Teszt meghajtó Volkswagen Caddy 2005 óta Minivan

A sarok felett

Az új Volkswagen Caddy Maks töltötte meg a Caddy kompakt sarka és a tágas szállítószalag közötti rést. Juri Neshipyov sikerült kiszámítani az újonnan érkezőket még az ismerős vele. Fotó a szerző által.
Az autók minden új generációja több, erősebb és drágább, mint az előző - kivételek e szabályból szinte nem történik meg. Ha az első Volkswagen Caddy-ben épült a Polo futómű, akkor a jelenlegi (SM, 2004, No. 7) használ a platform egy nagyobb csoportját Turan / golf. A legendás szállítószalag sokkal hosszabb távú evolúcióval rendelkezik (SMS, 2007, 12., 12.), az ötödik generáció a tágabb gamutra készül, és a legsúlyosabb módosítások többször is magasabbak, mint a főbb dinasztia alapítója paraméterek. Ugyanakkor két család jellemzői boldoggá válnak: a Caddy terhelési kapacitása eléri a 730 kg-ot, és a szállítószalag 615 kg-tal kezdődik. Úgy tűnik, hogy minden vevő elégedett lesz, és semmi sem aggódni ...
Literek kilogrammonként
A szorosabb vizsgálat során minden nem olyan egyszerű. A kötet a raktér az első autó csak 2800 liter, míg a második - több mint 5800. Ha kapcsolódnak kilogramm liter, mi lesz nagyon nehéz, mint gondolnád, és sűrűsége valamilyen ideális rakomány, amely biztosítja a leghatékonyabb terhelést - illetve 0,26 és 0,11 kg / l. Több mint kettős különbség tárgyal a paraméterek nem optimális arányáról a tüdő nagyon nehéz, és a legegyszerűbb ugyanazon rendeltetési helyre.
Tehát az autóban, amely bezárhatja a kis sarok és a tágas furgon közötti rést, a testtérfogatának átlagosnak kell lennie, kissé több, mint négy kocka, és a teherbírás körülbelül nyolc center. Így nézett ki a köztes modell feladata. Folkswagen tervezők találtak egy egyszerű és hatékony megoldást Caddy kiterjesztése 470 mm, ők építették Caddy Maks a legtöbb, mint a megfelelő paramétereket: a kötet a test 4200 liter, a maximális terhelhetősége 800 kg, sűrűsége optimális A rakomány 0,19 kg / l. Kíváncsi, hogy ezek a mutatók megismétlik az első szállítószalag jellemzőit. Ilyen a visszatérés a gyökerekhez.
A sofőr nem veszi észre
A tesztvezetés konfukcióval kezdődött - miután megkapta a kulcsokat az autóba, ugrott a kerék mögött, és elment az útvonalon. Tisztelet és dicsőség azoknak, akik feltalálták a DSG sebességváltót! Kapcsolás, mint a jó hidromechanika, - sima, megszakítás nélkül. Ugyanakkor a motor és a kerekek csatlakoztatása merev, mint egy robot, de anélkül, hogy jellemző átgondolat lenne. És a sebesség váltás, ő ad esélye, hogy mindenki együtt, beleértve a szokásos mechanika. Az Andalúzia utakon száz kilométert végeztek, és értékeltem az 1,9 literes turbodiel mennyiségét 250 órával, tedd az autót egy gyönyörű Gasienda-ra, és elkezdte kattintani a kamera redőnyre. És csak itt láttam, hogy ez a Volkswagen-Caddy, de nem Caddy Maksi! Oké, frissítő benyomások ...
Én megváltoztatom az autót a kiterjesztettnek. Ellentétben a legtöbb Stretch, amely megfontolások technológiai egyszerűség kedvéért csak a bázis vagy hátsó sv, Kaddy Maksi arányos mindkettő. Ennek köszönhetően az autó meglehetősen harmonikusnak tűnik, és csak a közelben van a közel öt méter hosszúságával. Ha nem érdekel a téma az irányított sodródás, a szempontból a vezető - a különbség a legkisebb, és főként a csökkentett hogy egy kicsit rosszabb irányíthatóság.
A tulajdonos értékelni fogja
Dupla Van Caddy Maks Ven egy négyjegyű áruszállító rekesszel hossza 2250 mm (3070 mm nélkül a jobb első fotel) - a legnagyobb az osztályban a sarka. Úgy néz ki, mint a kabin spártai burkolata és a rakomány-utas Caddy Maksi Kombby öt-hét ember számára. Hét párt Volkswagen Caddy-Maksi élet belülről hasonlít egy személyautó, a fém borítja itt műanyag panelek, van egy polc felett a törzs. Az általános jellemzője a hatalmas belső, nem ül benne, és akkor lép eltávolítása nélkül kalapok. Persze, egy szilárd kanapé a harmadik sorban lehet hajtani vagy leszerelni, és az osztott (2/1) a második helyet kell hajtani részein vagy teljesen, ami majdnem le a teherszállítás képességeit utas módosítást is van.
A berendezés Caddy Maksi megfelel a legjobb modell a középosztály: Még a szokásos, a jó meg a módosításokat, az ABS és Trexch-ellenőrzés. Az opciók listája - az éghajlat tudomány és a navigáció, stabilizáló rendszer, eső és fényérzékelő, fűtött ülések és még sok más, beleértve még az elektronikus differenciálzár.
A sorban a hálózati egységek, elveszítik a gyenge motorok, összehasonlítva a rövid változat, megtartotta a benzinmotor 1,6 l / 102 LE, valamint turbódízel 1,9 l / 105 LE és egy új, magas generálható 2,0 l / 140 LE
És ebben az időben Oroszországban
A Caddy Maksi árai. Sajnálatos módon az egyértelműségű anyag előkészítése idején még nem volt, ezért megpróbáljuk becsülni őket. A legolcsóbb rakomány Caddy 1.4 literes motor áll Németországban 12.995 euró (adók nélkül) és Oroszországban 492.000 rubel, vagy 13670 Euro-nagyobb költsége az autó 5%. A hosszúkás Caddy Maxi Truck kerül 15.070 euró, a Seven Kohmby drágább ezer, felár az 1.9 TDI motor 1600 euró, kétezer kétezer. Add hozzá 5% ezeket a számokat, és hozzávetőleges az orosz árakat. Mindazonáltal feltételezzük, és a Volkswagen rendelkezik
Yuri Neduchov
   
 
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"