maradt. Mire számíthat egy új B7 generáció vásárlásakor?

A belső terek sokkal luxusabbá váltak: új üléseket telepítettek, a kárpit szövete egyre inkább kopás és magas színvonalú, a zajszint csökkent, az irányítópultot véglegesítik, az ajtópárnákat, a háttérvilágítást és az analóg órákat frissítették. Néhány változás történt az autó elektronikus kitöltésekor: a masszázs funkció megjelent a székekben, a vezető fáradtság -felismerési rendszerét adták hozzá, tanácsot adva, amikor jobb megállítani és pihenni. A hetedik generációs Volkswagen Passat 2011 -ben is van egy technológia az automatikus fékezéshez alacsony sebességgel.

Technikailag az új generációt jobban frissítették. Az összes új passzát, kivéve az 1,4 literes motorral rendelkező alapmodellt, generátorral van felszerelve, beleértve csak akkor, ha az akkumulátort újratölteni kell, és az induló-stop rendszert az összes dízelmodellre telepítik. A kék mozgás módosítása különbözik a szokásos aerodinamikai javulástól, a megnövekedett sebességváltó sebességétől. Az ilyen megtakarítások eredményeként a dízelkék mozgás csak 4,2 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km -re. A két dízelüzemanyag-üzemanyaggal rendelkező motor mellett a Volkswagen csodálatos sokféle energiatartalmú egységet kínál: 1,4 literes TSI (122 lóerő), 1,8 literes TSI (60 lóerő), 2 literes TSI (210 liter. P.) és 3,6- és 3,6- és 3,6- Liter V6 (300 LE), GAS -motor 1.4 ECOFUEL 150 lóerővel És végül egy 1,4 literes bioetanolmotor, amelynek kapacitása 160 lóerő.

A PASSAT árai 2011 860 000 rubelnél kezdődnek. Körülbelül 1300 000 rubelt kell elrendezni a legfelső verzióhoz.

 

Forrás: 5. magazin kerek [2011. december]