Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 szedán

Volkswagen Bora

Az autopilot öt fő kritérium szerint értékeli az autókat. Az előnyök mennyiségét jelzik - B, a hiányosságok - a következő téma négy B -t és egy Ch -t szerzett. Ez a VW Bora.
 
KÜLSŐ. Nem tudva, hogy Bora a VW golfplatformon jött létre, nem tudod elhinni - annyira különböznek egymástól. A csomagtartó hátulról való jelenléte mellett a Bora -t egy homlokzat jellemzi: itt van négyzet alakú fényszórók, egy kiálló radiátor burkolat és természetesen egy másik motorháztető. Ezt nem véletlenszerűen tették meg - a Volkswagen arra törekszik, hogy a gyűrű különböző sarkaiba tenyésztse a Bora és a golfmodelleket. Európában valamilyen oknál fogva a németek próbálják helyezze be a Bora -t egy sportjegyzékkel ellátott autónak, bár van egy testszedánnal rendelkező autónk családi gépnek, nyugodtabb, mint egy ferdehátú. Ezt a megfigyelést a Volkswagen orosz kereskedői igazolják. A VW Bora vásárlók társadalmi státusza ugyanolyan széles, mint a VW Golf tulajdonosai, de az első kissé idősebb, és köztük a nők és a párok gyakoribbak. Ami érdekes: egy olyan opció, amely egy univerzális típusú testtel, a Bora Variant néven, egyáltalán nem igényel hazánkban. Úgy tűnik, hogy a sporthelyzet azt is elmagyarázza, hogy a VW golftól eltérően a kerekek választása A Bora már a 15 hüvelykes jelből kezdődik, 195/65R15 gumi dimenzióval, és még akkor is, ha csak az alapkonfigurációban van. A drágább verziók már felszereltek 16 hüvelykes kerekekkel, 205/55R16 gumiabroncsokkal. Mint a golf, amelyet a hivatalos Bora -kereskedők értékesítenek, már felszereltek egy csomaggal a rossz utakhoz, ideértve a megerősített felfüggesztési elemeket és a megnövekedett 170 mm -es engedélyt. Három B és két h
BELSŐ. A Bora belsejében, ahogy korábban mondták, inkább, mint kívül. Sőt, nem annyira geometriai méretben (mivel a tengelytáv nem változott, a szalon ugyanaz, mint a VW Golf), mennyi az osztályban. Szilárd, tökéletesen felszerelt anyagok. Ez inkább a VW PASSAT -hoz hasonlít, főleg mivel mindkét autó sok belső részben egységes. Olyan általános elemekkel rendelkeznek, mint a kormánykerék, a kormánykerék kapcsolók, a sebességváltó kar, az ablakok vezérlőpanelei és az éghajlat -szabályozás.
Sajnos a Bora belsejében észrevehetően közelebb van, mint a Passat. A hátsó ajtók, bár szélesebbnek tűnnek, mint a VW golfon, meglehetősen keskeny ajtókat fednek le-az ültetés és a nagy öröm egyszerűsége nem okoz sok örömöt, és nem tudsz kiugrani az autóból. Ezért jobb, ha hátulról szállítanak gyermekeket, főleg mivel a hátsó ajtók gyermekek zárakkal vannak felszerelve, és maga a kanapé, bár németül, kegyetlen, de meglehetősen kényelmes. Mellesleg, a hátsó ülések háta egy kulcsgal van rögzítve, Úgy, hogy a tolvajok ne tudjanak behatolni a kabinból a csomagtartóba, vagy fordítva. Maga a csomagtartó másfélszor nagyobb, mint a VW golf - 455 liter. De ez a felemelkedett hátsó ülések hátulja. A hajtogatott golf bosszút áll - 1184 liter, szemben a 785 -rel a Bora számára. De az alapkonfigurációban már a hátsó ülés hátulja aszimmetrikusan - 2: 1 -re hajtogatva, és egy kiegészítő díjért egy nyílást rendelhet hosszú méretű objektumok szállításához, a hátsó kartámaszban elrejtve. Négy B és egy H
Felszerelés és ergonómia. A Bora az alap- vagy kiegészítő felszerelések listáján szerepel mindent, amit a szív akar. Az olyan banalitásokból, mint a bőr belső tere, a légkondicionáló, a teljes elektromos csomag, a szervokormány és az összes típusú lock és kontrasztos rendszerekből, a nem triviális dolgokhoz, mint például a Xenon fényszórók (és ez a golfosztály autója!) És a navigációs rendszerek Oroszországban továbbra is haszontalanok.
Ami az ergonómiát illeti, itt mindent pontosan kiszámítanak és szépen teljesülnek. Minden apró dolgot figyelembe vesznek. Különös figyelmet fordítanak a VW Bora tulajdonosának tapintható érzéseire. Vagyis jó, ha bármilyen elemet megtartunk. Noha a belső dekoráció nagy része különféle típusú polimer anyagokból készül (mint az osztály többi gépe), a belső tér drága. A belső ajtófogantyúk elhelyezkedése nagyon hozzáértő módon van kiszámítva. Nem kell, hogy mögöttük húzódjon, és a hatalom vállát olyan jól választják, hogy az ajtók a legkisebb erőfeszítés nélkül zárva vannak. A hiányosságok közül csak az eszközök márkájú megvilágítása figyelhető meg. A sötétkék mérlegek és a sötét nyilak a sötétben nagyon lenyűgözőnek tűnnek, de egy hosszú úton ez a disco színes zene fáradni kezd, és az eszközök finom digitalizálása ilyen fényben rosszul olvasható. Négy B és egy H
ÚT. Az orosz piacot csak négy motorral - két benzinnel (1,6 és 2,0 liter) és egy 1,9 literes dízelüzemű, légköri és turbófeltöltős lehetőségekkel szállítják. A dízelgépek enyhe igényben vannak, és a benzinből egy tiszta kedvenc egy szerényebb motor, amelyet mechanikus 5 sebességű dobozgal összegyűjtöttek. De az év tavasz óta a hazai kereskedők megjegyzik az ügyfelek megnövekedett érdeklődését a 2 literes opcióban. Azóta a közelmúltig az ilyen motorral rendelkező autók nem használták az ügyfelek különleges érdeklődését, gyakorlatilag nem hozták Oroszországba. Ezért néhány élő autó esetében az ügyfelek a kereskedőtől a kereskedőig futottak Moszkvában. Mellesleg, a 2 literes VW Bora verzió inkább egy automatikus dobozt vesz igénybe, bár ez további 1000 dollárt eredményez az autó költségéhez. A 2 literes VW Bora motor azonban nincs szükség. A gép könnyű, és még 1,6 liter motorral is jó dinamikával rendelkezik.
Annak ellenére, hogy a sport lejtője volt, a VW Bora felfüggesztés inkább a kényelmes vezetési stílushoz van konfigurálva. Bár a kényelem és az aktív biztonság közötti kompromisszum szinte tökéletes volt. Az autó tökéletesen érzi magát egyenetlen aszfalton, és ugyanakkor az autó a sínek mentén halad át, csak a határhoz közeli módokban, lehetővé téve az átlós felhalmozódást. Ha lehetséges, akkor jobb, ha a 15 hüvelykes kerekeket a szépség kárára választja, mivel az alacsony profilú gumi 205/55R16 drágább díszítési szinteken nagyon zavaróan számolja az úttest legkisebb dudorát. Négy B és egy H
A nemzeti művelet jellemzői. Mivel a VW Bora -t a VW golf alapján hozták létre, az utakon pontosan ugyanazt érezte. Különösen nem tolerálja a moszkvai sós télt. És melyik autó tolerálja őket jól? A mindenütt jelenlévő só felfüggesztéséből, különösen az ajtózárak lárvái szenvednek, amelyek télen további figyelmet és gondoskodást igényelnek, különösen akkor, ha a riasztással rendelkező gép és a kastély kulcsa ritka. A hazánk életéből a VW Bora néha felveszi a Zigulevsky sebeket. Különösen a féknyereg ékkel, gyakrabban a hátsó kerekeken kezdenek ék. Vásárláskor nem szabad megbánnia 425 dollárt, és megrendeljen egy téli csomagot, amely magában foglalja a farakrátokat és a Phary tisztítószereket; Fűtött fúvóka fúvókák; Az első ülések melegítése és a mosótartályban lévő folyadék mennyiségének mutatója. Ezenkívül érdemes további forgattyúház -védelmet kidolgozni. A moszkvai VW kereskedők ilyen védelmet nyújtanak az orosz termelésben, amely nem csak erősebb, mint a német (látszólag egy konverziós termék), hanem olcsóbb (kb. 100 dollár telepítéssel). Nos, hazánkban a VW golfművelet további részletei ugyanúgy igazak a VW Bora -ra, részletesen ismertetjük az idei év májusi Autopilot -kiadásában. Négy B és egy H
Mondatunk. A VW Bora tipikusan német autó. Mérsékelt-konzervatív kifelé, szilárd és megbízható belül. Legyen kissé drágább, mint a japán-koreai osztálytársai, de a német gondozás és a kis dolgokra való figyelem miatt kissé túl kell fizetni. A VW Bora ugyanolyan megfelelő, mint a szolgáltatás és a személyi autó. Lehet, hogy nem fog meghökkenteni másokat, de őszintén fog dolgozni. Mint egy igazi arian. 4 B.
Szöveg Alexey Khresin, fotó Alexey Ilyin
       
Az autókat az Alea-motorok biztosítják, (095) 753-8647.
       
Modell/módosítás Volkswagen Bora 2.0
MOTOR
Medence típusa multipontú elektronikus injekcióval
Az elülső hely keresztirányban van
Munkaerő (köbméter) 1984
A hengerek száma/helye 4/sor
Hatalom (L. S. körülbelül./min.) 115, 5200
Max. nyomaték 170 -nél 2400 -nál
TERJEDÉS
Elülső meghajtó
Mechanikus sebességváltó 5 sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Az első független tavaszi típusú McPherson az alsó háromszögkarokkal, a hüllő stabilizátorral
A hátsó félfüggő rugót, a rugókat és a lengéscsillapítókat külön -külön telepítik, egy híd gerendáját, amelynek torziós hatása van a hosszirányú karokra, egy hüllő stabilizátorra
Kormány felszerelés egy hidraulikus csomagolással
Fékek
Elülső/hátsó kör alakú szellőztetés/lemez 4-csatornás abs
Méretek/térfogatok/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4376/1735/1446
Tömeg, felszerelt/teljes (kg) 1238/1775
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 195
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 11.0
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):
Város/autópálya 11.0/6.2
Az ár Moszkvában 20 ezer dollárból.
 

Forrás: "Robotpilóta"