Teszt meghajtó Volkswagen Caddy Maxi minivan 2007 óta Minivan

Városi hírnök

Nagyszerű dolog. Köszönet neki, a Volkswagen aggodalomra ad okot, amikor az új Caddy modell megjelent. A régiektől eltérően nem a csomópontokon és a polo egységeken alapul, hanem a nagyobb golfv-v. Az egyesítés mértéke meghaladja az 50% -ot.

 

Ilyen körülmények között helyénvaló megkérdezni: Mi az új furgon egyéniségét? A dióhéjban beszélni, elsősorban a testületben és az alkalmazás koncepciójában fejeződik ki. És nem csak. Nem beszélünk egy egyszerű tervezési változásról és termékkorrekcióról. Az új szállított Van szeszélyes gyártó megjelenése minden kívánsággal nem hívhat. Az európai piac már régóta várja a megjelenése a Caddy utódja, aki egy évvel az év egy listát a közvetlen és közvetett versenytársak. De a tény az, hogy a piac az ilyen autók nőtt közvetlenül arányos a növekedés a kis és közepes méretű vállalkozások számára.
 
Adtunk egy részletes leírást az újdonság a márciusi számában a magazin (lásd kerekek No. 77), és most az ideje, hogy megismerjük őt szemtől szembe, és adjuk hozzá a legjellemzőbb és legfontosabb stroke a portré.
 
Kulcsszó az új caddy praktikusság jellemzése során. Úgy tűnik, hogy pontosan egy szigorú vállalkozó által végzett sorrendben történt, aki minden euró árát ismeri. A szürke lökhárítók és a külső visszapillantó tükrök azt sugallják, hogy a Caddy tulajdonosa nem igazán aggódni fog az elkerülhetetlen karcolások és a kis mechanikai károsodás miatt. Ezért a műanyag dugókat a közepén minden kerék: a csavarokat zárva vannak a szennyeződéstől és nedvességtől, és a divat esztétika a harmadik. Valamilyen oknál fogva a másolatunk másolatának ajtajai is képesek voltak megfelelően beállítani a zárakat. Az oldalajtó első is állították,: eleinte nem akarta, hogy könnyen hagyja a nyitó az első kísérlet, és aztán lazán, amikor visszatér a helyére. Ennek eredményeként, annak érdekében, hogy szorosan lezáródjon, nagy erőfeszítéssel ellátott útmutatóra tette. Elvileg az eset a munka korrigált mechanikája öt percig. Nincsenek panaszok a hátsó kéthéjú ajtókra: a fele rögzítve van, 90 vagy 180 szöget képezve. Plusz, a megállók gumi lengéscsillapítókkal vannak felszerelve, amelyek kizárják a festett fémfelületek közvetlen érintkezését. Cserepet, és milyen jó!

 

A harmadik generációs CADDY irányító szervek meg elég modern, amit nem lehet mondani a minőségi anyagokból kivitelezett. Másrészt, a rakomány változat kiegészíthető a rengeteg olcsó műanyag: a végén, ez egy igásló, és nem egy család mozgás. De a nehezen kivitelezhető a CADDY-3 alkotók, akkor nem szemrehányást: olyan berendezés könnyen mosható saját erő nélkül költőpénzt, hogy látogassa meg a Autóápolási. A vezetőülés meglehetősen kényelmes, ilyen napi vezetési napon anélkül, hogy későbbi fájdalmakat tartana a hátsó és a nyaki izmokat. Felár ellenében megrendelhet egy kis dobozt az első ülés alatt, de túlságosan szerény. Ilyen helyen megőrizheti a gázt, az áramütést és az egyéni védelem egyszerű eszközét is.
 
A tapasztalt autós gyakorlati megjelenése következetesen snatures pusztán Volkswagenian detailing a belső. A kiterjesztett vezetői ajtó zsebében könnyen 1,5 literes italpalack. Az oldalsó panelen a kartámasz stílusában bélyegzik. Fáradt a betörés és pihenés egy kicsit. Röviden, kényelmes. Az első ülések között, a révedés a zárakkal két kis itallal italokkal. Úgy tűnik, hogy a fiatal caddy vezető nem fenyegeti. A szülési házigazdák minden bizonnyal értékelik a mennyezeti területen a szélvédő felett. Ha szeretné, akkor nem csak sálat és kesztyűt, magazinokat és topográfiai térképeket, hanem sok más hasznos dolgot is fel lehet tenni az úton. A Torpedó gyakorlati szempontjából a Torpedóban a mobiltelefon és fogantyúk számára nyitott sejtek készülnek, a trivia polcja (Európában, kényelmes a parkolót fizetni, és a kulcsokat itt helyezhetjük el). Úgy tűnik, hogy az autó belseje az egyéni rendben mosott néhány plüss.
 
Megbecsüljük az irányító hatóságokat. A tengelykapcsoló és fékek felfüggesztett pedálja általában hagyományos, de a kültéri gázpedál a múlt század 70-es éveiben elfelejtett régi régi, a gépek 70-es döntését igazi áldásnak tekintették. Nincsenek különleges panaszok a csomópontra, kivéve a fék- és gázpedálok kiemelkedését. És ha egy személy egy nagy méretű cipő, vagy egy széles lábát, majd mozgatni a lábát az egyik pedálról a másikra? Még a hidraulikus tengelykapcsoló, amely csökkenti a fizikai megterhelés a vezető, ezen alapon szolgál, mint egy gyenge vigasz.
 
A sebességváltó kar mozgatásának algoritmusa meglehetősen világos; Örülök, hogy a PPC működésének egyértelműsége gyors eltolódással. A visszaváltási sugár nem rossz, elegendő manőverezhetőséget biztosít a városi körülmények között. A vezetőülés láthatóságának kielégítő, a legfontosabb dolog az, hogy hozzászokjon egy motorháztető jelenlétéhez, amely egy alacsony leszállásnál csak egy halott zónában oldódik fel. A külső tükrök nagy területe jó láthatóságot biztosít, azonban gömbölyűsége torzítja a valódi képet, a kép skálázása a csökkenés felé. De általában, a Caddy-3 kerék mögött a városi patakban magabiztosnak érzi magát. Road távolság 154 mm lehetővé teszi, hogy ne a tészta mindkét primer, fontos csak nem túlbecsülni lehetőségeit az autó nagy ughab.

 

Semmi sem volt a szállításhoz, ezért felhordtuk az üreset, és több üres dobozt dobottunk a raktér rekeszbe. A könnyű változat felfüggesztése kemény, de egy könnyű teherautó normál állapot. Egyetértek, nem szükséges a városi hírnök lógni. Az áruk szállítása. Váltson a rakománytér kapacitásának értékelésére. Az elégedettség érzését okozza. Igaz, néhány kötélköteg a szalon közepén nem tartanék extra. A hullámos padlót jól tartja a rakományt az oldalirányú elmozdulás, és a hosszanti irányban a szabad korlátozza a partíció között a kabin és a terméket rekesz.
 
Nem lehet teljes növekedésben állni a Caddy belsejében, 1,257 mm-es függőleges tér nyilvánvalóan nem elég. De a magassága a rakomány megnyitása 1116 mm ahhoz, hogy elférjen a városi messenger és a nagy méretű mosógép a méhben, és házimozi. Az oldalsó ablak szélessége 700 mm, a tolóajtó által kialakított, nem elég egy nagy TV vagy számítógépes monitor a csomagban. De nem fogjuk elfelejteni: A 700 mm-es érték a legnagyobb az osztályban. Összehasonlításképpen: PEUGEOT PARTNER és FORD TRANSIT Csatlakoztassa az oldalsó ajtót 50 mm-re. Itt van, hogy megtörje a hátsó kaput. A CADDY-3-on keresztül szinte minden háztartási készülék vagy eszköz belép. A garancia a távolság kerékdobok között a hátsó tengely 1 172 mm és 1558 mm elöl a raktér. Azok, akik összegyűlnek, hogy az autót az áruk szállítására használják a lakosság házához vagy szolgáltatásaihoz, akkor figyelemre méltó a rakományplatform hossza. Természetesen 1,781 mm elég tisztességes, de nem minden modern hűtőszekrény zárt hátsó ajtóval lép fel.

 

Összefoglalva az első közvetlen ismeretességet az autóval, szeretnék megjegyezni egyértelmű fejlődést. A harmadik generációs Caddy majdnem felülmúlta az elődt. A közlekedési vállalkozás képviselői számára az ilyen összehasonlítás fontosabb, mint a cukros-rózsás hirdetési kifejezések. Az a tény, hogy az új hírnököt Oroszországban elfogják, kétségtelenül. De milyen gyorsan fog történni, és milyen mennyiségben kerül értékesítésre, közvetlenül az ár- és piaci feltételektől függ (ami egyébként már kialakult).
 

Az autót a Volkswagen Group Rus biztosítja.
 
Szöveg: Alexander Trokhachev
Fotó: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№79 / 2004]